Test drive Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: min jirbaħ?

Huwa maħsub li SUVs veri m'għadhomx meħtieġa, u crossovers moderni m'humiex agħar minnhom meta jispiċċa l-asfalt. Ġeneralment, morna niċċekkjawha off-road

Il-pjan kien sempliċi: mur għal qasam familjari minn testijiet preċedenti bit-tratturi tat-tratturi, saq kemm jista 'jkun żewġ SUVs Suzuki Jimny u UAZ Patriot u pprova ssegwi t-traċċi tagħhom f' crossover. Ir-Renault Duster intgħażel bħala tal-aħħar - l-aktar ippreparata u lesta għall-ġlieda kontra din il-kategorija ta ’karozzi.

Jiġifieri, jew nippruvaw li karozza mingħajr qafas u sewqan all-wheel konness b'mod riġidu mhix kapaċi għal xejn f'kundizzjonijiet serji, jew jirriżulta li SUVs klassiċi huma diġà skaduti, u crossover b'saħħtu huwa pjuttost kapaċi li jissostitwixxi minnhom. Imma kollox mar ħażin kważi immedjatament.

L-ewwel, ħelikopter baqa 'fuq it-trio tagħna, u wara ftit, Patriot UAZ wasal fuq il-grawnd b'sigurtà - kważi l-istess bħal tagħna, iżda b' "mekkaniċi" u rilaxxat qabel l-aġġornamenti tas-sena l-oħra. Ħarisna ġewwa u aċċertajna li dak attwali jidher aktar modern u notevolment aktar nadif. Madankollu, il-viżitaturi ma kellhom l-ebda ħin għal paraguni. Irriżulta li l-għalqa hija żona protetta, li taħtha titqiegħed pipeline tal-gass, u rridu nitilqu kemm jista ’jkun malajr qabel ma intervjenew il-pulizija.

Fortunatament, xorta rnexxielna nitilgħu off-road, imma kellna nisparaw f'kundizzjonijiet oħra aktar sterili. Madankollu, huma wkoll kellhom il-ħin li jħawwdu n-nervituri tagħhom meta rriżulta li l-għoljiet lixxi tal-għoljiet huma wieqfa ħafna u mgħottija bis-silġ, u 'l bogħod mill-primer irrumblat mhuwiex diffiċli li taqa' fil-borra.

F'tali kundizzjonijiet, fil-modalità mono-drive, kemm l-UAZ Patriot kif ukoll Suzuki Jimny huma kompletament bla sahha, iżda l-konnessjoni tal-fus ta 'quddiem tbiddel kollox: iż-żewġ karozzi jitilgħu fuq inklinazzjoni tħaddan, jgħaddsu fil-kanali u jitkaxkru mit-tajn likwidu, u l-borra mhix ostaklu għal kollox, jekk mill-inqas tnejn ir-roti qegħdin jeħlu ma 'xi ħaġa iktar jew anqas solida.

Mhuwiex faċli li tqabbel direttament il-kapaċitajiet ta 'dawn il-magni fuq it-triq. L-UAZ għandu armament aktar serju u "machine gun" adegwata, iżda huwa tqil u goff. Is-Suzuki, min-naħa l-oħra, hija faċli ħafna biex titla ’, imma xi kultant hija nieqsa biss mill-massa biex tagħti daqqa t’id. U f'termini ta 'ġeometrija - kważi parità: in-nuqqas ta' kantunieri u dimensjonijiet kbar Patriot jikkumpensa għad-distanza mill-art enormi, iżda hemm sensazzjoni li huwa iktar faċli li tegħleb il-friegħi u l-fosos baxxi fuq Jimny.

Kif tidher Duster f'din il-kumpanija? Għal crossover, huwa tajjeb ħafna, minħabba li għandu ġeometrija eċċellenti u klaċċ affidabbli ħafna tas-sewqan tar-rota ta 'wara. Iżda għadu kmieni wisq biex tpoġġihom ħdejhom. Id-Duster jista 'jasal verament' il bogħod, iżda l-ispazju mill-art hawnhekk huwa kbir biss skont l-istandards tal-passiġġieri, u l-elettronika tas-sewqan tar-roti kollha taħdem b'xi dewmien. Ħaġa waħda hija ċerta: din hija l-iktar għażla komda f'kundizzjonijiet off-road.

L-istess jgħodd għat-toroq normali. Fil-fatt, id-Duster hija karozza ordinarja li żżomm it-triq sewwa, tibla 'faċilment irregolaritajiet fit-triq u hija pjuttost komda f'kundizzjonijiet urbani, aġġustata għar-rota tal-istering tqila u xi dgħjufija tal-power unit. Il-Jimny huwa saħansitra inqas dinamiku, iżda għandu problemi oħra: raġġ kbir ta 'tidwir, sospensjoni iebsa ħafna u mmaniġġjar ħażin, li jeħtieġ ħafna sforz.

Il-Patrijott UAZ il-kbir fil-belt, stramba biżżejjed, jidher kważi aktar ħafif mill-Jimny - u kollox grazzi għall- "awtomatiku". Kien kważi possibbli li teħles mill-istorbju u l-chatter, u l-ispinta tal-power unit tidher pjuttost deċenti. Fl-aħħarnett, f'termini ta 'kapaċità, m'għandha l-ebda daqs, u għal persuna li tagħżel karozza biex tegħleb off-road, u mhux għal pjaċir fuqha, din hija l-aħjar għażla.

 

Jidher inkredibbli, iżda fi tlett ijiem li kont sid ta ’Suzuki Jimny, irċevejt madwar l-istess attenzjoni daqs fit-tliet snin ta’ qabel li kont qed insuq karozzi differenti, inklużi l-aktar ġodda u lussużi. Paradoss: kulħadd iħobbha, imma ħadd ma jikkunsidra bis-serjetà li jixtriha. Kulħadd huwa lest li jiċċettja jew jieħu ritratt fil-viċin, saħansitra jistaqsi dwar il-prezz, sabiex aktar tard ikunu jistgħu jsawtuk fuq l-ispalla u jsuqu fil-estinzjoni.

Madankollu, kien hemm eċċezzjoni waħda. Koppja żagħżugħa resqet lejn il-parkeġġ, ir-raġel staqsa xi mistoqsijiet korretti ħafna u qal li ried jixtri din il-karozza għal martu. Jiddispjacini ħbieb, imma Jimny mhux se jaħdem għaliha. Int staqsejt kemm kien komdu ġewwa, u int stess sibt it-tweġiba billi tħares lejn is-salon. Staqsejt jekk kienx kapaċi jsuq fuq l-awtostrada, u onestament weġibt li dan ma kien l-element tiegħu xejn. Ridt tkun taf kemm hu manuvrabbli fil-belt, u onestament elenkajt in-nuqqasijiet kollha tal-istruttura tal-qafas b'pontijiet tqal u raġġ żgħir ta 'tidwir.

Ftakart ukoll li martek ma staqsiet xejn, għax kollox deher ċar għaliha. Ħares lejn kubu ħelu bil-forma ta ’kaxxa, retrosalon magħmul minn plastik iebes b’kontroll tal-klima u rat fih ġugarell mill-isbaħ li jiswa sa 1,5 miljun rublu. U meta staqsejt il-mistoqsija dwar off-road, hija tilfet kull interess, imma int biddilt widna waħda kbira.

Hemm tweġiba waħda biss għall-mistoqsija ewlenija dwar din il-karozza: iva. Il-Jimny huwa assolutament sabiħ barra l-awtostradi, u ovvjament m'għandux bżonn triq biex imur off-road għax għandu triq kullimkien. Distanza enormi mill-art u angoli ġiganteski ta 'dħul u ħruġ jippermettulek li tgħaddas fi kwalunkwe foss, u jekk int imbarazzat b'102 litri. minn. magna tal-petrol, allura rridu niftakru dwar massa żgħira u downshift kbir. B'mod ġenerali, m'hemm l-ebda għoljiet bħal dawn li ma jeħdux din il-karozza żgħira.

Jimny għandu fattur doppju naqra: huwa effettiv ħafna fuq barra u saħansitra aktar effettiv off-road. Din il-karozza tivvjaġġa kull fejn ma taqax mill-kappa. Mhuwiex fatt li se jdur mal-Patriot UAZ enormi, iżda jgħaddi tul il-korsa tiegħu, u f'termini ta 'manuvrabbiltà u ġeometrija jirbaħha pjuttost faċilment. L-unika ħaġa li m'għandhiex Suzuki f'kundizzjonijiet bħal dawn hija s-sensazzjoni ta 'karozza kbira u affidabbli, li l-UAZ tagħti mill-għatba b' "awtomatika", għax Jimny mhux biss kompatt, iżda wkoll dgħajjef. U wkoll - xi tip ta 'serratura differenzjali bejn ir-roti biex tiġġieled id-dendil djagonali.

Iżda tagħti sens ta 'għaġeb ta' għaqda mal-karozza u sens ta 'permissività assoluta fejn il-crossovers lanqas biss jeħlu. Dan kollu bi tpattija għall-istabbiltà fuq il-korsa, insulazzjoni tajba tal-ħsejjes, bagoll kbir u sistemi ta 'assistenti elettroniċi, li sempliċement mhumiex hemm.

Dawn huma r-raġunijiet għaliex martek m'għandhiex bżonn lil Jimny, ħbieb, imma huma eżattament l-istess raġunijiet li għandek bżonnu. Allura tista 'tassew tixtri lil martek Jimny, sempliċement tinsiex li l-ewwel tagħtiha l-Qashqai tiegħek, li hi se tirkeb bil-ferħ.

Għandi deja vu: Patriot UAZ skomdu enormi reġa 'mar għandi - l-unika persuna fl-uffiċċju editorjali li verament taf x'inhuma l-btieħi dojoq ta' Moska. Mhux dawk li huma mibnija b’bini għoli u mimli b’sedans ċkejkna fil-periferija tal-belt, iżda l-btieħi qodma ta ’Moska fiċ-ċentru, fejn huwa diffiċli li tidħol f’karozza kbira u fejn huwa kważi impossibbli li dawwar.

Imma hawn hija s-sorpriża: il-Patriot tal-2020 għandu trasmissjoni awtomatika u sistema tal-midja b'kamera li turi wara, u tagħmilha ferm iktar konvenjenti. U dan japplika bis-sħiħ għall-abbiltà mhux biss li ddur faċilment fil-parkeġġi, iżda wkoll biex issuq bil-kalma fix-xmara. "Awtomatiku" tbiddel kompletament il-perċezzjoni tal-karozza - minflok kaxxa tat-taħwid b'levers ta 'trażmissjoni ta' rogħda, issib ruħek f'SUV twil li jmexxi kważi l-mod kif għandha tagħmel karozza moderna.

Is-sospensjoni u l-isteering hawn jidhru li ġew irfinar anke qabel. Fi kwalunkwe każ, fuq l-awtostrada, il-Patriot ma teħtieġx tmexxija kostanti, għalkemm ma tħassarx l-istabbiltà tal-VW Golf GTI. Se ngħid dan: issa huwa iktar komdu li ssuqha madwar il-belt, anke meta tqis il-fatt li għad trid titla 'fis-salon, u s-serraturi tal-bibien tal-ballut ma marru mkien.

Kien hemm xi biża 'li l- "magna" ma tiflaħx għat-test tal-kundizzjonijiet off-road Russi, iżda s-sensazzjonijiet fil-għalqa kienu eżattament ikkonfermati minn dawk tal-belt: bit-tgħaqqid tal-fus ta' wara u t-tbandil tal-ġisem għoli, il-Patriot għadu jfakkar lilu nnifsu fl-awto preċedenti tiegħu, iżda jitla 'bil-kalma tul il-kanali, u jippermettilek li tieħu doża ta' trazzjoni bil-mod u bil-kalma. Is-sewwieq lanqas biss għandu s-sensazzjoni li jitlef wieħed mill-kanali tal-komunikazzjoni mal-karozza - tpoġġi l-kaxxa f '"sewqan", tagħżel il-mod tat-trasmissjoni mixtieq bis-selettur (mhux il-lieva) u tidderieġi l-karozza bl-isteering wheel. M'għandekx bżonn tivvinta xi ħaġa oħra.

