Test drive Suzuki Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara jitlaq mingħajr werriet. Il-kumpanija tgħid li l-produzzjoni tal-mudell għadha ma twaqqfitx u se jkun hemm biżżejjed karozzi sal-aħħar tas-sena. Madankollu, id-destin tal-karozza huwa ssiġillat. Iżda "Grand Vitara" hija karozza tassew unika. Eżattament hekk, għalkemm tkellem dwar il-kapaċitajiet leġġendarji u off-road ta 'dan il-mudell iġib tbissima. Il-Grand Vitara tagħna rebaħ sew ir-reputazzjoni ta ’karozza tal-familja u spiss tara nisa jsuqu crossover.
Il- "Grand Vitara" attwali kienet iddisinjata fil-jiem meta "Kashkaya" u "Tiguana" kienu għadhom ma kinux, u kulħadd ftakar sew x'kien SUV. Għalhekk, il-crossover b'sospensjoni indipendenti hija mibnija fuq frejm, għalkemm integrata fil-ġisem, u hija mgħammra b'all-wheel drive permanenti bi ger baxx.
L-inserzjoni irrigata bejn il-kappa u l-ġwienaħ fuq il-ġenb, il-kurvatura tal-pilastru ta 'wara tiddawwar fil-fanal - fid-dehra tal-Grand Vitara maħdumin sewwa b'arkati minfuħin, tista' ssib soluzzjonijiet ta 'disinn ta' l-ewwel klassi. Iżda għal kważi 10 snin ta 'produzzjoni, il-karozza diġà saret familjari, għalkemm id-dehra tal-crossover ġiet aġġornata darbtejn. Dan ma jfissirx li l-forom imqattgħin tal-karozza tilfu r-rilevanza tagħhom - ħares biss lejn il-ġenerazzjoni l-ġdida tal-mudell Vitara, maħluqa bl-istess stil.
Ladarba tkun ġewwa, tifhem li ż-żmien ħa l-piż tiegħu. U l-punt mhuwiex fil-plastik iebes tal-pannell ta 'quddiem b'inserzjonijiet tal-fidda sempliċi u mhux fil- "injam" lurid, bħallikieku maqtugħ minn għamara Sovjetika. Il-buttuna tal-buttuna "stazzjon tar-radju" tidher qisha tiskoraġġixxi immedjatament it-tfittxija għal Bluetooth u USB, iżda fil-konfigurazzjoni massima tista 'tiġi sostitwita b'multimedja bi skrin bil-kulur. L-apparat huwa sempliċi, iżda faċli biex jinqara.
Il-punt huwa fit-tajjeb, jew aħjar fil-karatteristiċi tiegħu. Ir-rota ta 'l-istering mhix aġġustabbli biex tintlaħaq, b'differenza mill-maġġoranza l-kbira ta' crossovers moderni. L-Inżul joffri żewġ għażliet: ħdejjed riġlejk jew testendi dirgħajk - u t-tnejn huma skomdi bl-istess mod. Barra minn hekk, il-profil tas-sedil tas-sewwieq huwa konvenjenti biss fid-dehra, u l-investi hija pjuttost qasira. L-iskumdità fiżika hija mħallta ma 'psikoloġika: bin-nostalġija tiftakar is-siġġijiet b'appoġġ lumbari aġġustabbli, massaġġi, żviluppati b'mod konġunt man-NASA, approvati mill-assoċjazzjoni ortopedika. Bħallikieku dan kollu ma kienx jeżisti.
Iżda, probabbilment, ir-reviżjoni għandha tkun tajba: pożizzjoni għolja ta 'bilqiegħda, ħġieġ irqiq u erja kbira tal-ħġieġ. Madankollu, il-wipers iħallu żona maħmuġa ħdejn il-pilastru tax-xellug, u joħolqu blind spot. Il-konsum tal-fluwidu tal-washer fid-dewweb huwa qrib il-konsum tal-gażolina. Biex tikkumbatti l-film fuq quddiem, m'hemmx biżżejjed pressjoni taż-żennuni, il-woxers tal-headlight irriżultaw li ma kinux effettivi - kellhom anke jieqfu biex imsaħ l-ottika bl-idejn, inkella l-karozza saret għomja.
Il-magna ta '2,4 litri bi kważi l-istess dijametru taċ-ċilindru u stroke tal-pistun idawwar sa veloċità operattiva malajr u volontarjament. Speċjalment jekk taqleb l-"awtomatiku" ta' 4 veloċità ta' età medja għall-isport. Fil-modalità normali, it-trasmissjoni awtomatika hija bil-mod, stuttering, u huwa għalhekk li l-moviment huwa ragged. Fl-istess ħin, wieħed ikollu s-sensazzjoni li l-mutur għall-crossover huwa pjuttost dgħajjef, għalkemm il-Grand Vitara ma tistax tissejjaħ karozza tqila - il-massa tagħha hija kemmxejn akbar jew fil-livell tal-kompetituri.
B'mod ġenerali, meta ssuq Grand Vitara, jidher li int qed issuq karozza aktar massiva u dimensjonali. Dan huwa parzjalment dovut għal tweġibiet kajmani tal-istering, parzjalment minħabba tajers tax-xitwa pjuttost jiżolqu, li għamluha neċessarja li tibbrejkja aktar kmieni u iktar diffiċli. Fl-istess ħin, id-dimensjonijiet żgħar tal-crossover huma adattati biss għal moviment kunfidenti fit-traffiku tal-belt.
Ir-roti ta ’18-il pulzier imwaħħla mal-karozza jagħmlu r-rikba tal-Grand Vitara iebsa bla bżonn. Il-crossover jibża 'f'fosos u ġonot u għal moviment komdu jeħtieġ roti ta' l-inqas daqs wieħed iżgħar u mhux daqshekk tqil. Fl-istess ħin, b'veloċità għolja, il-karozza teħtieġ l-istering, u tiddawwar id-dawriet. Jirriżulta li l-Grand Vitara huwa komdu meta jsuq bla xkiel u bil-mod fuq triq ċatta. Imma din il-karozza kienet iddisinjata għaliha? Tabilħaqq, grazzi għat-trażmissjoni avvanzata b'all-wheel drive permanenti, tista 'ssuq bl-addoċċ u grazzi għar-ringiela li tbaxxi, fit-teorija, għandha vantaġġ fuq crossovers oħra.
Fil-modalità 4H, l-ispinta mhix imqassma b'mod ugwali, iżda favur ir-roti ta 'wara. Dan jagħti lill-Grand Vitara drawwiet ta 'sewqan fuq wara: fuq il-qoxra tas-silġ jew tas-silġ, il-karozza ssuq faċilment lejn il-ġenb. Fis-segment tal-crossover, il-Grand Vitara għandu l-iktar drivetrain avvanzat. Imma li tifhem il-modi tat-tħaddim tagħha mhux faċli daqs kemm jidher.
Fil-modalità default 4H, huwa aħjar li ma timxi 'l barra mit-triq - il-Grand Vitara ma jurix talenti speċjali off-road u jġib ruħu bħal crossover ordinarju. Is-sistema ta 'l-wheel drive mhix stabbilita biex tittratta l-off-road, u barra minn hekk, l-elettronika qed tifga l-magna b'mod treacherously. Allura ma jdumx. Nagħfas il-buttuna ġgant bl-iskrizzjoni ESP fuq il-console taċ-ċentru, imma ma nsibx fehim: l-istabbilizzazzjoni hija diżattivata biss f'4HL. Jiġifieri, biex itfi s-sistema ta 'stabbilizzazzjoni, l-ewwel trid tissakkar id-differenzjali taċ-ċentru. U dan mhux għal żmien twil: wara veloċità ta '30 km / h, iċ-ċinga elettronika terġa' tissikka. Tista 'teħles b'mod radikali mill-kustodja tal-ESP-paranojde jekk taqleb għal waħda aktar baxxa b'serratura ċentrali (4L LOCK). F'dan il-każ, is-sistema ta 'stabbiltà direzzjonali tintefa, u l-kontroll tal-ġbid jibqa', inaqqas ir-roti li jiżolqu u b'hekk jissimulaw serraturi tar-roti.
Is-serratura taċ-ċentru hawnhekk hija ġusta u tiddistribwixxi l-ispinta bejn il-fusien b'mod ugwali, u r-ringiela mniżżla, għalkemm b'koeffiċjent żgħir ta '1,97, iżżid il-kapaċitajiet ta' trazzjoni tal-Grand Vitara. Mhux se jkun superfluwu li t-trasmissjoni awtomatika tinbidel għall-modalità "iktar baxxa" - għalhekk tibqa 'fl-ewwel ger. Fuq il-borra verġni, il-karozza timxi b'fiduċja, bħal SUV reali, iżda tlaħħaq mal-mdendlin b'diffikultà, fil-livell tal-biċċa l-kbira tal-crossovers: l-elettronika jew timmar ir-roti, imbagħad tħallihom iduru. U din hija ħila importanti - iċ-ċaqliq tas-sospensjoni huwa żgħir. Barra minn hekk, l-abbiltà ġeometrika cross-country, li hija kważi l-aħjar fil-klassi, tippermetti lill-karozza, mingħajr ma tolqot bamper, protezzjoni tal-crankcase u silencer, titla 'aktar minn SUVs oħra. U li toħroġ mhuwiex fatt, billi liġijiet SUV aktar stretti diġà huma fis-seħħ f'dan it-territorju. Iżda l-preżenza ta 'downshift hija importanti meta tirmonka, meta, per eżempju, ikollok bżonn tiġbed il-karozza ta' xi ħadd minn snowdrift jew karru b'ATV barra mill-ilma.
Is-sena li għaddiet kienet l-aktar Suzuki li nbiegħ fis-suq Russu - aktar minn 10 karozza. Il-popolarità tal-Grand Vitara hija faċli biex tinftiehem: crossover prattiku u roomy. Is-salon huwa wiesa ' - tliet persuni jistgħu faċilment joqogħdu fit-tieni ringiela u hemm fejn tagħbija affarijiet u xiri. Minħabba l-fatt li r-rota żejda hija mdendla fuq il-bieb, l-għoli tat-tagħbija tal-kompartiment tal-bagalji huwa żgħir. U dan huwa kważi SUV, għalkemm huwa improbabbli li ħafna mis-sidien tiegħu użaw it-trażmissjoni kumplessa ta 'all-wheel drive f'100%. Vantaġġ kompetittiv ieħor kien il-prezz, iżda mill-2015 'l hawn, il-Grand Vitara żdied fil-prezz b'mod drammatiku u anke bl-iskontijiet imħabbra mill-manifattur tal-karozzi, xorta jiswa b'mod diċenti.
Bil-vantaġġi kollha ta 'hawn fuq, is-Suzuki Grand Vitara ħalliet impressjoni ambigwa. Kull sena, ma 'kull żieda fil-prezz, bil-miġja ta' kompetituri aktar moderni, in-nuqqasijiet tagħha saru aktar u aktar kritiċi. Fil-każ tal-Land Rover Defender jew il-Jeep Wrangler, il-kalkoli żbaljati fl-ergonomija huma sorprendentement faċli biex jitpoġġew magħhom - jiġu kompluti bi tbatijiet u avventuri. Fil-klassi tal-crossovers, il-kumdità, id-dimensjonijiet żgħar u l-konsum modest tal-fjuwil, kif ukoll l-għażliet, huma primarjament importanti. Segment ħafna aktar massiv u popolari jiddetta l-istess regoli għal kulħadd. Għalhekk, Suzuki iddeċidiet li tagħlaq il-proġett Grand Vitara, issir bħal kulħadd u tgħix bir-regoli. Il-Vitara l-ġdida, minkejja l-karatteristiċi familjari, hija crossover ordinarja b'korp monocoque u magna trasversali. U din il-karozza aktar kompatta hija aktar probabbli li tappella lin-nisa.
Eugene Bagdasarov
