Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 view

L-ewwel niltaqgħu mal-Stelvio Q tal-Alfa Romeo, ipparkjat nofs l-ogħla quċċata fl-Emirati Għarab Magħquda, il-magna tagħha tagħmel dawk il-qurdien u l-qurdien ta’ min ħażin wara li ġew ikkastigati minn sewwieq ta’ qabel, xmara ta’ asfalt lixx u mibrum tgħaddi f’kull direzzjoni, l-istess bħal id-dinja kollha. il-muntanja kienet imgeżwer sewwa b'ħbula tal-bitum-licorice.

Onestament, kull rokna tad-dinja tidher li ġiet iġġammjata fil-Pass ta’ Jebel Jais ta’ 1934m, mill-kurvi l-aktar stretti sa l-aktar sweepers mgħaġġla, u għalhekk hija t-tip ta’ triq li normalment tolqot biża’ debilitanti fil-qlub tal-metall tal-kbar u goff. SUVs.

U madankollu, l-attendenti tal-Alfa Romeo jidhru kunfidenti żżejjed, iħeġġuna bil-ferħ biex nitfi l-kontroll tal-ġbid u ġeneralment jimxu b’eċċitament.

Jidher li kienu jafu xi ħaġa li aħna ma konniex. U wasal iż-żmien li nsiru nafu għalina nfusna.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (bażi)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	7l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$42,900

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Kien hemm żmien meta, minħabba n-nuqqas ta 'inġinerija ta' kwalità, Alfa Romeo bbażat ruħha biss fuq flair tad-disinn meta ċċaqlaq l-unitajiet. U għalhekk ikun l-aktar destin krudel għalihom li jitilfu l-ħiliet tagħhom tal-crayon meta l-karozzi tagħhom saru ta’ klassi dinjija.

Fortunatament, l-Stelvio jidher veloċi u meraviljuż minn kważi kull angolu. B'xi mod l-Stelvio jirnexxielu jidher frisk u sabiħ fl-istess ħin, huwa taħlita kważi perfetta ta 'linji mdawra, ventijiet tal-barnuża rrabjata u fenders flared.

Ġewwa, il-kabina hija ffukata fuq il-prestazzjoni, b'sedili li jwaħħlu l-forma u inserzjonijiet tal-karbonju, iżda hija wkoll illustrata u komda biżżejjed għal karozzini itwal u inqas eċċitanti. Il-kwalità tal-materjali użati għadha lura fil-primjums Ġermaniżi f'postijiet, u t-teknoloġija diġà tħossha ftit goff u antikwata, iżda xorta waħda hija kabina sabiħa.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

F'4688mm, l-Stelvio Q huwa fil-fatt pjuttost petit għal SUV midsize premium. Il-BMW X3, pereżempju, hija twila 4708mm, filwaqt li l-Merc GLC jegħlbuhom it-tnejn b'4737mm.

Hemm ħafna spazju fuq quddiem, u l-kontrolli huma faċli biex jintlaħqu u jinftiehmu. Hemm żewġ holders tat-tazza li jisseparaw is-sedili ta 'quddiem u tliet punti tal-iċċarġjar tal-USB (wieħed immuntat taħt it-touchscreen u tnejn oħra fil-kompartiment tal-ħażna taċ-ċentru) biex jimmaniġġjaw il-ħtiġijiet kollha tiegħek ta' riflessjoni tat-telefon, kif ukoll provvista ta 'enerġija ta' 12-il volt.

Ġewwa, il-kabina hija orjentata lejn il-prestazzjoni.

Poġġi fuq is-sedil ta’ wara u l-ispazju għas-saqajn u għar-ras huma tajbin wara l-pożizzjoni tas-sewqan tiegħi (178 ċm), insib li hija l-aqwa fil-klassi u toffri wisa’ biżżejjed biex tagħfas (iżda dan ikun; għafas) tliet adulti ġo is-sedil ta’ wara. Hemm ventijiet ta 'wara iżda l-ebda kontrolli tat-temperatura, u żewġ punti ta' ankra ISOFIX, wieħed fuq kull sedil tat-tieqa ta 'wara.

L-Stelvio Q se jservi massimu ta’ 1600 litru ta’ spazju għall-ħażna bis-sedil ta’ wara mitwi 'l isfel, u t-tank tal-fjuwil ta' 64 litru tiegħu jżomm 91 fjuwil ottanu.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Alfa Romeo għad trid tiżvela l-prezzijiet għall-iktar Stelvio umli tagħha, iżda l-iskjafa fostkom jistgħu jkunu qed ifittxu ħjiel fil-lineup Giulia.

B’din il-karozza, Alfa Romeo qatt ma ppruvat tegħleb il-kompetizzjoni. Minflok, il-mudell QV (li għal xi raġuni għadu jġorr parti mill-isem Verde u l-iktar veloċi Stelvio huwa magħruf sempliċement bħala Quadrifoglio) joqgħod bejn il-BMW M3 ($ 139,900) u l-Merc C63 AMG ($ 155,615) għal 143,900 XNUMX dollari. .

Allura jekk din it-tendenza tkompli, stenna li tara l-Stelvio Q x'imkien fit-tramuntana ta '$ 150k iżda taħt il-Mercedes GLC63 AMG $ 171,900.

Il-pjaċir reali hawnhekk huwa kemm il-Q iħossu nimble u ħafif fuq saqajha hekk kif tiġri fit-triq tal-muntanji ta 'sfida.

B’dawk il-flus, tixtri roti tal-liga ta’ 20 pulzier, brejkijiet Brembo kbar, headlights bi-xenon, taillights LED, u keyless entry. Ġewwa, issib steering tal-ġilda u Alcantara, sedili mirqum bil-ġilda, paddles tal-aluminju, kontroll tal-klima b’żewġ żoni, u power tailgate.

It-teknoloġija hija mmexxija minn touchscreen ta '8.8 pulzieri mgħammar b'Apple CarPlay u Android Auto, li (mill-inqas fil-karozza tat-test tagħna) huwa mqabbad ma' stereo Harman/Kardon b'14-il kelliem. In-navigazzjoni hija wkoll standard, u l-binnacle tas-sewwieq għandu skrin TFT ta '7.0 pulzieri li jimmaniġġa d-dejta kollha tas-sewqan.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

X’ħawħ hi din il-magna; qawwija 2.9-litri twin-turbo V6, mislufa (imbagħad kemmxejn modifikat) mill- Giulia QV. Il-qawwa tagħha hija 375 kW / 600 Nm - biżżejjed biex taċċellera l-Stelvio Q għal 0 km / h f'100 sekonda u tilħaq veloċità massima ta '3.8 km / h.

Il-qawwa tagħha hija mgħoddija permezz ta 'trasmissjoni awtomatika ZF ta' tmien veloċitajiet lejn is-sistema għaqlija Q4 ta 'l-wheel drive, li essenzjalment taħdem bħal sistema ta' sewqan tar-roti ta 'wara, li timpenja l-fus ta' quddiem biss meta jkun meħtieġ.

It-Torque Vectoring Attiv ta' Alfa (permezz ta' pakketti ta' klaċċ doppju fuq id-differenzjali ta' wara), umidifikaturi adattivi u sistema ta' ġestjoni tal-magna b'ħames modi huma wkoll standard. Huwa wkoll ħafif, f'1830kg biss, li ma jaffettwa l-prestazzjoni xejn.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10

Dan il-V6 kbir għandu karatteristika ta 'diżattivazzjoni taċ-ċilindri, li jitfi tliet ċilindri kull meta jkun possibbli biex jiffranka l-fjuwil. Dan jgħin biex jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil iddikjarat għal 9.0 l/100 km fuq iċ-ċiklu kombinat, filwaqt li l-emissjonijiet tas-CO201 huma 2 g/km.

X'inhi li ssuq? 9/10

Li l-Alfa Romeo fl-aħħar ċediet u bniet l-ewwel SUV tagħha mhix tassew sorprendenti. Din is-sejħa partikolari tispiċċa ssemma lill-manifatturi kollha (Bentley, Aston Martin u anke Lamborghini issa joffru SUVs, pereżempju) u għalhekk mhux xokk reali li Alfa segwa l-istess.

X'inhu xokkanti huwa kif huwa miġbud off-formula SUV veloċi perfettament l-ewwel darba madwar.

X'inhu xokkanti huwa kif Alfa Romeo ħarġet il-formula SUV veloċi perfettament l-ewwel darba.

Biex nibdew, huwa mgħaġġel. Tassew u għaġeb malajr. Iżda dan it-trick speċjali tal-parti jista 'jinġibed minn kull min irid jorbot magna enormi ma' xi ħaġa (nies bħal dawn huma l-aktar Amerikani). Il-pjaċir reali hawnhekk huwa kemm il-Q iħossu nimble u ħafif fuq saqajha hekk kif tiġri fit-triq tal-muntanji ta 'sfida.

Kollox jibda b'dik il-magna kbira, li ovvjament tippompja dak il-fluss oħxon u laħmi ta' qawwa lejn it-tajers jekk anki tħares lejn il-pedala tal-aċċeleratur. Il-gearbox hija wkoll perfettament sinkronizzata ma 'dak li qed jiġri, iċċaqlaq kull gear bi preċiżjoni u takkumpanja kull bidla bi pop jew crackle delightful.

Iżda l-qofol reali huwa l-isteering, li tant huwa dirett - tant oerhört preċiż - li tħossok kuntatt qawwi mat-triq ta' taħt u kunfidenti li l-karozza se tmur eżatt fejn trid. Biex inkun onest, jidher tant preċiż li jista’ jqatta’ t-tartuf irqiq.

Huwa mgħaġġel. Tassew u għaġeb malajr.

Hemm aktar feedback hawn minn radju AM ħażin, u t-tieni, it-tajers ta 'wara jitilfu l-ġbid (fil-"Modalità Race" l-għajnuniet kollha tal-ġbid huma diżattivati, is-sospensjoni taħdem kemm jista' jkun, u l-gerijiet jaqilbu malajr kemm jista 'jkun), tista' jew malajr iġbed lura fil-linja jew, jekk int ħafna aktar kuraġġużi minni, tniżżil infern affumikat fuq muntanja mingħajr ebda tnixxija u qtar tant f'daqqa li inti ser tmut tal-biża ħafna qabel ma tasal fil-qiegħ.

Jebel Jais hija t-tweġiba tal-Lvant Nofsani għall-Pass ta’ Stelvio (ara x’għamel Alpha hemm?), u l-asfalt huwa tant lixx daqs il-ħarir li fix-xitwa qisu tista’ tirrekka fuqu. Għalhekk nistennew sakemm nibgħatu l-Q lejn l-Awstralja biex niġġudikaw il-kwalità tar-rikba fuq l-uċuħ tat-toroq tagħna u kif timmaniġġja l-ħruxija ta’ kuljum tat-traffiku u l-malls.

Imma jekk dan huwa test ta 'togħma, allura jindika affarijiet tajbin quddiem.

Iżda l-qofol reali huwa l-isteering, li huwa tant dirett - tant oerhört preċiż - li tħossok kuntatt qawwi mat-triq ta 'hawn taħt.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / 150,000 km


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

Filwaqt li l-ispeċifikazzjonijiet dettaljati għall-Awstralja għadhom qed jiġu determinati, stenna li l-Stelvio Q ikollu kamera ta 'wara, AEB, twissija ta' ħabta 'l quddiem, monitoraġġ tal-post blind u sitt airbags (faċċata doppja, quddiem u tal-ġenb) flimkien mas-sett tas-soltu ta' . għajnuniet għat-trazzjoni u għall-ibbrejkjar.

L-Stelvio ingħata l-klassifikazzjoni massima ta’ ħames stilel tat-test tal-ħabta mill-EuroNCAP (l-affiljat Ewropew tal-ANCAP) aktar kmieni din is-sena.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10

L-ebda wieħed mill-atturi ewlenin ma għamel xi movimenti rigward il-garanzija tal-premium, sabiex tkun tista 'tinsa dwar garanzija ta' erba 'jew ħames snin. Bħal Mercedes, Audi u BMW, tliet snin (jew 150,000 mil) huma standard fuq l-Stelvio. Jistennew intervalli ta 'servizz ta' 12 xahar/15,000 km.

Verdett

Naturalment, mhux kulħadd se jħobb l-Stelvio Q (naturalment, il-lista ta 'nies li jixtru SUV ta' daqs medju li jista 'jikkastiga xi pass tal-muntanji mhuwiex bla tmiem), iżda l-fatt li karozza daqshekk kbira u prattika tista' teqred tali diffiċli triq bħala Jebel Jace hija proeza insane ta 'inġinerija.

Forsi aktar importanti, jipprova li l-Giulia QV ma kienx fluke. Għalhekk, ir-rinaxximent Taljan tal-Alfa Romeo ikompli.

SUV Alfa veloċi se tagħmel dan għalik? Għidilna x'taħseb fil-kummenti hawn taħt.