Iċċekkjar tal-kompressjoni fiċ-ċilindri tal-magna

Magni moderni tal-karozzi huma affidabbli ħafna u, f'idejn li jieħdu ħsieb, jistgħu joperaw għal mijiet ta 'eluf ta' kilometri mingħajr tiswijiet kbar. Iżda illum jew għada, it-tħaddim tal-unità tal-enerġija ma jibqax bla difetti, jinqalgħu problemi bil-bidu, tnaqqis fil-qawwa, u l-konsum tal-fjuwil u tal-lubrikant jiżdied. Wasal iż-żmien għal reviżjoni kbira? Jew forsi mhux daqshekk serju? Wasal iż-żmien li titkejjel il-kompressjoni fiċ-ċilindri tal-magna. Dan jippermettilek tivvaluta s-saħħa tal-magna tiegħek mingħajr ma tiżżarmaha u anke tidentifika l-aktar problemi probabbli. U mbagħad, forsi, ikun possibbli li nagħmlu mingħajr tiswijiet kbar, li nillimitaw ruħna għad-dekarbonizzazzjoni jew sostituzzjoni ta 'partijiet individwali.

X'inhi l-kompressjoni?

Il-kompressjoni hija l-valur massimu tal-pressjoni fiċ-ċilindru waqt il-moviment tal-pistun għal TDC matul il-puplesija tal-kompressjoni. Huwa mkejjel waqt li l-magna tkun idling mal-istartjar.

Ejja ninnutaw immedjatament li l-kompressjoni mhi xejn identika għall-grad ta 'kompressjoni. Dawn huma kunċetti kompletament differenti. Il-proporzjon tal-kompressjoni huwa l-proporzjon tal-volum totali ta 'ċilindru wieħed mal-volum tal-kamra tal-kombustjoni, jiġifieri, dik il-parti taċ-ċilindru li tibqa' 'l fuq mill-wiċċ tal-pistun meta tilħaq TDC. Tista 'taqra aktar dwar liema proporzjon ta' kompressjoni huwa fih.

Peress li l-kompressjoni hija pressjoni, il-valur tagħha jitkejjel f'unitajiet xierqa. Mekkaniċi tal-karozzi komunement jużaw unitajiet bħal atmosfera teknika (atm), bar u megapascal (MPa). Il-proporzjon tagħhom huwa:

1 fi = 0,98 bar;

1 bar = 0,1 MPa

Għal informazzjoni dwar x'għandha tkun il-kompressjoni normali fil-magna tal-karozza tiegħek, ħares fid-dokumentazzjoni teknika. Il-valur numeriku approssimattiv tiegħu jista' jinkiseb billi l-proporzjon tal-kompressjoni jiġi mmultiplikat b'fattur ta' 1,2...1,3. Jiġifieri, għal unitajiet bi proporzjon ta 'kompressjoni ta' 10 u ogħla, il-kompressjoni normali għandha tkun 12...14 bar (1,2...1,4 MPa), u għal magni bi proporzjon ta 'kompressjoni ta' 8...9 - madwar 10 ...11 bar.

Għal magni diesel, għandek bżonn tuża koeffiċjent ta '1,7...2,0, u l-valur tal-kompressjoni jista' jvarja minn 30...35 bar għal unitajiet anzjani għal 40...45 bar għal dawk moderni.

Kif titkejjel

Is-sidien ta 'karozzi b'magna tal-gażolina jistgħu faċilment ikejlu l-kompressjoni huma stess. Il-kejl jitwettaq bl-użu ta 'apparat imsejjaħ miter tal-kompressjoni. Huwa gauge tal-pressjoni b'ponta speċjali u valv ta 'kontroll li jippermettilek tirreġistra l-valur tal-pressjoni mkejjel.

It-tarf jista 'jkun riġidu jew ikollu pajp flessibbli addizzjonali ddisinjat għal pressjoni għolja. Hemm żewġ tipi ta 'ponot - bil-kamin u kklampjati. Il-kamin huwa invitat minflok xemgħa u jippermettilek li tagħmel mingħajr assistent matul il-proċess tal-kejl. Meta tieħu l-kejl, dak tal-gomma se jkollu jiġi ppressat sewwa kontra t-toqba tal-ispark plagg. Wieħed minnhom jew it-tnejn jistgħu jiġu inklużi mal-gauge tal-kompressjoni. Dan għandu jitqies jekk tiddeċiedi li tixtri tali apparat.

Gauge tal-kompressjoni sempliċi jista 'jinxtara bi prezz raġonevoli ħafna. Strumenti importati aktar għaljin huma mgħammra b'sett sħiħ ta 'adapters li jippermettu li jittieħed kejl fi kwalunkwe mutur ta' kwalunkwe manifattur.

Il-kompressuri huma ħafna aktar għaljin, li jippermettu mhux biss li jittieħdu kejl, iżda wkoll li jirreġistraw ir-riżultati miksuba għal aktar analiżi tal-istat tal-grupp taċ-ċilindru-pistun (CPG) ibbażat fuq in-natura tal-bidla fil-pressjoni. Tali apparati huma maħsuba prinċipalment għal użu professjonali.

Barra minn hekk, hemm apparati elettroniċi għal dijanjostiċi komprensivi tal-magni - l-hekk imsejħa testers tal-muturi. Jistgħu jintużaw ukoll biex jivvalutaw indirettament il-kompressjoni billi jirreġistraw bidliet fil-kurrent tal-istartjar waqt li l-magna tkun idling.

Fl-aħħarnett, tista 'tagħmel mingħajr strumenti tal-kejl għal kollox u bejn wieħed u ieħor tistma l-kompressjoni manwalment billi tqabbel il-forzi meħtieġa biex iddawwar il-krankshaft.

Għall-użu f'unitajiet tad-diżil, ser ikollok bżonn gauge tal-kompressjoni ddisinjat għal pressjoni ogħla, peress li l-kompressjoni tagħhom hija ħafna ogħla minn dik tal-unitajiet tal-gażolina. Apparati bħal dawn huma disponibbli kummerċjalment, iżda biex twettaq il-kejl ikollok bżonn tneħħi l-glow plugs jew l-injetturi. Din mhix dejjem operazzjoni sempliċi, li teħtieġ għodod u ħiliet speċjali. Probabbilment huwa aktar faċli u orħos għas-sidien tad-diżil li jħallu l-kejl lil tekniċi tas-servizz.

Determinazzjoni manwali tal-kompressjoni (approssimattiva).

Ikollok bżonn tneħħi r-rota u tneħħi l-ispark plugs kollha, u tħalli biss fl-ewwel ċilindru. Imbagħad għandek bżonn iddawwar manwalment il-krankxaft sakemm titlesta l-puplesija tal-kompressjoni fl-1 ċilindru, meta l-pistun tiegħu jkun f'TDC.

Wettaq l-istess operazzjoni biċ-ċilindri li fadal. Kull darba, l-ispark plug biss li jappartjeni għaċ-ċilindru li qed jiġi ttestjat għandu jiġi invitat. Jekk f'xi każ l-isforz meħtieġ biex jinbidel jirriżulta li jkun inqas, allura dan iċ-ċilindru partikolari huwa problematiku, peress li l-kompressjoni fiha hija aktar baxxa milli f'oħrajn.

Huwa ċar li dan il-metodu huwa suġġettiv ħafna u m'għandux jiġi invokat għal kollox. L-użu ta 'miter tal-kompressjoni se jagħti riżultati aktar oġġettivi u jippermetti wkoll li tnaqqas iċ-ċirku tas-suspettati.

Tħejjija għall-kejl

Kun żgur li l-batterija tkun f'kundizzjoni tajba u kompletament iċċarġjata. Batterija mejta tista' tnaqqas il-kompressjoni b'1...2 bar.

