Porsche 959 - kuruna doppja
Когда компания Porsche вступила в 959-е годы, она поставила перед собой цель создать экстремальный раллийный автомобиль, способный конкурировать в только что сформированной Группе B. Проект пошел по другому пути, так что вместо гонок в WRC стал легендарным суперкаром.
Ix-xogħol ta' kostruzzjoni fuq ir-rally Porsche ta' 300 km/h beda fl-1981, bl-ewwel preżentazzjoni tal-mudell sentejn wara. Il-prototip, imħaddem minn magna tat-tlielaq Porsche 935 (400 hp), kien għadu ma kienx fil-produzzjoni, iżda grazzi għall-premiere fil-Frankfurt Motor Show, Porsche malajr ġabret ordnijiet għal 200 kopja u setgħet tkompli x-xogħol tal-bini. Ittestjar estensiv involva, fost affarijiet oħra, l-ittestjar ta 'komponenti (per eżempju, fil-ġilda tad-911) fir-rally ta' Pariġi-Dakar fl-1984-1985. Il-verżjoni finali tal-Porsche 959 bdiet fl-1986, u ħa l-ewwel żewġ postijiet fil-linja finali! Famuż għal din ir-rebħa aqwa, Porsche ħolqot sensazzjoni oħra billi rebħet l-24 Siegħa ta' Le Mans daqstant leġġendarji f'dik l-istess sena.
Id-959 wriet li kienet bażi eċċellenti għat-taħriġ kemm karozza tar-rally li kapaċi tiżżerżaq fuq id-duni kif ukoll karozza purament tat-tlielaq mwaħħla mal-bankina. Naturalment, iż-żewġ konfigurazzjonijiet kienu differenti ħafna minn xulxin, iżda l-qalba baqgħet l-istess.
Il-ħsieb tad-disinjaturi Ġermaniżi fiż-żmien tal-premiere tagħha kienet l-aktar karozza tal-produzzjoni mgħaġġla, li ħadet dan it-titlu mill-Ferrari 288 GTO eċċellenti. Enzo Ferrari malajr irkupra lis-sidien tal-marka Zuffenhausen bil-ħruġ tal-Ferrari F40, li grazzi għaliha l-manifattur Taljan għal darb’oħra offra l-aktar karozza ta’ produzzjoni mgħaġġla fid-Dinja.
Il-mudell, imħejji għat-324 anniversarju tal-kumpanija minn Maranello, kien eżempju ta 'mostru ta' razza pura assoċjat ma 'kart imkabbar iżżejjed li kapaċi jilħaq veloċitajiet sa 40 km / h. Id-disinjaturi Taljani żammew l-elettronika għall-minimu, u għamlu l-F478 karozza għas-sewwieq b’esperjenza li jista’ jdożżan l-unità twin-turbocharged ta’ 8 horsepower tal-V959. Fl-estrem l-ieħor kien hemm Porsche, li l-qalb tagħha kienet ukoll magna bi-turbo, iżda kienet ikkombinata ma’ sospensjoni kumplessa u massa ta’ elettronika. Il-karozza kellha all-wheel drive permanenti b'distribuzzjoni tal-qawwa aġġustabbli bejn il-fusien. Il-ġojjell tal-kuruna hija s-sospensjoni aġġustabbli bil-manku, il-quċċata tat-teknoloġija moderna. Il-karozza setgħet iżżomm għoli kostanti irrispettivament mill-kundizzjoni tal-wiċċ tat-triq u t-tagħbija.
B'piż ta 'kważi 1,5 tunnellati, il-karozza kienet mgħammra b'mod għani - mhux biss bi twieqi tal-enerġija, qfil ċentrali, iżda wkoll b'arja kondizzjonata. Id-disinjaturi għamlu kompromess, u ddeċidew li jtejbu lura l-karozza, li żied il-kumdità, iżda poġġa piż addizzjonali fuqha. Biex tappoġġja l-Lhud Ortodossi, ġiet ippreparata wkoll verżjoni eħfef tal-Isport, mingħajr addittivi, b'piż totali ta 'madwar 100 kg.
L-istilisti setgħu kellhom ideat interessanti għas-siluwett prontezza tas-supercar il-ġdida, iżda l-inġiniera rebħu. Għall-predisposizzjoni tiegħi għal dan il-mudell, jien tal-fehma li d-959 tidher qisha 911 mkabbra. Huwa usa ', aktar ċatt, iżda għadu Porsche qadim tajjeb, iżda mhux mimli proporzjonijiet ideali bħall-kontropartijiet aktar serjali tiegħu. Il-karozzerija msaħħa, u b'mod partikolari l-ħarsa tal-ispoiler ta 'wara pjuttost kontroversjali, hija r-riżultat tax-xogħol tal-aerodinamiċi li fl-aħħar kisbu cx 0,31 eċċellenti.
Il-Porsche 959 kellha tkun veloċi oerhört, u d-dehra kienet importanti, iżda ċertament mhux prijorità. Mudell 959 jixbah lill-911 mhux biss fil-forma tal-ġisem. Ġewwa wkoll, l-arloġġ, l-isteering u d-disinn ġenerali tad-dashboard kienu assoċjati b’mod irresistibbli ma’ mudelli oħra tad-ditta.
Il-drivetrain huwa meħud direttament mill-mudelli tat-tlielaq Porsche Le Mans. Il-magna b'sitt ċilindri b'volum ta '2849 cm³ biss tiżviluppa 3 hp sturduti. u 450 Nm grazzi għal żewġ turbochargers li joperaw f'meded ta' veloċità differenti. Dan eliminat tali "turbohole" tedjanti. Il-manifattur iddikjara fil-manwal li magna b'saħħitha bħal din tissodisfa inqas minn 500 litru ta 'fjuwil meta ssuq sa 11 km / h. Vjaġġi madwar il-belt kienu assoċjati mat-telf ta '120 litru ta' fjuwil għal kull 17,5 km. Il-magna kellha wkoll tendenza li terda ż-żejt - il-manifattur assigura li 100 litru kull 2 km kienet xi ħaġa kompletament normali.
Bis-saħħa tat-teknoloġija avvanzata Ġermaniża, il-Porsche 959 setgħet taċċellera minn 100 għal 3,7 km/h fi 8 sekondi, ħaġa impressjonanti anke llum. Biex ma jkunx infondat, insemmi biss il-Mercedes SLS AMG, li tipproduċi 6,2 hp. minn magna V571 enormi b'volum ta '100 litru u taċċellera għal 3,8 km / h fi 317 sekondi. L-ogħla veloċità tagħha (959 km/h) hija eżattament l-istess bħall-XNUMX. Anke wara kwart ta’ seklu, id-disinn tal-Porsche deskritt jista’ jkun xi ħaġa tal-biża’ għas-supercars!
Il-Porsche f’ħin minnhom kellha rivali reali wieħed biss – il-Ferrari F40. Fis-snin ta 'wara, inħolqu strutturi ġodda u elettrifikanti, mhux dejjem kapaċi jifilħu r-rekords għoljin tal-karozza minn Zuffenhausen.
Premiere tas-suq, minkejja l-prezz eżorbitanti ta '420 elf. Il-marka kienet ta 'suċċess - il-kopji kollha nbiegħu malajr, iżda n-numru totali ta' karozzi prodotti ma qabiżx 337 unità, inklużi prototipi u unitajiet ta 'pre-produzzjoni. Il-Porsche 959 kienet vetrina unika li tant kienet tiswa biex tipproduċi li lanqas kważi nofs miljun marka ma setgħu jagħmluha profittabbli. Għal kull kopja rilaxxata tal-kumpanija kellha tħallas żejda, iżda grazzi għal dan, Porsche ħalliet marka saħansitra akbar fuq l-istorja tal-industrija tal-karozzi.
Ritratt Porsche; Sfoskett huwa liċenzjat taħt liċenzja Creative Commons.
