Il-verżjoni sħiħa ta 'V2G f'CCS se tidher sal-2025. Tard wisq? Biss id-dritt?

CharIN, kumpanija li tippromwovi l-istandard CCS, ippubblikat pjanijiet għall-integrazzjoni V2G. V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-grid huwa sett ta 'soluzzjonijiet li jippermettu li l-enerġija maħżuna f'batterija tal-karozza terġa' tintuża fil-grilja, pereżempju bl-użu tal-batterija tal-karozza bħala mezz ta 'ħażna tal-enerġija għal impjant tal-enerġija.

S'issa, l-uniku konnettur (sistema ta 'ċċarġjar *) li jappoġġja bis-sħiħ V2G kien il-Ġappuniż Chademo. Huwa għalhekk li t-testijiet kollha li jinvolvu l-użu ta 'batterija tal-karozza biex tħaddem dar, pereżempju, użaw Nissan Leaf jew Mitsubishi Outlander - l-aktar żewġ karozzi popolari b'konnettur Chademo.

> Nissan: V2G? Mhuwiex dwar id-dranaġġ tal-batterija ta 'xi ħadd.

Il-konnettur tas-CCS (Charging System) jitħalla lura ħafna. Intqal li V2G kien se jidher f'CCS 3.0, iżda ħadd ma kien jaf meta l-verżjoni 3.0 tal-istandard kienet se tiddebutta. Is-sitwazzjoni sempliċement inbidlet.

CharIn – organizzazzjoni li tinkludi lil Audi, Volkswagen, Volvo, kif ukoll Tesla u Toyota – ħabbret li se tintroduċi V2019G, deskritt fl-istandard ISO/IEC 2, bl-użu ta’ stazzjonijiet tal-iċċarġjar immuntati mal-ħajt fl-15118. Wara:

sal-2020 se jkun fih V1G (Iċċarġjar Kontrollat)., jiġifieri, il-kapaċità li tikkontrolla l-iċċarġjar mill-operatur tal-grilja (l-ogħla prijorità), l-istazzjon tal-iċċarġjar, is-sid tal-karozza jew is-sistema tal-ġestjoni tal-enerġija tad-dar,
sal-2020 se turi V1G/H (Kooperazzjoni tal-Iċċarġjar), jiġifieri, il-kapaċità li jiġu stabbiliti kundizzjonijiet ta 'ċċarġjar fuq linja ta' stazzjon tal-iċċarġjar immuntat mal-ħajt (EVSE), b'kont meħud tal-ispejjeż tal-enerġija, il-ħtiġijiet tal-utent li jmiss jew ir-restrizzjonijiet tan-netwerk; in-negozjati għandhom ikunu fil-biċċa l-kbira awtomatiċi, mingħajr il-parteċipazzjoni tas-sid tal-karozza,
sal-2025 se juri V2H (iċċarġjar f'żewġ direzzjonijiet), i.e. l-abbiltà li tittrasferixxi l-enerġija għal batterija tal-karozza u minnha, b'kontroll awtomatiku bbażat fuq id-domanda, it-tagħbija tan-netwerk jew raġunijiet ekonomiċi, li jappoġġa l-operazzjoni off-meter (wara l-miter), jiġifieri mingħajr ma tiskambja l-enerġija mal-grilja tal-enerġija,
sal-2025 se jkollha V2G (Iċċarġjar Aggregat), jiġifieri, l-interazzjoni ta 'vettura u stazzjon tal-iċċarġjar immuntat mal-ħajt (EVSE) għall-iskop tal-użu tal-enerġija fid-dar, kif ukoll b'rabta mal-ħtiġijiet tal-grilja (qabel il-miter) jew il-produttur tal-enerġija, anke fi provinċja jew pajjiż.

S'issa, il-manifatturi tal-karozzi assoċjati mal-organizzazzjoni CharIn kienu effettivi ħafna fl-implimentazzjoni ta 'verżjonijiet ġodda ta' CCS u malajr laħqu ftehim biex jestendu l-istandard. Għalhekk nistennew li d-dati t’hawn fuq ikunu snin ‘il bogħod minn meta mhux biss naraw karatteristiċi ġodda, iżda wkoll naraw karozzi fis-suq li jappoġġawhom.

*) Bl-użu tat-terminu "sistema ta 'ċċarġjar", irridu nenfasizzaw li CCS jew Chademo mhumiex biss kejbil u plagg, iżda wkoll sett ta' protokolli ta 'komunikazzjoni li jiddeterminaw il-kapaċitajiet tas-soluzzjoni.

Ritratt ta 'skoperta: Tesla Model 3 Ewropew b'CCS viżibbli (c) Adam iċċarġjar konnettur, Berlin

Dan jista' jinteressak: