Test drive Lexus NX
Tlett ijiem. Hekk ipparkjajt il-Lexus NX fit-tarzna tal-ġirien biex f'daqqa waħda marti ma tarax x'tip ta' karozza saq id-dar. Hekk kif l-ewwel ritratti tal-iżgħar crossover dehru fuq l-Internet, hija bdiet turi attività mhux tas-soltu. B'mod ġenerali, il-mara, indifferenti għall-karozzi, bdiet tistaqsi b'passjoni manijaka dwar dan il-prodott ġdid: liema magni, kemm taċċellera malajr, kemm tiswa. Saħansitra sirt naf dwar il-kapaċità tat-tronk.
B'mod ġenerali, jekk hija kienet rat l-NX personalment, u anke, per eżempju, innotat il-mera tal-għamla li tista 'titneħħa moħbija fil-mina ċentrali, kont mitlufa. Taf kif in-nisa jistgħu jipperswadu. Hija dehret imdejjaq, ħarbtet, faqqgħet, qalet li fehmet li ma nistgħux naffordjawha, u dan kollu: inti ġrejt biex tapplika għal self, ftehim max-xitan, jew, f'każijiet estremi, ipoteka f'munita barranija.
Madankollu, fir-raba’ jum il-pjan tiegħi waqa’. Marti kienet qed tirritorna d-dar eżattament mill-bitħa fejn jien, billi nuża s-sistema ta’ viżibilità kollha, għafast il-crossover bejn żewġ karozzi. Hija ħarġet mill-karozza tagħha, tatni ħarsa silġ, daret madwar l-NX, daħlet, qafet pawża u marret id-dar, iżda wara qatt ma tilfet ċans li tmur imkien miegħi. Hija poked appraisingly fuq il-touchpad, innotat il-kontrolli mhux daqshekk ovvji tagħha, iċċekkja n-navigazzjoni għall-intelliġenza, qabbilha ma 'Yandex.Navigator, tisma' s-sensazzjoni meta l-crossover bdiet tħawwad fil-ġogi, tikklikkja b'mod approvat meta għafast il-gass it-triq kollha, jinnota konsum tal-fjuwil aktar modest mill-Fiat 500 tagħha. Anke l-grafika tal-wiri li ilha skaduta ma kkawżax ir-rifjut tagħha.
Tlett ijiem wara, il-lista ta 'argumenti għall-NX kibret ħoxna daqs Gargantua: CVT frisk ("Mhux bħall-robot fuq il-Fiat 500"), sedili friski, arloġġi stylish, dik l-istess mera tal-vanity u elf plus żgħir ieħor. Forsi l-unika ħaġa li titħalla waħedha hija l-installazzjoni ibrida - dawn l-unitajiet ta 'rkupru u l-batteriji kollha. Kont ċert li marti ma setgħetx tiġi dissważata, u għoġobni ħafna l-crossover. Imma ma tistax tqarraq qalb mara - jidher li hemm xi ħaġa nieqsa għall-istatus tal-ħolm f'SUV. Meta tajt il-karozza lill-kollegi tiegħi, filgħaxija marti laqgħetni bil-mistoqsija: "Isma, l-RX il-ġdid huwa sabiħ ħafna, ħafna, hux?"
Teknika
Lexus NX hija mibnija fuq il-pjattaforma Toyota RAV4, iżda għandha dimensjonijiet ġenerali differenti. Jekk il-wisa '(1 mm) u l-bażi tar-rota (845 mm) tal-mudelli huma l-istess, allura t-tul tal-crossover premium huwa 2 mm itwal (660 mm), u l-għoli huwa 60 mm (4 mm) iqsar.
Madankollu, fir-raba’ jum il-pjan tiegħi waqa’. Marti kienet qed tirritorna d-dar eżattament mill-bitħa fejn jien, billi nuża s-sistema ta’ viżibilità kollha, għafast il-crossover bejn żewġ karozzi. Hija ħarġet mill-karozza tagħha, tatni ħarsa silġ, daret madwar l-NX, daħlet, qafet pawża u marret id-dar, iżda wara qatt ma tilfet ċans li tmur imkien miegħi. Hija poked appraisingly fuq il-touchpad, innotat il-kontrolli mhux daqshekk ovvji tagħha, iċċekkja n-navigazzjoni għall-intelliġenza, qabbilha ma 'Yandex.Navigator, tisma' s-sensazzjoni meta l-crossover bdiet tħawwad fil-ġogi, tikklikkja b'mod approvat meta għafast il-gass it-triq kollha, jinnota konsum tal-fjuwil aktar modest mill-Fiat 500 tagħha. Anke l-grafika tal-wiri li ilha skaduta ma kkawżax ir-rifjut tagħha.
