Żarmar, issolvi l-problemi u sostituzzjoni tal-camshaft fuq il-VAZ 2106

It-tħaddim tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass u, b'mod ġenerali, il-mutur kollu jiddependi direttament fuq l-istat tal-camshaft. Anke ħsarat minuri ta 'din il-parti jistgħu jwasslu għal tnaqqis fil-qawwa u l-ispinta tal-magna, u żieda fil-konsum tal-fjuwil. Biex tevita dawn l-inkwiet, trid tkun tista 'tiddijanjostika l-problema fil-ħin u tirranġaha fil-ħin.

Camshaft VAZ 2106

Il-camshaft huwa parti integrali fid-disinn tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass (timing) ta 'kwalunkwe magna. Huwa magħmul fil-forma ta 'ċilindru, li fuqu jinsabu l-għenuq u l-kammijiet.

Deskrizzjoni

Fuq il-"Zhiguli" tas-sitt mudell, ix-xaft tal-mekkaniżmu tal-ħin huwa installat fil-cylinder head (cylinder head) tal-mutur. Dan l-arranġament jippermettilek isewwi u tibdel il-parti, kif ukoll taġġusta l-ispazju tal-valv mingħajr ebda diffikultajiet. L-aċċess għax-xaft jinfetaħ wara li tneħħi l-għatu tal-valv. Il-camshaft (RV) huwa assenjat ir-rwol li jikkontrolla l-ftuħ u l-għeluq tal-valvoli fiċ-ċilindri tal-magna - fil-ħin it-tajjeb, iħalli t-taħlita tal-karburant-arja fiċ-ċilindru u jerħi l-gassijiet tal-egżost. Gear huwa installat fuq il-camshaft, li huwa mqabbad permezz ta 'katina mal-istilla tal-crankshaft. Dan id-disinn jiżgura rotazzjoni simultanja taż-żewġ xaftijiet.

Fuq il-camshaft hemm kammijiet u għenuq, li permezz tagħhom ix-xaft jinżamm fuq appoġġi

Peress li gerijiet ta 'daqsijiet differenti huma installati fuq il-krankxaft u l-camshaft, il-veloċità tar-rotazzjoni ta' dan tal-aħħar titnaqqas bin-nofs. Ċiklu tax-xogħol sħiħ fl-unità tal-qawwa jseħħ f'revoluzzjoni waħda tal-kamxaft u żewġ dawriet tal-krankxaft. Il-valvi fir-ras taċ-ċilindru jinfetħu f'ċerta ordni taħt l-influwenza tal-kammijiet korrispondenti fuq il-pusers, jiġifieri meta l-camshaft idur, il-cam tagħfas fuq il-puser u tittrasferixxi l-forza lill-valv, li huwa mgħobbi minn qabel mill-molol. F'dan il-każ, il-valv jinfetaħ u jħalli t-taħlita tal-fjuwil u l-arja jew joħroġ il-gassijiet tal-egżost. Hekk kif il-cam idur aktar, il-valv jagħlaq.

Ir-ras taċ-ċilindru tikkonsisti mill-partijiet li ġejjin: 1 - ras taċ-ċilindru; 2 - valv ta 'l-egżost; 3 - għatu tad-diflettur taż-żejt; 4 - lieva tal-valv; 5 - akkomodazzjoni tal-berings tal-kamshaft; 6 - camshaft; 7 - bolt ta 'aġġustament; 8 — bolt lock nut; A - id-distakk bejn il-lieva u l-cam shaft

Aktar dwar id-disinn tal-magna VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Parametri

Is-"sitt" camshaft għandu l-karatteristiċi li ġejjin:

• wisa' tal-fażi - 232˚;
• lift tal-valv tad-dħul - 9,5 mm;
• dewmien tal-valv tad-dħul - 40˚;
• valv tal-egżost bil-quddiem - 42˚.

Fuq il-"Zhiguli" tas-sitt mudell, il-mekkaniżmu tal-ħin għandu tmien valvi, jiġifieri tnejn għal kull ċilindru, in-numru ta 'kammijiet huwa ugwali għan-numru ta' valvi.

Liema camshaft huwa aħjar li tpoġġi

Fuq il-VAZ 2106, xaft wieħed biss tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass huwa adattat - mill-Niva. Il-parti hija installata sabiex tiżdied il-qawwa u l-prestazzjoni dinamika tal-karozza. Huwa possibbli li jinkisbu r-riżultati mixtieqa, għalkemm żgħar, billi tiżdied il-wisa 'tal-fażijiet u l-għoli tal-valvi tad-dħul. Wara li tinstalla l-RV mill-Niva, dawn il-parametri se jkollhom valuri ta '283˚ u 10,7 mm. Għalhekk, il-valv tad-dħul se jkun miftuħ għal żmien itwal u mgħolli għal għoli akbar relattiv għas-sedil, li jiżgura li jidħol aktar fjuwil fiċ-ċilindri.

