Test Drive Tintroduċi l-Aktar Magna Avvanzata V6 li qatt saret minn Infiniti

Dan iż-żewġ ċarġers huwa parti minn familja ġdida ta 'apparati bit-tikketta "VR".

Unità V3 ġdida kompatta u ħafifa ta’ 6 litri twin-turbo. Infiniti għandha l-aktar magna V6 avvanzata li qatt ipproduċiet il-kumpanija. Il-kisba tal-bilanċ perfett bejn l-immaniġġjar, l-effiċjenza u l-qawwa.

Din il-magna twin-supercharged hija parti mill-familja l-ġdida ta’ magni “VR” ta’ Infiniti. Ġej mit-tradizzjoni twila u l-wirt tad-ditta fil-produzzjoni tal-magni V6. Hija mfassla biex tagħti lis-sewwieq aktar qawwa u toffri aktar qawwa, torque u livelli akbar ta 'prestazzjoni meta mqabbla mal-predeċessuri kollha komparabbli tal-kumpanija sal-lum.

Il-piż tal-magna, kif ukoll id-daqs tagħha stess, tnaqqsu biex iħaffu parzjalment u jagħmlu l-blokka taċ-ċilindri aktar kompatta. Ir-riżultat huwa effiċjenza mekkanika akbar, filwaqt li fl-istess ħin numru ta 'żviluppi u żidiet ġodda jipprovdu aktar enerġija.

Mudelli magħżula ta’ Infiniti, inkluż il-Q50 mtejba, se jkunu mħaddma b’magna V3-litru twin-turbo 6 ġdida li tibda fit-2016 Sena. B'għażla bejn żewġ livelli ta 'qawwa - 300 jew 400 hp. Iż-żewġ magni jużaw l-istess teknoloġija u joffru l-istess sens ġenwin ta’ provvista ta’ enerġija potenzjali u istantanja.

L-aktar magna V6 avvanzata li qatt inbniet minn Infiniti

Il-magna V3 VR ta' 6 litri ġdida b'twin turbochargers tagħti l-kombinazzjoni perfetta ta' sewqan, effiċjenza u qawwa. Il-magni "VR" se jħaddmu mudelli Infiniti ġodda, mudelli mfassla biex jissodisfaw il-ħtiġijiet tas-swieq Infiniti kollha madwar id-dinja, li jirriflettu l-preżenza globali dejjem tikber tal-marka.

Bi storja rikka ta’ produzzjoni ta’ magni V6, Infiniti setgħet tisfrutta l-esperjenza estensiva tagħha fl-iżvilupp ta’ magni b’sitt ċilindri biex toħloq il-magna V3 twin-turbo ġdida ta’ 6 litri. Il-familja ta 'unitajiet VQ V6, li huma l-predeċessuri tal-mudell VR, wrew lilhom infushom u rċevew diversi premjijiet f'diversi serje ta' magni mill-1994.

Għal erbatax-il sena mill-1995 sal-2008, il-VQ ta’ Infiniti ġiet inkluża fil-lista tal-“World’s 10 Best Engines”, kisba bla rivali.

L-aqwa teknoloġiji ġodda tal-klassi għall-enerġija u l-effiċjenza

Il-magna V3 twin-turbo ta’ 6 litri ġdida hija ddisinjata biex tagħti l-aħjar qawwa u torque minn magna tad-daqs tagħha. Flimkien mat-trej, il-konsum tal-fjuwil tjieb. Il-verżjoni b'qawwa ta 'ġenerazzjoni ogħla għandha 400 hp. (298 kV) f'6400 rpm u 475 Nm bejn 1600 u 5200 rpm.

Filwaqt li l-verżjoni hija 300 hp. mgħammra b'pompa waħda tal-ilma, u l-pompa għandha qawwa ta '400 hp. juża tnejn għal kontroll tat-temperatura aktar effiċjenti waqt it-tħaddim. Minbarra l-verżjoni aktar qawwija, hemm sensor tal-veloċità tat-turbini ottiku li jagħti żieda ta '30% fil-qawwa mis-sistema tat-turbini, li jippermetti li x-xfafar iduru aktar malajr.

Dawn iċ-ċifri nkisbu fl-istess ħin ma’ titjib fil-konsum tal-fjuwil ta’ 6,7%, li huwa l-aħjar proporzjon ta’ qawwa għall-effiċjenza fil-klassi tagħha għal unità ta’ 400 hp.

