falliment tas-sensor tal-knock

falliment tas-sensor tal-knock twassal għall-fatt li l-unità ta 'kontroll tal-magna (ECU) ma tibqax tiskopri l-proċess ta' detonazzjoni waqt il-kombustjoni tat-taħlita tal-fjuwil fiċ-ċilindri. Din il-problema sseħħ bħala riżultat ta 'sinjal li joħroġ dgħajjef wisq jew, bil-maqlub, qawwi wisq. Bħala riżultat, id-dawl "iċċekkja l-magna tal-kombustjoni interna" jixgħel fuq id-daxxbord, u l-imġieba tal-karozza tinbidel minħabba l-kundizzjonijiet operattivi tal-magna tal-kombustjoni interna.

Sabiex tifhem il-kwistjoni tal-ħsarat tas-sensor tal-knock, trid tifhem il-prinċipju tat-tħaddim tiegħu u l-funzjonijiet li jwettaq.

Kif jaħdem sensor tal-knock?

Fil-magni tal-kombustjoni interna tal-karozzi, wieħed minn żewġ tipi ta 'sensors li jiskopru detonazzjoni jista' jintuża - reżonanti u broadband. Iżda peress li l-ewwel tip huwa diġà skadut u huwa rari, se niddeskrivu l-operat tas-sensuri tal-broadband (WS).

Id-disinn ta 'broadband DD huwa bbażat fuq element pjeżoelettriku, li, meta jkun soġġett għal azzjoni mekkanika (jiġifieri, waqt splużjoni, li, essenzjalment, hija detonazzjoni), iforni kurrent b'ċertu vultaġġ lill-unità ta' kontroll elettroniku. Is-sensor huwa kkonfigurat biex jipperċepixxi mewġ tal-ħoss fil-medda minn 6 Hz sa 15 kHz. Id-disinn tas-sensor jinkludi wkoll aġent ta 'ppeżar, li jsaħħaħ l-effett mekkaniku fuqu billi jżid il-forza, jiġifieri, iżid l-amplitudni tal-ħoss.

Il-vultaġġ fornut mis-sensor lill-ECU permezz tat-terminali tal-konnettur jiġi pproċessat mill-elettronika u mbagħad issir konklużjoni jekk hemmx detonazzjoni fil-magna tal-kombustjoni interna, u għalhekk, jekk huwiex meħtieġ li jiġi aġġustat il-ħin tat-tqabbid, li se jgħin teliminaha. Jiġifieri, is-sensor f'dan il-każ huwa biss "mikrofonu".

Sinjali ta' sensor tal-knock miksur

Jekk id-DD ifalli kompletament jew parzjalment, tqassim tas-sensor tal-knock jimmanifesta ruħu skont wieħed mis-sintomi:

• Tħawwad tal-magna. Jekk is-sensor u s-sistema ta 'kontroll fil-magna tal-kombustjoni interna qed jaħdmu sew, dan il-fenomenu m'għandux iseħħ. Bil-widna, id-dehra tad-detonazzjoni tista 'tiġi ddeterminata indirettament mill-ħoss metalliku li joħroġ mill-magna tal-kombustjoni interna operattiva (knock of fingers). U tħawwad u jerking eċċessiv waqt it-tħaddim tal-magna huwa l-ewwel mod biex jiġi ddeterminat jekk is-sensor tal-knock huwiex miksur.
• Tnaqqis fil-poter jew "dullness" tal-magna tal-kombustjoni interna, li hija manifestata b'deterjorazzjoni tal-aċċelerazzjoni jew żieda eċċessiva fil-veloċità f'veloċitajiet baxxi. Dan jiġri meta, b'sinjal DD mhux korrett, l-angolu tat-tqabbid jiġi aġġustat spontanjament.
• Diffikultà biex tibda l-magna tal-kombustjoni interna, speċjalment "kesħa", jiġifieri, f'temperaturi baxxi wara perjodu twil ta 'inattività (per eżempju, filgħodu). Għalkemm huwa pjuttost possibbli li l-karozza taġixxi b'dan il-mod anke f'temperaturi ambjentali sħan.
• Żieda fil-konsum tal-fjuwil. Peress li l-angolu tat-tqabbid huwa disturbat, it-taħlita tal-arja-karburant ma tissodisfax l-aħjar parametri. Għaldaqstant, tinħoloq sitwazzjoni meta l-magna tal-kombustjoni interna tikkonsma aktar gażolina milli teħtieġ.
• Iffissar ta 'żbalji tas-sensorju tal-knock. Normalment ir-raġunijiet għad-dehra tagħhom huma s-sinjal mis-sensor li jmur lil hinn mil-limiti permissibbli, waqfa fil-wajers tiegħu, jew falliment sħiħ tas-sensor. L-okkorrenza tal-iżbalji tkun indikata mid-dawl tal-Magna tal-Iċċekkjar fuq id-dashboard.

Madankollu, ta 'min jikkunsidra li sintomi bħal dawn jistgħu jindikaw fallimenti oħra tal-magna tal-kombustjoni interna, inklużi sensuri oħra. Huwa rakkomandat li taqra wkoll il-memorja tal-ECU għal żbalji li jistgħu jinqalgħu minħabba tħaddim ħażin ta 'sensuri individwali.

falliment taċ-ċirkwit tas-sensorju tal-knock

Sabiex jiġu identifikati l-ħsarat fil-magna b'mod aktar preċiż, huwa rakkomandabbli li tuża skaners ta 'żbalji elettroniċi għall-unità ta' kontroll elettroniku. Speċjalment jekk id-dawl indikatur tal-kontroll fuq id-dashboard jixgħel.

L-aħjar apparat għal dan il-kompitu jkun Scan Tool Pro Edizzjoni Iswed – apparat rħas magħmul mill-Korea b'funzjonalità kbira li jaħdem mal-protokoll tat-trasferiment tad-dejta OBD2 u huwa kompatibbli mal-biċċa l-kbira tal-karozzi moderni, kif ukoll programmi għal smartphones u kompjuters (b'modulu Bluetooth jew Wi-Fi).

trid tikkunsidra jekk hemmx wieħed mill-4 żbalji tas-sensorju tal-knock u l-iżbalji fis-sensor tal-fluss tal-arja tal-massa, sensuri tat-temperatura lambda jew tal-likwidu li jkessaħ, u mbagħad tara l-indikaturi f'ħin reali għall-angolu bil-quddiem u l-kompożizzjoni tat-taħlita tal-fjuwil (żball fil- Is-sensor DD jidher meta jkun eżawrit b'mod sinifikanti).

Skaner Scan Tool Pro, grazzi għal ċippa 32-bit, u mhux 8, bħall-analogi tagħha, tippermettilek mhux biss taqra u tirrisettja l-iżbalji, iżda tissorvelja l-indikaturi tas-sensorju u taġġusta l-parametri operattivi tal-magna tal-kombustjoni interna. Dan l-apparat huwa utli wkoll meta tiċċekkja l-operat tal-gearbox, trasmissjoni jew sistemi awżiljarji ABS, ESP, eċċ. fuq karozzi domestiċi, Ażjatiċi, Ewropej u anke Amerikani.

Ħafna drabi, żball p0325 "Ċirkwit miftuħ fiċ-ċirkwit tas-sensorju tal-ħabta" jindika problemi fil-wajers. Dan jista 'jkun wajer miksur jew, aktar spiss, kuntatti ossidizzati. Huwa meħtieġ li titwettaq manutenzjoni preventiva fuq il-konnetturi fuq is-sensor. Kultant jidher żball p0325 minħabba li ċ-ċinturin tal-ħin jiżloq b'1-2 snien.

Żball P0328 "Knock Sensor High" ħafna drabi jindika problema b'wajers ta 'vultaġġ għoli. jiġifieri, jekk l-insulazzjoni fuqhom jew l-element pjeżoelettriku jinkiser. Bl-istess mod, dan l-iżball jista 'jseħħ ukoll minħabba l-fatt li ċ-ċinturin tal-ħin qabeż ftit snien. Biex tiddijanjostika, għandek bżonn tiċċekkja l-marki fuqha u l-kundizzjoni tal-washers.

L-iżbalji p0327 jew p0326 huma ġeneralment iffurmati fil-memorja tal-ECU minħabba sinjal baxx mis-sensor tal-knock. Ir-raġuni tista 'tkun kuntatt fqir minnha, jew kuntatt mekkaniku dgħajjef tas-sensor mal-blokka taċ-ċilindru. Biex telimina l-iżball, tista 'tipprova tittratta kemm il-kuntatti msemmija kif ukoll is-sensor innifsu b'WD-40. Huwa wkoll importanti li tiċċekkja t-torque tal-issikkar tas-sensor, peress li dan il-parametru huwa kritiku għat-tħaddim tiegħu.

B'mod ġenerali, jista 'jiġi nnotat li s-sinjali ta' tqassim tas-sensor tal-knock huma simili ħafna għas-sintomi karatteristiċi ta 'tqabbid tard minħabba li l-ECU, għal raġunijiet ta' sigurtà għall-magna, jipprova awtomatikament jipproduċiha kemm jista 'jkun tard, peress li dan jipprevjeni l-qerda tal-magna (jekk l-angolu huwa kmieni wisq, allura barra minn hekk tidher detonazzjoni, mhux biss tonqos il-qawwa, iżda hemm ukoll riskju ta 'burnout tal-valv). Għalhekk, b'mod ġenerali, nistgħu nikkonkludu li s-sintomi ewlenin huma eżattament l-istess bħal b'issettjar żbaljat tal-ħin tat-tqabbid.

Kawżi ta 'falliment tas-sensorju tal-knock

Fir-rigward tar-raġunijiet għalfejn jidhru problemi bis-sensor tal-ħabta, dawn jinkludu t-tqassim li ġej:

• Telf ta 'kuntatt mekkaniku bejn il-housing tas-sensor u l-blokka tal-magna. Kif turi l-prattika, din hija l-aktar raġuni komuni. Tipikament, is-senser innifsu għandu forma tonda b'toqba ta 'immuntar fin-nofs, li permezz tagħha huwa mwaħħal mas-sedil tiegħu permezz ta' bolt jew pin. Għaldaqstant, jekk it-torque tal-issikkar f'konnessjoni bil-kamin jonqos (l-ippressar tal-magna tal-magna kontra l-magna tal-kombustjoni interna hija mdgħajfa), allura sussegwentement is-sensor ma jirċievix vibrazzjonijiet mekkaniċi tal-ħoss mill-blokka taċ-ċilindri. Sabiex tiġi eliminata tali tqassim, huwa biżżejjed li tissikka l-konnessjoni bil-kamin imsemmija, jew tissostitwixxi l-bolt tal-immuntar b'pin tal-immuntar, peress li huwa aktar affidabbli u jipprovdi konnessjoni mekkanika stretta.
• Problemi tal-wajers tas-sensuri. F'dan il-każ, jista 'jkun hemm diversi problemi, pereżempju, ċirkwit qasir tal-provvista jew wajer tas-sinjal għall-art, ħsara mekkanika lill-wajer (speċjalment f'postijiet fejn ikun mgħawweġ), ħsara lill-insulazzjoni interna jew esterna, ksur ta' il-wajer kollu jew il-wajers individwali tiegħu (provvista, sinjal), ksur tal-malja tal-ilqugħ. F'dan il-każ, il-problema tissolva billi tirrestawra jew tissostitwixxi l-wajers tagħha.
• Kuntatt fqir fil-punt tal-konnessjoni. Din is-sitwazzjoni kultant jiġri jekk, pereżempju, il-lukkett tal-plastik fil-punt fejn il-kuntatti tas-sensorju huma konnessi jinkiser. Xi drabi, bħala riżultat tat-tħawwid, il-kuntatt sempliċement jinkiser, u għaldaqstant, is-sinjal mis-sensor jew il-qawwa għalih sempliċement ma jilħaqx lir-riċevitur. Biex isewwi, tista 'tipprova tissostitwixxi ċ-ċippa, tikkoreġi l-kuntatt, jew tuża metodu mekkaniku ieħor biex tipprova tgħaqqad żewġ pads mal-kuntatti.
• Tlesti l-falliment tas-sensorju. Is-sensorju tal-knock innifsu huwa mezz pjuttost sempliċi, għalhekk m'hemm xejn speċjali biex jinkiser hemm, u għalhekk, rari jonqos, iżda jiġri. Is-sensor ma jistax jissewwa, għalhekk f'każ ta 'ħsara sħiħa, għandu jiġi sostitwit b'wieħed ġdid.
• Problemi bl-unità ta 'kontroll elettroniku. Fl-ECU, bħal kull apparat elettroniku ieħor, jistgħu jseħħu fallimenti tas-softwer, li jwassal għal perċezzjoni mhux korretta tal-informazzjoni mid-DD, u, għaldaqstant, l-unità tieħu deċiżjonijiet żbaljati.

Huwa interessanti li meta dilettant tal-karozzi jikkuntattja ċentru ta 'servizz tal-karozzi b'ilmenti dwar it-tħaddim tas-sensor tal-knock, xi sewwejja bla skrupli immedjatament joffru li jibdluh b'wieħed ġdid. Għaldaqstant, ħu aktar flus mill-klijent. Minflok, tista 'tipprova tissikka t-torque fuq l-irbit bil-kamin tas-sensor u/jew tissostitwixxi l-bolt bi stud. F'ħafna każijiet dan jgħin.

X'inhu l-impatt tal-fallimenti tas-sensorju tal-knock?

Huwa possibbli li ssuq b'sensor tal-knock difettuż? Din il-mistoqsija tinteressa lis-sewwieqa li qed jiltaqgħu ma’ din il-problema għall-ewwel darba. F'termini ġenerali, it-tweġiba għal din il-mistoqsija tista 'tiġi fformulata kif ġej: fi żmien qasir, tista' tuża l-karozza, iżda ma 'l-ewwel opportunità possibbli, għandek bżonn twettaq dijanjostika xierqa u tirranġa l-problema.

Wara kollox, skont il-prinċipju tat-tħaddim tal-ECU, meta sseħħ tqassim tas-sensor tad-detonazzjoni tal-fjuwil, awtomatikament ignition ritardata hija installata sabiex tiġi evitata ħsara lil partijiet tal-grupp tal-pistun jekk isseħħ detonazzjoni reali waqt il-kombustjoni tat-taħlita tal-fjuwil. B'riżultat ta 'dan - il-konsum tal-fjuwil jiżdied u b'mod sinifikanti id-dinamika qed tonqos li se jsiru speċjalment notevoli hekk kif tiżdied il-veloċità.

X'jiġri jekk itfi s-sensor tal-knock kompletament?

Xi sidien tal-karozzi saħansitra jippruvaw jiskonnettjaw is-sensor tal-knock għax taħt kundizzjonijiet ta 'tħaddim normali u riforniment b'karburant tajjeb jista' jidher mhux meħtieġ. Madankollu, mhuwiex! Minħabba li d-detonazzjoni sseħħ mhux biss minħabba fjuwil fqir u problemi bi spark plugs, kompressjoni u misfires. Għalhekk, jekk tiddiżattiva s-sensor tal-knock, il-konsegwenzi jistgħu jkunu kif ġej:

• falliment rapidu (tqassim) tas-siegla tar-ras taċ-ċilindru bil-konsegwenzi kollha li jirriżultaw;
• xedd aċċellerat ta 'elementi tal-grupp taċ-ċilindru-pistun;
• xquq tar-ras taċ-ċilindru;
• burnout (sħiħ jew parzjali) ta' pistuni wieħed jew aktar;
• falliment tal-jumpers bejn iċ-ċrieki;
• liwja tal-virga tal-konnessjoni;
• ħruq ta' pjanċi tal-valvi.

Dan huwa dovut għall-fatt li jekk dan il-fenomenu jseħħ, l-unità ta 'kontroll elettroniku mhux se tieħu miżuri biex teliminah. Għalhekk, fl-ebda każ m'għandek itfiha u tinstalla jumper mir-reżistenza, minħabba li dan huwa mimli tiswijiet għaljin.

Kif tiddetermina jekk sensor tal-knock huwiex miksur

Meta jidhru l-ewwel sinjali ta 'falliment DD, mistoqsija loġika hija ta' interess - kif tiċċekkja u tiddetermina jekk is-sensor tal-knock huwiex miksur. L-ewwelnett, għandu jingħad li l-iċċekkjar tas-sensor tal-knock huwa possibbli mingħajr ma jitneħħa mill-blokka taċ-ċilindri, jew wara li tneħħiha mis-sedil tagħha. Barra minn hekk, l-ewwel huwa aħjar li twettaq diversi testijiet meta s-sensor jiġi invitat mal-blokka. Fil-qosor il-proċedura tidher bħal din:

• issettja l-veloċità idle għal madwar 2000 rpm;
• applika daqqa waħda jew tnejn b'xi oġġett tal-metall (martell żgħir, wrench) dgħajjef (!!!) fuq il-korp tal-blokka taċ-ċilindru fil-viċin tas-sensorju (tista' tolqot ħafif is-sensor);
• jekk il-veloċità tal-magna tinżel wara dan (dan ikun jinstema '), dan ifisser li s-sensor qed jaħdem;
• Il-veloċità tibqa' fl-istess livell - jeħtieġ li jsir kontroll addizzjonali.

Biex tiċċekkja s-sensor tal-knock, dilettant tal-karozzi se jkollu bżonn multimeter elettroniku li kapaċi jkejjel il-valur tar-reżistenza elettrika, kif ukoll il-vultaġġ DC. L-aħjar mod biex tiċċekkja huwa bl-oxxilloskopju. Dijagramma tal-operazzjoni tas-sensorju meħuda bl-għajnuna tagħha turi biċ-ċar jekk huwiex operattiv jew le.

Iżda peress li tester biss huwa disponibbli għall-entużjast medju tal-karozzi, huwa biżżejjed li tivverifika l-qari tar-reżistenza mogħti mis-sensor meta jiġi sfruttat. Il-firxa tal-bidliet tar-reżistenza hija fi ħdan 400 ... 1000 Ohms. Huwa wkoll imperattiv li twettaq verifika bażika tal-integrità tal-wajers tagħha - kemm jekk hemmx waqfa, ħsara lill-insulazzjoni jew short circuit. Ma tistax tagħmel dan ukoll mingħajr l-għajnuna ta 'multimetru.

Jekk il-verifika turi li s-sensor tal-knock tal-fjuwil qed jaħdem sew, iżda l-iżball jindika li s-sinjal tas-sensor huwa barra mill-firxa permissibbli, allura forsi ta 'min ifittex il-kawża mhux fis-senser innifsu, iżda fl-operat tal-kombustjoni interna magna jew gearbox. Għaliex? Ħsejjes u vibrazzjoni huma t-tort għal kollox, li l-magna tista 'tipperċepixxi bħala detonazzjoni tal-fjuwil u taġġusta b'mod żbaljat l-angolu tat-tqabbid!