Kawżi u sintomi ta 'falliment tal-bearing tar-roti tal-karozzi

Il-bearing tar-rota huwa responsabbli għar-rotazzjoni bla xkiel u uniformi tar-rota mingħajr ibbrejkjar u devjazzjonijiet fil-pjan vertikali. Matul il-moviment, din il-parti tesperjenza tagħbijiet għoljin ħafna, għalhekk, biex tiġi żgurata l-affidabilità massima, hija magħmula minn materjali ta 'saħħa għolja.

Normalment il-problemi magħhom jibdew x'imkien wara 100-120 elf kilometru. Għalkemm għal berings tar-roti ta 'kwalità għolja b'sewqan bir-reqqa, 150 elf huwa 'l bogħod mil-limitu. Min-naħa l-oħra, jiġri li partijiet li għadhom kif ġew installati jibdew jinfarrku wara ġirja ta’ elfejn sa tlett elef kilometru. U mhux dejjem dwar il-kwalità tal-bearing innifsu.

Numru ta 'fatturi jistgħu jinfluwenzaw id-dehra ta' problemi bil-bearing tar-rota.

• L-ewwel huwa assoċjat ma 'tħaddim fit-tul u xedd u kedd naturali. Fl-istess ħin, stil ta 'sewqan qawwi, konġestjoni frekwenti tal-karozza u toroq ħżiena huma l-għedewwa ewlenin tal-bearings tar-roti.
• It-tieni fattur huwa t-telf tal-issikkar. Jekk l-anteri protettivi ġew imħassra waqt l-installazzjoni jew waqt it-tħaddim, il-grass gradwalment inixxi, u l-ħmieġ u r-ramel jidħlu ġewwa. F'dan il-każ, il-proċess tal-ilbies se jmur b'pass aċċellerat.
• It-tielet fattur huwa installazzjoni mhux xierqa, meta l-bearing jiġi ppressat fil-buttun b'allinjament ħażin. Parti distorta trid terġa’ tinbidel, forsi diġà wara sett ta’ eluf ta’ kilometri.

Fl-aħħarnett, issikkar żżejjed waqt l-installazzjoni jista 'jħaffef il-falliment ta' bearing tar-rota. Għal tħaddim tajjeb, il-bearing għandu jkollu ċertu spazju axjali.

L-issikkar żejjed tal-ġewż se jirriżulta f'żieda fil-frizzjoni interna u sħana żejda. Waqt l-installazzjoni, għandek bżonn tuża u tiżgura li l-ġewż ikunu ssikkati bit-torque meħtieġ.

L-ewwel, hemm hum fiż-żona tar-roti. Ħafna drabi tisparixxi jew tintensifika meta ddur. It-ton tal-ħoss jista' jinbidel skont il-veloċità. Huwa possibbli li tiġbed il-karozza lejn il-ġenb minħabba l-feles kostanti ta 'waħda mir-roti.

F'xi firxiet ta 'veloċità, ir-rumble jista' jkun assenti għall-ewwel, iżda gradwalment isir kostanti, u mbagħad jiġi sostitwit minn kriżi u vibrazzjoni karatteristika, li jistgħu jagħtu ritorn notevoli lill-isteering wheel u l-korp tal-karozza.

Sintomu bħal dan jissuġġerixxi li l-bearing tar-rota huwa kważi meqrud u huwa sempliċement perikoluż li tkompli ssuq. Għandna bżonn urġenti li mmorru l-istazzjon tas-servizz b'veloċità baxxa.

Bearing miksur jista 'ġamm f'xi punt, u r-rota se tiġġammja flimkien magħha. F'dan il-każ, difett fil-ġonta tal-ballun tad-driegħ tas-sospensjoni u deformazzjoni tax-xaft tal-fus huma possibbli. Jekk dan iseħħ b’veloċità għolja, il-karozza tista’ tispiċċa fil-ġenb tat-triq u saħansitra tinqaleb. U f'każ ta' tluq fil-karreġġjata li ġejja waqt traffiku traffikuż, inċident serju huwa garantit.

B'differenza għal ħafna problemi oħra tal-karozzi, l-identifikazzjoni ta 'bearing ta' rota ħażina hija relattivament faċli.

Tista 'ssir taf liema naħa hija fuq il-parti problematika f'dawriet waqt is-sewqan. Meta ddawwar il-lemin, it-tagħbija titqassam mill-ġdid lejn in-naħa tax-xellug, u l-bearing tar-rota tal-lemin jinħatt. Jekk fl-istess ħin il-hum tisparixxi jew tonqos b'mod notevoli, allura l-problema hija fuq il-lemin. Jekk il-ħoss jiġi amplifikat, allura l-bearing tal-buttun tax-xellug għandu jiġi sostitwit. Meta ddawwar ix-xellug, huwa minnu l-oppost.

Jiġri li ħoss simili ġej minn tajers li jintlibsu b'mod irregolari. Biex tiddijanjostika b'mod aktar preċiż il-problema, għandek bżonn tpoġġi l-karozza fuq wiċċ livell u tuża l-għajnuna biex hang up ir-rota tal-problema (jew żewġ roti f'daqqa). Biex telimina l-istorbju possibbli mill-ġonta CV, huwa aħjar li tpoġġi l-jack mhux taħt il-ġisem, iżda taħt id-driegħ tas-sospensjoni.

Biż-żewġ idejn, ipprova ċċaqlaq ir-rota fi pjan vertikali u orizzontali. M'għandu jkun hemm ebda rispons! Il-preżenza ta 'anki play żgħir tindika li l-bearing huwa miksur u jeħtieġ li jinbidel.

Jiġri li l-logħob tar-roti huwa kkawżat minn xedd ta 'partijiet oħra. Biex telimina din l-għażla, staqsi assistent biex tagħfas il-pedala tal-brejk u ħawwad ir-rota. Jekk id-dramm sparixxa, allura l-hub bearing huwa definittivament difettuż. Inkella, il-problema għandha tiġi mfittxija fis-sospensjoni jew l-istering.

Sussegwentement, dawwar ir-rota bl-idejn u isma 'l-ħoss. Int ċertament mhux se tħawwad il-ħoss ta 'crackling speċifiku ta' parti difettuża ma 'rustle kwiet meta rota li taħdem iddur.

Tista 'wkoll tuża lift. Ibda l-magna u aċċellera r-roti għal veloċità ta' madwar 70 km/h. imbagħad itfi l-irkaptu, itfi l-magna u oħroġ mill-karozza. Tista 'faċilment tiddetermina minn fejn ġej l-istorbju.

Jista 'jidher li s-sostituzzjoni tal-bearing fil-buttun tar-rota mhix delikata. Madankollu, dan huwa biss mal-ewwel daqqa t'għajn. Se tieħu mill-inqas żewġ esperjenza speċjali, mekkanika u għarfien tal-apparat tas-sospensjoni.

Wieħed għandu jżomm f'moħħu wkoll li f'xi każijiet il-bearing ma jitneħħa xejn, allura jkollu jinxtara u jinbidel bħala assemblaġġ mal-buttun.

L-ippressar jeħtieġ clip speċjali. Taħt l-ebda ċirkostanza m'għandhom jintużaw għodda bil-ponta. Meta twaħħal il-bearing fil-buttun, il-forza għandha tiġi trasferita għaċ-ċirku ta 'barra, u meta tkun installata fuq il-fus - għal dik ta' ġewwa.

Tinsiex ukoll dwar it-tneħħija axjali korretta u l-ħtieġa għall-issikkar b'ċertu mument. Bearing mhux allinjat jew issikkat iżżejjed ma jdumx.

Dan kollu jitkellem favur li x-xogħol jiġi fdat lil speċjalisti b'esperjenza, li l-għażla tagħhom għandha tiġi avviċinata b'mod responsabbli.