Test drive Renault Captur: sema oranġjo, baħar oranġjo

Sewqan ta 'edizzjoni ġdida ta' wieħed mill-aħjar mudelli tal-marka Franċiża

L-ewwel ġenerazzjoni Renault Captur ħadet pożizzjoni denja bħala bestseller fil-klassi popolari ta 'mudelli żgħar ta' SUV. Il-mudell il-ġdid huwa mibni fuq pjattaforma ta 'teknoloġija għolja, u d-dehra attraenti tiegħu saret aktar solida.

Artiklu li jibda bil-frażi "dan il-mudell huwa ħafna aħjar mill-predeċessur tiegħu" huwa forsi l-iktar ħaġa mundana li tista 'taqra. Fil-każ tar-Renault Captur, madankollu, din għadha dikjarazzjoni rilevanti ħafna minħabba l-fatt li t-tieni ġenerazzjoni hija bbażata fuq il-pjattaforma l-ġdida tal-karozzi żgħar CMF-B.

Dan tal-aħħar huwa ħafna iktar modern, eħfef u iktar fit-tul mill-pjattaforma B Renault-Nissan, li kien fih mhux biss il-Captur preċedenti, iżda wkoll ir-Renault Clio II, III u IV u għadu prodott mid-Dacia Duster.

Madankollu, il-mudell preċedenti, introdott fl-2013, fih innifsu huwa bażi tajba għall-ġenerazzjoni l-ġdida, peress li rnexxielu jsir bestseller fl-Ewropa (fl-2015 ikklassifikat fl-14-il post fost l-aktar karozzi li jinbiegħu fil-Kontinent il-Qadim) - mhux biss għax is-suq għal SUVs żgħar u crossovers kiber malajr, iżda wkoll minħabba li kien kapaċi jaqbad il-burdata tal-klijenti bl-istrateġija stilistika ġdida ta 'Lawrence van den Akker.

Captur sar mudell globali meta l-verżjonijiet Ċiniżi u Russi (Kaptur), Brażiljani u Indjani (prodotti fil-pajjiżi rispettivi tagħhom) dehru taħt dan l-isem u fi stil simili - l-aħħar tlieta b'bażi ​​tar-roti kemmxejn itwal u trasmissjoni doppja, ibbażata fuq il-B0 pjattaforma.

Konnessjoni Franċiża

L-istil tat-tieni ġenerazzjoni jżomm l-isfumaturi ġenerali tal-predeċessur tiegħu, iżda issa jinkorpora indikazzjonijiet ġodda tad-disinn Renault - b'ħafna aktar preċiżjoni, dettall u forom aktar qawwija.

Captur II għandu biżżejjed kunfidenza fih innifsu biex jarmi s-seħer tal-predeċessur tiegħu u jibdilha b'waħda aktar arroganti. Il-fanali ta ’quddiem jidhru l-mudell diġà distintiv ta’ Renault, reminixxenti ta ’pinzellata mgħaġġla minn artist, li fiha d-dwal LED ta’ sewqan bi nhar li jintgħarfu.

Tmiss simili jista 'jinstab fil-forma tat-taillights, u l-forom l-oħra kollha jsegwu l-istess grad ta' dinamika. Jekk is-saqaf huwiex miżbugħ f'xi wieħed mill-erba 'kuluri komplementari, jikkostitwixxi element distint u dinamiku ħafna. Captur joffri lill-klijenti tiegħu 90 kombinazzjoni ta 'kulur tal-ġisem u fanali ta' quddiem LED.

L-ishma biex karozza tidher bħal din huma għoljin ħafna, għaliex illum il-ġurnata waħda minn kull ħames karozzi Renault mibjugħa jissejħu Captur. Dan il-mudell żgħir joffri waħda mill-iktar firxiet komprensivi ta 'assistenza għas-sewwieq, b'kontroll tal-cruise adattiv, għajnuna għall-ibbrejkjar attiv, twissija għat-tluq tal-karreġġjata u aktar.

L-intern għandu wkoll livell ħafna ogħla ta 'prestazzjoni b'abbilità ta' preċiżjoni u materjali ta 'kwalità. Bħall-Clio, il-Captur joffri strument diġitali ta ’7” sa 10,2 ”b’ambjenti mhux obbligatorji, u skrin ċentrali ta’ 9,3 ”ġie miżjud bħala parti mis-sistema ta’ infotainment Renault Easy Link.

Id-disinn ta 'ġewwa juri biċ-ċar li l-vettura hija mmirata lejn żgħażagħ b'għażla eċċezzjonali ta' materjali u kuluri. U l-kombinazzjoni ta 'elementi tal-kulur oranġjo tipiku u inserzjonijiet tat-tessuti oranġjo, li toħloq sens ta' volum, tassew tidher sabiħa.

