Portafoll Jaguar XJ L 3.0D V6
Kontenut
Jaguar, per eżempju: darba kienet sinonima ma 'l-arti klassika tal-karozzi Ingliża. Injam, mekkanika, kromju. Imbagħad Ford daħal u biddel lil Jaguar f’dell ċar ieħor tal-marka li darba kienet famuża (u Jaguar kienet 'il bogħod mill-unika waħda). Il-klassiku Ingliż sab ruħu f’idejh il-gallerija Indjana Tate. U għalkemm din tal-aħħar ma kellha x'taqsam xejn mal-iżvilupp tal-XJ il-ġdid, jidher lil persuna li l-inġiniera u d-disinjaturi ta 'Jaguar b'xi mod ibassru f'idejn min se tkun din il-marka.
L-imnieħer, ngħidu aħna. B'mod ġenerali, dan għadu Ingliż aristokratiku, iżda l-kombinazzjoni ta 'maskra għolja pendenti u fanali rqaq, tawwalija oblikwi taħdem ftit. ... HM. ... Korean? U l-ħmar? Hawnhekk hawn biss żewġ għażliet: jew int issejjaħlu sabiħ, jew sempliċement ma tistax tieqaf tikkritika. Disinn Brittaniku klassiku (iżda żgur modern)? Qatt.
Iżda d-dubji kollha dwar il-forma jitneħħew b'ħarsa waħda minn barra. Is-sinjal L jindika bażi tar-roti itwal, u meta kkombinat ma 'saqaf baxx, rimmijiet għoljin tat-tieqa t'isfel, forma ta' feles qawwija u twieqi ta 'wara kkuluriti, jista' jkun hemm sinjal wieħed biss: sabiħ. Kompletament sportiv, eżatt, eleganti, eżatt. Multa.
Ġewwa, it-tema tkompli. Ġilda u injam fuq naħa waħda, u fuq in-naħa l-oħra, il-fatt li l-uniku gauge analogu fil-karozza kollha huwa l-arloġġ fiċ-ċentru tad-dashboard. Watch? Iva, arloġġ biss, is-sensuri l-oħra kollha huma illużjoni, stampa biss. Meta l-XJ tkun mitfija, tista 'tħares biss fuq l-isteering fuq il-pannell skur. Skrin LCD b'riżoluzzjoni għolja li huwa mitfi mhuwiex xi ħaġa li twaħħal il-pali u l-imnieħer tal-karozzi mwaħħla fil-karozza mat-tieqa tal-ġenb. Jiġi biss għall-ħajja meta tagħfas il-buttuna tal-bidu tal-magna. Għal mument se tara l-logo Jaguar, imbagħad jiġi sostitwit b'indikaturi bl-ikħal u abjad.
Nofsani għall-veloċità (sfortunatament kompletament lineari u għalhekk mhux trasparenti biżżejjed għall-veloċitajiet tal-belt), xellug għall-ammont tal-fjuwil, temperatura tal-magna u sistema tal-awdjo, informazzjoni ta 'navigazzjoni u trasmissjoni, takometru tal-lemin (li jista' jiġi sostitwit bi ftit sekondi b'informazzjoni aktar meħtieġa). U jekk tagħfas il-buttuna ħdejn il-lieva tal-gerijiet, immarkata b'bandiera mmarkata tat-tlielaq, tixgħel il-mod dinamiku tal-karozza (shock absorbers, istering, elettronika tal-magna u elettronika tat-trażmissjoni) - u l-indikaturi jsiru ħomor.
Filwaqt li l-XJ huwa l-ogħla firxa tal-linja ta 'Jaguar, m'għandux sospensjoni ta' l-arja (l-umidifikaturi biss huma assistiti elettronikament). Interessanti li jrid jiġġieled kontra klassiċi ma’ kompetituri tas-sospensjoni tal-arja – iżda jagħmel dan tajjeb ħafna. Fil-modalità normali, huwa pjuttost komdu anke fuq toroq ħżiena (u wara vibrazzjonijiet u storbju minn taħt ir-roti), u fl-istess ħin
fil-modalità dinamika huwa sorprendentement sportiv ukoll. Dawriet bil-mod ma jaqblux miegħu, imma huwa tal-biża 'kif sedan b'tul ta' kważi 5 metri b'magna diesel u trasmissjoni awtomatika jibla 'dawriet ta' veloċità medja u veloċi. Bi traċċa żgħira biss ta 'understeer, mingħajr nervożiżmu, mingħajr ġisem jixxengel.