Din l-effiċjenza, immirata biex tiffranka l-enerġija, inkisbet grazzi għal pakkett ta’ żviluppi ġodda. Kontroll avvanzat tal-ħin jipprovdi aktar prontezza, li jippermettilek tirrispondi malajr għall-kmandi tas-sewwieq.

Is-sistema tal-ħin tal-valv għandha mutur elettriku ġdid li jtejjeb ir-rispons tal-pedala tal-aċċeleratur. Dan għandu effett pożittiv mhux biss fuq l-elettriku, iżda wkoll fuq l-iffrankar. Minħabba li l-magna tista 'topera b'mod aktar effiċjenti billi tikkontrolla aktar direttament il-kombustjoni fiċ-ċilindri.

Il-qawwa tiżdied minħabba sistema moderna twin-turbo. Jipprovdi rispons bla xkiel u immedjat meta jaċċellera u fl-istess ħin itejjeb l-effiċjenza. Disinn ottimizzat tax-xafra tat-turbina Disinn ottimizzat tax-xafra tat-turbina jgħin lill-magna tiġġenera qawwa ġenerali, u veloċitajiet ogħla tat-turbini jiżguraw rispons immedjat tas-sistema.

Barra minn hekk, il-magna V6 għandha sensor tal-veloċità tat-turbina ġdid li jippermetti lis-sistema twin-turbo topera f'220 rpm. – waqt il-mistrieħ u 000 rpm. fi stat transitorju. Aktar minn qatt qabel għal unità Infiniti V240. B'aktar qawwa għal revs ogħla, it-twin turbos jimbuttaw il-verżjoni l-aktar qawwija tal-magna lejn aktar qawwa u torque. Sensor tal-veloċità tat-turbini fil-verżjoni 000 hp. jippermettilek li żżid il-qawwa sa 6%.

L-inġiniera ta 'Infiniti żviluppaw intercooler imkessaħ bl-ilma biex itejbu aktar it-trazzjoni u l-effiċjenza. Is-sistema tkessaħ malajr l-arja li tgħaddi mit-turbini, tneħħi t-turbo vent u tipprovdi aċċelerazzjoni immedjata. Riżultat ieħor huwa sistema ta 'tkessiħ aktar kompatta. Dan ifisser passaġġ iqsar tal-fluss tal-arja li jidħol fit-turbocharger u jippermetti lill-magna tirrispondi aktar malajr.

Drive elettroniku ġdid tal-valv tal-egżost jippermetti kontroll aktar preċiż tal-fluss ta 'gassijiet purifikati barra t-turbina. Dan jillimita l-ammont ta 'gassijiet ta' l-egżost li jgħaddu mill-apparat biex itejjeb il-prestazzjoni ġenerali tal-magna.

Inqas piż, effiċjenza mekkanika aħjar, immaniġġjar aktar pjaċevoli.

L-unità V3 twin-turbo ta’ 6 litri tiżen 194,8 kg. Dan huwa 14,1 kg inqas mill-predeċessur tiegħu. Is-sistema ta 'mili sfurzat tagħha u l-intern modern bħala komponenti separati jżidu biss 25,8 kg, għal piż totali ta' 220 kg.

L-unità l-ġdida kollha tipproduċi 19% (0,7 litri) inqas enerġija mill-magni Infiniti V6 preċedenti. Tkompli l-wirt li tintroduċi soluzzjonijiet u teknoloġiji ġodda. Eżatt bħall-ewwel magni, il-magni ta 'Infiniti dejjem kienu rispettati għall-kostruzzjoni ħafifa tal-aluminju u l-frizzjoni mekkanika baxxa tagħhom, li tagħmilhom lixxi, stirati u reattivi. Il-magna V3 twin-turbo ta’ XNUMX litri ssegwi l-predeċessuri tagħha ffukati fuq il-prestazzjoni b’disinn aktar kompatt u eħfef li jpoġġi l-qawwa fuq quddiem.

Imexxi t-triq f'karatteristiċi ġodda li jiffrankaw il-piż huwa l-użu ta 'kisi tal-wiċċ mingħajr kuntatt fuq il-blokka taċ-ċilindru u manifold tal-egżost integrat għall-irjus taċ-ċilindri.

Dan mhux biss jagħmel il-magna eħfef, iżda jgħin ukoll fit-tkessiħ hekk kif is-sħana tiġi trasferita 'l bogħod mill-istruttura fiżika. Dan jistimula tisħin aktar mgħaġġel.

Il-piż eħfef tal-magna kollha jtejjeb l-effiċjenza. B'inqas inerzja mill-komponenti ħfief tal-aluminju tiegħu, iżid il-prestazzjoni filwaqt li jtejjeb l-immaniġġjar u l-potenzjal ġenerali.

L-inġiniera ta’ Infiniti ħakmu għadd ta’ innovazzjonijiet u teknoloġiji biex jintegraw fil-V6 il-ġdid biex iwasslu esperjenza ta’ sewqan aktar pjaċevoli. Il-mexxej fosthom hija s-sistema l-ġdida ta 'injezzjoni diretta tal-fjuwil. Is-sistema DIG tippermetti injezzjoni aktar preċiża ta 'fjuwil fil-kamra tal-kombustjoni, li tipprovdi l-ammont eżatt meħtieġ għal aċċelerazzjoni bla xkiel ibbażata fuq il-pożizzjoni tal-pedala u l-veloċità tal-magna. Din is-sistema tagħmel il-V6 il-ġdid l-aktar magna effiċjenti u ekonomika tat-tip tagħha li qatt ipproduċiet Infiniti. Jikkorrispondi għal żieda ta’ 6,7% fl-ekonomija tal-fjuwil.

Il-kontroll tax-xaft sinkroniku modern jippermettilek tirregola b'mod aktar preċiż it-taħlita ta 'karburant u arja fil-kamra tal-kombustjoni. Dan jgħin lill-magna taħdem b'mod aktar effiċjenti u jtejjeb l-ekonomija tal-fjuwil fiċ-ċirkostanzi kollha.

Infiniti tintroduċi proċess ġdid ta 'kisi tal-wiċċ taċ-ċilindru biex ittejjeb l-effiċjenza mekkanika. Teknoloġija ġdida li tnaqqas il-frizzjoni tippermetti li l-pistuni jiċċaqilqu b'mod aktar ħieles fiċ-ċilindri billi tnaqqas il-frizzjoni mekkanika b'40% meta mqabbla ma 'magni V6 preċedenti. Il-proċess tal-wiċċ tal-mera tat-toqob jikkonsisti f'nfiħ termal tal-ħitan taċ-ċilindru fuq il-kisi, u wara dan is-saff jissaħħaħ. Ħitan lixxi taċ-ċilindru bħal mera jnaqqsu l-frizzjoni tal-pistun u jżidu l-qawwa. Il-proċess ta 'mirror tat-toqba ċilindriċi jitnaqqas b'1,7 kg meta mqabbel ma' magni V6 ta 'ġenerazzjoni eqdem.

Dan huwa dovut għall-proprjetajiet imtejba li s-sistema tal-isprej tagħti lil materjali eħfef.

Wieħed mill-aktar benefiċċji sinifikanti tal-magna V3 twin-turbo ta' 6 litri ta' Infiniti huwa l-manifold ta' l-egżost integrat il-ġdid. Mibnija fir-ras taċ-ċilindru, li tippermetti lill-inġiniera jqiegħdu l-katalizzatur fil-punt tal-egżost. Dan jippermetti lill-katalizzatur jisħon kważi immedjatament. Darbtejn veloċi mill-magna Infiniti V6 preċedenti. Dan inaqqas l-emissjonijiet ta 'ħsara mit-tqabbid kiesaħ.

Iċ-ċaqliq tal-katalizzatur inaqqas il-piż, u jagħmel il-magna aktar kompatta minn qabel. Dan id-disinn ineħħi 5,3 kg tal-piż tiegħu.

Il-blokka taċ-ċilindru l-ġdida tal-aluminju għandha disinn kwadru b'toqob dritti u stroke ta '86.0 x 86.0 mm. Il-magna V3 twin-turbo ta’ 6 litri li tirriżulta tgħaqqad frizzjoni mekkanika baxxa u rispons għoli. Il-qawwa u t-torque huma disponibbli fuq firxa wiesgħa ta 'veloċitajiet medji top-end, li huma l-aktar komunement użati fis-sewqan ta' kuljum. Ir-riżultat huwa dak li jagħmlu l-inġiniera Infiniti

ikkunsidraha l-bilanċ perfett ta 'tqandil, effiċjenza u prestazzjoni.

Il-magna V6 il-ġdida se tidħol fil-produzzjoni fl-2016.

Il-magna V3 twin-turbo ġdida ta’ 6 litri għandha tidħol fis-servizz fl-2016 u se tkun prodotta f’Iwaki, Fukoshima, il-Ġappun.

dar " Artikoli " Blanks » Nintroduċu l-aktar magna V6 avvanzata li qatt inbniet minn Infiniti