Test drive l-iktar Renault rari

Renault fir-Russja huwa assoċjat primarjament ma 'Logans u Dusters. Iżda l-kumpanija Franċiża kienet tagħmel karozzi lussużi kbar.

L-iktar ħaġa diffiċli hija li tdawwar barnuża twila mgħottija bi stilla ta ’ħames ponot f’dawra. Il-karozza ta ’ħames metri bilkemm tista’ toqgħod fil-korsiji tal-pajjiż Franċiż, iżda 85 sena ilu, meta tnediet ir-Renault Vivastella iswed u aħdar, it-toroq kollha kienu hekk jew agħar. Għalkemm il-karozzi li ġejjin kienu rari u ċertament ma jkollhomx jinfirxu min-naħa tagħhom bil-mixer tal-konkrit.

Il-marka Renault hija assoċjata bil-qawwa ma ’Logans u Dusters, l-iktar ma’ hatchbacks Ewropej u vannijiet kompatti. Iżda l-kumpanija Franċiża kienet tagħmel karozzi lussużi kbar. Pereżempju, 40CV b'magna inline ta '9 litri u li tiżen taħt it-tliet tunnellati - dawn intużaw mill-presidenti Franċiżi fl-1920.

Ir-Renault kellha wkoll karozzi li ma jifilħux għaljin - inxtraw b’mod attiv minn kumpaniji tat-taxi, mhux biss f’Pariġi, iżda anke f’Londra. L-episodju ta 'Marne, meta t-taxis ittrasportaw it-truppi Alleati u b'hekk salvaw lil Pariġi, għamlu l-karozzi b'kappun imżerżaq mhux tas-soltu famużi. Sal-età ta ’120, ir-Renault kienet ġabret ġabra impressjonanti ta’ karozzi u wħud minnhom jistgħu jinstaqu madwar l-unur tal-anniversarju.

Imnieħer karatteristiku, bħallikieku fil-forma umana, kien il-karatteristika tar-Renault għal żmien twil: ir-radjatur tal-karozzi kien jinsab wara l-magna sal-bidu tas-snin 1930. L-imnieħer ta 'Vivastella huwa bħal ta' kulħadd, u l-gradilja tar-radjatur hija inkurunata bi stilla b'ħames ponot minflok ir-rombu familjari - għall-għira ta 'kwalunkwe karozza Sovjetika. Stella kienet preżenti f’isem il-karozzi ta ’din il-familja lussuża. Fil-fatt kienet marka ta 'lussu bħal Infiniti, u Vivastella mhix l-iktar mudell għali fil-lineup, fuqha kien hemm Reinastella u Nervastella b'inline eights.

Inti tpoġġi fuq ir-ringiela ta 'wara kważi mingħajr ma tgħawweġ' l isfel, bil-pedal wiesa '. Hemm tant spazju li anke siġġijiet li jintwew li jistgħu jintwew għal żewġ impjegati oħra jistgħu joqogħdu. L-intern, skond il-kunċetti ta 'lussu ta' dak iż-żmien, huwa miksi b'ċarruta tas-suf u jidher modest.

It-twieqi ta ’wara jsiru aktar baxxi - dan huwa tip ta’ kontroll tal-klima. Għal ventilazzjoni interna, tista 'wkoll tgħolli l-kanal ta' l-arja 'l fuq mill-kappa u tiftaħ il-windskrin. Fix-xitwa, il-magna ssir l-uniku sors ta 'sħana, u d-drapp tas-suf jipprovdi protezzjoni mill-kesħa. L-ebda tisħin u benefiċċji oħra taċ-ċiviltà.

In-nies ta 'dak iż-żmien, apparentement, kienu aktar b'saħħithom u, minbarra r-reżistenza għall-kesħa, setgħu jiftaħru bl-apparat vestibulari ta' astronawta. Inkella, ma jkunux baqgħu ħajjin għal żmien twil fuq sufan smin, imqiegħed direttament 'il fuq mill-fus ta' wara. Il-molol tiegħu, flimkien ma 'molol twal ta' sospensjoni, jduru biex malajr jien mort fuq siġġu li jintlewa, u mbagħad tlabt biex issuq.

Is-sufan ta 'quddiem huwa ssettjat' il bogħod wisq u mhu regolat bl-ebda mod - toqgħod mgħawweġ. Il-pedala twila tal-klaċċ ma tispiċċax, u kważi m'hemm l-ebda brejkijiet, allura l-aħjar li tbaxxi l-karozza billi tuża t-terren. U żomm distanza serja, biss fil-każ. M'hemm l-ebda sinjali tad-dawran fuq din il-karozza, allura trid tindika l-intenzjonijiet tiegħek b'idejk mit-tieqa.

L-isteering wheel, bil-mod, huwa installat fuq ix-xellug, li dak iż-żmien kien rarità. L-istoriku Jean-Louis Loubet, li sar il-gwida tagħna għall-istorja tar-Renault għal bosta sigħat affaxxinanti, qal li f’dawk il-jiem il-Franċiżi kienu jippreferu jsuqu fuq in-naħa tal-lemin b’suq bil-lemin. L-ewwel, għax is-sewwieq ma kellux għalfejn idur il-karozza biex jiftaħ il-bieb għall-passiġġieri - u dak kien wieħed mid-dmirijiet tiegħu. It-tieni, kien iktar faċli li tara l-ġenb tat-triq - it-toroq Franċiżi ta 'bejn il-gwerer ma kinux differenti fil-kwalità u l-wisa' speċjali. Is-sewqan ta ’karozzi enormi ta’ 5 metri fuqhom kien għadu avventura. U l-ġakkijiet inkorporati jagħtu ħjiel li r-roti kienu spiss imtaqqbin f'dawk il-jiem.

"Hrrust!" - dan jixgħel l-ewwel mhux sinkronizzat. Hemm biss tliet gerijiet u fl-aħħar wieħed tista 'tmur it-triq kollha u anke tegħleb tlugħ baxx. Il-magna 3,2L għandha tkun iktar minn biżżejjed għal karozza ta ’1,6 tunnellati, u l-Vivastella tista’ taċċellera għal 110 km / h. Fir-realtà, il-veloċità hija nofsha, mhux biss minħabba l-brejkijiet: huwa ta 'ħsara għal mutur fossili li jżomm revs għoljin għal żmien twil.

Reazzjoni kontra l-istering, ċaqliq impressjonanti tal-lieva u l-pedali - ħadd verament ma ħaseb dwar il-konvenjenza u l-kumdità ta 'persuna mikrija. Ix-xufier mhux biss kien sinjal ta ’ġid, huwa aġixxa wkoll bħala intermedjarju bejn karozza diffiċli biex issuq u sid mhux imdorri. Ix-xita m'għandhiex tkun terribbli għal tali persuna, għalhekk fin-Nervastella lussuża x-xufier joqgħod fil-beraħ, u l-passiġġier f'kabina magħluqa mgħammra b'kalendarju tal-ħajt mekkaniku u tubu tal-komunikazzjoni.

Fl-ewwel karozza tiegħu, Louis Renault, li qisu mustache u bowler hat lil Charlie Chaplin, bilkemm kien tajjeb. L-ewwel Renault b’ġisem magħluq ġeneralment kien jixbah wardrobe fuq ir-roti. Wara li sar manifattur tal-karozzi famuż, id-disinjatur ma kienx ħerqan li jipproduċi karozzi żgħar.

Il-mudell tal-massa bi prezz baxx għall-perjodu ta 'wara l-gwerra kien inizjattiva tal-inġiniera tal-kumpanija mmexxija mis-CTO Fernand Picard. Din l-istorja hija ppreżentata bħala bravura - Franza kienet okkupata, u l-Ġermaniżi ħakmu l-impjant tar-Renault. Fl-istess ħin, il-karozza rriżultat li kienet suspettuża simili għall-VW Beetle u kienet ukoll b'magna ta 'wara. Skond ix-xnigħat, Ferdinand Porsche kien involut fl-aħħar reviżjoni, li ntbagħat f'ħabs Franċiż wara l-gwerra.

Louis Renault mar ukoll il-ħabs fuq akkużi ta ’kollaborazzjoni - f’kustodja, huwa miet taħt ċirkostanzi mhux spjegati. Il-produzzjoni tal-mudell il-ġdid ta '4CV bdiet diġà fl-intrapriża nazzjonalizzata.

Ir-Renault 4CV il-ġdid beda għall-bejgħ fl-1947 u ma damx ma sar l-iktar mudell popolari fi Franza. Il-faċċata tal-karozza kienet imżejna bi gradilja tar-radjatur falza biex tnaqqas ix-xebh mal- "Ħanfusa". Għal raġunijiet ta 'konvenjenza, il-ġisem sar b'erba' bibien. Il-gear lever huwa d-daqs tas-swiċċ tal-kolonna tal-istering ta 'karozza moderna, pedali tondi taċ-ċekker, struts irqaq tal-ġisem. Il-karozza hija tant żgħira li tidher qisha ġugarell. Aktar tard, fil-mużew, rajt magna 4CV cut-up u gearbox - pistuni żgħar, gerijiet.

Fl-istess ħin, m'għandekx għalfejn tipprattika l-yoga biex tidħol ġewwa mill-bieb wiesa 'li jitbandal. Jekk tixtieq, tista 'tipprova tagħfas erba' adulti fil-kabina - hemm bla mistenni ħafna siġġu ta 'wara, naturalment, għal karozza b'tul ta' 3,6 metri biss. Minn magna b'volum ta '0,7 litri biss u qawwa ta' 26 hp M'għandekx tistenna sorpriżi, iżda tiġbed bil-ferħ - l-4CV jiżen biss 600 kg. Il-ħaġa ewlenija hija li żżid il-gass fil-bidu. Huwa jirkeb aktar malajr u aktar volontarjament mill-Vivastella maestuża. Huwa kkontrollat ​​bl-addoċċ - l-isteering wheel huwa qasir u, minkejja l-magna fuq wara, huwa pjuttost stabbli fid-dawriet. Iżda l-ewwel ger għadu mhux sinkronizzat u jibda biss fuq il-post.

Ir-Renault 4CV hija l-karozza ideali ta 'Pierre Richard u hija naïve u umoristika daqs il-kummiedji bil-parteċipazzjoni tiegħu. Wara s-suċċess ta 'dan il-mudell, il-kumpanija ffokat fuq mudelli żgħar, irħas u ekonomiċi. Il- "jeans tal-karozza" tar-Renault 4 daħlu fis-suq fl-1961. Id-disinjaturi tar-Renault iddisinjaw mudell għall-irġiel u n-nisa, urban u rurali, għad-divertiment u x-xogħol.

Il-karozza hija b'saħħitha u prontezza. Il-korp spazjuż jixbah station wagon u vann fl-istess ħin, kisi protettiv u spazju għal ras taħt il-qiegħ jagħmlu l- "erbgħa" qisu crossover. Is-sospensjoni tal-bar tat-torsjoni ma beżgħetx toroq ħżiena u għamlitha possibbli li tiżdied il-clearance mill-art jekk mixtieq. Żewġ persuni bl-għajnuna ta 'manki speċjali jistgħu jiġbdu karozza ħafifa mit-tajn. It-tailgate enormi u l-poppa magħluqa jagħtu ħjiel li ma tistax tibża 'tgħabbi din il-karozza taħt il-bejt. Il-barnuża, li tintewa lura flimkien mal-ilqugħ, tagħmilha aktar faċli t-tiswijiet.

Is-sit tax-xufier jidher qisu siġġu li jintlewa, it-twieqi tal-ġenb jiżżerżqu. Ġewwa, ir-Renault 4 hija sabiħa daqs jeans imdawra minn ġewwa - il-weldjaturi mhux maħduma u l-istruttura tal-qawwa bilkemm huma mgħottija. Fl-istess ħin, din il-kostruzzjoni miftuħa għandha post għall-estetika, u l-pannell tas-saqaf, ittimbrat minn xi ħaġa irħisa, huwa miksi b'disinn ta 'djamant stylish.

Il-karozzi tal-ewwel snin ta ’produzzjoni kienu mgħammra bl-istess muturi minn 4CV, iżda diġà fuq quddiem. Louis Renault bilkemm approva s-sewqan fuq il-fus ta 'quddiem - kien il-wirt tal-arka rivali tiegħu Citroen. Fl-istess ħin, dan it-tqassim ta lill-karozza żgħira korp spazjuż spazjuż u bagoll komdu.

Poker joħroġ mill-pannell ta 'quddiem, ibiddel il-gerijiet - bħal dawk li ntużaw fuq il-"Vivastellas" ta' qabel il-gwerra. Quddiem huwa l-ewwel, lura huwa t-tieni, dritt u 'l quddiem huwa t-tielet. Hemm f'dan il-proċess xi ħaġa ta 'tagħbija mill-ġdid ta' armi. Il-produzzjoni tar-Renault 4 kompliet sal-bidu tas-snin disgħin, u fuq karozza partikolari prodotta fl-1990 hemm magna aktar qawwija ta ’1980 litru b’1,1 hp, li magħha veloċitajiet ta’ 34-89 km / h jistgħu jinkisbu. Iżda s-sewqan malajr mhuwiex komdu: fil-kantunieri, il-karozza tirrombla b'mod perikoluż u, bl-aħħar saħħa tagħha, taqbad mal-asfalt b'tyres irqaq. Ir-rota ta ’quddiem tmur ġewwa l-arkata, u r-rota ta’ wara tistinka biex toħroġ mill-art.

Renault 4 biegħ 8 miljun unità. Għall-Ewropa, kienet "karozza-jeans", għall-pajjiżi ta 'l-Afrika, l-Amerika Latina u l-Ewropa tal-Lvant - "karozza-Kalashnikov", għaliex hija sempliċi u mingħajr pretensjonijiet.

Fl-istess ħin, fl-1972, ġiet żviluppata verżjoni iktar urbana fuq l-istess unitajiet - Renault 5 b’bumpers komposti wesgħin li ma jibżgħux mill-ipparkjar tal-kuntatt. Mankijiet tal-bibien interni bil-daħliet fil-ġisem, fanali ta 'quddiem kwadri - dan huwa l-istess "Oka", biss bil-seħer Franċiż. Li hemm għalf b'inklinazzjoni qawwija tal-pilastru-C u headlights vertikali. Jew il-pannell ta 'quddiem tal-ġlud irrigati ta' Darth Vader u s-sistema ta 'appoġġ tal-ħajja tiegħu minflok id-daxxbord.

L-irkaptu jinbidel permezz ta 'lieva ta' l-art, il-brejk ta 'l-idejn huwa wkoll tat-tip tas-soltu. Jekk is-sospensjoni "tal-merkanzija" tar-Renault ħarġet, allura din il-karozza tirkeb ħafna iktar artab. U pjuttost intelliġenti, minkejja l-magna b'volum ta 'inqas minn litru. Lanqas tista 'tgħid li l- "Ħames" tal-1977 hija biċċa ta' mużew.

Ir-Renault 16 ġie rilaxxat saħansitra qabel, fl-1966, iżda jsuq bħal karozza moderna. Magna ta '1,4 litri u 54 hp. frisky bla mistenni u fl-aħħar jippermettilek taċċellera 'l fuq minn 100 km / h. Kwalunkwe crossover modern se jkun għira għas-sospensjoni ratba. Huwa li t-tagħmir li jiċċaqlaq fuq il-kolonna tal-istering mhux tas-soltu. Anke l-ospitanti radju radjophone Alexander Pikulenko, li saq din il-karozza meta kien tester fl-AZLK, ma adattatx immedjatament.

Ir-Renault 16 kienet f'ħafna modi karozza importanti. Din hija l-ewwel karozza kbira tal-kumpanija f'ħafna snin - 4,2 metri fit-tul. Huwa rebaħ it-titlu ta 'Karozza Ewropea tas-Sena fl-1965 u fil-fatt sar il-pijunier tal-moda hatchback. Mhux ta 'b'xejn, l-R16 hija sabiħa ħafna: inklinazzjoni spettakolari tal-pilastru C, pannell ta' quddiem bil-tapizzerija bil-briks, slots ta 'strumenti dojoq.

Fl-USSR, Renault 16 kien ikkunsidrat bħala alternattiva għall-Fiat 124, il-futur Zhiguli. Din l-istorja hija kkonfermata minn Alexander Pikulenko. Bħala riżultat, il-Kremlin għażel karozza aktar familjari. Il- "Franċiż" mhux biss deher mhux tas-soltu, kien ukoll irranġat b'mod mhux tas-soltu: sospensjoni tal-bar tat-torsjoni, wheel-wheel drive b'gearbox li tinsab quddiem il-magna. Izh-Combi inħoloq ibbażat fuq id-disinn tar-Renault 16, imma ħasra li l-produzzjoni tal-oriġinal ma ġietx imnedija fl-USSR. L-istorja tal-industrija tal-karozzi tagħna kienet tieħu triq differenti, iżda issa konna nsuqu Renault oħra.

Madankollu, ir-Renault qed tinbidel issa. Logan m'għadux popolari daqs qabel, apparti l- "Duster" axxetiku, deher il-Kaptur stylish, u l-crossover kbir Koleos sar il-flagship tal-lineup. Il-kumpanija qed tipprepara biex turi novità oħra fil-Moscow Motor Show.