Meta tissostitwixxi camshaft standard b'parti minn VAZ 21213, il-parametri tal-magna mhux se jinbidlu b'mod drammatiku. Tista 'tinstalla xaft "isports" iddisinjat għall-irfinar, iżda mhuwiex irħis - 4-10 elf rublu.

Biex tittejjeb il-prestazzjoni dinamika tal-karozza, huwa installat camshaft "sportiv".

Tabella: il-parametri ewlenin tal-camshafts "sportivi" għall-"klassiku"

Isem	Wisa' tal-fażi, o	Lift tal-valv, mm
"Estonjan"	256	10,5
"Estonjan +"	289	11,2
"Estonjan-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Sinjali ta' xedd ta' camshaft

It-tħaddim tal-camshaft huwa assoċjat ma 'espożizzjoni kostanti għal tagħbijiet għoljin, li b'riżultat ta' dan il-parti tintelib gradwalment u teħtieġ li tiġi sostitwita. Il-ħtieġa għal tiswija tqum meta jidhru sinjali karatteristiċi:

• iħabbtu meta l-magna tkun qed taħdem taħt tagħbija;
• tnaqqis fil-prestazzjoni tal-enerġija.

Hemm għadd ta' raġunijiet għaliex ir-RW ifalli:

• xedd u kedd naturali;
• żejt tal-magna ta 'kwalità baxxa;
• pressjoni baxxa taż-żejt fis-sistema tal-lubrikazzjoni;
• livell insuffiċjenti taż-żejt jew l-hekk imsejjaħ ġuħ taż-żejt;
• tħaddim tal-magna f'temperaturi għoljin, li jwassal għal deterjorament fil-proprjetajiet tal-lubrikant;
• ħsara mekkanika (xedd jew ksur tal-katina).

Il-ħsarat ewlenin li jfixklu l-prestazzjoni tal-camshaft huma scuffing fuq l-uċuħ tax-xogħol (għenuq u kammijiet) u l-iżvilupp tal-limitatur.

Maż-żmien, kammijiet u ġurnali jintlibsu fuq il-camshaft

Ħabbat

Huwa pjuttost problematiku, iżda xorta waħda possibbli, li jiġi identifikat permezz ta 'ħsejjes li ġejjin mill-kompartiment tal-magna li l-problema hija relatata speċifikament mal-camshaft. Il-ħoss tal-RV jixbah id-daqqiet matt ta 'martell, li jsiru aktar frekwenti b'żieda fil-veloċità tal-magna. Madankollu, l-aħjar mod biex jiġi djanjostikat ix-xaft huwa li tiżżarmah, tiżżarma u ssolvi l-problemi. Waqt l-ispezzjoni, ix-xaft m'għandux jiċċaqlaq fid-djar relattiv għall-assi, inkella, meta tolqot il-limitatur, joħroġ ħoss matt.

Vidjow: kawżi ta 'logħob lonġitudinali tal-camshaft VAZ

Eliminazzjoni tar-runout lonġitudinali tal-camshaft VAZ

Tnaqqis fil-poter

It-tnaqqis fil-qawwa fuq il-klassika Zhiguli huwa fenomenu minħabba l-ilbies tal-camshaft u rockers. B'tħaddim tajjeb tal-magna (bidla taż-żejt f'waqtha, kontroll tal-livell u l-pressjoni tagħha), il-problema timmanifesta ruħha biss f'mili għoli tal-karozza. Meta l-kammijiet jintlibsu, il-wisa 'tal-fażi meħtieġa u l-lift tal-valv fid-daħla m'għadhomx żgurati.

Meta l-xaft u rockers jintlibsu, il-qawwa tal-mutur jistgħu tonqos diversi drabi

Deformazzjoni

RV jista 'jiġi deformat b'sħana qawwija, li hija kkawżata minn ħsarat fis-sistemi tat-tkessiħ u tal-lubrikazzjoni. Għall-ewwel, il-problema tista 'timmanifesta ruħha fil-forma ta' knock. Għalhekk, jekk ikun hemm suspett ta 'dan it-tqassim, pereżempju, il-mutur iżżejjed, allura huwa rakkomandat li titwettaq dijanjostika tax-xaft sabiex jiġu evitati problemi aktar serji bil-ħin tal-magna.

