Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012). Elon Musk "għix biex jara"

Илон Маск регулярно говорит: «Я все еще жду, когда кто-нибудь сделает машину лучше Tesla Model S 2012 года».

Porsche стремится сравнить Taycan с Tesla Model S. Однако, учитывая многие характеристики автомобиля, создается впечатление, что компания имеет в виду Tesla Model S старшего поколения, которое было запечатлено во время испытаний в Италии. Поэтому мы решили проверить, как электрический Porsche сравнивается с первой Tesla Model S 85 2012 года – и нужно ли Илону Маску подождать.

В 2012 году Tesla Model S 85 стала топовой моделью американского производителя. Итак, чтобы сравнение было справедливым, необходимо совместить его с высшей версией Porsche Taycan Turbo S. Давай сделаем это.

Цена: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 0: 1.

Meta Tesla Mudell S Самый дорогой вариант S 85 в ограниченном выпуске Signature должен был начинаться с 80 XNUMX долларов. В конце концов, это оказалось дорогостоящим US $ 95 400. Фирменная производительность Tesla Model S 85 это были расходы на заказ US $ 105 400. В третьем квартале 2012 года обменный курс доллара составлял 3,3089 316 злотых, что означает, что Tesla Model S будет стоить от 349 до XNUMX тысяч злотых нетто.

Tesla Model S (2012) Подпись (c) Тесла

Стоимость Porsche Taycan начинается от 150 900 долларов за Taycan Turbo и 185 000 долларов за Taycan Turbo S. На первый взгляд электрический Porsche дороже, чем Tesla раннего производства.

Тесла однозначно выигрывает эту дуэль.

Bateria: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 1: 1

Емкость аккумулятора первой Tesla Model S составляла 85 кВтч брутто, полезная емкость была немного ниже. Для сравнения: емкость аккумулятора Porsche Taycan Turbo / Turbo S составляет 93,4 кВтч при полезной емкости 83,7 кВтч. Так что Porsche выигрывает по вместимостино это стрижка.

Также стоит отметить, что эта емкость имеет свое название («Performance-Battery Plus»), что говорит о том, что будет версия без плюса с меньшей емкостью. Или с двумя плюсами с большим …

Разгон: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 1

Первая Tesla Model S 85 разогналась до 100 км / ч за 5,6 секунды. На фоне Porsche это смехотворный результат, Taycan Turbo S разгоняется до 100 км / ч всего за 2,8 секунды – вдвое быстрее! Кроме того, Porsche может многократно ускоряться до 200 км / ч (компания заявляет 26 раз, не более) за минимальное время в 9,8 секунды.

Несомненная победа Porsche.

Диапазон: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 2: 2

По данным EPA, реальный пробег Tesla Model S 85 (2012) kien 426,5 kilometru. Данных EPA для Porsche Taycan пока нет, только значения WLTP. Данные EPA показывают реальный диапазон в смешанном режиме при спокойной езде в хорошую погоду, а WLTP относится к городскому режиму. Обычно EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Vetturi elettriċi bl-itwal medda fl-2019 - klassifikazzjoni TOP10

Итак, если Porsche сообщает, что WLTP Porsche Taycan составляет 450 километров, это означает, что реальная дальность полета в комбинированном режиме (EPA) будет 380-390 kilometru.

Tesla Model S (2012) побеждает, хотя преимущество невелико.

Технические характеристики, гонки, охлаждение: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

Tesla Model S разгоняется довольно хорошо по сравнению с автомобилями внутреннего сгорания, но 5,6 секунды до 100 км / ч – не особо впечатляющее значение. На трассе машина выглядела еще хуже: при частых разгоне и торможении Model S (2012) быстро перегревалась и ограничивала доступную пользователю мощность.

На этом фоне Porsche Taycan показывает результат 7:42 минуты на трассе Нюрбургринг. Это значение относится к «предрелизному прототипу», но производственная версия вряд ли будет намного хуже. Автомобиль также предлагает полный привод – Tesla Model S 85 изначально была заднеприводной – мощность 560 кВт (761 л.с.) и максимальный крутящий момент 1 Нм.

> Porsche Taycan на Нюрбургринге: 7:42 мин. Это территория сильных машин и отличных водителей.

Абсолютная победа Porsche в этой категории.

Современность: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

В 2012 году желание создать для семьи комфортный, большой электромобиль проявило невероятное мужество. Тем более, что конкуренция Tesla тогда предлагала небольшие автомобили с пробегом около 130 километров. Тесла получает пол-очка.

> Владелец Tesla приятно удивлен Audi e-tron [обзор на YouTube]

Не менее смелой выглядит попытка создать в 2019 году спортивный электромобиль. Всем известно, что электрика обеспечивает фантастическое ускорение и отличные характеристики, но нам все еще трудно достаточно быстро отвести тепло от аккумулятора и системы привода. Нам кажется, что предложение Porsche опередило свое время – Tesla Roadster 2 должен был стать их символом (фото ниже). Porsche получает полбалла.

Мы мало знаем о конструкции инверторов или аккумуляторов Porsche, поэтому оставляем эту тему открытой. Что мы действительно замечаем, так это то, что Порше благодарно кивнул и имитирует Tesla с точки зрения… экранов в интерьере. У Tesla есть один гигант, Porsche до сих пор скрывает и собирает несколько более мелких.

Экраны Porsche практически заменили классические кнопки, ручки, переключатели – в Taycan мы можем найти лишь некоторые из них на рулевом колесе и вокруг него. Все остальное настраивается на ощупь. Тесла получает вторую половину очка для установки тренда:

Интерьер Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Интерьер Porsche

Среднее место: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Porsche не следует сравнивать с Tesla Model S. Когда дело доходит до объема внутри, семейный лимузин из Калифорнии может вместить пять человек, а через несколько лет на рынке появится даже 7-местная версия. Конечно, мы не принимаем это во внимание, потому что это более поздний продукт – мы обращаем внимание только на то, сколько места нужно обустроить:

Между тем, заднее сиденье Porsche Taycan не только имеет два сиденья, но и предлагает меньше места для ног, чем кабина Opel Corsa-e, электромобиля B-сегмента! Роскошная теснота:

Сиденье на заднем сиденье Porsche Taycan. Фотография перевернута вертикально для удобства сравнения (c) Teslarati

Заднее сиденье в Opel Corsa-e. Инженеры Opel даже смоделировали форму спинки, чтобы на заднем сиденье было немного больше места (c) Autogefuehl / YouTube

Мощность зарядки: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

В более плохой конфигурации Porsche Taycan заряжается мощностью 50 кВт на зарядных станциях на 400 В. Однако легко купить пакет, увеличивающий скорость зарядки до 150 кВт. Кроме того, в конфигураторе упоминаются 270 кВт, которые должны быть доступны на зарядных устройствах 800+ В – такую ​​мощность обещали еще на премьере.

> Porsche Taycan с _опциональной_ зарядкой 150 кВт. 50 кВт при ~ 400 В в стандартной комплектации?

На этом фоне Tesla Model S (2012) выглядит довольно бледно, потому что на Supercharger v1 он заряжается мощностью менее 100 кВт, а со временем (и с новой версией зарядных устройств) выйдет на уровень 120 кВт. Однако следует добавить, что в случае Tesla не было необходимости покупать дополнительные пакеты для более быстрой зарядки, увеличение мощности было достигнуто благодаря обновлению Supercharger и программного обеспечения в автомобиле. Не исключено, что аккумуляторная батарея также была оснащена более эффективным охлаждением – Tesla этого не раскрыла, и известно, что такие обновления происходят регулярно.

Как бы то ни было: здесь побеждает Porsche.

Sommazzjoni

Фотография с инженерами Porsche, оценивающими Taycan в сравнении с Tesla Model S (2016) до рестайлинга, предполагает, что немецкая компания на самом деле пыталась догнать Tesla Model S предыдущего поколения, чтобы в некоторых отношениях значительно выиграть у нее. Следуя принципу, что лучше иметь продукт, который лучше в некоторых аспектах и уже в продаже minn tkompli taħdem над идеальным продуктом.

(Те, кто хотел написать прекрасные кандидатские диссертации, пишут их и сегодня …)

Можно с уверенностью сказать, что Porsche Taycan выигрывает с Tesla Model S (2012). В некоторых аспектах – ходовые качества – автомобиль определенно лидирует, в других – заднее сиденье, цена, запас хода – все еще немного хромает, но вердикт в пользу Taycan. Илон Маск потерял право сказать: «Я все еще жду, когда кто-нибудь сделает машину лучше, чем Tesla Model S 2012 года».

Однако вряд ли это будет неудачей, когда ведущий мировой бренд спортивных автомобилей премиум-класса пытается составить конкуренцию чьим-то продуктам, выпущенным много лет назад.

Примечание редакции www.elektrowoz.pl: оцениваемые категории были выбраны в соответствии с тем, что Porsche хвастался во время премьеры. Исключением здесь является сравнение количества места внутри.

Вступительное фото: Porsche тестирует Taycan с помощью Tesla Model S до фейслифтинга (апрель 2016 г.). Фотография сделана (c) Фрэнком Куреманом, читателем Electrek, в октябре 2018 года возле перевала Стельвио.

Dan jista' jinteressak: