Aġġustament tat-tneħħija tal-valv
Fil-biċċa l-kbira tal-karozzi llum, tista 'tinsa dwar attivitajiet bħal aġġustament tal-issikkar tal-valv. Ħafna, iżda mhux kollha.
Hemm ukoll disinji li jeħtieġu kontrolli perjodiċi tal-approvazzjoni.
Fost il-karozzi ta 'bosta snin u aktar minn għaxar snin, kważi l-magni kollha jeħtieġu aġġustament tal-valv.
It-tneħħija tal-valv hija meħtieġa għat-tħaddim korrett tal-magna, peress li minħabba l-espansjoni termali tal-materjali u l-ilbies sistematiku tal-interazzjoni 
elementi, huwa meħtieġ li jiġi żgurat it-tħaddim korrett tal-magna, i.e. valvi magħluqa sewwa. Madankollu, dan id-distakk għandu jkollu valur xieraq. Wisq jew ftit wisq jaffettwa ħażin il-lonġevità tal-magna u t-tħaddim tajjeb. Spazji kbar jikkawżaw storbju metalliku addizzjonali u xedd aċċellerat fuq valvoli, lobi tal-kamxaft u rocker arms. Min-naħa l-oħra, spazju żgħir wisq jew xejn jista 'jwassal għal għeluq mhux komplut tal-valv u tnaqqis fil-pressjoni fil-kamra tal-kombustjoni. Jekk il-valvi ma jkunux f'kuntatt mas-sits tal-valv, ma jkunux jistgħu jiksħu, it-temperatura tagħhom se togħla u, bħala riżultat, il-plagg tal-valv jista 'jiġi bil-ħsara (maħruq).
Din is-sitwazzjoni se sseħħ aktar malajr fuq LPG minħabba li t-temperatura tal-kombustjoni hija kemxejn ogħla milli fuq il-petrol. Barra minn hekk, meta l-kompożizzjoni tal-gass tkun issettjata b'mod kemxejn wisq, it-temperatura tal-kombustjoni togħla saħansitra aktar. Tiswijiet tal-magni se jkunu għaljin. U dan kollu jista 'jiġi evitat billi jiġu aġġustati b'mod sistematiku l-valvi. L-ispiża ta 'din l-operazzjoni hija żgħira ħafna meta mqabbla mal-ispiża ta' reviżjoni sussegwenti tal-magna.
Fil-maġġoranza l-kbira tal-karozzi prodotti bħalissa, it-tneħħija tal-valvi huma regolati minn lifters idrawliċi. Huwa l-istess bi kważi l-karozzi ġodda kollha. Honda u Toyota biss mhumiex żguri dwar l-idrawlika u xorta jiċċekkjawhom perjodikament għal nuqqasijiet. 
valv. Karozzi anzjani jvarjaw, iżda jista 'jiġi ġeneralizzat li jekk magna għandha erba' valvi għal kull ċilindru, probabbilment hija kkontrollata idrawlikament. L-eċċezzjonijiet huma xi magni Ford, Nissan u, ovvjament, Honda u Toyota. Min-naħa l-oħra, jekk il-magna għandha żewġ valvi għal kull ċilindru, l-immuntar probabbilment jeħtieġ li jiġi aġġustat. VW u Opel huma eċċezzjoni hawn. Fil-magni ta 'dawn il-kumpaniji, il-valvi ma kellhomx għalfejn jiġu aġġustati għal żmien twil.
L-aġġustament tal-valvi fuq il-biċċa l-kbira tal-vetturi huwa operazzjoni sempliċi. Kull ma trid tagħmel hu li tneħħi l-għatu tal-valv u kulma għandek bżonn huwa wrench u tornavit biex taġġusta. Madankollu, f'xi mudelli (Toyota), l-aġġustament huwa kumpless u jeħtieġ għarfien speċjali u għodod speċjali, peress li l-camshafts, u għalhekk iċ-ċinturin tal-ħin, għandhom jitneħħew.
Il-frekwenza tal-aġġustament tad-distakk tvarja ħafna. F'xi karozzi, irid isir f'kull spezzjoni, u f'oħrajn, biss meta tissostitwixxi ċ-ċinturin tal-ħin, i.e. it-tixrid huwa minn 10 għal 100 elf. km. Jekk il-magna tkun qed taħdem fuq gass likwifikat, l-aġġustament tal-valv għandu jsir anke darbtejn aktar spiss.
