Test drive Porsche 911 GT2 RS: dimenzja divina

M'hemm l-ebda trasmissjoni doppja, iżda l-qawwa hija diġà 700 hp. Tibża '? Aħna ftit ...

Kif kienu jissejħu dawn il-formazzjonijiet sbieħ tas-sħab fis-sema? Sħab tal-kumulus ... Imma issa l-kwistjoni ta 'fejn se jinżel id-911 GT2 RS il-ġdida hija iktar rilevanti mill-altitudni tagħha. U m’għandna assolutament l-ebda dubju li dalwaqt se jkun hemm tellieqa fuq iċ-ċirkwit tal-Autódromo Internacional do Algarve.

Meta wieħed iħares lejn it-tmienja fil-mija sħab grad u cumulus fis-sema blu jgħajjat ​​quddiem, huwa impossibbli li ma tindunax ir-roar tal-boxer ta '700 horsepower raging wara. Probabbilment, wara li jitlaq dan ir-rokit, is-sewwieq se jinżel fiċ-ċentru stess ta 'Portimão - probabbilment x'imkien bejn iċ-ċentru tax-xiri u l-istadium ...

Il-ħoss ta 'wara huwa pjuttost serju - ma kienx ta' b'xejn li l-inġiniera marru fil-mużew u ħarsu fid-dettall lejn is-sistema ta 'l-exhaust tal-leġġendarju "Moby Dick" 935. Saħansitra kejlu d-dijametru, it-tul u l-profil tal-pajpijiet, kif Andreas Preuninger u Uwe Braun, li huma responsabbli għall-mudelli GT ċivili fi Zuffenhausen.

L-isforz żgur ma kienx għalxejn, minħabba li l-prestazzjoni vokali tat-GT2 RS hija ta 'theddida, profonda infinitament u ferm aktar aggressiva minn dak li kapaċi jagħmel id-911 Turbo S.

Darba kien hemm Turbo S

Iva, it-Turbo S jinsab fil-qalba tan-novità, għalkemm ftit fadal minnha. L-inġiniera neħħew kirurġikament 130kg mill-ġisem ta 'coupe sportiv veloċi - b'miżuri invażivi serji bħall-amputazzjoni tas-sistema ta' trasmissjoni doppja (nieqes 50kg), trapjant ta 'roti tal-liga tal-manjeżju (parti mill-pakkett Weissach fakultattiv, nieqes 11,4kg.) U użu. ta 'vireg ta' l-istering u vireg kontra r-roll magħmula minn komposti tal-fibra tal-karbonju (nieqes 5,4 kg), kif ukoll ħafna interventi eħfef bħal pjanċi tal-karbonju inklużi fil-pakkett Weissach għall-bidla tal-gerijiet mill-istering u kisi ta 'l-art ta' ġewwa aktar sempliċi li jippermettu li jiffrankaw madwar 400 grammi.

Intuża biss komponent ġdid wieħed, li għalih ma nstabx materjal aktar adattat u eħfef mill-azzar - kejbils addizzjonali ta 'rinfurzar li jgħaqqdu l-ispoiler ta' quddiem mal-ġisem. Il-pressjoni fl-ogħla veloċità (illimitata) ta '340 km/h fuq dan l-element tilħaq 200 kilogramma, u l-bord jeħtieġ appoġġ addizzjonali.

Ħbula tan-najlon ittestjati inizjalment ma setgħux jifilħu għat-tensjoni u ttieħdet id-deċiżjoni li jintuża l-azzar. Naturalment, dan kollu huwa mmirat biex jipprovdi pressjoni u trazzjoni aerodinamika kostanti, li huwa fattur ewlieni f'tali karozza tat-tlielaq għal toroq ċivili.

Il-pressjoni hija verament kostanti u l-qabda hija stabbli. U, ovvjament, il-biżgħat li t-GT2 RS jużaw is-sezzjoni wieqfa impressjonanti tar-runway ħdejn Portimao bħala katapulta għat-tluq kienet biss ċajta.

Aħna nsuqu malajr fuq il-korsa b'ġwienaħ ta 'wara aġġustabbli b'angolu baxx ta' attakk u diffużur ta 'quddiem magħluq. Il-karozza għandha qabda eċċellenti fuq triq niexfa u ideali.

Devjazzjonijiet minimi tal-ġisem madwar l-assi vertikali biss jinħassu f'mumenti meta l-pedala ta 'l-aċċeleratur hija ħarxa wisq. Bħal f'dan il-każ, id-differenza bejn "preċiża" u "mhux maħduma" hija limitata għal ftit millimetri biss, u kull min jiddejjaq jirrispetta lil dan il-ġeneratur ta 'realtà miżjuda huwa marbut li jbati.

Il-fatt hu li l-GT2 RS jittrasferixxi s-sens tal-veloċità għal dimensjoni oħra, sa issa relattivament mhux magħrufa tal-karozzi sportivi ċivili. Hawnhekk il-veloċità tidher kompletament indipendenti mill-angolu tal-istering, u l-GT2 RS huwa dejjem mgħaġġel.

U hu kontinwament irid iktar. Il-mument li l-labra tat-takometru ċentrali tgħaddi mid-diviżjoni ta '2500 rpm, it-torque massimu ta' 750 Nm (iva, mhux iktar mit-Turbo S, imma ftakar il-piż!) Jibda jgħawweġ ir-realtà.

Blokk taċ-ċilindru ġdid, pistuni ġodda, turbochargers akbar (b'turbina 67 mm u roti kompressuri ta '55 mm minflok 58/48 mm), intercoolers ta' l-arja kompressa 15% akbar, kanali ta 'l-arja 27% akbar, eċċ.

Infotainment, kumdità ... Jekk jogħġbok!

Karozza tat-tlielaq. B'omologazzjoni ċivili. U l-uġigħ ... Enormi, ovvjament, diski tal-brejkijiet taċ-ċeramika rinfurzati bil-fibra tal-karbonju b'dijametru ta '410 millimetri fuq quddiem u 390 millimetri fuq wara.

ABS ipprogrammat perfettament u kontroll tat-trazzjoni. X'jista' jingħad aktar? Għandha arja kondizzjonata awtomatika, sistema ta 'infotainment u (minkejja molol imwebbes b'mod sinifikanti - 100 minflok 45 N/mm bħal fil-passat GT3 RS) u kumdità tas-sewqan ġeneralment aċċettabbli (grazzi għal stabilizzaturi aktar artab), iżda żgur mhix karozza għall-mixjiet .

Illum jew għada, is-sieq tal-lemin tiegħek titħakkek, u tiskatta żewġ kompressuri VTG, li, minkejja d-daqs impressjonanti tagħhom, joħolqu pressjoni massima ta '1,55 bar pjuttost bla xkiel. Dan huwa segwit minn 2,8 sekondi minn 0 sa 100 km / siegħa u 8,3 sa 200 biss.

Akkumpanjat minn rabja mekkanika u aggressjoni teknoloġika, jagħti stampa rarament ċara u aċċessibbli ta ’aċċelerazzjoni laterali u profil tal-kantunieri. Dan issa huwa msaħħaħ aktar bl-irfinar ajrudinamiku ottimizzat għall-pressjoni massima.

Veloċità saħansitra akbar filwaqt li tinżamm l-istabbiltà - f'postijiet fejn dan huwa bażikament impossibbli. Bħal fi dawra diżgustanti għat-telgħa tax-xellug wara li ddawwar għal Lagos. Nidħlu fil-linja opposta mil-linja tal-bidu u tat-tmiem, nittrasferixxu l-linja u nibdew nippreparaw il-GT3 RS għar-ritorn li jmiss wara l-inżul. Kontroll impekkabbli u feedback eċċellenti mill-brejkijiet u l-istering. Biss prestazzjoni aqwa.

Erġa '' l fuq, kemmxejn lejn ix-xellug, għal darb'oħra l-ebda viżibilità, dawran lejn il-lemin, ir-raba 'ger, it-GT2 RS jiżloq ftit, imma l-PSM xorta żżomm ir-riedni. Jekk meħtieġ, hu se jissikkahom. Bħall-ħbula tal-azzar elettroniċi.

Sadanittant, il-GT2 RS reġa' lura fil-binarju u jaqbad il-veloċità. U l-istabbiltà ġejja mill-isteering tar-roti ta 'wara, li fl-istess ħin hija parti integrali mill-varjanti kollha GT. Is-sistema tagħmel il-karozza saħansitra aktar mgħaġġla u aktar kunfidenti.

Konklużjoni

Wieħed jista 'jifraħ biss għax-xortik tajba kollha li rnexxielhom idaħħlu idejhom fuq it-GT2 RS. U jiddispjaċini sinċerament għal dawk li m’għandhomx korsa fil-bitħa ta ’wara. Għax hemm biss tista 'tieħu l-iktar idea ġenerali tal-kapaċitajiet ta' Uber Turbo reali.