Żvelat l-ajrudinamika tal-crossover Audi e-tron S
Aerodinamika maħsub jippermettilek tivvjaġġa aktar kilometri mingħajr ma terġa 'tiċċarġja.
Il-kumpanija Ġermaniża Audi, kif tafu, qed tipprepara biex tirrilaxxa l-aktar verżjoni qawwija tal-e-tron, il-crossover elettriku e-tron S u trimotor b'żewġ korpi: regolari u f'forma ta 'coupe. Meta mqabbla mal-kontropartijiet tagħha e-tron u e-tron Sportback b'żewġ muturi, il-verżjoni S għandha bidliet fid-dehra. Pereżempju, l-arkati tar-roti jitwessgħu bi 23 mm fuq kull naħa (il-binarju jiżdied ukoll). Dan l-addittiv għandu teoretikament jaggrava l-aerodinamika, iżda l-inġiniera ħadu numru ta 'miżuri biex iżommu fl-istess livell bħall-modifiki oriġinali tal-e-tron. Għal dan il-għan, inħolqot sistema ta 'kanali fil-bumper ta' quddiem u l-arkati tar-roti, li jidderieġu l-arja b'tali mod li jottimizzaw il-fluss madwar ir-roti.
L-aerodinamika kumplessa tippermettilek tivvjaġġa aktar kilometri bi premium wieħed, għalkemm is-seħer ewlieni ta 'din il-verżjoni mhix l-effiċjenza tagħha. L-ogħla qawwa totali tas-sistema tas-sewqan elettriku hawnhekk hija 503 hp. u 973 Nm. Għalkemm il-karozza hija pjuttost tqila, hija kapaċi taċċellera għal 100 km/h f'4,5 sekondi.
Hemm żewġ katusi ta 'l-arja fuq kull naħa. Wieħed imur mid-dħul tal-arja tal-ġenb fil-bumper, l-ieħor mid-distakk fil-kisi tal-arkata tar-rota. L-effett magħqud iwassal għall-fatt li wara l-arkati ta 'quddiem, jiġifieri, fuq il-ħitan tal-ġnub tal-ġisem, il-fluss tal-arja jsir aktar kalm.
Bħala riżultat ta 'dawn il-miżuri, il-koeffiċjent ta' drag għall-Audi e-tron S huwa 0,28, għall-Audi e-tron S Sportback - 0,26 (għall-crossover standard e-tron - 0,28, għall-e-tron Sportback - 0 ) . Aktar titjib huwa possibbli b'kameras DSLR virtwali addizzjonali. Il-Ġermaniżi ma jispeċifikawx il-koeffiċjenti, iżda jiktbu li mirja bħal dawn jipprovdu vettura elettrika b'żieda fil-mili fuq ħlas wieħed bi tliet kilometri. Barra minn hekk, f'veloċitajiet għoljin is-sospensjoni tal-arja hawn tbaxxi l-għoli tar-rikba b'25 mm (f'żewġ stadji). Dan jgħin ukoll biex titnaqqas ir-reżistenza tal-arja.
Biex tkompli titjieb l-aerodinamika, hemm splitter, flaps lixxi ta 'taħt il-ġisem b'punti ta' immuntar minquxa, spoiler, roti ta '20 pulzier ottimizzati għall-aerodinamika, u anke ħitan tal-ġnub tat-tajers b'disinn speċjali.
F'veloċitajiet bejn 48 u 160 km/h, żewġ settijiet ta 'louvers jingħalqu wara l-gradilja tar-radjatur tal-e-tron S. Jibdew jinfetħu jekk l-iskambjatur tas-sħana tal-arja kondizzjonata jew is-sistema tat-tkessiħ tal-komponent tas-sewqan teħtieġ aktar arja. Skanalaturi separati diretti lejn l-arkati tar-roti huma wkoll attivati jekk il-brejkijiet jibdew jisħnu żżejjed minħabba tagħbija tqila. Huwa magħruf li l-SUV elettriku regolari Audi e-tron 55 quattro (l-ogħla qawwa 408 hp) diġà jinsab fis-suq. Għadu kmieni wisq biex nitkellmu dwar verżjonijiet oħra.
