Test drive Hyundai Santa Fe

Il-livell ta 'lealtà tal-konsumaturi tal-manifatturi tal-karozzi Koreani huwa wieħed mill-ogħla fis-segment tal-massa. Tabilħaqq, x'għandu jġiegħel lix-xerrej jixtri crossover premium "vojt", jekk Santa Fe akbar u mgħammra aħjar tkun disponibbli għall-istess flus ...

Huwa tal-għaġeb kif il-ħin jista 'jbiddel il-perċezzjoni tagħna tar-realtà. Tliet snin ilu, jien kont bilqiegħda fil-boutique tal-Hyundai Motor Studio, dakinhar tinsab fuq Tverskaya direttament biswit l-uffiċċju tat-telegrafu, u nisma 'lir-rappreżentanti tal-marka Koreana. Huma b’fiduċja qalu li Santa Fe hija crossover premium, li jkollha tissielet mhux biss mal-Mitsubishi Outlander u n-Nissan X-Trail, iżda wkoll mal-Volvo XC60. Imbagħad ikkawża tbissima, u l-prezz taħt $ 26 għall-ogħla verżjonijiet kien sorpriża. U issa, wara tliet snin, l-istess kliem m'għadhomx iqanqlu xejn għajr kunsens taċitu.

Fir-realtà l-ġdida, Apple qed tikkopja d-deċiżjonijiet ta 'suċċess ta' Samsung, il-Korea t'Isfel, u l-Ġappun mhuwiex l-uniku pajjiż li jista 'jiflaħ il-pressjoni ta' l-Istati Uniti u ma jimponix sanzjonijiet kontra r-Russja, u l-livell ta 'lealtà tal-klijenti tal-awtomobbli Koreani huwa wieħed mill-ogħla fis-segment tal-massa. Tassew, x'għandu jġiegħel lix-xerrej jixtri crossover premium "vojt", jekk Santa Fe akbar, mgħammra aħjar u mhux inferjuri f'termini ta 'karatteristiċi tas-sewqan hija disponibbli għall-istess flus?

Restyling żgħir, li għall-fini tiegħu erġajna nġabru fl-Hyundai Motor Studio (issa jinsab fuq Novy Arbat), għandu jikkonsolida l-pożizzjoni ta 'Santa Fe fis-suq, jagħmilha saħansitra aktar premium u moderna. Mhux ta ’b’xejn li l-karozza rċeviet prefiss fl-isem - issa mhux biss Santa Fe, iżda Santa Fe Premium. Fuq barra, l-istess premium huwa espress f'ammont kbir ta 'kromju, fanali ta' quddiem mudlama u fanali ta 'quddiem aktar moderni, għal darb'oħra, djar iktar skuri.

Naturalment, minħabba dan il- "kożmetiċi" Hyundai saret iktar għalja, iżda issa hija aktar konformi maż-żminijiet. Fl-intern, l-aġġornament ġab unità ġdida għall-kontroll tal-klima u sistema multimedjali differenti, kif ukoll partijiet tal-plastik aktar rotob. Issa, anke fil-livelli tat-tirqim aktar baxxi, Santa Fe għandha touchscreen bil-kulur u pjuttost kbir, u fil-verżjonijiet sinjuri hemm sistemi ta 'sigurtà attivi ġodda: monitoraġġ ta' blind spots, kontroll tal-karreġġjata, prevenzjoni ta 'kolliżjonijiet ta' quddiem u kolliżjonijiet meta titlaq mill-parkeġġ , parkeġġ awtomatiku tal-valet u kameras kollha.

Dawn il-bidliet setgħu kienu limitati, meta wieħed iqis li fi ftit tas-snin il-crossover jiġi ristrettjat ħafna. Iżda l-Koreani ma jkunux huma stess jekk ma jippruvawx joħorġu l-massimu mis-sitwazzjoni, allura hemm bidliet fit-teknoloġija. Il-magni għandhom qawwa kemmxejn miżjuda, u shock absorbers ġodda dehru fis-sospensjoni. Barra minn hekk, il-bidliet fil-karozza tal-gażolina affettwaw biss is-sospensjoni ta 'wara, iżda ħadmu mad-diesel crossover f'ċirku. Barra minn hekk, il-proporzjon ta 'azzar ta' saħħa għolja fil-karozzerija tal-karozza żdied, li żied ir-riġidità tal-istruttura.

F'każijiet bħal dawn, il-ħaġa ewlenija hija li tifhem x'inhu wara l-aġġornament: titjib reali jew għodda konvenzjonali ta 'kummerċjalizzazzjoni li terġa' tiġbed l-attenzjoni ta 'klijenti potenzjali għall-mudell. It-tweġiba għall-mistoqsija kellha tkun 300 km minn Moska sa Myshkin. L-għażla tar-rotta tat-test tixhed il-fiduċja ta ’Hyundai fil-karozza tagħha - it-toroq fir-reġjun ta’ Yaroslavl mhumiex l-aħjar, u l-crossover ta ’qabel ir-riforma sofra minn tendenza li jitbandal, mhux l-aqwa rebound tas-sospensjoni u l-puplesiji qosra tiegħu. U n-nuqqas ta 'trazzjoni tal-magna petrol għamel kull sorpass u ħalla l-karreġġjata li kienet ġejja avventura intensa.

Waqt li qed nitilqu filgħodu t-traffiku ta 'Moska, wasal iż-żmien li niffamiljarizzaw is-sistema l-ġdida tal-multimidja. Santa Fe issa għandha mużika premium Infinity. Dak hu biss il-primjum kollu tiegħu jaqa 'f'isem kbir - il-ħoss huwa ċatt, kiesaħ u diġitali żżejjed. Anki l-issettjar tal-ekwalizzatur ma jgħinx - is-salon jimtela b '"booze" monotonu biss. Il-grafika tal-multimidja hija pjuttost primittiva, u l-veloċità tal-proċessur mhix biżżejjed biex taġġorna l-mappa fil-pront wara l-bidliet taż-żum. Iżda l-interface huwa intuwittiv - it-tfittxija għal funzjoni partikolari f'submenu ma tieħux ħafna ħin.

Huwa impossibbli li ma nsemmux id-dawl blu notorju, li sar inqas, u l-armrests li ma rnexxewx fuq il-bibien. Mhux biss il-pannelli tat-tapizzerija huma magħmula minn plastik iebes, iżda wkoll eżattament fil-post fejn jistrieħ il-minkeb tax-xellug, hemm daħla li għaliha trid tiġbed meta tagħlaq il-bieb. B'riżultat ta 'dan, l-id ix-xellugija għandha tinżamm f'perjodu ta' spalla l-ħin kollu.

M'hemm l-ebda ilment dwar l-ergonomija - is-sits jieħdu pjaċir bi skali wiesgħa ta 'aġġustament, appoġġ tal-ġenb denju għal karozza ta' din il-klassi u forma tajba tal-profil tad-dahar. Iż-żewġ sedili ta 'quddiem mhumiex biss imsaħħna, iżda wkoll ventilati. Barra minn hekk, din mhix għażla formali, li x-xogħol tagħha ma jikkorrispondix mal-isem - jonfoħ tassew. L-isteering wheel huwa tradizzjonalment imsaħħan għal karozzi ta 'tħassib.

Is-salon huwa enormi kemm fil-wisa 'kif ukoll fit-tul. Tliet passiġġieri adulti (li wieħed minnhom jiżen sew aktar minn 100 kg) jistgħu jiġu akkomodati fuq is-sufan ta ’wara mingħajr problemi, u mhux diffiċli li tpoġġi par ta’ wrestlers heavyweight ta ’żewġ metri wara xulxin. Il-kamra tar-riġlejn mhux biss hija kbira, iżda d-dahar tas-sufan ta 'wara jista' jxaqleb fuq firxa wiesgħa. U s-sufan ta 'wara għandu tisħin bi tliet livelli ta' intensità, u d-difletturi tal-fluss ta 'l-arja jinsabu fl-ixkafef, li jistgħu jkunu diretti jew lejn il-passiġġieri jew lejn twieqi mċapparin, li huwa konvenjenti ħafna. Speċjalment meta wieħed iqis id-daqs tas-saqaf panoramiku, li ħafna minnhom jistgħu jiġu mċaqalqa.

Hemm ħafna spazju għal affarijiet żgħar fl-intern - bwiet kbar fil-bibien, xkaffa taħt il-console ċentrali fejn tista 'tpoġġi t-telefon, il-kartiera, u d-dokumenti tiegħek, detenturi tal-fond tat-tazza, kaxxa taħt il-armrest, kompartiment tal-ingwanti enormi ... Sistemi ta 'sigurtà ġodda wkoll għamluli kuntent. Naturalment, mhux ix-xerrejja Russi kollha se jkunu kuntenti bit-tgergir persistenti tas-sistema tal-kontroll tal-karreġġjata, imma dawn l-għażliet għoġobni. Barra minn hekk, f'Santa Fe, din is-sistema kapaċi tagħraf mhux biss il-marki, iżda wkoll il-bordura tal-bankina, anke fejn il-ħaddiema tat-triq insew jiġbdu linja bajda jew safra.

Madankollu, tista 'tgħix mingħajr għażliet, imma mingħajr sospensjoni li taħdem b'mod adegwat, kaxxa tal-ger mgħaġġla u sistema tal-istering issettjata sew - xejn. Il-problemi tal-karozzi Hyundai / Kia ilhom magħrufa għal żmien twil - vjaġġ lura ta 'sospensjoni qasira ta' wara, sforz ta 'tmexxija artifiċjali, swing vertikali fuq mewġ ġentili tal-wiċċ u nuqqas ta' trazzjoni għall-magni petrol. F'Santa Fe, dawn l-iżvantaġġi kollha baqgħu wara r-restyling, iżda l-isforzi ta 'l-inġiniera ġew minimizzati.

Naturalment, il-karozza għadha tbandal fuq il-mewġ, iżda reżonanzi perikolużi jinqalgħu biss jekk il-veloċità tmur lil hinn mill-valuri permessi. Meta tkun mdendla, huwa viżibbli b'mod ċar li s-sospensjoni ta 'wara m'għandha kważi l-ebda vjaġġ lura, iżda r-rikba għadha mhix ħażina: Santa Fe ma tinnotax irregolaritajiet konvessi, iżda taqa' fil-fosos b'ħoss qawwi. Madankollu, anke f'dan il-każ, l-affarijiet mhumiex daqshekk ħżiena bħal ma 'xi mudelli oħra ta' marki Koreani.

Il-verżjoni petrol b’magna ta ’2,4 litri ma tistax tissejjaħ veloċi. Matul it-test, ħriġt biex naqbeż, wara li aċċellerajt fil-karreġġjata tiegħi qabel. Iżda f'ħafna każijiet, din hija serħan il-moħħ. Ma nirrakkomandax crossover bħal dan lil fannijiet ta 'sewqan attiv, iżda għal ħafna mix-xerrejja ta' mutur b'rendiment ta '171 hp. biżżejjed huwa biżżejjed.

Għal dawk li jħobbu jivvjaġġaw, il-verżjoni b'turbodiesel ta '2,2 litri hija adattata aħjar. Riżerva ta 'trazzjoni ta' 440 Nm hija biżżejjed biex taqbeż u għal attakk fuq għoljiet li saru zopp wara x-xita. Irrid nixgħel dan, peress li x-chassis jippermettilu. Sorprendentement, l-isteering wheel jitferra b'forza suffiċjenti u jogħġobha b'reazzjoni kemm f'modi komdi kif ukoll sportivi. Fl-ewwel każ, hemm saħansitra aktar kontenut ta 'informazzjoni, u fit-tieni, huwa aktar pjaċevoli li ssuq il-karozza f'linja dritta b'veloċità għolja.

Mill-karatteristiċi interessanti tal-immaniġġjar ta 'Santa Fe, ta' min jinnota t-tendenza li ddawwar f'dawriet hekk kif ir-roll jiżdied. Taħt il-gass, il-karozza tgħawweġ b'mod notevoli, ittaffi r-rota ta 'quddiem ta' ġewwa u tissikka ftit it-trajettorja. Jirriżulta bi traskuraġni kbira, iżda dawn l-issettjar mhux se jwasslu għal diffikultajiet meta jiġi evitat ostaklu deher bla mistenni?

Santa Fe Premium ma jibżax li jitlaq mit-triq, iżda s-sewwieq għandu dejjem jiftakar li għandu karozza tqila (kważi 1800 kg) bi spazju baxx mill-art (185 mm), overhangs kbar biżżejjed u klaċċ (multi-disc, drive elettro-idrawliku) li jgħaqqad ir-roti ta ’wara. Jekk timblokka l-klaċċ, tagħmel il-karozza b'mod permanenti l-all-wheel drive, u titfi s-sistema ta 'stabbilizzazzjoni, allura b'operazzjoni bir-reqqa tal-gass u tfittxija bir-reqqa għal ganċ, il-crossover Korean kapaċi jitla' 'l bogħod ħafna. Huwa estremament importanti li ma tagħmilx iżżejjed bil-ħeffa - bit-tkabbir tagħha, Santa Fe tibda tbandil, li thedded li tiltaqa 'ma' xufftejn il-bamper ta 'quddiem b'irregolaritajiet.

Aġġornament modest bħal dan għal Santa Fe ma jistax fundamentalment ibiddel il-karattru tal-karozza u jċaħħadha minn żbalji kbar fid-disinn, iżda madankollu, il-Koreani għamlu aktar milli setgħu. U huma meħtieġa bidliet globali? Il-Koreani qatt ma ħbew li l-istrateġija tagħhom għas-suċċess hija bbażata fuq disinn attraenti, tagħmir rikk, inaċċessibbli għall-kompetituri, u livelli ta 'timjil magħżula b'mod korrett. U minn dan il-lat, il-pożizzjoni ta 'Santa Fe definittivament issaħħet. Sar isbaħ, il-lista ta 'tagħmir ġiet issupplimentata b'għażliet li huma obbligatorji għal żmienna, u l-prezzijiet baqgħu f'livell attraenti. X'għandek tagħmel - issa għas-suċċess, il-kalkolu tal-kummerċjalizzazzjoni huwa ħafna iktar importanti mill-inġinerija. Dawn huma x-xejriet taż-żminijiet.