Tlett ijiem wara, il-lista ta 'argumenti għall-NX kibret ħoxna daqs Gargantua: CVT frisk ("Mhux bħall-robot fuq il-Fiat 500"), sedili friski, arloġġi stylish, dik l-istess mera tal-vanity u elf plus żgħir ieħor. Forsi l-unika ħaġa li titħalla waħedha hija l-installazzjoni ibrida - dawn l-unitajiet ta 'rkupru u l-batteriji kollha. Kont ċert li marti ma setgħetx tiġi dissważata, u għoġobni ħafna l-crossover. Imma ma tistax tqarraq qalb mara - jidher li hemm xi ħaġa nieqsa għall-istatus tal-ħolm f'SUV. Meta tajt il-karozza lill-kollegi tiegħi, filgħaxija marti laqgħetni bil-mistoqsija: "Isma, l-RX il-ġdid huwa sabiħ ħafna, ħafna, hux?"
L-NX jaqsam l-istess sistema ta' sewqan tar-roti kollha, tqassim tas-sospensjoni u wħud mill-pannelli tal-paviment bħall-aħwa tiegħu aktar favur il-baġit, iżda l-korp huwa eħfef u aktar iebes. L-istruttura tal-azzar tuża aktar aluminju, bħall-barnuża, u azzar b'saħħa għolja. L-NX għandu struts McPherson fuq quddiem u disinn multi-link fuq wara. Iżda b'differenza mill-RAV4, Lexus irċeviet shock absorbers adattivi u settings oħra ta 'sospensjoni u istering.
Ittestjajna verżjoni b'installazzjoni ibrida. Il-produzzjoni totali tas-sistema hija 197 horsepower. Tikkonsisti f'magna aspirata b'mod naturali ta' 2,5 litri, ġeneratur, mutur elettriku u batterija. Is-sistema ta 'l-wheel drive fl-NX 300h tissejjaħ Lexus E-Four u tuża mutur elettriku addizzjonali li jsuq il-fus ta' wara meta jiżolqu r-roti ta 'quddiem. Għall-ewwel darba, Lexus użat differenzjali ta' quddiem mgħobbi minn qabel f'sistema ta' sewqan tar-roti kollha. Id-differenzjali juża molla ċatta bejn l-irkaptu tal-ġenb u l-washer biex jipprovdi preload biex jillimita d-distribuzzjoni tat-torque bejn ir-roti ta 'quddiem.
Minbarra din il-verżjoni, crossover b'magna ta' 2,0 litri b'aspirazzjoni naturali li tipproduċi 150 hp u 193 Nm ta' torque jinbiegħ fis-suq Russu. Din il-magna hija mgħammra b'sistema Valvematic li tirregola l-lift tal-valvoli tad-dħul u l-firxa ta 'tħaddim tas-sistema tal-ħin tal-valv varjabbli. Valvematic huwa effettiv f'tagħbijiet baxxi għal medji tal-magna: inaqqas it-telf tal-ippumpjar u jtejjeb l-effiċjenza tal-fjuwil.
Għażla oħra hija l-NX b'unità ta '2,0 litri supercharged. Din il-magna tipproduċi 238 hp. u 350 Nm ta' torque. Il-magna tuża teknoloġija estiża tal-ħin tal-valv varjabbli (Dual VVT-iW). Is-sistema tottimizza t-torque fil-medda kollha tal-veloċità tal-magna u tippermetti li l-magna tibda tuża ċ-ċiklu Otto u mbagħad taqleb għaċ-ċiklu Atkinson aktar ekonomiku waqt it-tħaddim.
Hemm mudell bħal dan fil-ħajja: meta tafferma xi ħaġa bla kompromessi, inevitabilment tiġri xi ħaġa li ġġiegħlek tibdel fehmtek jew għall-inqas tiddubita minnha. Ħaġa simili ġratli wara li saq Lexus NX. Għandi attitudni ħelwa lejn crossovers kompatti - ma nifhimx għaliex għandek toqgħod ogħla u tieħu aktar spazju fil-parkeġġ jekk dan mhux dejjem ikollu effett pożittiv fuq l-immaniġġjar, is-sigurtà u lanqas iżid il-kumdità. Iżda l-NX ibridu deher fl-uffiċċju editorjali tagħna u ħawwad il-ħsibijiet tiegħi.
Fil-profil, l-oxymoron intenzjonat tad-disinn huwa speċjalment notevoli - il-linji lixxi tal-ġisem huma kkombinati ma 'timbrar tal-moda fuq il-bibien u l-kantunieri li jaqtgħu tal-partijiet. U minn quddiem hemm abbundanza ta 'soluzzjonijiet ta' disinn: gradilja ta 'radjatur trapezojdali tipika ta' Lexus b'partijiet ta 'l-azzar fil-forma ta' boomerang, squint bħal qattus ta 'fanali ta' quddiem LED, vleġeġ irqaq ta 'dwal ta' bi nhar, daħliet massivi 'l fuq mill-foglights. . Jew miraklu jew mostru. Naħseb li dan huwa dak li tidher il-kariżma fil-fehim ta 'mara.
Jidhirli li l-Lexus NX hija t-tip ta 'karozza li n-nisa jixtru, iżda l-irġiel se jsuqu wkoll. Il-produzzjoni massima totali tal-powertrain NX 300h hija 197 hp, u dan huwa biżżejjed biex jagħti lis-sewwieq doża tajba ta 'eċċitament fit-triq. Minkejja l-fatt li l-NX 300h huwa inferjuri fid-dinamika għall-verżjoni tal-gażolina, deherli aktar adegwat u bla xkiel. Iżda l-vantaġġ ewlieni ta 'ibridu, ovvjament, huwa l-abbiltà li tiffranka mill-inqas ftit fjuwil, u fl-istess ħin, li huwa vantaġġ definit fir-ritmu tal-ħajja ta' Moska.
U madankollu Lexus għandha xi ħaġa li ma nħobbx - huwa l-mod kif tikkontrolla s-sistema tal-midja. It-touchpad Remote Touch, li ħa post il-joystick Lexus tradizzjonali, jagħmlek nervuż - ma tantx tista' tiftaħ il-bookmark mixtieq l-ewwel darba. Iżda l-iskrin innifsu jinsab f'post konvenjenti ħafna, speċjalment jekk ikun hemm bżonn li tuża n-navigazzjoni.
L-NX 300h fil-konfigurazzjoni li ttestjajna se jiswa $13 Dehra friska, moda, dinamika tajba u installazzjoni ibrida - jidher li dan mhux biżżejjed biex tagħżel il-Lexus NX. Imma jekk l-għażla hija ta 'mara, allura waħda "Nħobb" tkun biżżejjed.
Prezzijiet u speċifikazzjonijiet
L-aktar verżjoni affordabbli tal-NX 200 (150 hp) b'sewqan tar-roti ta 'quddiem fil-konfigurazzjoni Standard tiswa $ 28 Il-lista ta' tagħmir għal dan il-crossover tinkludi seba 'airbags, hill start assist, monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers, u assistenza ta' brejkijiet ta 'emerġenza -roti tal-pulzier, ġewwa tad-drapp, headlights LED u taillights, sistema start/stop, twieqi u mirja elettriċi, mirja tal-ġenb imsaħħna, windshield u sedili ta’ quddiem, kontroll tal-klima b’żewġ żoni u sistema awdjo bi tmien kelliema. Il-pakkett Comfort, li jiswa $ 194, iżid mal-lista preċedenti interjuri tal-ġilda, woxers tal-fanali ta 'quddiem, dwal taċ-ċpar LED, sensor tax-xita, cruise control, u sensuri tal-parkeġġ ta' wara. Fl-aħħarnett, l-għażla Progress għal $ 17. mgħammra b’roti ta’ 29-il pulzier, dħul mingħajr ċavetta, steering wheel imsaħħan u kamera ta’ viżjoni fuq wara.
Jidhirli li l-Lexus NX hija t-tip ta 'karozza li n-nisa jixtru, iżda l-irġiel se jsuqu wkoll. Il-produzzjoni massima totali tal-powertrain NX 300h hija 197 hp, u dan huwa biżżejjed biex jagħti lis-sewwieq doża tajba ta 'eċċitament fit-triq. Minkejja l-fatt li l-NX 300h huwa inferjuri fid-dinamika għall-verżjoni tal-gażolina, deherli aktar adegwat u bla xkiel. Iżda l-vantaġġ ewlieni ta 'ibridu, ovvjament, huwa l-abbiltà li tiffranka mill-inqas ftit fjuwil, u fl-istess ħin, li huwa vantaġġ definit fir-ritmu tal-ħajja ta' Moska.
