Kontrollur tal-veloċità idle / mutur stepper

Iddisinjat għal vetturi tal-gażolina, il-kontrollur tal-veloċità idle, imsejjaħ ukoll attwatur / valv tas-solenojd / mutur stepper, huwa ddisinjat biex jikkontrolla l-veloċità idle tal-vettura tiegħek. Ejja nagħtu ħarsa lejn id-dettalji ta’ dan l-organu.

Ir-rwol tiegħu?

Għalhekk, ir-rwol huwa li tirregola l-veloċità idle sabiex tkun stabbli u fil-livell mixtieq (veloċità tal-magna) fuq magni tal-gażolina (fuq magni diesel, il-valv tat-throttle ma jintużax biex jikkontrolla jew jinfluwenza l-veloċità tal-magna). Għalhekk, dan huwa meħtieġ minħabba li l-varjazzjoni tal-veloċità idle tista 'tkun ikkawżata minn diversi fatturi. Per eżempju, pressjoni atmosferika jew temperatura li tinbidel (skond it-temp, altitudni, eċċ.), U għalhekk l-arja hija ftit jew wisq mgħobbija bl-ossiġnu / aktar jew inqas dens. Hemm ukoll apparati anċillari li jieħdu (eż. alternator, kompressur tal-arja kondizzjonata, power steering, eċċ.) enerġija mill-magna permezz ta 'ċinturin aċċessorju li huwa konness mal-crankshaft u għalhekk jirċievi ftit enerġija mill-magna. Fil-qosor, hekk kif xi ħaġa tinterferixxi mal-idling, ir-regolatur għandu jiffissaha.

Fl-aħħarnett, għandu rwol fil-prinċipju taċ-ċowk awtomatiku, peress li se jirregola l-arja li tidħol fid-dħul biex iżżid il-veloċità tal-magna (li tillimita l-possibbiltajiet ta 'ħin assoċjati ma' żejt oħxon u kesħa interna fiċ-ċilindri, li jipprevjeni li l-fjuwil jevapora). tajjeb: jikkondensa fuq il-ħitan u għalhekk ma jinħaraqx kompletament jew tajjeb). Barra minn hekk, it-taħlita hija arrikkita billi tipprovdi aktar fjuwil għal "l-istess doża ta 'arja" (għalhekk taħlita aktar rikka minn stojkjometrika, għalhekk livell ogħla ta' duħħan kiesaħ, anke jekk dan mhux l-uniku fattur). Għalhekk, il-valv tat-throttle jikkonsisti f'taħlita aktar rikka u żieda żgħira fl-idle, u dan huwa fejn jidħol ir-regolatur idle, peress li jista 'jirregola l-ammont ta' arja li tidħol (dejjem ibbażat fuq saturazzjoni).

L-annessi kollha mmexxija miċ-ċinturin iżidu t-tagħbija tal-magna, għalhekk il-veloċità idle għandha tiġi aġġustata kif meħtieġ.

Kif jaħdem ir-regolatur tal-veloċità idle?

Il-prinċipju ġenerali tar-regolatur tal-veloċità idle huwa li jirregola l-ammont ta 'arja li tidħol fil-magna biex tinkiseb veloċità predeterminata. Jekk ikun f'900 rpm, allura r-regolatur żgur iħalli lil dan tal-aħħar.

Imma jekk il-prinċipju huwa li, tkun xi tkun il-magna, fil-prattika hemm żewġ proċessi ewlenin:

• Mutur stepper
• Il-korp tat-throttle elettriku huwa meqjus li huwa motorizzat.

Mutur stepper

Mutur stepper huwa plagg żgħir li huwa kkontrollat ​​elettrikament minn kompjuter. Is-sewqan tagħha (preċiż ħafna meta tgħaddi) jaħdem bis-saħħa ta 'forza elettromanjetika bl-għajnuna ta' elettromanjet (kalamita kkontrollata minn sors ta 'enerġija: iktar ma nitmagħha, iktar issir manjetizzata). Dan huwa wkoll l-aktar proċess komuni meta xi ħaġa tkun ikkontrollata minn kompjuter: aktar ma tibgħat enerġija, aktar jattiva l-mekkaniżmu.

Fil-każ ta 'mutur stepper, dan jinvolvi l-ftuħ ta' xi ftit jew wisq id-daħla ta 'l-arja sekondarja biex tikkumpensa għan-nuqqas ta' arja.

Dan huwa utli hawn meta t-throttle huwa kkontrollat ​​mill-kejbil tat-throttle. Għalhekk, il-modulazzjoni tal-arja tal-kompjuter ma tistax titwettaq b'dan il-mod, minħabba li hija kkontrollata biss mis-sieq tas-sewwieq.

Meta l-valv tat-throttle jinfetaħ, il-mutur stepper jagħlaq.

Hawnhekk huwa d-drajv tal-mutur stepper

Meta l-valv tat-throttle jingħalaq, il-mutur stepper jikkontrolla l-fluss tal-arja biex iżomm idle fil-livell mixtieq.

Farfett motorizzat

F'dan il-każ, is-sistema hija sempliċi ħafna, il-kompjuter jikkontrolla l-valv tat-throttle bl-użu ta 'potenzjometru. M'għadux meħtieġ li tinbena sistema addizzjonali li tikkontrolla d-dħul ta 'l-arja b'veloċità idle, huwa kompjuter li jimmodula l-inklinazzjoni ta' l-umidifikatur biex jippermetti aktar jew inqas arja tidħol fih. Għalhekk, din hija sistema regolatorja moderna.

Ir-rispons tiegħek

Hawn taħt hemm testimonjanzi miġbura awtomatikament minn opinjonijiet miktuba minn utenti tal-Internet fuq il-folji tat-test tas-sit. Nistednukom ilkoll biex tħalli reviżjoni dwar il-karozza tiegħek, jekk jeżisti reklam.

Citroen Saxo (1996-2003)

1.4 i 75 ch : Siegla tar-ras taċ-ċilindru, hs, mutur pass just kidding, l-ebda partijiet tal-ġisem tal-qoxra misjuba

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 112 hp Manwal 5, 270, 000, R2001, Estate : konvertitur katalitiku għal 125 wara, ferrovija għal 000 twieqi tas-sewwieq mutur pass throttle tad-dħul ta 'l-arja sa 240 thruster ta' ġewwa sa 000 Rota ta 'l-istering bil-ħsara teħtieġ li tiġi installata l-isteering. Bibien ta 'wara u bagoll li diġà ġew sostitwiti darba, dawl ta' twissija ta 'airbag, sing u dawl tal-console taċ-ċentru li mhuwiex 250%, sing bil-logħob, siġilli tal-bibien li kultant jistgħu jħallu l-ilma tax-xita jidħol jekk il-karozza ma tkunx ipparkjata perfettament ċatta, il-bqija huwa xedd u kedd minħabba l-età / mili, bħal affarijiet bħal żebgħa, u l-irqad barra bil-perikli klimatiċi kollha.

Dacia Sandero (2008-2012)

1.6 MPI 90 kanali : regolatur tal-veloċità idle ( mutur pass)

Peugeot 407 (2004-2010)

1.8 16v 115 hp Trażmissjoni manwali, 138000 km, pakkett ta 'kumdità : LCD display, tarjola umidifikatur li tagħmel ħoss ta 'metall skreppjat meta taċċellera. mutur pass Il-kaxxa hija ftit iebsa

Peugeot 406 (1995-2004)

1.7 117 CH, E) 16 V EW7J4 99 160 000 : mutur pass idle (solvuti biż-żarmar u t-tindif), exhaust (normali), xejn iqsar minn 3 darbiet.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 petrol 75 hp, trasmissjoni manwali, 80 km, 000s : mekkaniċi; parti elettrika (sensor TDC) mutur elettriku regolatur tal-veloċità idlee.

Renault Espace 3 (1997-2002)

2.0 16v 140 kan : Ċentralizzazzjoni tal-kaxxa hs mingħajr tiswija regolatur tal-veloċità idles4 ignition coils + 4 spark plugs 4 injetturi Ect.... L-aktar toqba finanzjarja

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 ch trasmissjoni manwali, 2005, arja kondizzjonata X-line : 45000 km / 6 snin bidla tar-romblu tat-tensjoni + ċinturin awżiljarju 46000 km / 6 snin mutur pass kontroll tal-veloċità idle 70000 9 km / 200085000 10 sena dawl ta 'twissija ta' l-airbag huwa mixgħul -> ibdel COM93000 11 127000 km / 13 sena li jġorr il-klaċċ HS 140000 15 km / XNUMX-il sena vireg ta 'l-istering u sostituzzjoni tar-radjatur anti-roll bar, XNUMX XNUMX li jkessaħ / XNUMX snin problema kuntatt fuq il-kompjuter ABS XNUMX XNUMX km / XNUMX mingħajr tnixxijiet ta 'likwidu li jkessaħ fir-radjatur

Peugeot 106 (1991-2003)

1.1 60 h.p. Injezzjoni XN, gearbox b'5 veloċitajiet, 217000 km, 1995 : - sensur tal-bearing u mutur pass mejta => Instabbli Bil-mod ( mutur pass) u tistalli jekk tieqaf taċċellera (bearing sensor). Wara li ssolvi l-problema, il-problema tal-enerġija hija minħabba sonda lambda mejta u spark plug maħruq minħabba deċelerazzjoni instabbli u aċċelerazzjoni kostanti.

Citroën Berlingo (1996-2008)

1.8 u 90 ch 180000 : Xtara 3 snin ilu minn 130000 km, illum 180000 km Spejjeż minbarra manutenzjoni skedata mutur pass sostituzzjoni wara 10 minuti u 40 Sostituzzjoni tal-mutur tat-tieqa tal-enerġija wara 45 minuta u 25 fuq il-LBC Sostituzzjoni taċ-ċilindru tal-bieba ta 'wara f'5 minuti u 35

BMW 3 Series Coupe (1999-2006)

318ci 118 HP 295000 16 km, finitura PACK, chassis sportiv, roti tal-liga XNUMX ″ : - Pompa tal-fjuwil HS - Diversi pajpijiet fiċ-ċirkwit tat-tkessiħ li jagħmlu fart wieħed wara l-ieħor (mhux umoristiċi fuq l-awtostrada) - Xedd tal-ignition difettuż - Sensor tat-temperatura tal-likwidu li jkessaħ - Radjatur tat-tkessiħ - Kap tat-tank tal-espansjoni - Kuntatt tad-dawl tad-denb difettuż - Triangoli (silenblocks) li jintlibsu pjuttost malajr (tpoġġix sub-marka) - idle drive

Peugeot 106 (1991-2003)

1.4 gearbox 75 HP 5 sena 1996 km 140 rimm 000 pulzier 14 xs trim : mutur pass, sensur tal-pajp tad-dħul

BMW Serje 3 (1998-2005)

330i 230 ch 330CiA 185000 km 09/2000, roti 72M 18p : Wara manutenzjoni ta 'kwalità fqira tal-miter tal-fluss, pompa tal-karburant, sid preċedenti. idle drive

Peugeot 406 coupe (1997-2005)

2.0 16v 140 hp Trażmissjoni manwali .230 mikron 2001 16-il pulzier pakkett griż spazjali : Senser tal-livell tal-karburant fil-pompa tal-karburant idle drive retro int difettuż

Peugeot 206 (1998-2006)

1.6 90 HP Sena 1998, second-hand, gearbox-2 gerijiet, 5 elf km (mixtrija għal 260 elf km 160 sena ilu) : • regolatur tal-veloċità idle neħħi tibdil żgħir minn żmien għal żmien • Permezz ta' emissjoni ta' CO2 approx; Tnixxijiet ta 'l-exhaust u/jew il-perjodu klassiku ta' xedd tas-sonda lambda • Nofsijiet tal-fus ta 'quddiem, wishbones dgħajfa; direzzjoni mhux ċara, tnaqqis fit-tul tat-triq li għandu jiġi sostitwit bejn 50/80 mil, soġġett għal konferma skont il-kwalità tal-partijiet • Gearbox; livell li jeħtieġ li jiġi ċċekkjat regolarment, anki jekk ifisser tbattil, biex tiġi żgurata l-lonġevità ta’ din il-gearbox sabiħa, bi prezz baxx u ta’ manutenzjoni qasira

Citroen Saxo (1996-2003)

1.0 i 50 ch : mutur pass / kontaminazzjoni tal-ġenb, siegla tar-ras taċ-ċilindru, dwal ta 'wara

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 100 h.p. 306 ST trażmissjoni manwali, 1996, 4 bibien, 240000 km : regolatur tal-veloċità idles, xedd tar-rebbiegħa ta 'l-arja, relay ta' ossidazzjoni tal-konnettur tal-fanali ta 'quddiem u relay tal-fanali ta' quddiem,

Peugeot 206 (1998-2006)

1.1 h.p. : idle instabbli + mutur pass + coil + siegla tar-ras taċ-ċilindru

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TDI 140 ch 150000 : idle drive mibdula darbtejn, fan off

Volkswagen Passat CC (2008-2016)

2.0 TDI 140 ch 113000 : ċipep waqt l-aċċelerazzjoni, għalhekk huwa meħtieġ li tissostitwixxi l-ferrovija tal-valv egr hs, idle drive ma jaħdimx

Il-kummenti u r-reazzjonijiet kollha

Dernier kumment ippustjat:

Hamid (Data: 2021, 10:18:15)

Merħba

Għandi karozza peugeot 301 ess 1.6 vti 115 hp, il-problema tgħid li tibda speċjalment filgħodu anke wara 10 minuti ta 'ignition, jew wara 200-300 metru tibda tobrox e mm meta taċċellera, huwa diffiċli għalija roll, allura nitfi l-magna u / jew wara ftit sekondi nerġa' nixgħel u terġa' tibda taħdem mingħajr ebda problema.

il-problema tippersisti għal 2 xhur mingħajr soluzzjoni, il-pompa tal-gass ġiet mibdula

silenzju tal-klaċċ mibdul

il-magna ġiet riveduta

Pruvajt ???????????

Il J. 1 reazzjoni (jiet) għal dan il-kumment:

• Honda4 L-AĦJAR PARTEĊIPANT (2021-10-19 10:11:45): Reviżjoni tal-magna?

  Problema ta 'ignition u l-mekkanik ma sab xejn?

  Iċċekkja xemgħat, coils. Tista 'tara ż-żennuni, forsi anke kompjuter.

(Il-kariga tiegħek tkun viżibbli taħt il-kumment wara l-verifika)

Ikteb kumment

Tibdel il-karozza tiegħek kull: