falliment tal-valv tat-throttle

falliment tal-valv tat-throttle esternament jista 'jiġi determinat mis-sinjali li ġejjin ta' tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna - problemi bil-bidu, tnaqqis fil-qawwa, deterjorazzjoni tal-karatteristiċi dinamiċi, idling instabbli, żieda fil-konsum tal-fjuwil. Il-kawżi tal-ħsarat jistgħu jkunu kontaminazzjoni tal-umidifikatur, tnixxijiet tal-arja fis-sistema, tħaddim ħażin tas-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle, u oħrajn. Normalment, it-tiswija ta 'umidifikatur hija sempliċi, u anke dilettant tal-karozzi novizzi jista' jagħmel dan. Biex tagħmel dan, titnaddaf, it-TPS jiġi sostitwit, jew it-tnixxija tal-arja esterna tiġi eliminata.

Sinjali ta' valv tat-throttle miksur

L-assemblaġġ tat-throttle jirregola l-provvista ta 'l-arja għall-manifold tad-dħul, li minħabba fih tiġi ffurmata taħlita ta' karburant-arja sussegwentement b'parametri ottimali għall-magna tal-kombustjoni interna. Għaldaqstant, jekk il-valv tat-throttle huwa difettuż, it-teknoloġija għall-ħolqien tat-taħlita speċifikata tinbidel, li taffettwa b'mod negattiv l-imġieba tal-karozza. jiġifieri, sinjali ta' pożizzjoni tat-throttle miksura huma:

• startjar problematiku tal-magna tal-kombustjoni interna, speċjalment "kesħa", jiġifieri, fuq magna kiesħa, kif ukoll it-tħaddim instabbli tagħha;
• il-valur tal-veloċità tal-magna jvarja b'mod kostanti, u f'varjetà ta 'modi - f'idle, taħt tagħbija, fil-medda medja ta' valuri;
• telf ta' karatteristiċi dinamiċi tal-vettura, aċċelerazzjoni fqira, telf ta' qawwa meta ssuq għat-telgħa u/jew b'tagħbija;
• "dips" meta tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur, telf perjodiku ta 'enerġija;
• żieda fil-konsum tal-fjuwil;
• "girlanda" fuq id-dashboard, jiġifieri, id-dawl ta 'l-indikatur tal-Magna tal-Iċċekkja jixgħel u mbagħad jintefa, u dan jirrepeti perjodikament;
• il-magna f'daqqa waqfa, wara li terġa 'tibda taħdem b'mod normali, iżda s-sitwazzjoni malajr tirrepeti;
• okkorrenza frekwenti ta' detonazzjoni tal-magna;
• fis-sistema ta' l-egżost tidher riħa speċifika ta' gażolina, assoċjata ma' kombustjoni mhux kompluta tal-fjuwil;
• f'xi każijiet, isseħħ l-awto-ignition tat-taħlita tal-karburant-arja;
• Xi kultant tista 'tisma' ħsejjes popping artab fil-manifold tad-dħul u/jew silencer.

Ta 'min iżżid hawn li ħafna mis-sintomi elenkati jistgħu jindikaw problemi b'elementi oħra tal-magna tal-kombustjoni interna. Għalhekk, b'mod parallel mal-verifika tat-tqassim tat-throttle elettroniku jew mekkaniku, huwa meħtieġ li titwettaq dijanjostika addizzjonali ta 'partijiet oħra. Barra minn hekk, preferibbilment bl-użu ta 'skaner elettroniku, li jgħin biex jiddetermina l-iżball tal-valv tat-throttle.

Kawżi ta 'falliment tal-valv tat-throttle

Hemm numru ta 'raġunijiet tipiċi li jwasslu għal ħsarat fl-assemblaġġ tat-throttle u l-problemi deskritti hawn fuq. Ejjew nielenkaw fl-ordni liema ħsarat fil-valv tat-throttle jistgħu jseħħu.

Regolatur tal-veloċità inattiva

Ir-regolatur tal-arja idle (jew IAC fil-qosor) huwa ddisinjat biex iforni l-arja lill-manifold tad-dħul tal-magna tal-kombustjoni interna meta tkun idling, jiġifieri meta l-valv tat-throttle jingħalaq. Jekk ir-regolatur ifalli parzjalment jew kompletament, it-tħaddim instabbli tal-magna tal-kombustjoni interna se jiġi osservat waqt idle sakemm tieqaf kompletament. Peress li dan u l-assemblaġġ tat-throttle jaħdmu flimkien.

falliment tas-sensor tat-throttle

Ukoll, kawża komuni waħda ta 'falliment tat-throttle hija problemi bis-sensorju tal-pożizzjoni tat-throttle (TPS). Il-funzjoni tas-sensor hija li tiffissa l-pożizzjoni tal-valv tat-throttle fis-sedil tagħha u tittrasmetti l-informazzjoni korrispondenti lill-ECU. L-unità ta 'kontroll, min-naħa tagħha, tagħżel ċertu mod operattiv, l-ammont ta' arja fornuta, karburant u taġġusta l-ħin tat-tqabbid.

Jekk is-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle jinqasam, din l-unità tittrażmetti informazzjoni mhux korretta lill-kompjuter jew ma tittrażmettiha xejn. Għaldaqstant, l-unità elettronika, ibbażata fuq informazzjoni mhux korretta, tagħżel modi ta 'tħaddim mhux korretti tal-magna tal-kombustjoni interna, jew taqlebha għal tħaddim f'mod ta' emerġenza. Tipikament, meta senser ifalli, id-dawl tal-Magna tal-Iċċekkjar fuq id-dashboard jixgħel.

Attwatur tat-throttle

Hemm żewġ tipi ta 'attwatur tal-valv tat-throttle - mekkaniku (bl-użu ta' kejbil) u elettroniku (ibbażat fuq informazzjoni minn sensor). Ġie installat drive mekkaniku fuq karozzi ta’ mudelli eqdem, u issa qed isir inqas komuni. It-tħaddim tiegħu huwa bbażat fuq l-użu ta 'kejbil tal-azzar li jgħaqqad il-pedala tal-aċċeleratur u l-lieva fuq l-assi tar-rotazzjoni tat-throttle. Il-kejbil jista 'jiġġebbed jew jinkiser, għalkemm dan huwa pjuttost rari.

Ubikwitus fil-karozzi moderni drive elettroniku kontroll tat-throttle. Kmandi għall-pożizzjoni tat-throttle jiġu riċevuti mill-unità ta 'kontroll elettroniku bbażati fuq informazzjoni riċevuta mis-sensor tal-attwatur tal-umidifikatur u s-sensor tat-throttle. Jekk sensor wieħed jew ieħor ifalli, l-unità ta 'kontroll tiġi sfurzata fil-mod ta' emerġenza. F'dan il-każ, id-drajv tal-umidifikatur jintefa, jiġi ġġenerat żball fil-memorja tal-ECU, u l-lampa ta 'twissija ta' Check Engine tixgħel fuq id-dashboard. Il-problemi deskritti hawn fuq jidhru fl-imġieba tal-karozza:

• il-karozza tirreaġixxi ħażin meta tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur (jew ma tirreaġixxi xejn);
• il-veloċità tal-magna ma titlax 'il fuq minn 1500 rpm;
• il-karatteristiċi dinamiċi tal-karozza huma mnaqqsa;
• Veloċità idle instabbli, sakemm il-magna tieqaf kompletament.

F'każijiet rari, il-magna tal-kombustjoni interna elettrika tad-drajv tal-umidifikatur tfalli. F'dan il-każ, l-umidifikatur jinsab f'pożizzjoni waħda, li tiffissa l-unità ta 'kontroll, u tpoġġi l-magna f'mod ta' emerġenza.

Depressurizzazzjoni tas-sistema

Ħafna drabi l-kawża ta 'tħaddim instabbli tal-magna tal-kombustjoni interna ta' karozza hija depressurizzazzjoni fil-passaġġ tad-dħul. jiġifieri, l-arja tista 'tiġi miġbuda fil-postijiet li ġejjin:

• postijiet fejn l-umidifikatur huwa ppressat mal-ġisem, kif ukoll l-assi tiegħu;
• Ġett tal-bidu kiesaħ;
• tubu korrugat li jgħaqqad wara s-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle;
• ġonta (daħla) tal-pajp tat-tindif tal-gass tal-crankcase u l-korrugazzjoni;
• Siġilli tal-injetturi;
• konklużjonijiet għad-dħaħen tal-gażolina;
• tubu booster tal-brejk tal-vakwu;
• siġilli tal-korp tat-throttle.

It-tnixxija tal-arja twassal għal formazzjoni mhux korretta tat-taħlita tal-fjuwil u l-arja u żbalji fit-tħaddim tal-passaġġ tad-dħul. Barra minn hekk, l-arja li tnixxi b'dan il-mod ma titnaddafx fil-filtru ta 'l-arja, għalhekk jista' jkun fiha ħafna trab jew elementi żgħar oħra ta 'ħsara.

Damper ikkontaminat

Il-korp tat-throttle fil-magna tal-kombustjoni interna ta 'karozza għandu konnessjoni diretta mas-sistema ta' ventilazzjoni tal-crankcase. Għal din ir-raġuni, depożiti ta 'qatran u żejt u debris ieħor jakkumulaw fuq il-ġisem u l-fus tiegħu maż-żmien. Jidhru sinjali tipiċi ta 'kontaminazzjoni tal-valv tat-throttle. Dan huwa rifless fil-fatt li l-valv ma jiċċaqlaqx bla xkiel; ħafna drabi jeħel u jimblokka. Bħala riżultat, il-magna tal-kombustjoni interna hija instabbli, u żbalji korrispondenti huma ffurmati fl-unità ta 'kontroll elettroniku.

Sabiex teħles minn problemi bħal dawn, għandek bżonn tiċċekkja regolarment il-kundizzjoni tal-valv tat-throttle, u jekk meħtieġ, naddafha b'mezzi speċjali, pereżempju, tindif tal-karburaturi jew l-analogi tagħhom.

Kif tnaddaf il-korp tat-throttle

Qabel ma tnaddaf il-valv tat-throttle, ta 'min jistudja ħames żbalji bażiċi li s-sidien tal-karozzi jagħmlu f'din il-proċedura. Rakkomandazzjonijiet dwar kif jitnaddfu sew id-depożiti tal-karbonju mill-protezzjoni interna. Iktar dettalji

 

L-adattament tad-damper falla

F'każijiet rari, l-adattament tat-throttle jista 'jiġi reset. Dan jista 'jwassal ukoll għall-problemi ta' hawn fuq. Ir-raġunijiet għall-adattament fallut jistgħu jkunu:

• skonnettjar u aktar konnessjoni tal-batterija fuq il-karozza;
• iż-żarmar (skonnettjar) u installazzjoni sussegwenti (konnessjoni) tal-unità ta 'kontroll elettroniku;
• il-valv tat-throttle tneħħa, pereżempju għat-tindif;
• Il-pedala tal-aċċeleratur tneħħiet u ġiet installata mill-ġdid.

Ukoll, il-kawża ta 'adattament fallut tista' tkun umdità li tidħol fiċ-ċippa, waqfa jew ħsara lis-sinjal u/jew lill-wajer tal-enerġija. Trid tifhem li hemm potenzjometru elettroniku ġewwa l-valv tat-throttle. Ġewwa hemm binarji miksija bil-grafita. Maż-żmien, waqt it-tħaddim tal-unità, jintlibsu u jistgħu jintlibsu sa tali punt li ma jittrasmettux informazzjoni korretta dwar il-pożizzjoni tal-umidifikatur.

Tiswija tal-valv tat-throttle

Miżuri ta 'tiswija għall-assemblaġġ tat-throttle jiddependu fuq ir-raġunijiet għaliex qamu l-problemi. Ħafna drabi, l-ambitu tax-xogħol tat-tiswija jikkonsisti fil-miżuri kollha li ġejjin jew parti minnhom:

• jekk is-sensuri tat-throttle ifallu kompletament jew parzjalment, għandhom jiġu sostitwiti, peress li ma jistgħux jissewwew;
• tindif u fwawar ir-regolatur tal-veloċità idle, kif ukoll il-valv tat-throttle, minn depożiti ta 'żejt u qatran;
• restawr tal-issikkar billi jelimina t-tnixxija tal-arja (ġeneralment il-gaskits korrispondenti u/jew it-tubu korrugat li jgħaqqad jiġu sostitwiti).

Jekk jogħġbok innota li ħafna drabi wara li twettaq xogħol ta 'tiswija, speċjalment wara t-tindif tat-throttle, huwa meħtieġ li jiġi adattat. Dan isir bl-użu ta 'kompjuter u programm speċjali.

Adattament tal-valv tat-throttle "Vasya the diagnostician"

Fuq il-karozzi VAG, il-proċess ta 'adattament tad-damper jista' jsir bl-użu tal-programm dijanjostiku popolari "Vag-Com" jew "Vasya Diagnost". Madankollu, qabel ma tipproċedi għall-adattament, trid twettaq l-azzjonijiet preliminari li ġejjin:

• l-ewwel neħħi (preferibbilment diversi drabi) l-iżbalji kollha mill-ECU tal-magna tal-kombustjoni interna QABEL ma tibda s-settings bażiċi fil-programm "Vasya Diagnost";
• il-vultaġġ tal-batterija tal-karozza m'għandux ikun inqas minn 11,5 Volts;
• il-valv tat-throttle għandu jkun fil-pożizzjoni idle, jiġifieri, m'għandux għalfejn jiġi ppressat bis-sieq tiegħek;
• it-throttle għandu jitnaddaf minn qabel (bl-użu ta 'prodotti tat-tindif);
• It-temperatura tal-likwidu li jkessaħ għandha tkun mill-inqas 80 grad Celsius (f'xi każijiet tista' tkun aktar baxxa, iżda mhux ħafna).

Il-proċess ta 'adattament innifsu jitwettaq skont l-algoritmu li ġej:

• Qabbad il-kompjuter mal-programm "Vasya Diagnost" installat bl-użu tal-kejbil xieraq mal-konnettur tas-servizz tal-unità elettronika tal-karozza.
• Ixgħel l-ignition tal-karozza.
• Mur fit-taqsima 1 "ICE" fil-programm, imbagħad 8 "Settings bażiċi", agħżel il-kanal 060, agħżel u agħfas il-buttuna "Ibda l-adattament".

Bħala riżultat ta 'l-azzjonijiet deskritti, żewġ għażliet huma possibbli: il-proċess ta' adattament jibda, li b'riżultat ta 'dan il-messaġġ korrispondenti "Adattament OK" se jintwera. Wara dan, għandek bżonn tmur għall-blokk ta 'żball u, jekk ikun hemm, tħassar b'mod programmatiku l-informazzjoni dwarhom.

Imma jekk, bħala riżultat tat-tnedija tal-adattament, il-programm juri messaġġ ta 'żball, allura trid tipproċedi skont l-algoritmu li ġej:

• Oħroġ "Settings bażiċi" u mur fil-blokk ta 'żball fil-programm. Neħħi l-iżbalji darbtejn wara xulxin, anke jekk m'hemmx.
• Itfi l-ignition tal-karozza u neħħi ċ-ċavetta mis-serratura.
• Stenna 5...10 sekondi, imbagħad erġa daħħal iċ-ċavetta fis-serratura u ixgħel it-tqabbid.
• Irrepeti l-passi ta 'adattament hawn fuq.

Jekk, anki wara l-azzjonijiet deskritti, il-programm juri messaġġ ta 'żball, allura dan jindika tqassim tan-nodi involuti fix-xogħol. jiġifieri, il-valv tat-throttle innifsu jew l-elementi individwali tiegħu jista 'jkun difettuż, problemi bil-kejbil konness, jew programm ta' adattament mhux xieraq (spiss tista 'ssib verżjonijiet hacked ta' Vasya li ma jaħdmux b'mod korrett).

Jekk għandek bżonn tħarreġ il-valv tat-throttle Nissan, allura hemm algoritmu ta 'adattament kemmxejn differenti li ma jeħtieġ l-użu ta' xi programm. Għaldaqstant, karozzi oħra, bħal Opel, Subaru, Renault, għandhom il-prinċipji tat-tagħlim tat-throttle tagħhom stess.

F'xi każijiet, wara t-tindif tal-valv tat-throttle, il-konsum tal-fjuwil jista 'jiżdied, u t-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna b'veloċità idle tkun akkumpanjata minn bidla fil-veloċità. Dan minħabba l-fatt li l-unità ta 'kontroll elettroniku se tkompli tagħti kmandi skont il-parametri li kienu qabel tnaddaf it-throttle. Sabiex tiġi evitata sitwazzjoni bħal din, għandek bżonn tikkalibra l-umidifikatur. Dan isir bl-użu ta 'apparat speċjali li reset parametri operattivi tal-passat.

Adattament mekkaniku

Bl-użu tal-programm speċifikat "Vag-Com", tista' tadatta b'mod programmatiku biss karozzi prodotti mill-kumpanija Ġermaniża VAG. Karozzi oħra għandhom l-algoritmi tagħhom stess biex jadattaw il-valv tat-throttle. Ejja nikkunsidraw eżempju ta 'adattament fuq il-karozza popolari Chevrolet Lacetti. Allura, l-algoritmu ta 'adattament se jkun kif ġej:

• Ixgħel it-tqabbid għal 5 sekondi;
• itfi t-tqabbid għal 10 sekondi;
• Ixgħel it-tqabbid għal 5 sekondi;
• ibda l-magna tal-kombustjoni interna f'newtrali (trasmissjoni manwali) jew Park (trasmissjoni awtomatika);
• saħħan sa 85 grad Celsius (mingħajr taċċellera);
• Ixgħel l-arja kondizzjonata għal 10 sekondi (jekk preżenti);
• itfi l-arja kondizzjonata għal 10 sekondi (jekk preżenti);
• għal trasmissjoni awtomatika: uża l-brejk tal-ipparkjar, agħfas il-pedala tal-brejk u ċċaqlaq it-trasmissjoni awtomatika għall-pożizzjoni D (drive);
• Ixgħel l-arja kondizzjonata għal 10 sekondi (jekk preżenti);
• itfi l-arja kondizzjonata għal 10 sekondi (jekk preżenti);
• itfi t-tqabbid.

Fuq magni oħra, il-manipulazzjonijiet se jkunu simili u mhux se jieħdu ħafna ħin u sforz.

It-tħaddim ta 'valv tat-throttle difettuż fuq magna tal-kombustjoni interna għandu konsegwenzi koroh fit-tul. jiġifieri, f'dan il-każ il-magna tal-kombustjoni interna ma toperax fl-aħjar mod, il-gearbox u l-elementi tal-grupp taċ-ċilindru-pistun isofru.

Kif tiddetermina t-tnixxija tal-arja

Id-depressurizzazzjoni tas-sistema, jiġifieri, l-okkorrenza ta 'tnixxija ta' l-arja, tista 'twassal għal tħaddim ħażin tal-magna tal-kombustjoni interna. Sabiex issib il-postijiet tal-ġbid indikat, għandek bżonn twettaq l-azzjonijiet li ġejjin:

• Permezz ta ' karburant tad-diżil xerred iż-żoni tal-installazzjoni tal-injettur.
• Bil-magna tal-kombustjoni interna taħdem, skonnettja s-sensor tal-fluss tal-arja tal-massa (MAF) mill-housing tal-filtru tal-arja u għattih b'idejk jew b'oġġett ieħor. Wara dan, il-korrugazzjoni għandha tiċkien ftit fil-volum. Jekk ma jkunx hemm ġbid ta 'ġbid, il-magna tal-kombustjoni interna tibda "tgħatis" u eventwalment tieqaf. Jekk dan ma jseħħx, hemm tnixxija ta 'arja fis-sistema, u dijanjostiċi addizzjonali huma meħtieġa.
• Tista 'tipprova tagħlaq il-valv tat-throttle bl-idejn. Jekk ma jkun hemm l-ebda ġbid, il-magna tal-kombustjoni interna tibda tifga u tistalla. Jekk tkompli taħdem b'mod normali, ikun hemm tnixxija tal-arja.

Xi sidien tal-karozzi jippompjaw pressjoni ta 'arja żejda fil-passaġġ tad-dħul b'valur sa 1,5 atmosferi. Imbagħad, bl-użu ta 'soluzzjoni ta' sapun, tista 'ssib postijiet fejn is-sistema hija depressurizzata.

Prevenzjoni tal-użu

Il-valv tat-throttle innifsu huwa ddisinjat għall-ħajja kollha tal-vettura, jiġifieri, m'għandux frekwenza ta 'sostituzzjoni. Għalhekk, tiġi sostitwita meta unità tfalli minħabba ħsara mekkanika, ħsara tal-magna tal-kombustjoni interna kollha, jew għal raġunijiet kritiċi oħra. Iktar iva milli le, is-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle msemmi hawn fuq ifalli. Għaldaqstant, għandu jiġi sostitwit.

Għat-tħaddim normali tal-magna tal-kombustjoni interna, il-valv tat-throttle għandu jiġi mnaddaf u kkonfigurat mill-ġdid perjodikament. Dan jista 'jsir jew meta jidhru s-sinjali ta' tqassim ta 'hawn fuq, jew sempliċement perjodikament sabiex ma jinġiebx għal tali stat. Skont il-kwalità tal-fjuwil użat u l-kundizzjonijiet operattivi tal-vettura, huwa rakkomandat li tnaddaf il-valv tat-throttle meta tbiddel iż-żejt tal-magna, jiġifieri kull 15...20 elf kilometru.