Ġonot tas-sewqan

Knocks metalliċi waqt l-istartjar jew vibrazzjoni tal-vettura kollha jindikaw ħsara lill-ġonot tas-sewqan. Is-soluzzjoni tal-problemi hija għalja.

Knocks metalliċi waqt l-istartjar jew il-vibrazzjoni tal-vettura kollha jindikaw ħsara lill-ġonot tas-sewqan. It-tiswija tad-difett tiswa ħafna flus, peress li normalment tinvolvi s-sostituzzjoni tal-konnessjoni b'waħda ġdida.

Ġonot ta' tħaddim jinstabu f'kull vettura b'sospensjoni indipendenti. Il-biċċa l-kbira tal-karozzi huma sewqan tar-roti ta 'quddiem, li jfisser li l-ġonot jaħdmu iebes peress li jridu jittrasferixxu tagħbijiet f'angoli kbar. Sfortunatament, id-durabilità tagħhom f'deflessjoni massima ferm inqas milli b'mozzjoni dritta. Madankollu, id-durabilità tal-konnessjonijiet hija għolja sakemm jintużaw b'mod korrett.

Il-ġonot tas-sewqan ma jħobbux żewġ affarijiet - tagħbijiet tqal meta r-roti jduru u l-ħmieġ jidħol minn qoxra bil-ħsara. Jekk l-għant ikun bil-ħsara, il-konnessjoni tista 'tfalli fi żmien ftit jiem. Tkisser ukoll malajr jekk is-sewwieq ta 'spiss isuq 'il bogħod b'tyres squealing u barra minn hekk fuq roti mibrumin.

Iċ-ċappetti ta 'barra jintlibsu l-aktar malajr, i.e. dawk fuq ir-roti. Madankollu, tista 'sseħħ ukoll ħsara lill-ġonot interni. Is-sintomi ta 'xedd u kedd huma kompletament differenti.

Ħsara tal-ġonta esterna hija indikata minn effetti tal-ħoss. Fl-ewwel stadju, tisma' biss ħoss metalliku ta' iħabbtu meta ddawwar bis-sħiħ u taħt tagħbija kbira. Hekk kif il-ħsara timxi 'l quddiem, il-ħoss jintensifika, isir aktar distint u jinstema' b'inqas u inqas brim u inqas tagħbija. F'każijiet estremi, il-konnessjoni tista 'taqa' barra, u jagħmel aktar moviment impossibbli.

Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, l-ilbies fuq il-ġonot interni jimmanifesta ruħu f'vibrazzjonijiet qawwija li jiġu trasmessi lill-vettura kollha. Il-vibrazzjonijiet jiżdiedu waqt l-aċċelerazzjoni u kważi kompletament jisparixxu meta ssuq fin-newtrali. Xi drabi l-kawża ta 'dawn il-vibrazzjonijiet hija ftit wisq lubrikant fil-ġonta, għalhekk it-tiswijiet jistgħu jibdew billi jerġgħu jimtlew bil-lubrikant, anke jekk ma jkun jidher l-ebda tnixxija. Meta dan ma jgħinx, ma fadal xejn x'tagħmel ħlief ibdel iċ-ċappetta b'waħda ġdida.

Is-sostituzzjoni tal-ġonta mhix operazzjoni kkumplikata u fil-biċċa l-kbira tal-karozzi tal-passiġġieri tieħu mhux aktar minn 1-2 sigħat. Xi karozzi lanqas biss jeħtieġ li jneħħu d-driveshaft. Kull ma trid tagħmel hu li tneħħi l-ġonta mill-buttun, tiftaħ iċ-ċirku speċjali u tista 'tneħħiha mid-driveshaft mingħajr ebda reżistenza.

Madankollu, fuq karozzi ta 'diversi snin, jistgħu jinqalgħu problemi bil-ħoll tal-boltijiet jew it-tneħħija taċ-ċappetta mill-buttun, peress li l-isplines "jeħlu" fil-buttun. L-ispiża biex tissostitwixxi artikulazzjoni fil-karozzi tal-passiġġieri tvarja minn 30 sa 100 zlotys, skont id-disinn tas-sospensjoni u l-workshop.  

Kemm tiswa konġunta?

Iċ-ċappetti mhumiex parti irħas. F'ħafna każijiet, il-prezzijiet f'ASO jilħqu 1500 jew saħansitra 2000 zloty għal kull ġonta. Fortunatament, tista 'tuża b'suċċess sostituti, li minnhom hemm ħafna u disponibbli għall-biċċa l-kbira tal-karozzi. Huma għandhom prezzijiet differenzjati, li jaffettwaw ukoll il-kwalità.

Meta tissostitwixxi?

Tista 'ssuq għal xi żmien b'joint iħabbtu. Dan huwa diffiċli li jiġi ddeterminat minħabba li l-imġieba tal-ilbies trid tiġi mmonitorjata. Jekk dan iseħħ malajr ħafna, m'hemm l-ebda skop li tittardja t-tiswijiet. Meta l-ħsejjes iħabbtu jseħħu biss b'veloċità massima, huma insinifikanti u jinstemgħu biss taħt tagħbija tqila, tista 'tistenna għal tiswijiet.

Eżempji ta' prezzijiet għal ġonot esterni

Għamla u mudell karozza	Prezz tal-ġonta f'ASO (PLN)	Prezz sostituzzjoni (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (4 massimu) 195 (Veloċità)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (4 massimu) 360 (Veloċità)
Ford Focus i 1.6	1280	150 (4 massimu) 190 (GLO)
Toyota Avensis I 2.0i	1600	160 (4 massimu) 240 (Veloċità)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (4 massimu) 190 (Veloċità)