Introduzzjoni: Mazda3 // Iżgħar huwa Aħjar, Iżda fil-Forma biss
Ftit wara l-premiere dinji f'Los Angeles, stajna naraw il-Mazda3 ġdida fjamanta fi Praga. Huma għandhom tamiet kbar għall-karozza, li hija t-tielet mudell tal-aħjar bejgħ ta ’Mazda fl-Ewropa, allura l-ġodda ddedikaw numru ta’ titjib, li fosthom jistenna dehra eleganti, standard ogħla ta ’kwalità u teknoloġija ta’ sewqan aktar effiċjenti.
F'termini ta 'disinn, il-Mazda3 baqgħet vera għal-lingwa tad-disinn KODO, biss din id-darba hija ppreżentata f'verżjoni aktar ristretta u sofistikata. Hemm inqas elementi "maqtugħin" fuq il-ġisem għax, skond il-forma l-ġdida, huma biss puplesiji bażiċi u kurvi lixxi li jiddefinixxuha. Mill-ġenb, il-kurvatura tas-saqaf hija l-iktar notevoli, li tibda tinżel pjuttost kmieni u, flimkien mal-pilastru C goff, tifforma parti ta 'wara pjuttost goffa. Kif stajna nivverifikaw, it-taxxa fuq din il-proeza tad-disinn hija li s-sedili ta 'wara għandhom ħafna inqas spazju għar-ras, u jekk int itwal minn 185 pulzier, ikun diffiċli għalik li toqgħod f'pożizzjoni wieqfa perfetta. Għalhekk, fid-direzzjonijiet l-oħra kollha, m'għandux ikun hemm nuqqas ta 'spazju, peress li t- "triplets" espandew il-koxxa b'5 ċentimetri u b'hekk kisbu ftit spazju ġewwa.
L-ewwel impressjonijiet wara ftit żmien fil-kabina jikkonfermaw l-intenzjoni ta 'Mazda li tipprova tersaq eqreb lejn il-klassi premium ma' kull aġġornament tal-mudell. Huwa veru li kellna l-opportunità li "nmissu" l-iktar verżjoni mgħammra, iżda għandu jkun innutat li ġewwa nsibu materjali ta 'kwalità għolja, li huma mdawra b'apparat pjuttost raffinat u eleganti. Prattikament m'hemm l-ebda toqob u swiċċijiet tal-ventilazzjoni, kollox huwa "ppakkjat" f'kollox wieħed, li jiċċaqlaq mis-sewwieq għan-navigatur. Fil-parti ta ’fuq hemm it-touchscreen il-ġdid ta’ 8,8 pulzieri, li jista ’jitħaddem ukoll permezz ta’ pum li jdur akbar bejn is-sits. Bħal fil-Mazda6 il-ġdida, id-dejta kollha rilevanti għas-sewwieq tidher fuq l-iskrin il-ġdid head-up, li issa jidher direttament fuq il-windskrin, aktar milli fuq skrin tal-plastik li jerfa ', iżda interessanti, is-sensers jibqgħu kontroparti klassika. Id-diġitizzazzjoni avvanzata ma titlifx l-aġġornament ta 'apparat ta' assistenza, għax minbarra l-apparat ta 'assistenza klassiku u ppruvat sew, issa jwiegħdu sistema avvanzata ta' sewqan ta 'pilastru u assistent li se jissorvelja l-istat psikofiżiku tas-sewwieq b'kamera infrared, dejjem traċċar tal-espressjonijiet tal-wiċċ. li tista 'tindika għeja (tebqet il-għajn miftuħa, numru ta' teptip, moviment tal-ħalq ()).
Firxa tal-Magna: Inizjalment, il-Mazda3 se tkun disponibbli b'magni familjari iżda aġġornati. It-turbodiesel ta ’1,8 litri (85 kW) u l-petrol ta’ 90 litri (XNUMX kW) se jingħaqdu fl-aħħar ta ’Mejju bil-magna l-ġdida Skyactiv-X, li fuqha Mazda qed tħabbat ħafna. Din il-magna tgħaqqad il-karatteristiċi bażiċi ta 'magna diesel u petrol u tgħaqqad l-aħjar tat-tnejn. Fil-prattika, dan ifisser li, minħabba s-sistema kumplessa li tirregola l-pressjoni fiċ-ċilindri u bl-għajnuna ta 'soluzzjonijiet tekniċi oħra, tqabbid spontanju ta' taħlita ta 'karburant tal-gażolina jista' jseħħ bl-istess mod bħal f'magna diesel jew minn spark tapp, kif aħna mdorrijin bil-gażolina. Ir-riżultat huwa flessibilità aħjar b'veloċitajiet aktar baxxi, reazzjoni akbar f'rivers ogħla u, bħala riżultat, konsum aktar baxx ta 'fjuwil u emissjonijiet aktar nodfa.
Il-Mazda3 il-ġdida tista 'tkun mistennija fil-bidu tar-rebbiegħa u l-prezzijiet huma mistennija li jkunu kemmxejn ogħla meta mqabbla mal-mudelli attwali, iżda bil-fatt li l-mudell il-ġdid ikun l-aktar mgħammar aħjar.