L-għażla tinkludi wkoll diesel

Wieħed mill-vantaġġi kbar tal-Captur żgħir huwa l-għażla ta 'firxa wiesgħa ta' attwaturi. Il-fatturi tal-immaniġġjar tar-Renault jistħoqqilhom ammirazzjoni għal din id-deċiżjoni, billi fi żmien ta ’unifikazzjoni u spejjeż ta’ produzzjoni aktar baxxi, setgħu faċilment ħallew biss l-unità bażi ta ’tliet ċilindri tal-petrol u l-verżjoni ibrida fil-firxa.

Wara kollox, il-Captur hija bażikament karozza tal-belt, u l-magna inkwistjoni hija 100 hp. u 160 Nm ta 'torque huwa biżżejjed għall-moviment. Din il-magna tal-injezzjoni tal-manifold tad-dħul hija differenti mill-blokka Nissan Juke u hija bbażata fuq il-magna preċedenti ta '0,9 litri.

Il-firxa tinkludi wkoll magna turbo petrol ta’ erba’ ċilindri b’injezzjoni diretta ta’ 1,3 litri f’żewġ outputs ta’ 130 hp. (240 Nm) u 155 hp (270 Nm). U fi klassi fejn issa tista’ tgħaddi mingħajr magna diesel, żewġ verżjonijiet tal-1.5 Blue dCi huma disponibbli għall-klijenti – b’kapaċità ta’ 95 hp. (240 Nm) u 115 hp (260 Nm), li kull wieħed minnhom għandu sistema SCR.

Il-magna bażi hija kkompletata bi trasmissjoni manwali ta ’5 veloċitajiet; għall-verżjoni tal-petrol ta ’130 hp u magna diesel ta ’115 hp. Minbarra trasmissjoni manwali ta ’sitt veloċitajiet, hija disponibbli wkoll trasmissjoni ta’ seba ’veloċitajiet b’klaċċ doppju, u għall-iktar unità qawwija hija standard.

Interpretazzjoni ibrida

Għal fannijiet tal-mobilità elettrika, hemm ukoll verżjoni ibrida plug-in b'batterija ta '9,8 kWh, mutur ta' trazzjoni prinċipali u waħda iżgħar użata biss biex tistartja l-magna ta 'kombustjoni interna ewlenija.

Filwaqt li hemm ftit informazzjoni dwar is-sistema, ħarsa aktar mill-qrib lejn id-dejta skarsa turi arkitettura mhux konvenzjonali li għaliha l-inġiniera tar-Renault għandhom aktar minn 150 brevett. Il-mutur tal-ġbid mhuwiex lokat fuq in-naħa tal-magna, iżda barra l-gearbox, u din tal-aħħar mhix awtomatika, iżda tixbah trasmissjoni manwali.

M'hemm l-ebda klaċċ u l-karozza dejjem tibda fil-modalità elettrika. Minħabba din is-soluzzjoni, mutur tal-istartjar huwa meħtieġ ukoll, iżda meta l-elettriku jkun qed jaħdem, it-torque tal-mutur elettriku ma jgħaddix mit-trasmissjoni. Il-magna tal-kombustjoni interna hija aspirata b'mod naturali (probabbilment biex tkun tista 'topera fuq iċ-ċiklu Atkinson, iżda wkoll biex iżżomm l-ispejjeż baxxi).

Dan jagħmel it-trasmissjoni aktar faċli f'termini ta 'torque. Il-varjant ibridu, imsejjaħ il-Plug-in E-TECH, jista 'jivvjaġġa sa 45 km f'modalità elettrika pura, u l-muturi elettriċi tiegħu huma aktar qawwija mis-sistema ibrida Clio. Verżjoni tal-gass likwifikat hija mistennija dalwaqt.

Dan tal-aħħar ikollu jistenna ftit. Fit-test bejn wieħed u ieħor fl-istess kundizzjonijiet tas-sewqan, inklużi belt, suburbani u awtostrada, il-verżjoni diesel 115 hp ikkonsma madwar 2,5 l / 100 km inqas fjuwil minn 130 hp petrol. (5,0 kontra 7,5 l / 100 km).

Fiż-żewġ każijiet, l-inklinazzjoni tal-ġisem hija f'limiti aċċettabbli, u b'mod ġenerali l-karozza għandha mġieba bilanċjata bejn il-kumdità u d-dinamika. Jekk issuq l-aktar fil-belt, tista 'wkoll taġġorna għal magna tal-gażolina irħas.

Għal vjaġġi itwal, il-verżjonijiet tad-diżil huma l-iktar adattati, offruti bi prezzijiet raġonevoli ħafna. Is-sistema avvanzata ta 'infotainment toffri kontroll tas-swaba', in-navigazzjoni tal-mappa TomTom hija intuwittiva, u l-iskrin ogħla jipprovdi viżibilità aħjar.

Konklużjoni

Stil ġdid b'forom aktar dinamiċi, pjattaforma ġdida u aktar moderna, firxa wiesgħa ta 'mekkaniżmi tas-sewqan u paletta rikka tal-kuluri huma l-bażi għas-suċċess kontinwu tal-mudell.