Magna bil-ġett 1.4 t - x'inhu ta 'min tkun taf?

Meta ħolqot din il-ġenerazzjoni, Fiat qalet li l-magna 1.4 T Jet (bħal unitajiet oħra minn din il-familja) se tgħaqqad kultura għolja ta’ xogħol u sewqan ekonomiku. Is-soluzzjoni għal din il-problema kienet taħlita innovattiva ta 'turbocharger u preparazzjoni ta' taħlita kkontrollata. Nintroduċu l-aktar informazzjoni importanti dwar il-1.4T Jet minn Fiat!

Magna tal-ġett 1.4 t - informazzjoni bażika

L-unità hija disponibbli f'żewġ verżjonijiet - l-aktar dgħajfa għandha qawwa ta '120 hp, u l-aktar b'saħħitha għandha 150 hp. Mudelli żviluppati mid-disinjaturi ta’ Fiat Powertrain Technologies għandhom disinn ibbażat fuq magna oħra magħrufa – 1.4 16V Fire. Madankollu, ġew iddisinjati mill-ġdid minħabba l-ħtieġa li jiġi installat turbo.

Il-magna tal-ġett 1.4 T hija distinta mill-fatt li tipprovdi qawwa kbira biżżejjed u fl-istess ħin konsum ekonomiku tal-fjuwil. Hija wkoll firxa wiesgħa ta 'rev u rispons tajjeb ħafna għall-bidla tal-ger. 

Dejta teknika tal-unità Fiat

Il-magna Jet 1.4 T hija magna DOHC inline-four b'4 valvi għal kull ċilindru. It-tagħmir ta 'l-unità jinkludi injezzjoni tal-fjuwil elettronika, b'ħafna punti, kif ukoll turbocharging. Il-magna ġiet rilaxxata fl-2007 u offriet sa 9 għażliet ta 'enerġija: 105, 120, 135, 140 (Abarth 500C), 150, 155, 160, 180 u 200 hp. (Abarth 500 Assetto Corse). 

Il-magna bil-ġett ta '1.4 t għandha drive taċ-ċinturin u injezzjoni indiretta tal-fjuwil. Għandu jiġi nnutat li l-unità m'għandhiex ħafna elementi strutturali kumplessi - ħlief għat-turbocharger, li jagħmilha faċli biex tinżamm. 

Karatteristiċi tad-disinn ta 'magna bil-ġett 1.4 tunnellati.

Fil-każ tal-1.4 T Jet, il-blokka taċ-ċilindru hija magħmula minn ħadid fondut u għandha saħħa mekkanika għolja ħafna. Il-parti t'isfel tal-crankcase hija magħmula minn liga tal-aluminju die-cast u hija parti mill-istruttura li ġġorr it-tagħbija flimkien mal-crankcase prinċipali. 

Jassorbi t-tagħbijiet ġġenerati mill-crankshaft u jifforma wkoll membru riġidu mal-gearbox permezz tad-driegħ ta 'reazzjoni. Jwettaq ukoll il-funzjoni li jiffissa l-bearing tax-xaft tal-fus tal-lemin. Il-magna 1.4 T għandha wkoll krankxaft tal-azzar falsifikat bi tmien bilanċ, crankshaft imwebbes bl-induzzjoni u ħames berings.

Kombinazzjoni ta 'turbocharger ma' intercooler u valv ta 'bypass - differenzi mill-verżjoni aggregata

Din il-kombinazzjoni ġiet żviluppata apposta għaż-żewġ outputs tal-magna 1.4 T-Jet. Madankollu, hemm xi differenzi bejn dawn il-varjetajiet. X'inhuma? 

1. Għal magna inqas qawwija, il-ġeometrija tar-rota tat-turbina tiżgura pressjoni massima fl-ogħla torques. Grazzi għal dan, il-potenzjal sħiħ tal-unità jista 'jintuża. 
2. Min-naħa tagħha, fl-aktar verżjoni qawwija, il-pressjoni tiżdied saħansitra aktar grazzi għall-overboost, li jżid it-torque għal massimu ta '230 Nm bil-wastegate magħluq. Għal din ir-raġuni, il-prestazzjoni tal-unitajiet sportivi hija saħansitra aktar impressjonanti.

Operazzjoni tal-Unità - Problemi Komuni

Waħda mill-aktar partijiet difettużi tal-magna 1.4 T Jet hija t-turbocharger. L-aktar problema komuni hija każ maqsum. Dan huwa manifestat minn whistle karatteristika, duħħan mill-egżost u telf gradwali ta 'enerġija. Ta 'min jinnota li dan japplika primarjament għal unitajiet ta' turbini IHI - mgħammra b'komponenti Garrett, mhumiex daqshekk difettużi.

Ħsara problematika tinkludi wkoll telf ta 'likwidu li jkessaħ. Malfunzjoni tista 'tiġi djanjostikata meta spots jidhru taħt il-karozza. Hemm ukoll ħsarat assoċjati ma 'tnixxija ta' żejt tal-magna - ir-raġuni tista 'tkun malfunzjoni tal-bobbin jew sensor. 

Kif tittratta l-problemi tal-magna 1.4 T-Jet?

Biex tittratta l-ħajja qasira tat-turbocharger, soluzzjoni tajba hija li tissostitwixxi l-boltijiet tal-għalf taż-żejt bit-turbina taż-żejt. Dan huwa dovut għall-fatt li ġewwa dan l-element hemm filtru żgħir li jnaqqas il-lubrikazzjoni tar-rotor f'każ ta 'telf ta' issikkar. Madankollu, f'każ ta 'problemi bil-heatsink, huwa aħjar li tissostitwixxi l-komponent kollu. 

Minkejja xi nuqqasijiet, il-magna tal-ġett 1.4 T tista 'tiġi vvalutata bħala unità li taħdem tajjeb. M'hemmx nuqqas ta 'spare parts, jista' jkun kompatibbli mal-installazzjoni tal-LPG u joffri prestazzjoni tajba - pereżempju, fil-każ tal-Fiat Bravo, huwa minn 7 sa 10 sekondi għal 100 km / h.

Fl-istess ħin, huwa pjuttost ekonomiku - madwar 7/9 litri għal kull 100 km. Servizz regolari, anke ċ-ċinturin tal-ħin kull 120 km. km, jew flywheel li jżomm f'wiċċ l-ilma kull 150-200 elf km, għandhom ikunu biżżejjed biex jieħdu vantaġġ mill-unità tal-ġett 1,4-t għal żmien twil u jirreġistra kilometraġġ għoli.