Hawnhekk is-sewwieq se jċedi ħafna aktar malajr mill-karozza. Jekk mixtieq, tista' tiddiżattiva l-ESP parzjalment (billi tagħfas il-buttuna fil-qosor) jew kompletament (dan jeħtieġ li żżomm il-buttuna għal mill-inqas 20 sekonda). U int mhux se temmen - anki dakinhar l-XJ mhix agħar minn karozza tar-roti ta 'wara mingħajr lock differenzjali. Fir-rigward tal-Jaguar XJ (anke b'bażi tar-rota twila), ħaġa waħda trid tiġi ammessa: it-tikketta "sedan ta 'prestiġju sportiv" hawnhekk mhix nonsense jew bragging marketing. L-XJ hija (jekk trid) sedan sportiv ħafna.
Ħafna mit-tweġiba għall-mistoqsija dwar kif dan huwa possibbli tinsab fil-piż tal-vettura. Il-XJ twil jiżen 1.813 kg biss, filwaqt li l-kompetituri tiegħu jiżnu minn mitt tajjeb sa ftit inqas minn 200 kg. Din hija d-differenza li tidher fit-triq. Madankollu, il-kompetizzjoni m'għadhiex, ix-XJ L jiddevja mill-medja tal-klassi bi ftit millimetri biss.
It-tieni raġuni hija l-magna. Id-diżil ta’ 2 litri huwa s-suċċessur tal-predeċessur tajjeb ta’ 7 litri, u l-volum żejjed, u naturalment it-titjib tekniku l-ieħor kollu fuq il-predeċessur tiegħu, huma biss il-ponta tal-iceberg. Mitejn u żewġ kilowatts jew 275 horsepower hija l-ogħla fil-klassi tagħha (l-Audi tista 'timmaniġġja 250 u BMW XNUMX biss), u l-kombinazzjoni ta' magna diesel qawwija u flessibbli u korp ħafif huwa superb. Hemm biss sitt gerijiet fil-gearbox, imma ejja niffaċċjaw dan: m'għandux bżonnhom aktar. Fil-Jaguar, huma ma aċċettawx tellieqa multi-gerijiet hawn, li ma tantx jagħmel sens. Jekk taħdem tajjeb b'sitta, allura għaliex għandek bżonn il-piż żejjed u l-kumplessità ta 'seba', tmien jew disa 'gerijiet? Fid-dipartiment tal-marketing, ovvjament, kulħadd huwa kuntent ħafna, iżda fil-ħajja reali mhux se tinnota d-differenza.
Il-magna XJ mhix biss qawwija, iżda wkoll bla xkiel. M'hemm l-ebda vibrazzjoni fil-kabina, u l-ħsejjes (u, ovvjament, il-muntaturi tal-magna) jiżguraw li anke l-istorbju eċċessiv ma jidħolx fil-kabina. Iva, inti se tisma 'l-magna. Bilkemm. Biżżejjed biex tkun taf li taħdem, u xejn aktar - sakemm ma timbottax sal-limitu. Hemm, x'imkien quddiem il-kwadru aħmar, jista 'jiġbed l-attenzjoni għalih innifsu - u dan, ovvjament, jekk tuża s-settings dinamiċi u l-mod ta' bidla manwali (naturalment, billi tuża l-lievi fuq l-isteering, peress li dan jista 'jkun isir bl-użu tal-pum li jdur f'XJ minflok is-shift lever). Jiġifieri, manwal fil-XJ verament ifisser manwali, u l-gearbox innifsu ma jaqilbu 'l fuq.
L-insonorizzazzjoni hija eċċellenti wkoll, u biss b'160 kilometru fis-siegħa tista 'tieħu l-istorbju tar-riħ li ġej mir-roti u mill-magna. Iżda sal-veloċità massima, m'għandekx għalfejn tgħolli leħnek meta titkellem ma 'passiġġier, u mil-lat awdjo, distanzi twal b'veloċità ta' 200 kilometru fis-siegħa jew aktar ikunu faċli.
Is-seduta hija ftit agħar. Ir-rivers lonġitudinali huwa ftit wisq għal rikkieba ogħla, u l-aġġustament tal-għoli tas-sedil huwa limitat wisq - u manubriju millimetru itwal 'il barra fil-fond mhux se jweġġa'. Is-sedili nfushom huma pjuttost komdi (dawk ta 'quddiem huma msaħħna, imkessħa u mmassaġġjati, u dawk ta' wara huma msaħħna u mkessħa biss), b'numru kbir ta 'aġġustamenti (fil-fatt, aġġustament separat biss tad-dahar tas-sedil tal-ġenbejn u tal-ispalla huwa nieqes) , iżda l-ergonomija tal-isteering hija iebsa, il-lievi huma tajbin.
Jew il-mod, inti twaqqaf ħafna mill-funzjonijiet tal-karozza fuq it-touchscreen LCD kbir bil-kulur fil-console taċ-ċentru, b'buttuni ddedikati biss għall-aktar settings bażiċi tar-radju u l-klima. Hija soluzzjoni tajba, iżda tiġi ma 'tnaqqis: l-aġġustament taż-żum tal-mappa waqt in-navigazzjoni hija, ngħidu aħna, biċċa xogħol tedjanti tedjanti fuq skrin LCD, u l-pum li jdur ikun għażla aħjar. L-arja kondizzjonata awtomatika (erba 'żoni, b'kontroll separat tas-sedili ta' wara, li jistgħu wkoll jiġu mblukkati) hija eċċellenti.
U hu għalhekk li huwa sabiħ li tħossok bħal dahrek.
Minkejja d-diġitizzazzjoni kollha, ix-XJ kien kemmxejn diżappuntanti bis-sistemi elettroniċi ta 'għajnuna għas-sewwieq. It-test ma kellux dwal ta 'sewqan bi nhar, sinjali tad-dawran u raġġi għolja awtomatiċi (it-tnejn disponibbli bi spiża addizzjonali), u l-istess japplika għal cruise control attiv. Tista 'wkoll tħallas żejjed għal dan, iżda m'għandhiex funzjoni start-stop.
Hemm ukoll ħlas addizzjonali għas-sistema ta 'monitoraġġ tal-blind spot, u l-lista ta' tagħmir mhux obbligatorju ma tinkludix kamera bil-lejl, sistema ta 'twissija ta' tluq mill-karreġġjata, sistema ta 'evitar ta' kolliżjoni, u tined tal-ġnub imħaddma bl-elettriku. ... Imma għandu ċavetta intelliġenti XJ. M’għandekx għalfejn toħroġha mill-but tiegħek, imma tafda lili, tiżen kważi 100 gramma u m’għandekx bżonn li jkollok fil-but. Immaġina li qed iġġorr mowbajl ieħor (mhux ħafif ħafna). ...
Ukoll, għall-inqas b’dan il-mod il-Jaguar tibqa ’Jaguar klassika, allura hija karozza mill-aqwa biex tidra. ... Il-prezz huwa x'imkien fi ħdan il-kompetizzjoni, forsi anke xi ftit ogħla, u jekk tistaqsi jekk pożizzjoni bħal din jistħoqqilhiex (jiġifieri, jiswa flusek), ir-risposta tista 'tkun biss: forsi. Jekk trid lussu, anke limousines sportivi, imma ma tridx il-klassiċi Ġermaniżi, din hija għażla kbira. Madankollu, jekk tevalwa l-karozza b'metri, tagħmir u ewro, tista 'tidher għalja wisq għalik. ...
Wiċċ imb wiċċ
Tomaž Porekar
Jaguar XJ hija immaġni tad-dinja moderna: mhux ċar għalih dak li jrid. Id-dehra tagħha hija bħal żewġ naħat ta’ munita tal-euro: Jaguar tipiku fuq quddiem, dinamiku, seduttiv, u fuq wara, bħallikieku għandhom jirbħu lill-moguls Indjani u Ċiniżi kollha mingħajr stil. Il-problema hija wkoll li huwa pjuttost diffiċli li nħarsu lura, inħarsu fil-mera interna ta 'wara, ma naraw kważi xejn, jekk irridu naraw xi ħaġa meta rrivers bir-ras tagħna mdawwar, konna żbaljati.
Dan hu għaliex jikkonvinċi bil-magna turbodiesel, li hija verament kisba kbira għall-inġiniera (Ford). Nixtieq ukoll nindika x-xażi komda, li hija prova li m'għandekx bżonn sospensjoni tal-arja għal riżultat tajjeb.
Vinko Kernc
Kieku l-għajnejn biss jagħżlu, naħlef mill-ġenerazzjoni ta 'qabel - minħabba d-dahar. Iżda l-progress huwa ċar u dan huwa Jag għax-xerrej tipiku ta 'Jag. Allura "Brittaniku", għalkemm fl-istess nifs ukoll hekk Indjan ... Fl-iżvilupp ta 'dan Iksya Tata ma żammx is-swaba' tiegħu fin-nofs, u peress li huwa dejjem sabiħ li tiżviluppa tradizzjoni fl-iżvilupp, speċjalment jekk hija Brittanika , Sinċerament nittama li Jaguars se jkomplu jsegwu fil-futur dan l-eżempju. Min jaf, imma forsi aħjar li Jaguar ma jkollhiex aktar Fords.
Aċċessorji tal-karozzi tat-test
Żebgħa metallika - 1.800 ewro.
