Test drive Skoda Kodiaq

Il-crossover Ċek deher fis-suq Russu fis-sajf u s'issa huwa offrut fi tliet livelli ta 'trim biss. Ħafna jew ftit, meta l-bqija tal-verżjonijiet jidhru u għaliex Kodiaq hija aħjar mill-kompetituri tagħha

Fil-gżira Estonjana ta ’Saarema, toroq tal-asfalt iltaqgħu biss bejn insedjamenti kbar. Inkella, is-sewwieqa lokali huma mġiegħla jagħżlu bejn il-ħamrija u ż-żrar. Għaliex tonfoq il-flus fit-triq fejn madwar karozza waħda tgħaddi fix-xahar?

Iżda Skoda Kodiaq mhu xejn imbarazzat b’dawn it-taqsimiet. Il-crossover quddiem il-kolonna f'metall aħdar żmeralda, li jixgħel fix-xemx ma 'kull dawra tar-rota tal-istering, b'fiduċja jtellef ostaklu wara l-ieħor. L-ekwipaġġ tagħna mhux ukoll lura, filwaqt li ġewwa m'hemm l-ebda ħjiel ta 'skumdità. Is-sospensjoni effettivament ttaffi x-xokkijiet u tnaqqas il-vibrazzjonijiet fi kważi kull veloċità. U, importanti, dan kollu jiġri wara r-rota ta 'spec Kodiaq tar-Russja.

L-unika differenza mill-verżjoni Ewropea hija moħbija mill-vista fix-chassis. Fl-Ewropa, il-crossover huwa offrut b'sospensjoni kkontrollata elettronikament, filwaqt li fir-Russja l-karozza hija fornuta b 'shock absorbers konvenzjonali. Irriżulta ftit ħarxa, bi preġudizzju karatteristiku lejn l-immaniġġjar, u mhux intoppi, għalkemm tistenna eżatt l-oppost mill-crossover. Madankollu, kif iwiegħdu r-rappreżentanti tal-marka nfushom, mis-sena d-dieħla, meta l-produzzjoni ta 'Kodiaq tkun stabbilita fl-impjant f'Nizhny Novgorod, għażla ta' sospensjoni alternattiva tkun disponibbli għall-klijenti tagħna bħala għażla.

Il-vantaġġ ewlieni ta 'din il-magna, irrispettivament mis-suq tal-bejgħ, huwa fil-formula tat-tħawwil tagħha. Kodiaq hija l-ewwel karozza Skoda ta ’7 postijiet fl-istorja. Imma hawn għandek bżonn tagħmel riserva minnufih li lanqas biss għandek toħlom bi vjaġġ imponenti fit-tielet ringiela. Bl-għoli tiegħi ta '185 cm, m'hemm assolutament xejn x'jagħmel hemm. Iżda għat-trasport tat-tfal, ir-ringiela ta 'wara hija ideali. Jekk m'hemmx bżonn bħal dan, il-gallerija tista 'tintlewa faċilment, u tifforma art ċatta fil-kompartiment tal-bagalja, filwaqt li l-volum tagħha jiżdied għal 630 litru. Barra minn hekk, ix-xerrej għandu d-dritt li jagħżel il-verżjoni inizjalment ta '5 postijiet, li fuqha l-kummerċjanti jagħmlu l-imħatra ewlenija. Il-volum tat-tronk ta 'dan tal-aħħar żdied għal 720 litru minħabba organizzatur ieħor fil-underground.

Skoda diġà għallmitna interjuri spazjużi, u l-Kodiaq mhix eċċezzjoni. Minbarra t-tielet ringiela fakultattiva, l-organizzazzjoni tal-ispazju intern hija implimentata perfettament. Ħares biss lejn il-bibien ta 'wara wesgħin hawn. Jidher li huwa xi tip ta 'verżjoni tawwalija tal-crossover. Minn quddiem għal fus ta 'wara, 2791 mm whopping, li huwa aktar mill-Kia Sorento u l-Hyundai Santa Fe - wieħed mill-akbar plejers tal-klassi. L-ispazju għal ras diġà diċenti għall-passiġġieri ta 'wara fil-Kodiaq jista' jsir saħansitra aktar - is-sufan ta 'wara jiċċaqlaq fil-pjan lonġitudinali fil-proporzjon ta' 70:30. U hawn tista 'taġġusta l-inklinazzjoni ta' kull dahar, jew saħansitra tingħalaqhom, per eżempju, għat-trasport ta 'oġġetti twal.

Jekk diġà kellek esperjenza ta 'sid ta' karozzi oħra tad-ditta Ċeka, allura ma jkun hemm kważi l-ebda rivelazzjonijiet għalik fis-sedil tas-sewwieq. Sakemm il-linji miksurin tal-pannell ta ’quddiem nefgħu ftit iktar ħajja u, jekk trid, drammatiku fid-disinn interjuri. Hemm ukoll wirja tat-touchscreen tas-sistema multimedjali ta ’Columbus b’wiċċ mill-ġdid, buttuni ta’ kontroll sensittivi għall-mess. Id-deċiżjoni hija ambigwa, minħabba li r-reazzjonijiet għall-ippressar minn żmien għal żmien għandhom jiġu mmonitorjati bl-għajnejn, u b'hekk jaljenaw mit-triq. Min-naħa l-oħra, il-funzjonijiet ewlenin kollha huma tradizzjonalment duplikati minn buttuni fuq l-isteering, iżda dawk li jinsabu fit-truf kultant jaqgħu taħt id-driegħ fil-kantunieri.