Filtru ta 'l-arja misdud jista' wkoll jaffettwa b'mod sinifikanti r-riżultati tal-kejl, għalhekk iċċekkjah u tibdilha jekk meħtieġ.

Il-magna għandha tissaħħan sakemm tintlaħaq il-mod ta' tħaddim.

Itfi l-provvista tal-fjuwil għaċ-ċilindri bi kwalunkwe mod, pereżempju, neħħi l-enerġija mill-injetturi, itfi l-pompa tal-fjuwil billi tneħħi l-fjusijiet jew relays korrispondenti. Għal pompa tal-fjuwil mekkanika, skonnettja u plagg il-pajp li minnu jgħaddi l-fjuwil fih.

Neħħi l-ispark plugs kollha. Xi ħoll wieħed biss, iżda r-riżultat b'tali kejl ma jkunx eżatt.

Il-lieva tat-trażmissjoni manwali għandha tkun fil-pożizzjoni newtrali; jekk it-trasmissjoni hija awtomatika, għandha tkun fil-pożizzjoni P (Parkeġġ). Applika l-brejk tal-idejn.

Għal kull ċilindru, huwa rakkomandabbli li jittieħed kejl kemm bit-throttle miftuħ (bil-pedala tal-gass magħfusa għal kollox) u magħluqa (il-pedala tal-gass ma tkunx ippressata). Il-valuri assoluti miksuba fiż-żewġ każijiet, kif ukoll it-tqabbil tagħhom, se jgħinu biex jidentifikaw b'mod aktar preċiż il-ħsara.

Applikazzjoni ta' gauge tal-kompressjoni

Invita l-ponta tal-apparat tal-kejl fit-toqba tal-ispark plagg tal-1 ċilindru.

Biex tkejjel bit-throttle miftuħ, għandek bżonn iddawwar il-crankshaft bl-istartjar għal 3...4 sekondi, tagħfas il-gass it-triq kollha. Jekk it-tagħmir tiegħek għandu ponta tal-pressjoni, allura ma tistax tgħaddi mingħajr assistent.

Osserva u rreġistra l-qari reġistrat mill-apparat.

Erħi l-arja mill-gauge tal-kompressjoni.

Ħu kejl għaċ-ċilindri kollha. Jekk fi kwalunkwe każ il-qari jvarja min-norma, erġa' ħu dan il-kejl biex telimina żball possibbli.

Qabel ma tibda l-kejl bl-umidifikatur magħluq, daħħal l-ispark plugs u ibda l-magna biex ħalliha tisħon u fl-istess ħin terġa 'tiċċarġja l-batterija. Issa agħmel kollox kif bit-throttle miftuħ, iżda mingħajr ma tagħfas il-gass.

Kejl mingħajr ma tissaħħan il-magna

Jekk għandek diffikultà biex tibda l-magna, ta 'min tkejjel il-kompressjoni mingħajr ma ssaħħanha minn qabel. Jekk ikun hemm xedd serju fuq il-partijiet tas-CPG jew iċ-ċrieki huma mwaħħla, allura l-pressjoni fiċ-ċilindru waqt kejl "kiesaħ" tista 'tinżel b'madwar nofs il-valur normali. Wara li l-magna tisħon, din tiżdied b'mod notevoli u tista 'saħansitra tersaq eqreb għan-normal. U allura l-ħsara ma tibqax innotata.

Analiżi tar-riżultati miksuba

Il-kejl meħud bil-valv miftuħ jgħin biex jidentifika l-ħsara kbira, peress li l-injezzjoni ta 'volum kbir ta' arja fiċ-ċilindru aktar milli tkopri t-tnixxijiet possibbli tagħha minħabba difetti. Bħala riżultat, it-tnaqqis fil-pressjoni relattiv għan-norma mhux se jkun kbir ħafna. Dan il-mod tista 'tidentifika pistun miksur jew maqsum, ċrieki tal-kokk, jew valv maħruq.

Meta t-throttle jingħalaq, hemm ftit arja fiċ-ċilindru u l-kompressjoni tkun baxxa. Imbagħad anke tnixxija żgħira tnaqqas ħafna l-pressjoni. Dan jista 'jiżvela difetti aktar sottili relatati maċ-ċrieki tal-pistun u l-valvi, kif ukoll il-mekkaniżmu ta' lifter tal-valv.

Kontroll addizzjonali sempliċi se jgħin biex jiċċara fejn jinsab is-sors tal-inkwiet. Biex tagħmel dan, għandek bżonn tapplika ftit żejt (madwar 10...15 ml) mal-ħitan taċ-ċilindru problematiku sabiex il-lubrikant jimblokka tnixxijiet ta 'gass possibbli bejn il-pistun u l-ħajt taċ-ċilindru. Issa għandek bżonn tirrepeti l-kejl għal dan iċ-ċilindru.

Kompressjoni miżjuda b'mod sinifikanti tindika tnixxijiet minħabba ċrieki tal-pistun li jintlibsu jew mwaħħla jew grif fuq il-ħajt taċ-ċilindru ta 'ġewwa.

L-ebda tibdil ifisser li l-valvi ma jagħlqux kompletament u jeħtieġ li jiġu mitħunin jew mibdula.

Jekk il-qari jiżdied b'ammont żgħir, iċ-ċrieki u l-valvi huma tort fl-istess ħin, jew hemm difett fis-siegla tar-ras taċ-ċilindru.  

Meta jiġu analizzati r-riżultati tal-kejl, għandu jitqies li l-pressjoni fiċ-ċilindri tiddependi fuq il-grad ta 'tisħin tal-magna, ħxuna tal-lubrikant u fatturi oħra, u l-istrumenti tal-kejl ħafna drabi jkollhom żball li jista' jkun 2...3 bar . Għalhekk, mhux biss u mhux daqstant il-valuri assoluti tal-kompressjoni huma importanti, iżda d-differenza fil-valuri mkejla għal ċilindri differenti.

Jekk il-kompressjoni hija kemmxejn taħt in-normal, iżda f'ċilindri individwali d-differenza hija fi ħdan 10%, dan ifisser li hemm xedd uniformi tas-CPG mingħajr ħsarat ovvji. Imbagħad ir-raġunijiet għall-operazzjoni anormali ta 'l-unità għandhom jiġu mfittxija f'postijiet oħra - is-sistema ta' tqabbid, injetturi u komponenti oħra.

Kompressjoni baxxa f'wieħed miċ-ċilindri tindika l-preżenza ta 'malfunzjoni fiha li jeħtieġ li tiġi eliminata.

Jekk dan jiġi osservat f'par ta 'ċilindri li jmissu magħhom, allura huwa possibbli.

It-tabella li ġejja tgħinek tidentifika ħsara speċifika f'magna tal-gażolina bbażata fuq ir-riżultati tal-kejl u sinjali addizzjonali.

F'xi każijiet, ir-riżultati miksuba jistgħu jidhru illoġiċi, iżda kollox jista 'jiġi spjegat. Jekk magna anzjani għandha kompressjoni għolja, m'għandekx tikkonkludi li hija f'ordni perfetta u m'hemm xejn għalfejn tinkwieta. Il-kwistjoni tista 'tkun ammont sinifikanti ta' depożiti tal-karbonju, li jnaqqas il-volum tal-kamra tal-kombustjoni. Għalhekk iż-żieda fil-pressjoni.

Meta t-tnaqqis fil-kompressjoni ma jkunx kbir wisq u l-ħajja standard tas-servizz tal-magna tkun għadha ma ntlaħqitx, tista 'tipprova twettaqha, u mbagħad terġa' tieħu l-kejl ftit ġimgħat wara dan. Jekk is-sitwazzjoni titjieb, allura tista 'tieħu nifs ta' solliev. Iżda huwa possibbli li kollox jibqa 'l-istess jew saħansitra jiggrava, u allura trid tipprepara - moralment u finanzjarjament - għall-assemblaġġ.