Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) Privileġġ
Kontenut
Кто сказал, что больше значит больше? Целых 85 процентов клиентов в предыдущем семействе Scenic выбрали более короткий, а не более длинный Grand, что дало инженерам возможность потрудиться при подготовке нового поколения, которое сейчас находится в пути: вполне возможно, что Grand поймает покороче. а младший брат?
Это будет сложно, так как словенские покупатели предпочитают покупать однокомнатные квартиры чуть меньшего размера, покороче, а также менее расточительно (как по энергии, так и по площади) и дешевле. Таким образом, не следует просто заключать, что Negrand просто лучше. Как для кого!
Гранда разрешат быть усыновленным после окончания двухнедельного теста, поскольку он полностью убедил нас в своем семейном духе. Снаружи, из-за значительно больших поверхностей и совершенно другого освещения, будет сложнее заменить его на Negrand, что, безусловно, положительно. Хотя форма минивэна во многом зависит от удобства использования, Grand Scenic – продукт удачного дизайна.
Преобладают большие фары, как спереди, так и сзади, а сразу бросается в глаза большая маска в переднем бампере и широкая горловина над ней. Заводские данные показывают, что по сравнению с предыдущим поколением новый Grand вырос в длину на семь и в высоту на три сантиметра. Мы почти осмелились бы заявить, что прирост заметен без использования измерителя. Как будто Гранд хотел поймать Espace побольше.
Переднее окно Grand интересно тем, что закручено по краям, что также означает улучшенную обзорность и является красивым элементом дизайна. Сидит обычно одноместный. Высокая, для громоздкой приборной панели, очень мягкая на ощупь. Говорят, что только европейцы ищут мягкости в отделке салона, а это означает не что иное, как то, что Grand сделан по европейскому вкусу.
Если начать с конца: есть большая задняя дверь, окно которой отдельно не открывается, но есть злополучный замок, из-за которого нерадивые погрузчики будут стучать по кочкам. Их обрадует то, что у него нет бортов и небольшая погрузочная высота, а также очень большой багажник с базовыми 564 литрами, под которым в плоском дне спрятаны шестое и седьмое сиденья, оба стоят дополнительных 650 евро.
Они тебе не нужны? Затем вы получаете 645-литровый базовый багажник, средний расход топлива на 0 км ниже на 1 литра, что на четыре грамма меньше CO100 на километр. Они тебе нужны? Искренне надеемся, что вы планируете катать на них только детей среднего роста. При росте до 2 сантиметров проблем не будет, но они возникнут, когда все три типа придется занять взрослым пассажирам со средне развитыми ногами. Ухх, некоторые колени не будут самыми счастливыми.
На самом деле, заднее сиденье может быть для тещи, и вы должны предупредить ее, чтобы она была осторожна при прохождении мимо сидений среднего ряда из машины и в нее. Преимущество задних сидений – простота их установки. Несколько дюймов от приборной панели – ваши колени в небе. Очень немногие автомобили имеют столько места.
Благодаря 170-мм продольно регулируемым сиденьям второго типа, которые также можно регулировать как спинки и складывать и наклонять вперед (без плоского дна) для увеличения багажника, а столики на спинках передних сидений – это жизнь в мире. Гранд Scenic очень приятен посередине. Если только у вас нет взрослой задницы и вы не сидите на умеренно скромном центральном сиденье, которое будет действовать вам на нервы из-за жестких ремней безопасности. Ош.
Даже лучше сидеть впереди. Оба сиденья также регулируются по высоте в стандартной комплектации оборудования Dynamique, и есть много места для коленей (особенно перед передним пассажиром). Мы еще не упомянули головы, но не волнуйтесь, вы можете беззаботно кататься с любой прической на первых пяти местах. Даже с перманентным. Датчики расположены посередине приборной панели.
Они цифровые (TFT-дисплей), в отличие от правого навигационного экрана, видимого при любом освещении, и в то же время предлагают несколько видов: ночь (темный фон) и день (светлый фон), может быть только скорость (всегда цифровая). отображается, тахометр (с желтым полем при 5.500 1.9 об / мин, который никогда не достигает XNUMX dCi) показывает аналоговое или цифровое изображение. Наряду с двумя основными датчиками уже есть вся остальная информация о температуре, радиоприемнике и количестве топлива в баке, а также распечатка маршрутного компьютера и специальных функций (активирован автоматический стояночный тормоз … ).
