Ivvjaġġar tal-Mutur Elettriku: Ride Watts f'Energica EVA EsseEssE9 RS
Kontenut
L-Energica EsseEsse21,5 RS hija l-mutur inverter EMCE l-ġdid u l-batterija 9kWh bike duo tajba għall-weekend? Għandha biżżejjed awtonomija, se terġa 'tiċċarġja faċilment, b'mod effiċjenti u ekonomikament? Xejn jegħleb is-sewqan minn Nantes għal Saint-Martin-de-Ré biex tiċċekkja mutur...
Kien grazzi għal Vincent Tulgoa, negozjant għal Haute Goulaine (44) taħt il-marka Electroad, li stajt nagħmel dan il-vjaġġ u nesperjenza l-Energica EVA EsseEssE9 RS f'kundizzjonijiet reali fuq vjaġġ twil. Passjonat dwar il-muturi u impenjat bis-sħiħ għat-tranżizzjoni tal-enerġija, il-maniġer tal-Electroad iqassam il-marka Energica primarjament lil tnax-il dipartiment fil-Brittanja u l-Pays de la Loire. Ġewwa l-maħżen, it-tipjip huwa pprojbit, roti elettriċi u affarijiet simili. Nafu x-xogħol tagħna hawn!
Quddiem l-istabbiliment hemm kruha sabiħa ħafna u reġistrata fl-Italja, normalment karozza tal-press park. Mutur elettriku b'saħħtu sabiħ b'109 hp u medda kombinata ta '246 km skont il-manifattur. Dan huwa aktar minn biżżejjed biex tasal għall-Ile de Ré minn Nantes.
Ftit tħassir fil-bidu
Tluq mimli watts mill-konċessjoni lejn La Genetuse f'Vendée, waqfien għall-ikel u ċċarġjar mill-ġdid ma' sewwieqa tal-elettriku sħabi. L-ewwel kors fit-toroq dipartimentali 60 km.
Ejja niffaċċjawha, tlaqt bi premonizzjoni żgħira. Waqt li kont qed nara l-vidjows tat-test, kelli s-sensazzjoni li widni se jsofru minn ħsejjes ta 'trasmissjoni spjaċevoli u li l-piż tqil tal-magna - 256 kg - inaqqas il-pjaċir tas-sewqan. Wara l-parir ta’ Vincent, poġġiet ir-rota fuq il-modalità belt – waħda mill-erba’ modi offruti bl-isport, l-ekonomija u x-xita – u attivajt il-livell “Medju” biex nirrestawra l-enerġija.
Ovvjament, il-piż tal-karozza huwa sinifikanti, u malajr nirrealizza mill-ewwel roundabout dejqa li mhux qed insuq roadster b'aġilità li jiżen inqas minn 200 kg. Iżda m'hemm xejn speċjali dwar dan, u din il-biża 'malajr tisparixxi għal biker imdorri b'magni ta' piż sinifikanti. Apparti dan l-aspett, m’hemm xejn x’jirrapporta, il-karozza ddur faċilment fuq watt pur, hemm qawwa, u l-istorbju ma jdejjaqnix aktar mill-passiġġier tiegħi. M'hemm l-ebda differenza, pereżempju, mal-BMW C Evo. Il-manubri jħoss qrib ħafna taż-Zero SRF li ttestjajt meta ġie rilaxxat.
Fl-ewwel waqfa, ir-restawr tal-bniedem u l-magna. Jekk fadal 97% awtonomija, ġejt b'62%. Jiena nuża l-kejbil tal-iċċarġjar tad-dar tal-ħabib tiegħi tal-EV għal sagħtejn ta' iċċarġjar mis-Socket rinforzat Green Up ta' Legrand. Il-karozza tiċċarġja minn 2 A, imbagħad minn 50 A. Konna amused bil-mod kif l-LEDs tal-fanali ta 'quddiem iduru f'ċirku waqt l-iċċarġjar. Pretty pretty.
Fit-tieni parti tal-vjaġġ tagħna, se nieħdu direzzjoni lejn l-Ile de Ré, li naslu wara 117-il kilometru permezz ta’ Luçon (85), fejn qed nippjana li nittestja fast charging station għal erba’ binarji mħaddma mill-Unjoni tal-Enerġija ta’ Vendée, SyDEV. Għalkemm Vincent l-ewwel staqsieni jekk kellix top-up card, sibt li ma kellix waħda miegħi, kienu kollha d-dar. Ebda problema, hawn ninsab fl-art tal-għarfien u nista' nsib vettura elettrika biex tgħinni jekk meħtieġ.
Triq mingħajr inċident, pjuttost okkupata fl-aħħar tal-ġurnata, pont għall-pedaġġ fuq Re Island (€ 3 għal kull mutur). Meta nibda, id-Ducati Pannigale tħares lejja sorpriża u toqgħod lura milli tneħħini. Jieqaf f’riġlejn pont fuq il-gżira u jħares lejja, għadu sorpriż b’din il-karozza siekta.
Mal-wasla fil-lukanda, l-awtonomija li fadal hija 36%. Stabbiliment infurmat jagħtini aċċess għal garaxx magħluq u nwaħħal il-karozza fi żbokk sempliċi li jiċċarġja mill-ġdid il-batteriji tiegħi tar-roti elettriċi. Il-kompjuter abbord jipprovdi ħin sħiħ ta 'ċarġ ta' 3 sigħat.
Ir-riżultati ta’ din l-ewwel jum huma pożittivi ħafna u apprezzajt il-faċilità tal-pilota kif ukoll il-flessibbiltà u l-bilanċ tiegħu fit-toroq ċkejknin żgħar ta’ San Martin. Wara li nħelsu lilna nfusna mill-qabda, aħna niffukaw esklussivament fuq it-trajettorja. Il-ftit residenti li jaqsmu t-toroq dojoq huma sorpriżi u pjuttost kuntenti bin-nuqqas ta’ storbju, jew aħjar is-sfar żgħir tal-Energica. L-ebda għeja fuq l-isteering u l-passiġġier tiegħi ma jilmentax dwar il-pożizzjoni tagħha u l-kumdità tas-sospensjoni. Amelie rċeviet tajjeb ħafna l-Hotel Le Galion, stabbiliment tajjeb ħafna fil-qalba ta’ Saint-Martin-de-Ré, li jippermettili nirritorna l-mutur fil-garaxx magħluq tiegħu.
Fil-għodu tat-tieni jum, aħna nilqgħu t-triq b'batterija kompletament iċċarġjata, mingħajr ma nbiddlu s-settings. Nistaqsi għaliex il-marka żammet il-kelma "Urban" aktar milli "Road" għall-istil tas-sewqan tiegħi, tant saħħa tal-klaċċ. Vincent wissini li meta mqabbla mal-modalità sport, hija ħafna iżgħar. Fil-prospett li tivvjaġġa f'koppji u fit-turiżmu ekoloġiku, ma nara l-ebda benefiċċju f'dan.
Mutur Elettriku AC / DC
Wara dawra fil-port il-qadim ta’ La Rochelle, se nsuqu b’pass tajjeb mill-bassasijiet ta’ Poitévin lejn il-Luson Express Terminal, fejn il-ħbieb tal-elettriku Ġermaniżi preżenti fil-Vendées jingħaqdu magħna sabiex inkunu nistgħu malajr nerġgħu nerġgħu nerġgħu mill-ġdid il-kont tagħna bil-karta personali tagħna. Is-saħħa ta 'Energica hija l-abbiltà li terġa' tiċċarġja b'kurrent alternanti (kurrent alternanti) u kurrent dirett (kurrent dirett).
Irrealizza li mhix fan tal-grupp ACDC, għalkemm fil-modalità sport huwa pjuttost "watt tqil" għal nies b'saħħithom, iżda nies sbieħ bħall-socket sempliċi tal-garaxx tiegħek daqs terminal veloċi li jforni DC. Il-port tal-iċċarġjar taħt is-sarġ tiegħu huwa tip Combo CCS. Wasal b'65% awtonomija, nitlaq b'95% f'inqas minn 10 minuti, il-qawwa medja ta 'richarge hija elenkata f'23kW u xorta 10kW f'90% recharge. Bħal fil-każ ta 'karozza elettrika, m'hemmx bżonn li tkaxkru l-eżerċizzju għal żmien twil. Nieqfu tagħbija b'95% u nsuqu lejn Nantes permezz ta 'La Roche-sur-Yon. Imħallsa għal kull kilowatt-siegħa u mhux għal kull ħin, bħal pereżempju fuq in-network Ionity, dan l-iċċarġjar se jiswa madwar 2,50 ewro għas-7 kWh imdaħħla. Dan huwa ekwivalenti għal massimu ta’ 3 ewro għal kull 100 km ta’ triq, pereżempju, bi spiża qrib ir-Renault Zoe.
Għandu jiġi mfakkar li d-disponibbiltà ta 'terminals DC b'veloċità għolja fi Franza u barra minn Malta tippermetti li dan il-mutur elettriku jespandi b'mod sinifikanti l-firxa tiegħu lil hinn mill-awtonomija oriġinali tiegħu.
220 sa 240 km ta 'awtonomija reali
Fit-triq lura, it-triq lejn Nantes hija assorbita b'mod ugwali b'xi aċċelerazzjoni għas-sorpass. Għadni konvint li l-modalità belt hija perfetta għal din ir-rikba, li toffri flessibilità u qawwa biżżejjed.
Mal-wasla f’Elektroroad, wara l-istadju ta’ 74 km, il-valur medju rreġistrat huwa ta’ 8 kWh / 100 km fl-aħħar taqsima. Fit-teorija, dan se jagħti 220/240 km ta 'awtonomija reali meta tuża t-triq. L-istima hija qrib il-valuri ddikjarati mill-manifattur. Aħna nikkunsmaw ferm inqas fil-modalità ta' plejer wieħed u l-modalità ekonomika.
Rapport tat-Test Energica EsseEsse9 RS
| Għoġobna | Għoġobniha inqas |
|
|
Jiena grat ħafna lejn Vincent Tulgoat ta' Electroad, li pprovdili mutur elettriku u tani pariri tajbin dwar kif nużah, kif ukoll lejn il-lukanda le Galion f'Saint-Martin-de-Ré, li laqgħetna b'entużjażmu. . Barra minn hekk Alain, Annie Dunya u Thomas, li għamluha aktar faċli għalija biex niċċekkja l-iċċarġjar meta nivvjaġġa.