Iż-żarmar tal-camshaft VAZ 2106

Biex twettaq xogħol ta 'tiswija jew tissostitwixxi l-camshaft fuq is-"sitta", għandek bżonn tipprepara l-għodod li ġejjin:

• irjus għal 17 u 13 mm;
• Manku tar-ratchet;
• manovella;
• estensjoni;
• open-end jew kaxxa wrench 13 mm.

Biex tneħħi l-camshaft ser ikollok bżonn sett ta 'ċwievet u rjus

Aħna żarmaw in-node fis-sekwenza li ġejja:

1. Neħħi l-għatu tal-valv mir-ras taċ-ċilindru.
   

   Aħna ħoll il-ġewż li jassigura l-għata tal-valv u neħħiha mill-magna
2. Aħna ħoll il-ġewż tal-kappa tat-tensjoni tal-katina u neħħi z-zokk tiegħu b'tornavit, imbagħad issikka l-iskorfina.
   

   Aħna ħoll it-tensjoni tal-katina billi ħoll il-ġewż tal-kappa b'wrench ta '13 mm
3. Iftaħ il-lock washer.
   

   Il-bolt li jżomm it-tagħmir tal-camshaft huwa ffissat b'lock washer
4. Aħna ħoll il-bolt li jżomm l-istilla tal-kamxaft b'wrench ta '17 mm. Biex tipprevjeni li x-xaft idur, aħna npoġġu l-karozza fil-gear, u nissostitwixxu enfasi taħt ir-roti.
   

   Biex tneħħi l-istilla tal-camshaft, ħoll il-bolt b'wrench ta' 17 mm
5. Waħħal l-istilla.
   

   Wara li ħoll il-muntatura, nieħdu l-irkaptu flimkien mal-katina għall-ġenb
6. Aħna ħoll il-ġewż li jassigura l-akkomodazzjoni tal-mekkaniżmu b'ċavetta jew ras ta '13 mm.
   

   L-akkomodazzjoni tal-camshaft hija mwaħħla mar-ras taċ-ċilindru bil-ġewż, ħollhom
7. Jekk qed tippjana li żarma kompletament l-RV, trid ħoll żewġ ġewż oħra b'wrench ta '10 mm.
   

   Jekk il-camshaft jitneħħa mill-housing, ħoll iż-żewġ skorfini b'10 mm
8. Meta l-elementi kollha tal-irbit jinħallu, nieħdu l-għata tal-prodott u bi ftit sforz ġibduha 'l fuq minn ġol-studs, u bdawwarha ftit minn naħa għal oħra.
   

   Meta l-camshaft jiġi meħlus mill-qfieli, aħna iġbedha 'l fuq mill-studs
9. Minn wara tal-kamxaft, tektek ħafif bil-martell minn ġo ponta tal-injam.
10. Aħna nimbottaw ix-xaft 'il quddiem u neħħih mill-housing.
    

    Biex tneħħi x-xaft mill-housing, huwa biżżejjed li tħabbat ħafif mill-estensjoni tal-injam fuq in-naħa ta 'wara, u mbagħad timbotta' l barra.

Tgħallem aktar dwar il-problemi taċ-ċilindru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Meta nwettaq xogħol ta 'tiswija mal-camshaft wara li titneħħa mir-ras taċ-ċilindru, ngħatti r-ras b'ċraret nadif u agħfasha, pereżempju, b'għodda. Dan jipprevjeni diversi debris milli jidħlu kemm fil-kanali tal-lubrikazzjoni kif ukoll fil-wiċċ tar-rockers. Il-protezzjoni tal-parti esposta tal-magna hija speċjalment rilevanti meta tissewwa fil-miftuħ, peress li r-riħ jista 'jikkawża ħafna trab u debris, li ltqajt magħhom ripetutament. Imsaħ ukoll ix-xaft il-ġdid b'ċarruta nadifa qabel ma ninstallah fid-djar.

Issolvi l-problemi tal-kamxaft

Wara li l-RV jitneħħa mill-magna, il-komponenti kollha tiegħu jinħaslu fil-gażolina, imnaddfa mill-kontaminanti. Is-soluzzjoni tal-problemi tinvolvi spezzjoni viżwali tax-xaft għall-ħsara: xquq, scuffs, qxur. Jekk jinstabu, ix-xaft għandu jiġi sostitwit. Inkella, il-parametri ewlenin li jikkaratterizzaw il-grad tal-ilbies tiegħu huma kkontrollati, li għalihom jintuża mikrometru.

Mikrometru jintuża biex jiċċekkja d-dimensjonijiet tal-għenuq.

Tabella: id-dimensjonijiet ewlenin tal-camshaft VAZ 2106 u s-sodod tiegħu fid-djar tal-bearing

Numru tal-għonq (sodda) li jibda mill-irkaptu	Daqs mm
	Nominali	Massimu permissibbli
Appoġġ għenuq
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Jappoġġja
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Il-kundizzjoni tal-RV tista 'wkoll tiġi vvalutata b'parametri oħra, pereżempju, swat, iżda huma meħtieġa għodod speċjali biex jitneħħew.

Jekk, skont ir-riżultati tas-soluzzjoni tal-problemi, ġie żvelat li x-xaft tal-ħin jeħtieġ li jiġi sostitwit minħabba xedd kbir, allura l-rockers għandhom ukoll jiġu sostitwiti magħha.

Installazzjoni tal-camshaft

Il-proċess tal-immuntar tax-xaft iseħħ fl-ordni bil-maqlub bl-użu tal-istess għodda bħal għat-tneħħija tiegħu. Barra minn hekk, ser ikollok bżonn ta 'torque wrench li biha tista' tikkontrolla t-torque tal-issikkar. Ix-xogħol jitwettaq kif ġej:

1. Qabel ma twaħħal il-parti fil-ġisem, illubrika l-ġurnali tal-bearings, il-bearings u l-kammijiet b'żejt tal-magna nadif.
   

   L-għenuq u l-kammijiet tal-kamxaft huma llubrikati b'żejt tal-magna nadif qabel l-installazzjoni fid-djar.
2. Aħna mmuntaw il-prodott fid-djar u ssikka l-irbit tal-pjanċa tal-ispinta.
   

   Wara l-installazzjoni tax-xaft fid-djar, aħna niffissawha bi pjanċa tal-ispinta
3. Iċċekkja r-rotazzjoni tax-xaft. Għandu faċilment iscroll madwar l-assi tiegħu.
4. Aħna mmuntaw il-housing flimkien max-xaft fuq il-studs fir-ras taċ-ċilindru u ssikka f'ċerta sekwenza b'forza ta '18,3-22,6 Nm.
   

   Il-kamxaft għandu jiġi ssikkat b'forza ta '18,3–22,6 Nm f'ċerta sekwenza
5. Nagħmlu l-assemblaġġ finali wara l-immarkar.

Biex jiġi żgurat li l-camshaft jiġi ppressat b'mod uniformi kontra r-ras taċ-ċilindru, l-issikkar għandu jitwettaq f'diversi stadji.

Vidjow: installazzjoni ta 'camshaft fuq Zhiguli klassika

Installazzjoni tal-camshaft VAZ 2106

Installazzjoni permezz ta' tikketti

Fl-aħħar tas-sostituzzjoni, huwa meħtieġ li jiġu ssettjati l-camshaft u l-crankshaft skond il-marki. Huwa biss wara tali proċedura li l-ħin tat-tqabbid ikun korrett, u l-operat tal-magna stabbli. Mill-għodod, ikollok bżonn ukoll ċavetta biex iddawwar il-krankshaft, u x-xogħol innifsu jikkonsisti fil-passi li ġejjin:

1. Aħna npoġġu l-asterisk RV f'postu u ssikkah, iżda mhux kompletament.
2. Aħna iġbed il-katina. Biex tagħmel dan, ħoll l-iskorfina tat-tensjoni, dawwar il-krankshaft ftit, u mbagħad issikka l-iskorfina lura.
3. Aħna ndawru l-crankshaft b'ċavetta sakemm ir-riskju fuq it-tarjola jiġi stabbilit biswit it-tul tal-marka fuq il-qoxra tal-mekkaniżmu tal-ħin.
   

   Aħna nduru l-crankshaft sakemm ir-riskju fuq it-taljola jiġi stabbilit biswit il-marka twila fuq il-qoxra tal-ħin
4. Il-marka fuq l-istilla PB trid taqbel mal-ebb fuq il-buq. Jekk dan ma jseħħx, ħoll il-bolt, neħħi l-irkaptu u ċċaqlaq il-katina b'snien wieħed fid-direzzjoni meħtieġa.
   

   Biex tinstalla l-camshaft skont il-marki, it-talja fuq l-irkaptu għandha tikkoinċidi mal-ebb fuq il-housing tal-bearing
5. Aħna ninstallaw u nikklampjaw l-irkaptu b'bolt, iċċekkja l-koinċidenza tal-marki taż-żewġ xaftijiet. Aħna nirranġaw il-bolt b'washer speċjali.
   

   Wara li timmarka l-irkaptu tal-camshaft, aħna nikklampjawha b'bolt
6. Aħna naġġustaw it-tneħħija termali tal-valvi.
7. Aħna mmuntaw l-għata tal-valv, issikkawha f'ċerta ordni.
   

   L-għatu tal-valv għandu jiġi ssikkat f'ċerta ordni, mingħajr ma tiġi applikata ħafna forza.
8. Aħna ninstallaw l-elementi li jifdal fil-postijiet tagħhom.

Meta terġa 'tiġi armata l-għata tal-valv, jien dejjem noqgħod attent għall-kundizzjoni tas-siegla, anke jekk inbidel reċentement. M'għandux ikollu waqfiet, ippanċjar qawwi u ħsara oħra. Barra minn hekk, is-siġill m'għandux ikun "ballut", iżda elastiku. Jekk il-kundizzjoni tas-siegla tħalli ħafna x'tixtieq, dejjem nibdilha b'waħda ġdida, u b'hekk nelimina l-possibbiltà ta 'tnixxija taż-żejt fil-futur.

Aġġustament tal-valvi

Valvoli fuq il-"klassiku" huma rakkomandati li jiġu aġġustati kull 30 elf km. mili jew wara tiswija tal-magna. Mill-għodod li għandek bżonn tipprepara:

• open-end wrench għal 13 u 17;
• sonda 0,15 mm.

Biex taġġusta l-ispazji termali tal-valvi uża sonda speċjali

Ix-xogħol jitwettaq fuq magna mkessħa wara li titneħħa l-għatu tal-valv u tissikka l-katina:

1. Aħna ngħaqqdu l-marki tal-crankshaft u camshaft mar-riskji, li jikkorrispondi maċ-ċentru mejjet ta 'fuq tar-raba' ċilindru.
2. Aħna niċċekkjaw it-tneħħija tal-valvi 6 u 8. Biex tagħmel dan, daħħal is-sonda bejn il-PB cam u r-rocker. Jekk tidħol mingħajr sforz, id-distakk jeħtieġ li jsir iżgħar. Jekk hija stretta, allura aktar.
   

   Biex tiċċekkja d-distakk bejn ir-rocker u l-kam PB, daħħal gauge tal-fessu
3. Biex taġġusta, ħoll l-iskorfina tal-qfil b'wrench ta' 17 mm, u ssettja d-distakk mixtieq b'wrench ta' 13 mm, imbagħad issikka l-iskorfina tal-qfil.
   

   Biex tħoll il-kamin ta 'aġġustament, ħoll il-ġewż tal-qfil b'ċavetta ta' 17 mm, u mbagħad aġġusta d-distakk b'ċavetta ta '13 mm
4. Il-valvi li jifdal huma rregolati bl-istess mod, iżda f'ċerta ordni, li għaliha nduru l-krankxaft.

Tabella: proċedura ta 'aġġustament tal-valv taċ-ċilindru fuq il-"klassiku"

Angolu ta 'rotazzjoni crankshaft, o	Angolu ta 'rotazzjoni imqassam, o	Numri taċ-ċilindru	Numri tal-valv aġġustabbli
0	0	4 u 3	8 u 6
180	90	2 u 4	4 u 7
360	180	1 u 2	1 u 3
540	270	3 u 1	5 u 2

Vidjow: aġġustament tal-valv fuq il-VAZ 2101-07

Aġġustament tal-valv b'sonda VAZ 2101-2107. Mod super baġit.

Xi dilettanti tal-karozzi jużaw gauge dejjaq tal-fessu mill-kit biex jistabbilixxu l-ispazju tal-valvi. Jien ma nirrakkomandax li tużaha għal din il-proċedura, għax jekk il-lieva tal-valv tkun warped, u rockers jistgħu jimformaw anke b'molol normali u kundizzjoni tajba RV, sonda dejqa ma tippermettix aġġustament fin. Iva, u huwa aktar konvenjenti li tissettja d-distakk b'sonda wiesgħa.

Jekk ma jkunx hemm sonda speċjali għall-aġġustament tal-valvi, tista 'tuża s-sonda dejqa mill-kit

Is-sostituzzjoni ta 'camshaft b'VAZ 2106 ma teħtieġx kwalifiki għoljin u għodda speċjali mis-sid. It-tiswijiet jistgħu jsiru f'garaxx b'sett ta 'ċwievet u tornaviti tal-karozzi ordinarji. Meta ssegwi l-istruzzjonijiet pass pass, il-proċedura tieħu madwar 2-3 sigħat, u wara l-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass tal-karozza tiegħek jaħdem b'mod ċar u bla xkiel.