Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) – L-Ewwel Impressjonijiet

Kia Niro Hybrid Plug-in jew Niro PHEV huwa kważi l-irħas plug-in hybrid fil-Polonja. Grazzi għal Kia Motors Polska, għandna l-opportunità li nsiru nafu l-karozza fl-aħħar verżjoni tal-mudell (2020). L-ewwel impressjonijiet? Pożittiv. Jekk xi ħadd jibża 'mill-firxiet ta' elettriċisti moderni jew m'għandux fejn jiċċarġja, plug-in bħal dan jista 'jkun l-ewwel pass tagħhom fl-elettromobilità.

Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) Speċifikazzjonijiet:

• segment: C-SUV,
• issuq: petrol aspirat b'mod naturali 1,6 GDi + elettriku (plug-in), FWD,
• Żid: Trażmissjoni DCT bi klaċċ doppju b'6 veloċità
• qawwa ġenerali: 104 kW (141 HP) @ 5 rpm
• qawwa tal-mutur elettriku: 45 kW (61 HP)
• kapaċità tal-batterija: ~ 6,5 (8,9) kWh,
• akkoljenza: 48 biċċa. WLTP,
• kombustjoni: 1,3 litri (iddikjarat fuq roti ta’ 16-il pulzier)
• piż totali: 1,519 tunnellata (dejta miċ-ċertifikat ta 'reġistrazzjoni),
• dimensjonijiet:
  • bażi tar-rota: 2,7-il metru,
  • tul: 4,355-il metru,
  • wisa ': 1,805-il metru,
  • għoli: 1,535 metru (mingħajr poġġamani),
  • reġistrazzjoni: 16 ċm,
• kapaċità tat-tagħbija: 324 l (Kia Niro Hybrid: 436 l),
• tank tal-karburant: 45 l,
• app mobbli: UVO Konnekt,
• awtonomija: Livell 2, Cruise control attiv biż-żamma tal-karreġġjata u d-distanza għall-vettura ta' quddiem.

Kia Niro PHEV (2020) - vantaġġi u żvantaġġi wara l-ewwel kuntatt

Kia Niro Hybrid plug-in (2020) hija verżjoni aġġornata ta' karozza tal-imgħoddi b'linja ta' fanali ta' quddiem isbaħ u tagħmir aħjar mis-snin ta' qabel. Għadu crossover mill-bidu tas-segment C-SUV, għandu magna tal-kombustjoni 1,6 GDi b'aspirazzjoni naturali, batterija b'kapaċità ta '~ 6,5 (8,9) kWh u offerti 48 unità tal-firxa WLTPmill-inqas skond id-dikjarazzjoni tal-manifattur. Fl-ewwel jum tal-ittestjar jekk it-temp jippermetti fuq ir-rotta Nadarzyn -> Varsavja (Praga Południe) għaddejna eżattament 57 kilometru fuq mutur elettriku.

Madankollu, ejja nagħmlu riżerva li kienet rikba kwieta fil-konġestjonijiet tat-traffiku tal-belt.

> BMW X5 u Ford Kuga bl-aktar mudelli ibridi profitabbli f'2 snin. Outlander PHEV II

Ftit wara, ħadna dawra għax-xogħol tat-test, jew fil-fatt fuq vaganza. Mill-parti tal-Lvant ta’ Varsavja ħadna r-rotta S8 lejn Wyszków (Varsavja -> Pisz), din id-darba b’ħames persuni (2 + 3) abbord u kompartiment sħiħ tal-bagalji... Fil-ħin tat-tluq, il-batterija ġiet rifornita b'89 fil-mija, il-magna tal-kombustjoni interna bdiet f'29 minuta wara 32,4 kilometri ta 'sewqan.

Dan jagħti 36,4 kilometri ta 'enerġija tal-batterija. Meta ssuq malajr, jonqos pjuttost malajr, iżda se nitkellmu dwar dan fil-parti li jmiss tal-materjal:

Plug-in Kia Niro Hybrid. Il-mument immedjatament wara l-bidu tal-magna tal-kombustjoni interna. It-takometru huwa l-linja ħamra rqiqa bejn iċ-ċentru tad-dials u l-ispeedometer u l-kejl tal-fjuwil.

Interessanti, il-ħruġ tal-batterija ma jmurx għal żero. Magna tal-kombustjoni interna normalment tibda b'madwar 19-20% tal-kapaċità tal-batterija, tagħmel dan għal xi żmien, u mbagħad tintefa - għall-inqas dan huwa dak li kellna esperjenza bih. Ftit wara, madwar 18-19 fil-mija marru għax-xogħol regolari. Kollox huwa bla xkiel, iżda jinstema '. Il-bidu ta 'magna ta' kombustjoni interna huwa bħal gurgling bogħod fl-istonku jew taħdem fi strixxi ta 'twissija inkroċjati, li jista' jiġri f'partijiet diffiċli tat-triq.

Ladarba xi ħadd jidraw il-kumdità u l-kwiet ta’ elettriċista, dan il-ħoss f’daqqa jiġi bħala sorpriża żgħira għalihom. Vibrazzjoni żgħira taħt saqajh il-leminija tfakkar li hu diġà qed isuq vettura tal-kombustjoni interna. Imbagħad ta 'min jiftakar il-lievi li jirregolaw il-qawwa ta' rkupru - se jkunu utli.

Plugin ibridu = kompromess

"Kompromess" hija probabbilment kelma tajba biex tiddeskrivi l-biċċa l-kbira tal-ibridi tal-plugins. Il-mutur elettriku Niro Hybrid Plug-in jagħti 45 kW (61 hp).allura mhux se nużawha għal tiġrijiet kwieti. Mhux ma’ Fr. piż 1,519 tunnellata... Imma biżżejjed għal ride normali (u fl-uffiċċju editorjali jsuquha). U afda magħna Jekk mill-inqas 1/3 tal-karozzi fil-belt kellhom muturi elettriċi, il-moviment ikun ħafna aktar faċli..

> Trid tixtri Toyota Rav4 Prime / Plug-in? Hawn hu: Suzuki Across

Kemm jekk bi plug-in hybrid jew elettriku, li jibda mill-headlights jista 'jkun ftit frustranti: dan tal-aħħar ma setax jaqleb fil-ger, dan tal-aħħar jirreaġixxi sekonda wara l-predeċessur tiegħu, tal-aħħar fl-aħħar jaċċellera bħallikieku kellu l-brejk mixgħul. Dak li jidher li huwa n-norma f'karozza tal-kombustjoni interna (shooooooooooooooooooo ...), meta titħaddem bl-elettriku, jibda jidher kajman.

Inżul

Iva.

Dan japplika għal kważi kull ibridu plug-in, ħlief għal mudelli individwali: il-ċarġer integrat huwa ta 'fażi waħda, u l-iżbokk huwa biss tat-tip 1. Il-ċarġer Kii Niro Hybrid Plug-in għandu qawwa ta '3,3 kW.hekk anke bl-aqwa bar tal-iċċarġjar ikollok sa 2:30-2:45 siegħa. Għalhekk, l-aċċess għal ħanut – kemm jekk id-dar jew fuq ix-xogħol, jew finalment f’parkeġġ P+R – huwa kruċjali.

Paradossalment: ibridu plug-in huwa aktar importanti minn elettriċista... Chargers abbord aktar mgħaġġla (7-11 kW) huma mibnija fl-elettriku, jippermettu wkoll li timla l-enerġija b'kurrent dirett. Bl-ibridi, l-affarijiet huma aktar bil-mod. Jekk ma jkollokx ħlas, qed issuq bil-gass. B'temp tajjeb u rikba kalma, ksibna Konsum tal-fjuwil Niro Hybrid Plug-in 2,4 l / 100 km, iżda dan huwa biss l-ewwel 100 kilometru mill-mument li tirċievi l-karozza:

Konsum tal-fjuwil: Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) wara l-ewwel 100 km fi temp tajjeb. Immorru ftit aktar mgħaġġla milli fuq il-counter, hawn mixgħulna l-irkupru massimu biex niġbru ftit enerġija meta niżlu l-mina (Wislostrada, Varsavja).

Madankollu, jekk tivvjaġġa lejn ix-xogħol bil-ferrovija jew ikollok aċċess għal żbokk tad-dar, f'parkeġġ, jew ħdejn stazzjon, inti ser tinkwieta l-aktar dwar il-gażolina fix-xitwa jew meta l-karozza tiddeċiedi li għandek bżonn taħraq ftit fjuwil biex żommha milli tixjieħ. Hawn hu l-post tal-iċċarġjar EcoMoto (attwalment: ecoMOTO) fl-Istazzjon tal-Lvant f'Varsavja:

Il-wajers huma mblukkati fiż-żewġ sokits, għalhekk m'hemm l-ebda problema li xi ħadd joħroġhom bħala ċajta.... Jew li xi xufier tat-taxi jitfik. L-inġiniera f'Kolejowe Zakłady Łączności, il-manifattur tal-apparat EcoMoto, ħarġu b'idea interessanti. Meta tibda t-tniżżil, tirċievi stampat bil-kodiċi ("1969") li huwa meħtieġ biex jitlesta l-proċess.

Dan iżomm il-batterija iċċarġjata meta tirritorna lejn il-karozza tiegħek wara ftit sigħat:

Stazzjon tal-iċċarġjar EcoMoto. Oqgħod attent għall-printout bil-kodiċi biex tipproteġik minn għeluq malizzjuż. Il-karozza kienet konnessa minn 23.17, il-qawwa medja tal-iċċarġjar hija 3,46 kW. Dan huwa ftit aktar mit-3,3 kW iddikjarati mill-manifattur.

Allura l-ewwel 1,5 jum ta 'esperimenti tal-karozzi spiċċaw. S'issa, huwa sabiħ, pjuttost komdu, u l-enerġija ħielsa fil-bars biss tagħmel inti tbissima.. L-istadju li jmiss huwa vjaġġ itwal, jiġifieri r-rotta ta' tmiem il-ġimgħa Varsavja -> Ikteb u erġa' lura.

Aħna naqsmu miegħek l-esperjenza tas-sewqan fuq uċuħ tajbin u simili, nitkellmu ftit dwar il-kwalità tal-intern, naqsmu informazzjoni dwar spazju ħieles u l-app UVO Connect.

Nota tal-editur www.elektrowoz.pl: il-materjali minn din is-serje huma rekord tal-impressjonijiet tal-komunikazzjoni mal-karozza. Se jinħoloq test separat biex jiġbor kollox fil-qosor.

Dan jista' jinteressak: