Test drive Kia cee'd

Fl-Ewropa, ftit hemm dehra stylish - huwa wkoll importanti li ssegwi x-xejriet ambjentali moderni hemmhekk. Bħal, pereżempju, is-supercharging, l-injezzjoni diretta u t-trażmissjonijiet robotiċi. Għalhekk, Kia cee'd m'għadx għandha aġġornamenti stilistiċi, iżda tekniċi. Xi wħud minnhom huma maħsuba wkoll għas-suq Russu...

"Aħna ddeċidejna li nuru l-cee'd aġġornata fl-Italja, peress li dan huwa l-post fejn twieled id-disinn," il-president ta 'Kia Motors Rus, Kim Sung-hwan, għamel pawsa sinifikanti. "Bħall-Korea." Tabilħaqq, id-disinn Korean huwa iżgħar mill-industrija tal-karozzi Koreana, u d-dehra tal-karozzi Kia kienet maħluqa minn Ewropew - Peter Schreyer. Iżda fl-Ewropa ftit hemm dehra stylish - huwa wkoll importanti li ssegwi x-xejriet ambjentali moderni hemmhekk. Bħal, pereżempju, is-supercharging, l-injezzjoni diretta u t-trażmissjonijiet robotiċi. Għalhekk, Kia cee'd m'għadx għandha aġġornamenti stilistiċi, iżda tekniċi. Xi wħud minnhom huma maħsuba wkoll għas-suq Russu.

Aħna xorta ma jkollniex magna turbo-kubika żgħira jew magni diesel, iżda tidher magna 1,6 b'injezzjoni diretta. Inħoloq fuq il-bażi tal-magna ta 'injezzjoni b'ħafna punti magħrufa, iżda tneħħiet aktar enerġija mill-istess volum: 135 kontra 130 hp. u 164 kontra 157 Newton metru. Fl-istess ħin, il-mutur il-ġdid huwa wkoll aktar ekonomiku. Fl-Ewropa, b'differenza mir-Russja, din il-power unit ilha magħrufa għal aktar minn sentejn, iżda l-kaxxa robotika b'żewġ klaċċijiet niexfa, li tmur magħha flimkien, hija unità kompletament ġdida. Il-Koreani żviluppawha waħedhom u saħansitra taw privattiva lill-materjal tad-diski tal-clutch. Uħud mill-partijiet tat-trasmissjoni huma fornuti minn Luk. B'differenza mill-Volkswagen DSGs, il-bidla tal-gerijiet hawn mhix inkarigata mill-elettro-idrawlika, iżda mill-elettromekkanika.

Id-dehra tal-cee'd aġġornat żiedet xi tmiss: il-karozza ma tiftaħx daqshekk id-ditta "tiger mouth". Foglights ġodda huma boldly fil-qosor bil-kromju, sezzjonijiet kannizzata dehru fil-bamper ta 'wara. Id-dettalji tal-kabina għaddew minn chrome, u l-buttuna tal-bidu tal-magna issa hija magħmula mill-aluminju. Kia cee'd u qabel restyling impressjonat b'tagħmir - li jiswa biss steering imsaħħan u sunroof panoramiku ġgant. Bl-aġġornament, mal-kaxxa tal-għażliet ġew miżjuda sistema ta’ monitoraġġ tal-post blind, parkeġġ avvanzat tal-karozzi u multimedjali ġodda b’navigazzjoni TomTom. Huwa kapaċi jaċċessa l-Internet permezz ta 'smartphone konness, jista' juri t-temp u l-konġestjonijiet tat-traffiku. U jekk is-sistema tiskopri ġamm tat-traffiku 'l quddiem, malajr issib għażliet ta' dawra.

Ħasra li billi tgħammar il-karozzi aġġornati b'żennuni tal-washer imsaħħna, Kia ma estendietx it-tisħin għall-windskrin kollu, u llimitat ruħha biss għaż-żona ta 'mistrieħ tal-pniezel. Fl-Italja, din hija għażla kompletament inviżibbli, iżda fir-Russja hija importanti, speċjalment peress li anke l-iżgħar Rio saħħan il-ħġieġ.

Aġġornament tekniku ieħor kien il-magna 1,4 tal-familja l-ġdida Kappa. Iżomm injezzjoni multipoint u jiżviluppa l-istess 100bhp bħall-powertrain Gamma preċedenti. Iżda hemm ukoll differenzi: l-ogħla qawwa issa sseħħ f'rivers ogħla, u t-torque massimu huwa kemmxejn imnaqqas: 134 kontra 137 Nm, iżda huwa disponibbli f'rims baxxi tal-krankxaft. Madankollu, ma kienx hemm magni bħal dawn fit-test.

Għal darb'oħra, "Sidu" ffinalizzat ix-chassis, u wiegħed aktar kumdità fuq toroq mhux maħduma. Is-sospensjoni tal-pro_cee'd hatchback bi tliet bibien tirrapporta skrupolożament xquq, ġonot u garża - bla mistenni hemm ħafna minnhom fit-toroq tal-Umbria. F'żoni speċjalment miksura, tregħid spjaċevoli jgħaddi mill-ġisem u l-isteering wheel. Iżda t-tliet bibien jaħdem tajjeb fuq mogħdijiet ta 'l-istralċ: ir-rollijiet huma żgħar, is-sistema ta' stabbilizzazzjoni tista 'tħawwad il-karozza, tissara ma' understeer b'veloċità għolja. Il-mod ta 'l-isport tal-booster elettriku jippermettilek tagħżel b'mod preċiż l-angolu ta' rotazzjoni, għalkemm l-isforz ma jistax jissejjaħ naturali.

Madankollu, l-ispirtu tal-ġlied jintilef bejn il-magna u l-gearbox - anke bil-pedala tal-gass magħfusa kollha, il-karozza taċċellera f'nofs is-saħħa. Il-magna tgħix fil-quċċata - tiżviluppa torque massimu eqreb għal 5 elf revoluzzjoni, qawwa massima - f'6 elf. Ir-robot sempliċement ma jħallihx jasal hemm, jaqleb qabel, b'mod li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent. Anke għat-telgħa, it-trasmissjoni b'mod iebsa tipprova tidħol mingħajr ma tbiddel il-gerijiet. Meta tagħfas il-buttuna Attiva/Eko ma tbiddilx radikalment it-temperament tal-karozza. Il-mod ta 'l-isport jagħmel il-mutur idur b'mod aktar qawwi, iżda ma jkunx immarkat fuq is-selettur bl-ebda mod - ipprova aqta' li għandek bżonn tmexxi l-lieva għall-"pożizzjoni manwali" M. Iżda ma tilħaqx l-ogħla rkupru, u biss paddle shifters jippermettulek tagħfas il-massimu mill-magna.

Il-hatchback b'ħames bibien isuqu aktar artab mhux biss minħabba r-roti iżgħar ta '16-il pulzier u tajers ta' profil ogħla. Il-kap tad-dipartiment tal-iżvilupp tal-prodott f'Kia Motors Rus, Kirill Kassin, ikkonferma li s-settings tas-sospensjoni għall-karozzi kollha huma differenti. Il-ħames bibien m'għadhomx jipprovokaw rikba mgħaġġla - hawnhekk tibda tifhem li l-magna u r-"robot" sempliċement sfaw vittmi ta 'aspettattivi għoljin, u m'hemmx daqstant minuses fil-pakkett tagħhom, kif deher inizjalment.

Għalkemm ir- "robot" ma jappoġġjax attitudni sportiva, jaqleb bla xkiel, kważi bħal "awtomatiku" klassiku. Is-sits, li dehru mhux sportivi biżżejjed għal tliet bibien, huma eżatt hawn, u l-limitu baxx ma jagħfasx fuq il-passiġġieri ta 'wara. Jekk f'karozza bi tliet bibien il-magna bilkemm għaddiet minn insulazzjoni addizzjonali tal-ħsejjes (innovazzjoni għas- "Sids" kollha ristrilljati), allura f'karozza b'ħames bibien tibda tiddispjaċiha għan-nuqqas ta '"Shumka" fl-arkati tar-roti - tajers Koreani iebsin iddejqu biż-żanżin. Madankollu, meta tagħżel roti ta '16-il pulzier, ikollok tirrinunzja għal ħafna mill-għażliet disponibbli meta tkun imqabbel ma' roti ta '17-il pulzier. Pereżempju, sistemi ta 'monitoraġġ tan-navigazzjoni, tal-brejk tal-idejn elettriku u tal-blind spot.

Jekk il-hatchback ta 'ħames bibien huwa l-mezz tad-deheb, allura l-station wagon qiegħed fil-pol estrem tal-kumdità: jirkeb bla xkiel anke fil-konfigurazzjoni massima b'roti ta' 17-il pulzier. Il-prezz għall-kumdità kien jimmaniġġa: il-cee'd_sw huwa inqas immuntat, l-għarqbejn aktar qawwija, ftit imexxi l-fus ta 'wara. Iżda x-xerrej ta 'station wagon x'aktarx ma jsuqx karozza b'tagħbija u djar. Huwa jkejjel il-valur ta 'karozza mhux f'sekondi, iżda f'litri. Il-station wagon cee'd_sw huwa l-iktar spazjuż fil-familja. Għandu limitu massimu ogħla u, minħabba ż-żieda żejda ta 'wara, it-tronk huwa akbar b'148 litru.

Il-magna 1,6 L b’injezzjoni distribwita se tibqa ’fis-servizz u se tkompli tkun disponibbli bit-trasmissjoni awtomatika klassika ta’ 6 veloċitajiet sal-livell ta ’trim Luxe. L-istatistiċi juru li jammontaw għal aktar minn 94% tal-bejgħ fir-Russja, u aktar minn 65% tax-xerrejja jagħżlu karozza bi trasmissjoni awtomatika.

