Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Probabbilment qed tistaqsi għaliex l-uragan. Minħabba li l-inġiniera qed iħabbtu wiċċhom ma 'dilemma teknika kbira: kif jistgħu l-magni tal-gażolina jitħaddmu b'injezzjoni diretta (dan dejjem kien il-każ għad-diżil), li, madankollu, teħtieġ pressjoni għolja ħafna. Sa 100 bar, li hija problematika mil-lat ta 'partijiet mekkaniċi li jistgħu tame tali maltempata.
L-iżviluppaturi riedu aktar rispons tal-magna, inqas emissjonijiet tal-egżost (Renault trid tnaqqas it-tniġġis sal-2008 fil-mija b'25 meta mqabbla mal-magni tal-1995) u, ovvjament, konsum aktar baxx tal-fjuwil (16 fil-mija inqas minn magna konvenzjonali). Dan ifisser li diġà se tkun qed tikkonsma litru u nofs ta 'gażolina bla ċomb għal kull 100 kilometru kull XNUMX kilometri ...
Allura Renault xamlet il-kmiem u introduċiet l-ewwel magna Ewropea tal-gażolina b'injezzjoni diretta għall-Megane fl-1999, u mbagħad ġab it-teknoloġija għal laguni saħansitra akbar u ġodda.
Il-magna tal-petrol ta’ erba’ ċilindri, li tipprovdi lill-Laguna b’qabża ‘l quddiem permezz ta’ injezzjoni diretta ta’ fjuwil fil-kompartimenti tal-kombustjoni (140 bhp kontra l-klassika 114 bhp fil-Laguna l-antika), hija komda biex tintuża fil-veloċitajiet kollha tal-magna. Ir-rispons għall-pedala tal-aċċeleratur huwa kważi istantanju, il-veloċità tal-magna qed toqrob malajr il-kamp aħmar u, l-aktar importanti, m'hemmx bżonn li wieħed jaħseb ħafna dwar is-sorpass ta 'trakkijiet aktar bil-mod. Kulma għandek tagħmel hu li downshift u throttle sħiħ, u int se tgħaddi mill-"ostaklu li jiċċaqlaq" f'sekonda. Fl-istess ħin, il-passiġġieri jkunu kuntenti b'mod speċjali bl-istorbju fil-kabina, li huwa insinifikanti u huwa l-aħjar f'din il-klassi ta 'karozzi.
Naturalment, il-gearbox u x-chassis jagħtu kontribut kbir għas-sovranità fit-triq. It-trażmissjoni fil-Laguna l-ġdida hija preċiża, veloċi u ta’ pjaċir issuq. Il-movimenti tal-lieva tas-shift huma qosra u l-gerijiet ma jirreżisux movimenti aktar mgħaġġla tal-lemin tas-sewwieq. L-istess jista 'jingħad għax-chassis: dawk is-sewwieqa biss li huma tradizzjonalisti ardenti jew avukati ta' softness "Franċiż" fis-sewqan se jkunu diżappuntati. Din m’għadhiex hemm, il-Laguna hija ferm aktar “Ġermaniża” biex tkun tista’ titkellem dwar is-sentimenti li, ngħidu aħna, għadha toffri ċ-Citroën C5. Dgħjufija? Lanqas hekk, għax il-Laguna għadha karozza komda, imma bil-mod tagħha.
Il-moviment tal-molol u shock absorbers huwa iqsar, straighter, u għalhekk il-ġisem jinżel ukoll inqas meta jdawwar ir-rokna. Grazzi għal dan, il-pożizzjoni fit-triq definittivament tjiebet. Allura din il-laguna toffri xokk ta’ adrenalina? Se ngħid le biex nirringrazzjak ta’ dan, għax ħadd ma jixtri Laguna Grandtour biex isuq fit-triq jew biex jistabbilixxi rekords ta’ veloċità madwar il-kantunieri.
Madankollu, jekk il-magna tal-Laguna ma tikkonsmax ħafna fjuwil taħt tagħbija moderata, dan huwa trunk voracious ħafna. It-trasmissjoni tassorbi biss ftit sips ta 'gażolina, u t-tronk - sa 1500 litru! It-tagħbija u l-ħatt huwa ffaċilitat mit-tarf baxx tat-tronk, u t-tailgate jinfetaħ għoli ħafna. Għalhekk, is-sewwieqa li għandhom tul ta’ taħt il-180 pulzier mhux se jimxu b’rashom mitfugħa lura kull darba li joħorġu borża mill-bagoll.
Għalhekk, il-klijenti ta 'Laguna huma kkunsidrati li m'għandhomx uġigħ ta' ras. B'xi mod jew ieħor.
Alyosha Mrak
Ritratt: Ales Pavletić.
Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 22.166,58 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 5.677.000 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 103kW (140 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Veloċità massima: | 207 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,9l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - injezzjoni diretta tal-gażolina - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 82,7 x 93,0 mm - spostament 1998 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10,0:1 - qawwa massima 103 kW (140 hp) f'5500 rpm - torque massimu 200 Nm f'4250 rpm - crankshaft f'5 bearings - 2 camshafts fir-ras (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni multipoint elettronika u ignition elettronika - tkessiħ likwidu 7,0 l - żejt tal-magna 5,5 l - katalizzatur varjabbli |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,727 2,048; II. 1,393 siegħa; III. 1,097 siegħa; IV. 0,892 siegħa; v. 3,545; wara 3,890 – diff 225 – tajers 45/17 R XNUMX H |
| Kapaċità: | veloċità massima 207 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 9,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 95) |
| Trasport u sospensjoni: | 5 bibien, 5 sedili - korp ta 'appoġġ waħdu - sospensjoni waħda ta' quddiem, saqajn bil-molla, cross rails trijangolari, stabilizzatur - xaft tal-fus ta 'wara, molol bil-kamin, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet b'żewġ roti, diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), wara diska, power steering, ABS, EBV - rack and pinion steering, power steering |
| Quddiesa: | vettura vojta 1370 kg - piż totali permissibbli 1920 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1335 kg, mingħajr brejk 650 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 80 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4698 mm - wisa '1749 mm - għoli 1443 mm - bażi tar-rota 2745 mm - binarju ta' quddiem 1525 mm - wara 1480 mm - raġġ tas-sewqan 11,5 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul 1660 mm - wisa '1475/1475 mm - għoli 920-970 / 940 mm - lonġitudinali 940-1110 / 840-660 mm - tank tal-karburant 70 l |
| Kaxxa: | (normali) 475-1500 l |
Il-kejl tagħna
| T = 8 ° C, p = 1026 mbar, rel. vl. = 74%, Mili: 3531 km, Tajers: Bridgestone Blizzak LM 22 | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 32,3 snin ( 161 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,2 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 16,9 (V.) p |
| Veloċità massima: | 209km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 7,4l / 100km |
| konsum tat-test: | 9,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 78,3m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 45,9m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 53dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 52dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 67dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 66dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
оценка
Renault Laguna Grandtour b'magna tal-gażolina ġdida b'injezzjoni diretta tal-fjuwil fiċ-ċilindri hija karozza tal-estremi. Jekk il-magna ta’ żewġ litri tkun kuntenta bil-qtar tal-fjuwil, tista’ faċilment tikkonsma 475 litru fil-bagoll, jew – bil-bank ta’ wara rasu 'l isfel – daqs 1500 litru! Teknoloġiji ġodda jnaqqsu t-tniġġis, iżidu r-rispons tal-magna u jnaqqsu l-konsum tal-fjuwil. Rivoluzzjoni? Aktar evoluzzjoni. Għalhekk, minkejja teknoloġiji ġodda, tistenniex mirakli bħal konsum moderat b'tagħbija sħiħa!
Infaħħru u nirrifjutaw
sensibilità tal-magna
inqas konsum tal-fjuwil taħt tagħbija normali
daqs tat-tronk u faċilità ta 'użu
Trażmissjoni
konsum tal-fjuwil b'tagħbija sħiħa
ħoss b'veloċità għolja