Часы отображаются в крайней правой части экрана навигационной системы, но, к сожалению, для того, чтобы водитель мог их вообще увидеть, должны быть выполнены два условия, что бывает очень редко: на улице не должно быть слишком яркого освещения и навигационная система должна быть переключена. на. Есть три розетки, а когда складское помещение затопило, нам не хватило хотя бы одной качественной.
Мобильный телефон, диктофон и т. четыре ящика под коврами перед сиденьями, на полке перед рычагом переключения передач или в пространстве для двух напитков под ним, на полке над левым коленом водителя или в ящике перед пассажиром. Хм, а куда я положил парковочный талон?
Не волнуйтесь, несмотря на то, что Grand вырос более чем на 4 метра, он прозрачен из-за круто обрезанной задней части и больших стекол, поэтому у вас не должно возникнуть проблем с парковкой или осмотром гаражей. Вы также можете подумать о парктрониках, которые в тесте Scenic работали не лучшим образом, так как передние просто сходили с ума и напоминали яростные крики, когда мы стояли на перекрестке более чем в полутора метрах от впереди идущего автомобиля. из нас. Слава богу, передний и задний датчики можно отключить по отдельности.
Он убедительно стоит на Grand Scenic Road. Наклон не слишком большой, ESP при выключении автоматически включается при скорости выше 50 км / ч. Grand – не атлет, он доходит до другой крайности – комфорт на высшем уровне, особенно если мы знаем, что задняя ось полужесткая. Если вы ищете просторный семейный автомобиль, сочетающий комфорт с большой буквы, Grand Scenica определенно нельзя пропустить. Вы можете извиниться.
Задняя часть, когда машина не загружена, немного раскачивается при движении по поперечным неровностям, а при загрузке картина более обнадеживающая, хотя Grand тоже очень надежно ездит пустой, только ощущение лучше на полной задней части. Руль будет более привычным для любителей легких поворотов. Рычаг переключения передач удобно расположен, переключение точное, и еще есть над чем поработать при переходе с одного паза на другой.
Мы верим, что все может пойти еще лучше. 1-литровый 9-киловаттный турбодизель показал очень стабильный и благоприятный расход топлива в тестах: хорошие восемь литров. При холодном пуске он громкий, но когда он нагревается до рабочей температуры, вы будете слышать его только при разгоне, и это не должно происходить очень часто, так как на средних оборотах хватает крутящего момента и мощности.
Там со скоростью около 1.800 об / мин dCi представляет собой типичный дизель: он немного колеблется, затем плюется вам в руки и хватается за работу. 130 dCi, так как эта версия официально называется 1.9 dCi, является одним из наиболее подходящих двигателей для этого кузова. Он также подтвердил это гибкостью в измерениях, где он также показал себя с очень коротким тормозным путем.
Рекомендуем выбирать технику со смарт-ключом, ведь нет ничего прекраснее, чем сесть в машину, которая сама разблокируется, нажать кнопку запуска двигателя, уехать, нажать кнопку выключения двигателя и просто выйти. Grand Scenic сам блокируется и в стандартной комплектации также берет на себя стояночный тормоз.
См. Список стандартного оборудования на странице технических данных (в конце теста), просто скажем, что Grand Scenic также может быть оснащен слотами USB и AUX для подключения музыкальных плееров или USB-накопителя, все окна боковых дверей открыты. с электроприводом, справа оба боковых зеркала заднего вида, сиденье переднего пассажира в стандартной комплектации складывается в стол (вы бы дольше ездили на чем-нибудь?), кондиционер в тестовом Гранде был двухзонным, магнитола имеет интерфейс Bluetooth. Это действительно привилегия – иметь машину, которая делает все возможное, чтобы стать частью семьи.
Душан Лукич: Лицом к лицу
«То, что Grand Scenic новый, очевидно снаружи и внутри в целом. Новые датчики (на самом деле ЖК-экран, на котором они нарисованы) великолепны. Ясный, настраиваемый, читаемый. Вначале они настолько увлечены, что человек какое-то время игнорирует минусы: двигатель не работает на низких оборотах, потом слишком нервничает, неудобно сидеть и слишком далеко руль. С другой стороны, новый Scenic также довольно шаткий на поворотах, но в то же время очень удобен на плохой дороге. Полностью семейный, включая багажник. Выбирайте двигатель лучше (бензиновый), и вы его не пропустите ».
Mitya Reven, ritratt:? Ales Pavletić
Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) Privileġġ
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 16.800 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 25.590 € |
| Qawwa: | 96kW (131 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Veloċità massima: | 195 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,5l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali u mobbli, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 30.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.344 € |
|---|---|
| Karburant: | 8.610 € |
| Tajers (1) | 964 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.280 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.490 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 26.408 0,26 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 80 × 93 мм – рабочий объем 1.870 см? – сжатие 16,6: 1 – максимальная мощность 96 кВт (131 л.с.) при 3.750 об / мин – средняя скорость поршня при максимальной мощности 11,6 м / с – удельная мощность 51,3 кВт / л (69,8 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 300 Нм при 1.750 / мин – 2 распредвала в головке (цепь) – 4 клапана на цилиндр – впрыск топлива Common Rail – турбонагнетатель ОГ – охладитель наддувочного воздуха. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | двигатель приводит в движение передние колеса – 6-ступенчатая МКПП – скорости на отдельных передачах по 1000 об / мин: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; V. 39,45; VI. 47,89 – колеса 7J × 17 – шины 205/55 R 17 H, окружность качения 1,98 м. |
| Kapaċità: | veloċità massima 195 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 145 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | лимузин – 5 дверей, 7 мест – самонесущий кузов – передняя индивидуальная подвеска, рессорные ножки, трехспицевые поперечные рычаги, стабилизатор – задняя полуось, рессоры, амортизаторы телескопические, стабилизатор – тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), задние диск, АБС, ручной тормоз заднего колеса (переключатель рядом с рычагом переключения передач) – рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 3,1 оборота между крайними точками. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.493 kg - piż totali permissibbli 2.153 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.300 kg, mingħajr brejk: 740 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: l-ebda data. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.845 mm, binarju ta' quddiem 1.536 mm, binarju ta 'wara 1.539 mm, distanza mill-art 11,3 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa’ ta’ quddiem 1.480 mm, nofs 1.480, wara 1.260 mm – tul tas-sedil ta’ quddiem 500 mm, sedil tan-nofs 450, sedil ta’ wara 430 mm – dijametru tal-isteering wheel 365 mm – tank tal-fjuwil 60 l. |
| Kaxxa: | Объем багажника измерен с помощью стандартного набора AM из 5 чемоданов Samsonite (всего 278,5 л): 5 мест: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодана (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). л) .7 мест: 1 самолетный чемодан (36 л), 1 рюкзак (20 л). |
Il-kejl tagħna
| T = 26 ° C / p = 1.210 мбар / отн. vl. = 24% / Шины: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Состояние пробега: 1.213 км | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,9 snin ( 126 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,8 / 10,7s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,6 / 12,7s |
| Veloċità massima: | 195km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 8,1l / 100km |
| Konsum massimu: | 8,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 62,4m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 37,4m |
| Tabella AM: | 39m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 52dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 52dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 600dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 57dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 64dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 38dB |
| Żbalji tat-test: | неисправность переднего парктроника |
Klassifikazzjoni ġenerali (340/420)
Grand Scenic сейчас в наших глазах один из самых семейных автомобилей на рынке.
Barra (12/15)
Хорошо сделанный и один из лучших фургонов-лимузинов.
Intern (108/140)
Измеритель показывает, что Toyota Verso, протестированная в предыдущем выпуске, более просторна, но Grand более убедителен своими материалами и точностью изготовления.
Magna, trasmissjoni (52
/ 40)Комфортная упаковка, но без склонности к техническому недоеданию.
Prestazzjoni tas-sewqan (55
/ 95)Он надежно стоит на дороге, устойчив даже на высоких скоростях.
Prestazzjoni (30/35)
Двигатель достаточно гибкий и мощный, чтобы не сомневаться в скорости.
Sigurtà (49/45)
Хвалите короткий тормозной путь. Конкуренция предлагает больше подушек безопасности.
Ekonomija
Выгодный расход топлива и закупочная цена и только средняя гарантия.
Infaħħru u nirrifjutaw
forma
spazjużità
гибкость второго ряда сидений
легкий вход и выход (первые два ряда сидений)
многочисленные места для хранения вещей
tagħmir standard għani
kumdità
pożizzjoni sigura fit-triq
utilità
большой багажник (пять мест)
magna ekonomika
proporzjon prezz-kwalità
выступающий замок багажника
увеличенный ствол без плоского днища
запаска под зад (грязь)
условное использование шестого и седьмого мест
неудобное среднее сиденье во втором ряду
часы (видимость)
