Porsche Panamera Turbo, it-test tagħna tal-maratona tax-xitwa - Sports Cars

Iktar minn mitt vettura storika bl-istess numru ta 'ekwipaġġi miġbura Madonna di Campiglio tiltaqa 'ma' Maratona tax-Xitwa 2017, tellieqa regolari diffiċli, twila u kiesħa li tinkludi rotta ta 'madwar 450 km bejn passaġġi tal-muntanji, villaġġi u (teoretikament) qċaċet mgħottijin bil-borra. Ma tantx hemm borra, imma ma jimpurtax, dak li jistennieni diġà huwa pjuttost diffiċli. Għalkemm inħobb it-tlielaq, din id-darba m'iniex hawn biex nikkompeti, imma biex insegwi t-tellieqa bl-aħjar mod possibbli: minn ġewwa. U liema karozza hija aħjar minn waħda ġdida Porsche Panamera Turbo? Jien u l-kollega tiegħi Attilio se nieħdu s-sewqan min-naħa għal oħra, filwaqt li noqogħdu attenti li ma nindaħlux fil-karozzi fit-tellieqa, għal tnax-il siegħa konsekuttivi, mill-14,00: 2,00 il-Ġimgħa sal-550: XNUMX is-Sibt filgħodu. Armat bil-mandolin, Redbulls, four-wheel drive u XNUMX hp.


Il-Porsche Panamera l-ġdida

L-ewwel, ftit wirjiet. Hemm Porsche Panamera ġdida din mhix sempliċi restyling, iżda 100% karozza ġdida. Wara ġdida ħafna "disgħa u ħdax“Jagħmel il-mudell li spiċċa għoxrin sena. Linji aktar għax-xejn u aktar stretti wkoll jagħmluha aktar kompatta mill-verżjoni preċedenti, iżda hu kiber verament. It-tul żdied b'3,4 ċm, il-wisa 'b'6 ċm, u l-bażi tar-rota kibret b'cm 3. Dan huwa vantaġġ għall-ispazju ta 'ġewwa, iżda fit-teorija żvantaġġ għall-immaniġġjar. Fil-prattika, madankollu, is-sistema ta 'l-istering tal-fus ta' wara (diġà użata fuq id-911 tard) fil-fatt tqassar il-bażi tar-roti tal-karozza billi ddawwar ir-roti ta 'wara fid-direzzjoni opposta fuq kantunieri stretti, filwaqt li tipprovdi aktar stabbiltà f'veloċitajiet għoljin billi ddawwar ir-roti madwar il-kantunieri. fl-istess direzzjoni. trasmissjoni.

Aħbar importanti oħra hija kaxxa tal-gerijiet PDK ġdida ta ’8 veloċitajiet: Aktar veloċi, eħfef, u eħfef mit-Tiptronic l-antik, li, filwaqt li għamel xogħolu tajjeb f’sewqan kalm, kien ftit mitluq b’sikkina bejn snienha. Issa huwa daqs id-911, iżda għandu - litteralment - vantaġġ.

L-ogħla veloċità għadha tintlaħaq fis-sitt gear, filwaqt li s-seba’ u t-tmien huma upshifted biex inaqqsu l-istorbju u l-konsum tal-fjuwil.

Imbagħad hemm 19 "roti standard (20" fuq Turbo), Shock absorbers PASM, sistemi elettroniċi PDCC u PTV PLUS, li, flimkien mal-isteering tal-fus ta 'wara, jaħdmu wonders biex iżommu l-massa tal-Panamera taħt kontroll. Iva, għax hemm 2.070 kilogramma vojta, iżda jidhru ħafna, ħafna inqas.

Il-ksur jista 'jidher ukoll minn ġewwa, fejn il-karattru prinċipali huwa wieħed ġdid. 12,3 pulzier touch screen u b'sensors ta 'prossimità - aktar skrin tal-films mis-sistema infotainment... Porsche riedet konnettività massima għax jaf li l-klijent tal-Panamera jrid kollox, anke jekk ma jridux. Minn din it-touchscreen, tista 'tikkontrolla kollox mis-sistema ta' ventilazzjoni (bi ventijiet ta 'l-arja aġġustabbli bl-elettriku kważi sci-fi) għan-navigazzjoni, għal Apple Car Play u finalment l-għoli tal-karozza, it-tirqim, il-magna u l-issettjar tal-gearbox. Kollox.

Queen Turbo


Assortiment ġdid Porsche Panamera issa kollox huwa turbo. Imma f’idejna Turbo, l-iktar verżjoni qawwija, lussuża u għalja. Imbuttat V8 4,0-litru twin-turbo (b'turbini b'ġeometrija varjabbli), Il-Panamera Turbo tipproduċi 550 hp. f'5.750 rpm u mostruż 770 Nm. tat-torque minn 1.960 rpm. Biżżejjed biex tniedi żewġ tunnellati minn 0 sa 100 km / h fi 3,6 sekondi, minn 0 sa 160 km / h fi 8,4 sekondi u tilħaq veloċità ta '306 km / h. 158.354 евроIl-prezz tal-Panamera 4S huwa ta’ 117,362 ewro u d-diesel 4S huwa ftit aktar minn 121.000 ewro.

Panamera fil-Maratona tax-Xitwa

Fittex pożizzjoni korretta tas-sewwieq huwa kważi ritwali, jgħin biex iħossu komdu, jippermetti li dirgħajn u riġlejn jiċċaqalqu liberament. Skond il-ġdid Panamera Insib l-istess pożizzjoni identika 911: sedil baxx, pedali ċċentrati sew u rota tal-istering 'il bogħod. IN interior ta 'din il-ġenerazzjoni l-ġdida, huma verament Teknoloġija avvanzata, punt ta ’bidla li jieħu l-karozzi ta’ Stuttgart f’dimensjoni teknoloġika ġdida. U dan huwa tajjeb, għax għandna ħafna x’nagħmlu, u għandna bżonn il-konsolazzjoni u l-għajnuna kollha possibbli. Mhux bħal aktar minn mitt parteċipant Maratona tax-Xitwa, daredevils armati b'kotba tat-triq, xalpi, kpiepel (ħafna karozzi huma konvertibbli) u spirtu veru ta 'avventura.

Inpoġġi ċ-ċavetta fil-kompartiment (li jidher li saret apposta) tal-mina taċ-ċentru u dawwar il- "half-key" li nsib fuq ix-xellug tal-kolonna tal-istering, u fl-aħħarTqajjem V8 ta '4,0 litri b’rigal, imma ħoss edukat. Mill-ewwel metri abbord il-Panamera minnufih tħossok komdu: mhux bħal issuq karozza daqshekk kbira u tqila, lanqas daqshekk qawwija. L-istess sensazzjoni bħas-sewqan ta 'Cayenne, iżda f'dan il-każ, is-sensazzjoni ta' koeżjoni hija saħansitra akbar. Imma jekk tagħlaq għajnejk—virtwalment, jekk ma tridx tolqot ħajt—ssib li l-imnieħer ħafif tad-911 spiċċa. Il-Panamera hija karozza oħra għal kulħadd. Ninnotaha wkoll fl-ewwel medda li tinżel għal Pinzolo. Il-Panamera Turbo taħdem bla xkiel u b'aġilità bħal fuq il-binarji, u l-istering jibqa 'eċċellenti f'kull ħin.... M'hemm xejn li tkun taf dwarha, hi intuwittiva u diretta. It-tajers ta 'quddiem ta' 275mm jigdmu tant li int verament irid ikollok istint ta 'suwiċidju biex tikseb understeer. Imma l-iktar ħaġa tal-għaġeb hija li hija tant ħafifa u faċli li kulħadd jista 'jitla' fuqu u jmur malajr, malajr ħafna, mill-ewwel kilometru.

U dan fid-dawl tal-fatt li s-sieq tal-lemin tiegħek għandha aċċess għaliha prestazzjoni eċċellenti... Prerekwiżit: Jien qed insuq fil-modalità Sportivi (Sport + iċċaqlaq iebes ħafna) u nuża l-gearbox f'modalità manwali u l-umidifikaturi huma ssettjati għall-kumdità. Dan jippermetti lill-Panamera Turbo jivvjaġġa safejn huwa meħtieġ, iżda Shock absorbers PASM ikkontrollat ​​elettronikament artab biżżejjed biex ir-roti jkunu jistgħu jsegwu l-asfalt kif suppost.

Huwa diffiċli li ssib linja dritta twila biżżejjed biex timpenja aktar minn żewġ gerijiet wara xulxin, imma nsibha. Hemm pawża żgħira meta tbaxxi t-throttle sakemm it-throttle tkun miftuħa għal kollox, iżda hekk kif l-arja tkun qed tippompja t-turbos, l-aċċelerazzjoni ssir qawwija. Il-ħoss tal-V8 huwa pjaċevoli anke meta jitla 'fiż-żona tal-kontro tar-rev għolja, u jagħmel l-ispinta tiegħu aktar surreali.

I 550 h.p. jagħmlu xogħolhomimma qiegħed hemm torque 770 Nm diġà disponibbli f'2.000 rpm biex tagħmel differenza. Tant hemm minnu li nagħmel dawriet qawwija fit-tielet sezzjoni tat-triq u dojoq ħafna fir-raba’ jew saħansitra fil-ħames. Madankollu, il-qawwa mhix biżżejjed biex timmina x-chassis Panamera, u din, rġulija, hija l-arma reali tal-vapur ewlieni Porsche. Imbottatura. Noħroġ minn hairpin dawriet b'sieq il-leminija fil-mod stomp u Turbona titla 'bħal kamoxxa alpina: L-ebda understeer, l-ebda oversteer, biss jidħol.

Dan huwa parzjalment minħabba li l-V8 ma jirreaġixxix daqs il-V6 iżgħar bit-turbocharged fl-4S, iżda l-elettronika hija fil-fatt Panamera għandhom imħuħ kbar ħafna u jafu eżattament x'għandhom jagħmlu u kif jagħmlu. Madankollu, jekk tassew trid, overteer huwa possibbli, iżda jeħtieġ li jiġi mfittex u m'għandekx tibża 'tikkontrollaha, anke għax huwa verament faċli biex tikkontrollaha. Meta t-tajers ta 'wara ġganti 315/35 jinħelsu, sempliċement titla' fuq il-pedala tal-gass u dawwar sew l-isteering ftit gradi. Kollox jiġri malajr ħafna, imma b'mod ċar ħafna.

Huwa aktar bħal sewqan kompatt sportiv minn GT. L 'fus tal-istering għandu rwol importanti f'dan is-sens ta 'b'aġilità: jaħdem tant tajjeb li jien qatt ma naqsam idejja fuq dawriet stretti, u għalhekk hemm bżonn ta' ftit direzzjoni biex iddur, li mhux meħtieġ. Tista 'tħoss b'mod distint il-mument li r-roti ta' wara jibdew iduru, iżda mhix sensazzjoni tedjanti, bħall-shopping cart sejjer fejn trid tmur.

I passaġġi tal-muntanji jsegwu lil xulxin wieħed wieħed, imma m'hemm l-ebda dell ta 'borra. Iżda fit-tellieqa niltaqgħu ma 'għexieren ta' parteċipanti, l-aktar Porsches. Ħsibt li fit-tlielaq regolari, il-pass mhuwiex għoli, u dan jagħti gass reali! Malajr insibu ruħna maqbuda f’waħda Porsche 911 T. и Tnedija Startos fit-tellieqa fuq is-sezzjoni tal-ħin, wirja vera. Kien tard bil-lejl, wara madwar għaxar sigħat f'linja dritta, ħlief għal nofs siegħa għall-pranzu. Nhar il-Ġimgħa bil-lejl naslu fis-2,00 kważi separati, għajjenin, imma bla uġigħ. Bilkemm nista 'nimmaġina karozza Panamera Turbo li kienet sejra aħjar b'tali proeza. Hija ġebla tal-mitħna li ma tistax titwaqqaf, iżda tista 'tħassar triq tal-muntanji b'waħda brutalità xokkanti.