Rota ta 'l-isteering b'ħafna funzjonijiet imsaħħna bi tlieta 2.100
Kisi dekorattiv 700
Dušan Lukič, ritratt: Aleš Pavletič u Sasa Kapetanović
Jортфолио Jaguar XJ LWB 3.0D V6
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Summit Auto DOO |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 106.700 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 111.300 € |
| Qawwa: | 202kW (275 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Veloċità massima: | 250 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 10,2l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali ta '3 snin, garanzija tal-verniċ ta' 6 snin, garanzija ta '12-il sena kontra s-sadid. |
| Żejt jinbidel kull | 26.000 km |
| Reviżjoni sistematika | 26.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
Informazzjoni teknika
| magna: | 6-ċilindru - 4-stroke - V60 ° - turbodiesel - immuntat lonġitudinalment fuq quddiem - bore u stroke 84 × 90 mm - spostament 2.993 ċm? – kompressjoni 16,1:1 – qawwa massima 202 kW (275 hp) f'4.000 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 12,0 m/s – qawwa speċifika 67,5 kW/l (91,8 hp / l) - torque massimu 600 Nm f'2.000 hp. min - 2 camshafts fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - żewġ turbochargers tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq ir-roti ta 'wara - trasmissjoni awtomatika 6-veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,17; II. 2,34; III. 1,52; IV. 1,14; V. 0,87; VI. 0,69 - differenzjali 2,73 - tajers ta 'quddiem 245/45 R 19, wara 275/40 R 19, medda ta' rolling 2,12 m. |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 250 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni f'6,4 s (verżjoni SWB) - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 189 g / km . |
| Trasport u sospensjoni: | sedan - 4 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni waħedhom - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, cross rails bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat) , diski ta 'wara (tkessiħ sfurzat) , ABS, brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (taqleb bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering, 2,6 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | Piż: mhux mgħobbi 1.813 kg - Piż gross permissibbli 2.365 kg - Piż permissibbli tat-trejler bil-brejk: n/a, l-ebda brejk: n/a - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: n/a. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.894 mm, binarju ta' quddiem 1.626 mm, binarju ta 'wara 1.604 mm, distanza mill-art 12,4 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.530 mm, wara 1.520 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 540 mm, sedil ta' wara 530 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 82 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (total 278,5 L): 5 postijiet: 1 bagalja (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 1 bagalja (68,5 L), 1 backpack (20 l). l). |
Il-kejl tagħna
| T = 28 ° C / p = 1.198 mbar / rel. vl. = 35% / Tajers: Dunlop SP Sport Maxx GT quddiem: 245/45 / R 19 Y, wara: 275/40 / R 19 Y / Stat ta 'l-odometru: 3.244 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,0 snin ( 144 km / h) |
| Veloċità massima: | 250km / h (V. u VI.) |
| Konsum minimu: | 13,2l / 100km |
| Konsum massimu: | 7,6l / 100km |
| konsum tat-test: | 10,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 68,6m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 35,7m |
| Tabella AM: | 39m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 52dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 52dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 55dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 55dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 55dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 38dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (361/420)
XJ bħal dan se jinkiteb fuq il-ġilda ta 'dawk li, minbarra l-kundizzjonijiet klassiċi kollha tax-xiri fl-aktar klassi prestiġjuża ta' karozzi, se jistabbilixxu wkoll il-kundizzjoni li m'għandux ikun hemm stilla, skrun jew ċrieki quddiem - huwa jikkompeti tajjeb magħhom.
Barra (13/15)
Fid-dehra, l-osservaturi jaqsmu wkoll opinjonijiet intermedji, iżda ma jistax jiġi miċħud li dan jaħdem b'mod prestiġjuż.
Intern (116/140)
Il-bażi tar-rota twila tfisser ħafna spazju fuq wara, u s-sewwieq igawdi wkoll il-massaġġi tas-sedil.
Magna, trasmissjoni (60
/ 40)Il-magna diesel tpoġġi fil-quċċata ta 'dan it-tip ta' magna u s-sewqan huwa eċċellenti minkejja li għandu "biss" sitt gerijiet.
Prestazzjoni tas-sewqan (66
/ 95)Ħaġa tal-għaġeb u sportiva meta ddawwar, iżda komda fuq l-awtostrada.
Prestazzjoni (33/35)
Sedan ta 'ħames metri b'magna diesel ta' tliet litri "biss" m'għandux ikun daqshekk ħafif u mobbli. Huwa.
Sigurtà (33/45)
Xi aċċessorji elettroniċi tas-sigurtà huma nieqsa, bħal cruise control attiv, sinjali tad-dawran, raġġ għoli awtomatiku ...
Ekonomija
Il-konsum tal-fjuwil huwa impressjonanti, biex ma nsemmux il-prezz, ovvjament. Imma ma stennejna xejn ieħor.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
ix-xażi
iżolazzjoni tal-ħoss
bilqiegħda wara
Trażmissjoni
xi kultant diffiċli biex tippersonalizza n-navigazzjoni (zoom)
l-ebda serratura differenzjali
offset lonġitudinali qasir wisq tas-sits ta 'quddiem
viżibilità ħażina lura
