Test drive Nissan Tiida
Huwa diffiċli li wieħed jemmen li fid-dinja moderna jista 'jkun hemm metodi Gogolian meta jiġu biex jiżviluppaw karozzi ġodda. Fin-Nissan, pereżempju, il-kliem ta 'Baltazar Baltazarych kien imwaħħal ma' l-isturdezza ta 'Ivan Pavlovich, jiġifieri, il-korp tal-hatchback Pulsar max-xażi tas-sedan Sentra. U lest ...
Huwa diffiċli li wieħed jemmen li l-metodi ta 'Gogol jistgħu jeżistu fid-dinja moderna meta niġu għall-iżvilupp ta' karozzi ġodda. Nissan, pereżempju, poġġi l-swagger ta 'Baltazar Baltazarych għall-korpulenza ta' Ivan Pavlovich, jiġifieri, il-korp tal-hatchback Pulsar max-chassis tas-sedan Sentra. U lest - it-triq għal segment ġdid hija miftuħa.
Il-hatchback il-ġdid ta ’Nissan bl-isem familjari ftit għandu x’jaqsam mal-predeċessur tiegħu. Tiida issa huwa differenti fl-aspetti kollha u huwa pożizzjonat b'mod differenti fis-suq. Preċedentement, kienet tikkompeti pjuttost ma 'karozzi barranin baġitarji, iżda issa għandna l-iktar klassi reali tal-golf quddiemna. Daqs, prezz, tagħmir - kollox joqgħod.
F'termini ta 'dimensjonijiet, it-Tiida saħansitra taqbeż ir-rivali tagħha, u fihom Nissan irreġistrat il-Ford Focus, Kia cee'd u Mazda3. Meta mqabbel mal-kompetizzjoni, it-Tiida għandha l-akbar bażi tar-rota u ħafna spazju fuq wara tar-ringieli. U l-prezz tal-oġġett il-ġdid m'għadux daqshekk modest: għall-verżjoni bażika tal-hatchback jitolbu minn $ 10 u l-ogħla waħda se tiswa $ 928.
Soluzzjonijiet fl-ispirtu ta 'l-identità korporattiva Qashqai u X-Trail bi gradilja tar-radjatur f'forma ta' V, ottika LED kumplessa, niċeċ għal foglights deskritti fl-istess chrome - Tiida tagħna hija differenti minn Pulsar fil-forma ta 'pumi tal-bibien, in-nuqqas ta' a slider tal-gomma fuq il-bamper ta 'quddiem. Il-mudell Russu għandu wkoll mirja u rimmijiet oħra. U, ovvjament, aktar spazju għall-art.
Huwa fl-art clearance li jinsab is-sigriet ewlieni tat-Tiida, li fil-fatt mhu Pulsar xejn. Jgħidu li ma kienx possibbli għall-inġiniera Ġappuniżi li jagħmlu karozza fuq pjattaforma globali ġdida għolja biżżejjed għat-toroq Russi. Jew forsi biss irriżulta li kien aktar profittabbli biex tgħaqqad il-mudelli mmuntati f'Izhevsk. Teknikament, it-Tiida hija l-istess sedan Sentra. Nissan tgħid direttament li Tiida hija taħlita ta 'żewġ mudelli: in-naħa ta' fuq hija minn Pulsar, in-naħa ta 'isfel hija minn Sentra.
Il-Ġappuniżi ma għamlux is-Sentra hatchback sabiex jinteressaw udjenza iżgħar bil-mudell il-ġdid, li ma kienx sodisfatt bid-disinn u l-immaġni tas-sedan. Ix-xerrej tipiku ta 'Sentra huwa raġel ta' 35-55 sena, mhux neċessarjament abitant tal-belt. U Tiida se tattira biss dawk li jgħixu fil-belt.
Il-hatchback se jkun offrut lill-klijenti b'magna waħda tal-gażolina - magna aspirata b'mod naturali ta '1,6 litri li tipproduċi 117-il horsepower. L-unità ntużat fuq il-ġenerazzjoni preċedenti Juke u Qashqai. Mhux trasmissjonijiet ġodda huma kkombinati ma 'din il-magna. Il-gerboks manwali ta ’ħames veloċitajiet fis-segment C attwali huwa saħansitra, probabbilment, inqas komuni mill-gerbokses ta’ sitt firxiet. Iżda fuq it-Tiida, l-installazzjoni ta 'trasmissjoni bħal din hija ġġustifikata - li kieku l-irkaptu kien iqsar, il-karozza, x'aktarx, ma kinitx tmur daqshekk ħeġġa.
Tiida bil-mod għadu ma jistax jissejjaħ. Fil-belt, ir-riżerva tal-enerġija hija aktar minn biżżejjed, in-novità tirnexxi wkoll f'manuvri qawwija mingħajr problemi. Iżda fuq il-korsa, Tiida saħansitra jaqbeż l-aspettattivi. Il-hatchback jaċċelera b'mod adegwat u prevedibbli, anke jekk l-ispeedometer kien diġà 100 kilometru fis-siegħa. Tiida tibda tgħaddi s-serpentini. Naturalment, int titla 'fuq l-għoljiet, iżda l-karozza tiġbed l-għoljiet l-aktar biss fit-tieni ger. Int trid taqleb 'il fuq u' l isfel kontinwament, u sabiex ma titlefx il-veloċità, il-mutur irid ukoll ikun imdawwar kważi lejn iż-żona ħamra tat-takometru, u jissagrifika l-kumdità akustika.
It-Tiida għandha korp ajrudinamiku tajjeb, l-art u l-arkati tar-roti huma iżolati sew, u għalhekk m'hemm l-ebda storbju partikolari fil-kabina b'veloċità għolja. Ħsejjes mill-kompartiment tal-magna ġewwa, għall-kuntrarju, jagħmlu triqthom faċilment, u l-widnejn jgħajjru preċiżament mis-sewqan issikkat u bil-mod.
Stramba biżżejjed, is-sewqan għat-telgħa fi hatchback b’CVT irriżulta li kien iktar komdu. Din it-trasmissjoni hija rfinuta sew, u tagħżel irkaptu virtwali kważi bla difetti. Barra minn hekk, irrispettivament mill-istil tas-sewqan. Matul it-test drive tagħna, is-CVT aġġustat b'mod għaqli kemm għas-sewwieq kalm kif ukoll għad-dilettant tas-sewqan, u telimina kemm il-ħtieġa li tagħżel manwalment il-meded fuq is-serpentina.
It-Tiida CVT kienet sorpriża wkoll bin-nuqqas sħiħ ta’ howls tipiċi għal dan it-tip ta’ trasmissjoni b’veloċità għolja. Barra minn hekk, Nissan Tiida b'CVT tirriżulta li hija aktar ekonomika mill-istess karozza bil-mekkanika. Id-differenza ddikjarata mill-manifattur hija 0,1 litri favur CVT. Fil-prattika, ovvjament, il-konsum taż-żewġ verżjonijiet jaqbeż dak uffiċjali, iżda l-iżvantaġġ jibqa '.
Minkejja l-fatt li t-Tiida u s-Sentra huma teknikament identiċi, id-differenza fid-daqs xorta taffettwa l-imġieba fit-triq. It-Tiida hija 238mm iqsar u m'għandhiex kompartiment tal-bagalji enormi li jgħabbi l-fus ta 'wara. Fil-maniġment, il-hatchback jidher xi ftit, iżda iktar kunfidenti. Il-karrozzerija tal-karozza ġiet imsaħħa b’mod speċjali b’panelli taħt l-art u fuq il-pilastri C sabiex tipprovdi immaniġġjar adegwat mingħajr ma tiġi sagrifikata l-kumdità. Bħala riżultat, Tiida ma tħawwadx ir-ruħ mill-passiġġieri fuq toroq ħżiena, u fl-istess ħin tista 'tgħaddi malajr minn dawriet qawwija, ubbidjentement issegwi trajettorja partikolari. Fit-teorija, wieħed jistenna rombli spjaċevoli fil-kantunieri minn ġisem twil, imma m'hemm xejn. L-unika ħasra hija li din il-karozza m'għandhiex eċċitament. Hi taf tgħaddi bil-ħeffa minn dawriet, iżda ma tħossx il-pjaċir minnha: Tiida m'għandhiex feedback xieraq fuq l-isteering.
Salon hatchback li ntiret minn Sentra. Fid-dehra, kollox huwa l-istess, iżda l-konfigurazzjoni hija kemmxejn differenti. Pereżempju, il-bażi għal Tiida ma toffrix arja kondizzjonata. Int ser ikollok tħallas żejjed għall-kesħa fil-kabina, għalkemm is-Sentra għandha sistema ta 'kondizzjonament ta' l-arja anke fl-aktar verżjoni sempliċi. Is-sitwazzjoni hija l-istess b’sits imsaħħna. Iżda x-xerrejja ta 'Tiida żgur li mhux se jkollhom jiffrankaw fuq is-sigurtà: il-verżjonijiet kollha tal-hatchback ta' Izhevsk għandhom sistemi ABS u ESP, airbags ta 'quddiem u muntaturi Isofix.
Fil-livelli ta 'ttrimmjar ta' medda medja, in-Nissan Tiida hija kemmxejn orħos mis-Sentra. U fl-iktar verżjoni għalja ta 'Tekna b'kamera li tara wara, sistema tal-awdjo, navigazzjoni, sensuri tax-xita u tad-dawl, huwa wkoll aktar profittabbli li tordna hatchback. Is-sedan ta ’fuq jiswa iktar għax għandu tapizzerija tal-ġilda u ottika tal-kseno. Iżda fi kwalunkwe każ, is-suq diġà wera li l-karozzi Izhevsk Nissan huma bargain anke fi żminijiet ta 'kriżi. Aktar minn ħamest elef klijent ordnaw lil Sentra fl-aħħar xhur.