U madankollu Lexus għandha xi ħaġa li ma nħobbx - huwa l-mod kif tikkontrolla s-sistema tal-midja. It-touchpad Remote Touch, li ħa post il-joystick Lexus tradizzjonali, jagħmlek nervuż - ma tantx tista' tiftaħ il-bookmark mixtieq l-ewwel darba. Iżda l-iskrin innifsu jinsab f'post konvenjenti ħafna, speċjalment jekk ikun hemm bżonn li tuża n-navigazzjoni.
L-NX 300h fil-konfigurazzjoni li ttestjajna se jiswa $ 39. Dehra friska, moda, dinamika tajba u installazzjoni ibrida - jidher li dan mhux biżżejjed biex tagħżel il-Lexus NX. Imma jekk l-għażla hija ta 'mara, allura waħda "Nħobb" tkun biżżejjed.
L-ispiża tal-verżjoni ta 'l-wheel drive b'magna ta' 2,0 litri tvarja minn $31 sa $799, skont il-konfigurazzjoni. Crossover b'unità ta 'enerġija turbocharged li tipproduċi 34 hp. ma tistax tixtriha għal inqas minn $869 L-iktar għażla għalja tiswa $238 u l-karozza bil-kit tal-karrozzerija F Sport tiswa $35
Il-prezz tal-NX ibridu, li ttestjajna, fil-livell tat-trim Eżekuttiv l-aktar affordabbli huwa ta '$ 36 Din il-verżjoni hija l-istess bħall-Progress għall-NX 765, iżda mingħajr steering imsaħħan u b'sensors ta' parkeġġ ta 'quddiem. Il-verżjoni lussu b'sunroof, trim tal-injam, sedili ta' quddiem ventilati, ħames bieb tal-elettriku, settings tal-memorja għas-sedil tas-sewwieq u steering imsaħħan jiswa $200, u l-aktar verżjoni għalja - Esklussiva - $40 barra minn hekk assistent tal-bidla, saqaf panoramiku, u sistema ta' navigazzjoni, sistema awdjo Mark Levinson u DVD player.
Karozza b'disinn bħal Lexus NX għandha, għall-inqas, itir u taħdem fuq reattur nukleari. Iżda timxi fuq erba 'roti, u taħt il-barnuża għandha magni tal-gażolina. L-uniċi affarijiet mhux tas-soltu huma t-turbocharging, li għadu estremament rari fuq il-karozzi Lexus, u l-verżjoni ibrida tal-NX 300h.
Wara Dieselgate u sensiela ta’ rivelazzjonijiet sussegwenti, il-karozzi diesel jinsabu pass ‘il bogħod milli jiġu illegali. Ħbieb tal-pjanti ħodor u min iħobb l-ekonomija tal-fjuwil mill-Ewropa se jkollhom jaqilbu għall-ibridi mil-lum għal għada. Din il-mewġa se tkun l-aħħar li tilħaq ir-Russja. F'pajjiżna, ibridu se jkun programm fakultattiv għal żmien twil. Meta nixtru karozza bħal din, m'għandna xejn li jibda bil-kelma eko, l-ebda sussidji jew privileġġi. L-unika motivazzjoni hija li tidħol fid-dinja tal-futur. Fejn vetturi b'forma mhux tas-soltu jimxu b'daqq li ma tantx jinstema'. Allura l-NX 300h kapaċi wkoll jivvjaġġa għal distanza qasira bil-magna tal-kombustjoni interna mitfija u bl-enerġija elettrika biss.
B'mod ġenerali, il-Lexus NX mhix mgħaġġla lejn il-futur, iżda tgħallem is-sewqan bla xkiel u bil-miftuħ bit-temperament tal-impjant tal-enerġija elettrika tal-gażolina tiegħu - jgħix bir-regoli tiegħu stess. Pedala tal-gass ippressata b'mod qawwi ma ssibx rispons immedjatament jekk tagħfas fuq il-pedala tax-xellug, is-sensazzjonijiet huma ambigwi, peress li l-muturi elettriċi jipparteċipaw fid-deċelerazzjoni flimkien mal-brejkijiet, u jirritornaw l-enerġija lill-batteriji.
Il-futur m'għandux ikun familjari u mhux dejjem jilħaq l-aspettattivi tagħna. F'dan il-każ, pereżempju, abbandunaw il-kontroll tat-touch tas-sistema multimedjali favur touchpad u għadhom nostalġiċi għall-arloġġ u buttuni kbar. U s-sistema tal-vista kollha hija kkumplimentata minn mera addizzjonali li tista 'titneħħa. Tista 'twaħħal it-tieqa u tipparkja.
L-NX300h jidher li huwa magħmul minn kontradizzjonijiet. Għal crossover huwa riġidu wisq, għal karozza b'pretensjonijiet għall-karatteristiċi tas-sewqan hija tqila wisq. Huwa komdu ġewwa, minkejja l-abbundanza ta 'kantunieri li jaqtgħu, u b'bażi tar-roti pjuttost żgħira u linja tas-saqaf inklinata, hija pjuttost spazjuża fir-ringiela ta' wara. L-NX tidher qisha barranija mill-futur - hija l-aktar karozza impressjonanti, mhux tas-soltu u memorabbli fis-segment.
Story
Lexus NX ġiet ippreżentata fl-2014 fil-Beijing Auto Show. Il-produzzjoni tal-karozza bdiet f'Awwissu 2014, u l-bejgħ tal-karozza beda fil-ħarifa tal-istess sena. L-iżgħar crossover fil-linja Lexus saret l-ewwel karozza fl-istorja tal-marka li kienet mgħammra b’magna turbocharged. Il-verżjoni b'din il-magna hija l-aktar mgħaġġla - 7,1 s sa 100 km / h u l-aktar voracious - 8,8 litri għal kull 100 km f'modalità mħallta.
Il-mudell il-ġdid wera riżultati eċċellenti mill-bidu nett tal-bejgħ: in-niċċa RX irriżultaw li kellhom domanda kbira. Fl-aħħar tal-2015, l-iżgħar crossover Lexus sar l-aktar mudell popolari tal-marka fid-dinja u fir-Russja. F'pajjiżna nbiegħu 10 kopja tal-NX (aktar minn nofs il-bejgħ totali).
Ħarist lura lejn l-NX ipparkjat sakemm wasalt il-kantuniera tad-dar. Il-kulur blu jgħajjat, li għal xi raġuni ma jissejjaħ bl-ebda mod speċjali fil-konfiguratur, iżid tleqqija mal-Lexus diġà kariżmatiku ħafna. "Tajjeb, kemm ħadt?" – mistoqsija ta’ kollega dwar il-konsum medju ta’ ibridu tefgħetni fi stupor. X'litri hemm, meta kull ma għamilt il-ġurnata kollha kien idur.
Il-konsum tal-fjuwil huwa tassew impressjonanti: fil-belt, crossover ta 'kważi żewġ tunnellati jaħarqu biss 8-9 litri grazzi għall-konnessjoni kostanti ta' trazzjoni elettrika. Interessanti, huwa diffiċli ħafna li jinqabeż dan ir-riżultat fuq l-awtostrada - il-magna tal-kombustjoni interna qed taħdem kontinwament b'veloċità għolja. Imma trid tħallas għal dawk it-300 kg ta 'wajers u batteriji fil-bagoll b'immaniġġjar dubjuż u brejkijiet assolutament mhux informattivi. Bħall-biċċa l-kbira tal-ibridi, l-NX għandu Brake Energy Regeneration, għalhekk il-pedala se tieħu ftit biex tidra.
Iżda l-interjuri ta 'l-NX, fl-opinjoni tiegħi, let us down. Dehra bright, tużżana soluzzjonijiet mhux standard, kulur li jgħammex, u ġewwa... Ħafna plastik, buttuni antikwati u kuluri gloomy. Iżda dan kollu huwa mmuntat bi kwalità għolja ħafna u ma jqajjem l-iċken mistoqsija dwar id-durabilità. Żgur mhux se jkun hemm ħsejjes estranji ġewwa l-NX jew wara 100, jew saħansitra wara 200 elf kilometru.
NX huwa abitanti tipiku tal-belt li jista 'jagħmel kollox u jaf kif joħroġ minn sitwazzjoni diffiċli. Huwa ma jolqotx li jħallat porridge tas-silġ fil-bitħa, jitla’ fuq bankina tħaddan, jittrasporta x-xiri kollu tiegħu mill-IKEA u kważi fis-skiet isuq sa nightclub. U dan kollu b'aptit modest ħafna.