Mill-imbarazz diġitali, bħal Tiguan relatat, huma rrifjutaw. Jekk dan huwiex minħabba l-intensifikazzjoni tal-kompetizzjoni interna mal-mudell tal-marka l-antika, jew jekk huwiex kollu dwar l-estetika, wieħed jista 'biss jaħseb. Id-dials analogi ta 'Kodiaq jidhru distintivi, l-aktar minħabba t-tradizzjoni twila tal-marka li tindika l-veloċità tal-magna f'format b'żewġ ċifri, u huwa għalhekk li l-kontenut tal-informazzjoni jbati. Imma ma ffrankawx fuq is-siġġijiet. Mili ta 'kwalità għolja, il-forma korretta tal-investi, appoġġ komdu tal-ġenbejn u appoġġ laterali tajjeb jippermettulek tivvjaġġa distanzi twal bil-kumdità.

Barra minn hekk, l-intern tal-Kodiaq huwa mimli b'kull tip ta 'kumditajiet addizzjonali u sorpriżi pjaċevoli bħal holders tat-tazza li jippermettulek tiftaħ flixkun b'id waħda, it-tieni ingwanta u umbrelel fil-bibien. B’mod ġenerali, Sempliċement Għaqlija solida. Fl-istess ħin, il-kwalità tal-materjali tal-irfinar hija pjuttost komparabbli mal-prominenti Superb: il-plastiks huma rotob, in-niċeċ u l-bwiet huma gomma jew mirquma bi drapp speċjali. Ħafna kompetituri m'għandhom l-ebda tweġiba għal tħassib bħal dan għax-xerrej.

Il-grader huwa sostitwit minn asfalt b'żewġ karreġġjati, u hemm kwiet kważi perfett fil-kabina. Iva, l-insonorizzazzjoni tal-Kodiaq hija tajba wkoll. U xi ngħidu dwar id-dinamika? L-ewwel waħda f'idejja hija l-verżjoni bażika għar-Russja b'magna petrol 1,4 litri li tiżviluppa 150 horsepower. Fil-veloċitajiet tal-belt, flimkien mar- "robot" DSG ta '6 veloċitajiet, il-magna taċċellera b'fiduċja l-crossover li tiżen 1625 kilogramma. Is-sorpass fuq il-korsa huwa iktar diffiċli, iżda m'hemm l-ebda nuqqas kritiku ta 'poter.

Huwa ferm iktar interessanti li ssuq karozza b'turbodiesel ta '2,0 litri. Il-qawwa taż-żwiemel hija l-istess hawn, iżda l-karattru tal-mutur huwa kompletament differenti. Ir-riżerva ta 'trazzjoni tidher diġà b'veloċitajiet minimi, u l-irkapti iqsar tal-kaxxa robotika b'7 veloċitajiet jagħtu lill-karozza dinamika adegwata mhux biss fil-belt, iżda wkoll fuq l-awtostrada. Il-kunċett ta 'magna diesel kompatta b'mod ġenerali jidher li huwa kważi l-unika soluzzjoni tajba għal crossover tal-familja. Iżda hemm ukoll il-magna top-end 2,0 TSI, li tbiddel il-Kodiaq f'vettura tas-sewwieq reali.

Il-verżjonijiet kollha tal-Kodiaq importati lejn ir-Russja huma mgħammra b’gearboxes robotiċi u trażmissjoni bl-all-wheel drive. Dan tal-aħħar juża l-clutch tal-ħames ġenerazzjoni Haldex u juri lilu nnifsu pjuttost tajjeb fuq art ħafifa off-road: ma jaqtax qalbu meta jiddendel djagonalment u fuq tlugħ wieqaf. Karozzi tas-sewqan tar-roti ta 'quddiem aktar affordabbli għandhom jidhru fis-suq wara l-bidu tal-produzzjoni f'Nizhny Novgorod, flimkien ma' magni tal-petrol tal-baġit u "mekkaniċi".

U fl-aħħarnett, dwar il-ħaġa ewlenija - il-prezzijiet. L-ispiża tal-verżjoni bażika b'magna 1,4 TSI tibda minn $ 25. Id-diżil Kodiaq se jiswa mill-inqas $ 800, u l-verżjoni top-end b’unità tal-petrol ta ’29 litri se tiswa $ 800 oħra. L-iktar mistoqsija popolari dwar il-mudell il-ġdid ta 'Skoda hija għaliex Kodiaq jiswa aktar mill-pjattaforma Tiguan? It-tweġiba hija sempliċi: għax hija akbar. U l-crossover Ċek joffri tagħmir kemmxejn aktar sinjur f'livelli ta 'trim simili u t-tielet ringiela ta' sedili.

Tip
Crossover	Crossover	Crossover
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm
4697/1882/1655	4697/1882/1655	4697/1882/1655
Bażi tar-rota, mm
2791	2791	2791
Clearance mill-art mm
188	188	188
Volum tal-bagoll, l
630-1980	630-1980	630-1980
Piż tat-trażżin, kg
1625	1752	1707
Piż gross
2225	2352	2307
tip ta 'magna
Petrol turbokarikat	Diżil turbocharged	Petrol turbokarikat
Volum tax-xogħol, metri kubi cm
1395	1968	1984
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)
150 / 5000-6000	150 / 3500-4000	180 / 3900-6000
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)
250 / 1500-3500	340 / 1750-3000	320 / 1400-3940
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni
Sħiħ, AKP6	Sħiħ, AKP7	Sħiħ, AKP7
Massimu veloċità, km / h
194	194	206
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s
9,7	10	7,8
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km
7,1	5,6	7,3
Prezz minn, USD
25 800	29 800	30 300