Mazda6 użata - x'għandek tistenna?
L-ewwel ġenerazzjoni Mazda6 ħarġet fis-suq fl-2002 u għaddiet minn facelift fl-2005. Minkejja l-età serja tiegħu, il-mudell tal-klassi tan-negozju Ġappuniż għadu popolari fis-suq tal-karozzi użati, u dan wassal lill-esperti tal-Autoweek biex janalizzaw il-punti tajbin u d-dgħufijiet tiegħu biex jiddeterminaw jekk jiswiex il-flus.
Huma jinnotaw li bir-rilaxx tagħhom, is-"sitta" (ġenerazzjoni GG) biddel il-perċezzjoni tal-karozza Ġappuniża. Il-mudell jitbiegħed mill-predeċessur tiegħu - 626, li joffri disinn interessanti, elementi tal-korp tal-kromju u materjali ta 'kwalità fil-kabina, li jibqgħu anke wara ġirja ta' 200000 km. Issa hemm ħafna offerti fis-suq mill-2008 bi prezz raġonevoli. Madankollu, huma affidabbli biżżejjed għall-investiment?
Korp
Meta tixtri l-ewwel Mazda6 tiegħek, kun żgur li tiċċekkja l-ilqugħ, il-bibien, il-frejms tat-twieqi, l-għatu tal-but u s-sollijiet għas-sadid. Huma dawn l-elementi li huma mhedda mill-korrużjoni. Għalhekk, huwa rakkomandabbli li jiġu trattati kavitajiet moħbija u l-qiegħ tal-karozza kull 3-4 snin b'materjal li jipprevjeni s-sadid.
Двигатели
Il-magni tal-gażolina kollha ta 'dan il-mudell jaħdmu bla difetti, li huwa rari ħafna llum. L-unitajiet għandhom 4 valvi kull ċilindru u katina tal-ħin, li hija wkoll affidabbli u rarament tista 'tissorprendi lil sid il-karozza. Madankollu, il-magni huma sensittivi għall-kwalità taż-żejt, allura m'għandekx tfaddal fuqu. Dan jgħodd b'mod speċjali għall-magna ta 'spostament varjabbli ta' 2,3 litri, li tikkonsma aktar żejt u teħtieġ monitoraġġ bir-reqqa.
Fil-arblu oppost hemm id-diżil tas-serje FR ta '2,0 litri, li huwa kapriċjuż ħafna. Jekk is-sid iferra lubrikant ta 'kwalità baxxa, il-krankxaft jintlibes malajr u jeħtieġ tiswija, li hija għalja ħafna. Għalhekk, l-esperti ma jirrakkomandawx il-Mazda6 (l-ewwel ġenerazzjoni) b'magna diesel.
Kaxxa tal-gerijiet
Is-sedan u l-vagun kienu oriġinarjament mgħammra bi trasmissjoni awtomatika ta’ 4 veloċitajiet Jatco u wara l-2006 it-trasmissjoni saret trasmissjoni ta’ 5 veloċitajiet Aisin. Din l-unità hija wkoll affidabbli, u xi kultant hemm problema ta 'xedd tas-solenojdi. Is-sostituzzjoni tagħhom mhix l-orħos. Barra minn hekk, iż-żejt tal-gearbox għandu jinbidel kull 60 km.
Fir-rigward tat-trasmissjonijiet manwali ta '5-veloċità u 6-veloċità, il-mudelli huma offruti, huma mingħajr manutenzjoni u ġeneralment ma joħolqux problemi. Possibilment diffikultà tal-irkaptu li tinbidel b'gearbox kiesħa tfisser li ż-żejt assorba wisq ilma u tilef il-proprjetajiet tiegħu. Għaldaqstant, wasal iż-żmien li tibdilha f'servizz speċjalizzat.
Parentesi ta 'sospensjoni
Ix-chassis Mazda6 huwa pjuttost ikkumplikat, peress li l-karozza għandha 3 carriers fuq il-fus ta 'quddiem - tnejn t'isfel u wieħed ta' fuq, u erbgħa fuq wara. B'mod ġenerali, dawn l-elementi huma b'saħħithom u affidabbli biżżejjed, sabiex anke wara 150 km il-karozza tkun tista 'tkun f'partijiet oriġinali.
Il-parti dgħajfa hija l-vireg ta 'konnessjoni u pads fuq il-vireg ta' stabbilizzazzjoni. Problemi f’dawn iż-żewġ elementi jinqalgħu bi qsim aktar frekwenti ta’ toroq mhux maħduma. Kundizzjonijiet ħżiena tat-temp - ix-xita jew il-borra hija ħażina għall-boxxli li jitħassru u jinkisru, għalhekk huwa tajjeb li tivverifika l-kundizzjoni tagħhom minn żmien għal żmien.
Ixtri jew le?
Għalkemm l-ewwel Mazda6 hija pjuttost antika, il-karozza hija relattivament fid-domanda. Madankollu, l-esperti jirrakkomandaw li jevitaw l-għażliet tad-diżil u jagħżlu karozza b'magna petrol u trasmissjoni awtomatika.
Naturalment, il-karozza jkollha bżonn tissostitwixxi l-konsumabbli prinċipali, kif ukoll, probabbilment, partijiet tas-sospensjoni, iżda anke b’miljaġġ ta ’200000 km (sakemm dawn ikunu reali), il-karozza se tgawdi lis-sid il-ġdid tagħha b’immaniġġjar u kumdità eċċellenti. għal vjaġġi twal.