L-unità tal-enerġija l-ġdida u "robot" huma offruti għall-korpi kollha ta 'cee'd, iżda biss f'żewġ livelli ta' tapizzerija ta 'fuq: Prestige u Premium. Biex issir is-sid ta 'karozza bħal din, ikollok taqbeż il-konfini psikoloġika ta' $ 13. Preċedentement, is-sehem ta 'dawn il-verżjonijiet kien ta' 349% biss u huwa loġiku li jkun hemm ftit applikanti din id-darba wkoll. Barra minn hekk, il-magna l-ġdida u t-trażmissjoni m'għandhom l-ebda vantaġġi kardinali: magħhom iċ-cee'd imur ftit aktar malajr u jikkonsma inqas fjuwil, speċjalment fil-modalità urbana, fejn id-differenza fil-konsum, ġġudikata mill-figuri dikjarati, hija biss litru. Barra minn hekk, ix-xerrej Russu għandu preġudizzju kontra l-kaxxi robotiċi, u Kia jkollha taħdem ħafna biex iġġibhom jiftehmu tajjeb.

Kia tagħmel l-għażla ftit iktar faċli, billi toffri għażliet għal "Sids" robotiċi, li mingħajrhom ħafna ma jibqgħux jimmaġinaw karozza moderna. U qed nitkellmu, fost affarijiet oħra, dwar affarijiet żgħar mhux obbligatorji bħal sistema ta 'monitoraġġ ta' blind spot, dħul mingħajr keyl, parkeġġ awtomatiku u navigazzjoni bi konġestjonijiet tat-traffiku. F '"Ġenb" bi prezz ta' inqas minn miljun, m'int se ssib l-ebda sistema ta 'stabbilizzazzjoni, jew mirja tal-ġnub li jintwew elettriċi, jew saħansitra kamera li turi wara.

Barra minn hekk, il-mutur il-ġdid ma jżidx l-ispiża tal-karozza. Jekk aktar kmieni d-distakk bejn il-livelli tat-tirqim Luxe u Prestige bl-istess magni kien ta '$ 1, issa, meta l-karozzi aġġornati kollha żdiedu ftit fil-prezz, id-differenza bejn "Luxe" u "Prestige" saret $ 334 inqas.

Kia qed tintroduċi teknoloġiji ġodda b'attenzjoni kbira u bejgħ żgħir ta 'verżjonijiet top-end ta' cee'd għadu f'idejh: trid tivverifika kif l-power unit il-ġdid u t-trażmissjoni l-ġdida se jġibu ruħhom f'kundizzjonijiet Russi. Jekk m'hemm l-ebda ilment, allura, forsi, Kia toffri magna ġdida u "robot" għal-livelli kollha ta 'trim ta' "Sidov" Russu.

Fil-verżjoni sportiva GT, hemm saħansitra inqas bidliet viżibbli - rota ta 'l-istering maqtugħa bil-korda, brejkijiet ta' quddiem akbar u turbocharger ġdid li jipprovdi aktar pressjoni ta 'spinta. Fl-istess ħin, il-qawwa tal-magna 1,6 ma nbidlitx: 204 hp. u 265 Nm, iżda jilħaq il-quċċata tal-ispinta qabel. Meta mqabbel mal-pre-styling GT, it-turbo lag sar inqas notevoli, u fiż-żona ta ’qabel it-turbina, il-magna tiġbed ftit aħjar.

L-aċċellerazzjoni tnaqqset b'għaxar ta 'sekonda, imma jekk int riedu, tista' tarmi saħansitra aktar - l-irkaptu tal- "mekkaniċi" b'veloċità 6 huma pjuttost twal. Imma l-kompitu ma kienx li jaqbżu lir-rivali: il-Kia cee'd GT, bil-vantaġġi ovvji kollha tagħha, ma tantx tista 'tissejjaħ hot hatch mingħajr kompromessi. Il-bolsters tas-sit tar-Recaro huma wesgħin wisq, u l-pressjoni tal-ispinta b'ħafna kuluri u l-gauges tat-torque li jidhru fuq id-daxxbord meta tagħfas il-buttuna GT huma aktar showstopper.

Min-naħa l-oħra, sewwieq mingħajr esperjenza jista 'jibda b'din il-karozza: mhix għalja meta mqabbla mal-kompetituri, mgħaġġla biżżejjed, iżda ubbidjenti u adattata għal vjaġġi ta' kuljum. F'ġamm tat-traffiku, il-kontrolli mhumiex tedjanti b'piż eċċessiv, u l-magna hija splussiva.

F'termini ta 'settings tas-sewqan, it-GT huwa ordni ta' kobor superjuri għal verżjonijiet oħra tas- "Sid". Fuq roti ta ’18-il pulzier, ma jħossx vibranti daqs hatchback regolari bi tliet bibien, għalkemm b’intunazzjoni saħansitra aktar sportiva. L-isforz fuq l-isteering huwa aktar naturali, u l-mument ta 'restawr huwa iktar qawwi milli f'karozza standard, li fiha ż-żona kważi żero hija viskuża wisq. Iżda strutturalment huwa l-istess amplifikatur elettriku, biss b'ambjenti differenti.