Renault Clio 1.5 dCi (63 кВт) Kumdità Dinamika
L-għażla ta 'Clio ta' enerġija medja (jew dgħajfa medja jekk int persuna aktar pessimista) hija probabbilment l-aħjar deċiżjoni jew l-iktar razzjonali peress li għandha biżżejjed qawwa jew torque, u meta tixtriha m'għandekx bandiera bajda sħiħa. ċedi u tiddikjara falliment, baġit tal-familja, jew tagħti nofs is-salarju tiegħek biex tixrob żwiemel bil-għatx kull ġimgħa. M’għandek bżonnhom xejn, hux?
Il-magna fil-Clio il-ġdid irriżulta li kienet estremament kwieta, li tista 'wkoll tiġi attribwita għal insulazzjoni tajba tal-ħoss, u l-aktar importanti, mhux eżiġenti ħafna għall-użu u ekonomika biżżejjed li, minkejja l-mili għoli, tista' taħdem mhux biss għall-fjuwil. Huwa "jimxi" mingħajr eżitazzjoni meta jiġbdu 'l bogħod, peress li huwa ġeneruż b'torque low-end u jħobb jaqleb għal revs ogħla fejn—x'iktar—jibda jifga.
Huwa interessanti wkoll li t-trażmissjoni hija mfassla sabiex tkun tista 'ssuq b'mod sikur fil-medda ta' rpm sa 3.000, fejn fil-kompartiment tal-passiġġieri lanqas biss tisma 'li hemm turbodiesel quddiem, u se tikkonsma 7, 7 litri, bħal fil-kundizzjonijiet tax-xitwa (biż-żraben tax-xitwa) minfuqa fit-test tagħna. Xejn, pakkett tajjeb.
Peress li għandna wkoll il-ġenerazzjoni ta 'qabel Clia d-dar (ha, Sloveni tipiċi), tista' temminni li tpoġġi ħafna aħjar f'dik il-ġdida. Is-sedil jipprovdi pożizzjoni aktar baxxa, li hija apprezzata b’mod speċjali minn sewwieqa itwal, hemm iktar spazju, u l-isteering huwa inqas “stivat” biex joqgħod aħjar f’idejh. Madankollu, il-fatt li t-test Clio tagħna ma kienx l-aħjar soluzzjoni kien biss it-tort tar-rota tal-isteering aġġustabbli fl-għoli, li kienet tinsab 'il bogħod wisq mis-sewwieq u għalhekk kienet teħtieġ kompromessi li ma kinux ikkunsidrati meta aġġustat għall-fond.
Għalhekk, sewwieqa aktar impenjattivi huma avżati biex jagħżlu tagħmir aħjar, minn dakinhar il-ħajja tas-sewqan issir saħansitra aktar pjaċevoli. Għalkemm. ... Għal darb'oħra, irridu nċanfru l-power steering elettriku indirett iżżejjed, li jagħmel it-tranżizzjoni minn żero (meta ma taħdem xejn) għal tħaddim sħiħ tedjanti. Ħa nispjega. Dak il-gadget ifisser li riedu jiffrankaw deċilitru ta 'gass bl-elettriku, iżda fl-istess ħin issagrifikaw ir-rispons li aktar sewwieqa b'esperjenza jiksbu (jew jiksbu) mir-rota tal-istering.
Ħallini niddeskrivi l-avveniment li ġiegħelni naħseb. Jien kont qed insuq fi triq imxarrba li nbidlet fi Lawn li jiżloq (silġ?) Fil-foresta. Filwaqt li l-karozza kienet kemmxejn tiżloq, ma nħasset xejn fuq l-isteering, biss meta nstabet bidla mhux ippjanata fid-direzzjoni mill-warrani tiegħi, bdejt naġixxi. Bi power steering klassiku (jew aħjar elettriku), żgur li kont ninduna li niżel jiżloq qabel!
Ir-rota ta ’l-isteering“ chatty ”tista’ faċilment tingħadd fost il-fatturi ta ’sigurtà attiva li r-Renault tistrieħ fuqha fir-reklamar tagħha, iżda huwa ovvju li d-deċilitru tal-konsum huwa inqas, jew il-kumdità urbana hija iktar importanti mis-sigurtà (ta’ dan it-tip). Iżda biex tifhem dak li qed jiġri taħt ir-roti ta ’quddiem, irrispettivament mis-soluzzjoni teknika inkorporata, jeħtieġ ħafna kilometraġġ u esperjenza, allura tqum il-mistoqsija jekk is-sewwieq medju jistax“ jipperċepixxi ”dak li tgħidlu l-isteering l-aktar indirett.
Kif forsi qrajt fit-testijiet preċedenti tal-Clio l-ġdid, hemm ħafna spazju ġewwa, il-verżjoni bi tliet bibien biss m'għandhiex biżżejjed spazju biex timxi lejn il-bank ta 'wara. It-tfal se jiċċaqalqu faċilment fis-sedili ta 'wara, u għall-adulti, minflok li jiżżerżqu, iż-żliq huwa terminu aktar xieraq! Kif diġà nifhmu, hemm inqas spazju minħabba ż-żewġ bibien, iżda huwa saħansitra iktar diffiċli li tagħfas wara s-sedil ta 'quddiem minħabba x-xewqa immensa li terġa' lura għall-pożizzjoni tal-bidu.
Hemm ħafna spazju fil-bagoll għal din il-klassi ta 'karozzi, u l-abbilità tista' wkoll tkun imfaħħra. Madankollu, it-test Clio kellu novità oħra: headlights li jixgħelu fil-kantuniera. Meta ddawwar b'mod aktar speċifiku, tidħol dawl addizzjonali maġenb il-headlight, li ddawwal il-parti tat-triq li fuqha qed iddur. Is-soluzzjoni ma tikkawżax inkonvenjent lil sewwieq mhux familjari, għalkemm l-ewwel trid tidra, u fuq kollox tgħin fil-belt u fid-dar tal-garaxx.
Il-Clio bi tliet bibien suppost tkun daqsxejn aktar sportiva, għalkemm it-turbodiesel ta’ litru 1 hija aktar għażla ta’ medda medja għall-pubbliku usa’ għat-trasport ta’ kuljum. Iżda xorta waħda, hija meqjusa bħala għażla tajba!
Alyosha Mrak
Ritratt: Ales Pavletić.
Renault Clio 1.5 dCi (63 кВт) Kumdità Dinamika
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 14.000,17 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 14.863,96 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 63kW (86 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Veloċità massima: | 174 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,4l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel ta 'injezzjoni diretta - spostament 1461 cm3 - qawwa massima 63 kW (86 hp) f'3750 rpm - torque massimu 200 Nm f'1900 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali ta' 5 veloċità - tajers 185/60 R 15 T (Goodyear UltraGrip7 M + S). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 174 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'12,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1175 kg - piż gross permissibbli 1665 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 3986 mm - wisa '1707 mm - għoli 1493 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 55 l. |
| Kaxxa: | 288 1038-l |
Il-kejl tagħna
| T = 0 ° C / p = 1016 mbar / rel. Sid: 67% / Kundizzjoni tal-kilometru: 7918 km. | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,8 snin ( 117 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 34,7 snin ( 146 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,0s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,3s |
| Veloċità massima: | 174km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 7,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 49,1m |
| Tabella AM: | 43m |
оценка
Fost il-magni turbodiesel ta '1,5 litri, aħna ttestjajna l-verżjoni ta' 63 kW ta 'medda medja. Meta wieħed iqis il-flus u l-ispejjeż, din hija probabbilment l-aħjar għażla!
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
insulazzjoni tal-ħoss (ħoss minn taħt il-kompartiment tal-magna)
konsum
il-fanali ta ’quddiem jiddi fi liwja
power steering elettriku mhux komunikattiv
isteering 'il bogħod wisq
transizzjoni diffiċli għall-bank ta ’wara