Jekk xorta ma tmurx, tista 'tuża l-karatteristika killer: il-lock differenzjali ta' wara, li huwa wkoll attivat b'mod eleganti hawn b'buttuna. U allura hemm buttuni biex tiddiżattiva l-ESP u tattiva l-modalità Offroad, ikun xi jkun dak li jfisser. Imma qatt ma kelli ċans nuża waħda jew l-oħra. Ħafna drabi ndur fuq il-buttuni ġirien biex nixgħel it-tisħin tas-sedili ta 'quddiem u l-isteering wheel - jidher li s-seklu XNUMX wasal f'Ulyanovsk, u jogħġobni.

Is-subien tawni Duster, u b '"mekkaniċi", u talbu biex niġu għall-isparar bħala mistieden. Ġie preżunt li tfajla mingħajr ħiliet tas-sewqan off-road f'sempliċi crossover kienet se timsaħ imnieħerha bil-kalma ma 'guys fuq SUVs reali. Imma meta rajt għalqa mgħottija bil-borra b'radji u raddiet fil-fond, għall-ewwel lanqas biss fhimt kif il-karozzi jistgħu jsuqu fuqha.

Bdejt, mexxi l-ewwel fuq il-passi ta 'Jimny, imbagħad tul il-binarju tal-UAZ u, fl-aħħar, laqatni. Ma kien meħtieġ l-ebda għerf, iżda meta kien meħtieġ li ddawwar il-karozza tul il-korsa tat-trattur, bdew il-problemi.

Għall-ewwel, id-Duster qabad il-qiegħ tiegħu, u mbagħad għadu kemm beda jiżloq b'rota waħda ta 'quddiem u waħda ta' wara. Is-serratura elettronika tal-klaċċ ma għenitx, u għalhekk bdejt nesperimenta bl-inattivazzjoni tal-ESP u t-tbandil tal-karozza, malajr naqleb mill-ewwel għal wara u viċi versa. Għenet: ir-roti maqbuda f'xi punt, u ppermettew li l-crossover jaqbeż mill-magħluq. Kien hemm sensazzjoni li bl- "awtomatiku" dan it-trick kien ifalli u Duster kien ikollu jiġi mkaxkar.

Is-subien irrepetew il-manuvra tiegħi bl-istess suċċess u qablu li l-idea tas-sewqan tal-crossover fuq terren off-road serju ma kellhiex sens. Iżda l-fatt innifsu ta 'fejn eżattament mexxa fil-proċess verament ġiegħlu jħares lejn id-Duster b'rispett. Wara li eżaminajna l-ġisem u l-qiegħ, aċċertajna li m'hemmx problemi bil-karozza. Kien possibbli li nifhmu dan minn barra - kien ċar li d-Duster qatt ma qabad il-bampers, għalkemm fit-trio kollu għandu l-agħar ġeometrija. Bl-istandards ta 'SUVs reali, naturalment.

Biex inkun onest, anke wara din l-iskoperta fuq l-asfalt ħassejtni qisni fl-element nattiv tiegħi. Wara kundizzjonijiet off-road, kemm l-inżul skomdu kif ukoll l-arranġament stramb tal-kontrolli fadew fl-isfond. Huwa ċar li l-ewwel ġenerazzjoni Duster hija diġà skaduta u ma tidhirx moderna wisq, u t-tifla wara r-rota ta 'din il-karozza ġeneralment tidher stramba. Imma jekk ma ssibx tort, jirriżulta li din hija karozza normali, li tista 'ssuq bil-kumdità madwar il-belt, toqgħod fil-konġestjonijiet tat-traffiku, tgħabbi l-bagoll fil-ħwienet u saħansitra ġġorr it-tfal. Għalkemm hawn l-istess nixtieq li "nagħmilha magna".