Aprilia Tuono V4 1100

Tuono huwa l-isem ta' Aprilia, li jfisser brutalità, nuqqas ta' kompromessi u, fuq kollox, ragħad meta l-magna sportiva spirali toħroġ mill-egżost. Il-magna b'żewġ ċilindri ilha ma tintużax f'roadster Aprilia għal xi żmien, rwol meħud minn magna b'erba' ċilindri V-cylinder, li hija verament biss verżjoni aktar ċivili tal-magna li mod ieħor kienet mibnija fis-supersport RSV V4. . , li magħhom iġrew b’suċċess u rebħu titli mondjali għal dawn l-aħħar erba’ snin. Il-magna l-ġdida, li ġiet imkabbra għal 1.077 ċentimetru kubu, issa kapaċi tiżviluppa 175 "horsepower" kuraġġużi fi 11 rpm u sa 121 Newton metru ta 'torque f'XNUMX rpm.

B’piż niexef ta ’184 kilogramma u gearbox iqsar li fiha wkoll swiċċ ta’ tqabbid, li hija l-prattika tar-roti tat-tlielaq, ir-riżultat huwa ċar: adrenalina, aċċelerazzjoni u fantasija fil-ħoss tal-magna V4 hekk kif taċċellera. u tgħaġġel minn dawra għal oħra. Brejkijiet qawwija b'kalipers tal-brejkijiet immuntati radjalment, sospensjoni sportiva u, ovvjament, aġġustabbli, f'armonija mal-qafas riġidu ta 'l-aluminju u swingarm mislufa mill-RSV4, iwasslu pjaċir li jiġbdek fit-throttle sportiv. B'elettronika mill-aktar avvanzata li tappoġġja l-qawwa, is-sospensjoni u l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar, it-Tuono jadatta malajr ħafna kemm għall-istil tas-sewqan tiegħek kif ukoll għat-terren li qed issuq.

Wara tellieqa ta’ filgħodu bl-RSV4 fil-korsa ta’ Misano, verament ma ħsibt li xi ħaġa oħra tista’ tpoġġini f’burdata daqshekk tajba dakinhar biex niftaħ it-throttle bis-sħiħ fuq il-korsa, imma żbaljat. Il-Tuono huwa dak kollu li għandek bżonn għal rikba impekkabbli u dinamika, litteralment, għal vjaġġ għal tnejn, għal touring - iżda wkoll joqgħod assolutament sod fuq ir-roti fuq asfalt tat-tlielaq. Huwa għalhekk li huwa motoċikletta estremament utli u versatili. Il-gradilja bil-ponta b'dawl doppju tipprovdi protezzjoni mir-riħ anke sal-punt fejn ma jkunx hemm bżonn li txaqleb lejn il-pumi ċatti tas-supermoto b'veloċitajiet sa 130 kilometru fis-siegħa, li tippermetti pożizzjoni bilqiegħda wieqfa b'aktar kontroll fuq il-mutur. Ċavetta importanti ħafna għal din il-versatilità hija wkoll is-sistema elettronika APRC (Aprilia Performance Ride Control), li fiha funzjonijiet biex jgħinu lis-sewwieqa novizzi jew lis-sewwieqa bl-aktar esperjenza: is-sistema ta 'kontroll taż-żlieq tar-rota ta' wara ATC tista 'tiġi aġġustata waqt is-sewqan (tmien livelli).

AWC hija sistema ta 'kontroll ta' lift tar-roti ta 'wara bi tliet stadji li tagħti aċċelerazzjoni massima mingħajr l-inkwiet li tintefa' fuq dahrek. Aprilia ħarġet it-Tuono fil-verżjonijiet RR (bażi) u Factory, li (aġġornat) jiftaħar sospensjoni Öhlins għalja u tradizzjonalment għandhom barra li, fil-body Factory, timita l-karozzi tat-tiġrija tal-fabbrika WSBK. Naturalment, aħna nħallu l-għażla bejn RR u Factory f'idejk, iżda l-fatt hu li l-Tuono V4 11000 RR huwa diġà fil-verżjoni bażika tiegħu mutur eċċezzjonali, mimli innovazzjonijiet tekniċi b'versatilità eċċellenti u adattat għal riding ta 'kuljum u avvenimenti sportivi. . fl-ippodromu.

test: Petr Kavchich