Għaliex il-magna turbo m'għandhiex tkun wieqfa?

F'ħafna partijiet tad-dinja, il-karozzi huma pprojbiti milli joqgħodu fl-istess post b'magna li taħdem. Inkella, ix-xufier jiġi mmultat. Madankollu, din mhix l-unika raġuni għaliex huwa meħtieġ li jiġi eskluż perijodu ta 'waqfien twil b'magna ta' kombustjoni interna li taħdem.

Ikkunsidra 3 raġunijiet għaliex il-parir li l-magna turbocharged għandha taħdem wara vjaġġ m'għadux rilevanti.

1 Magni turbocharged qodma u ġodda

L-ewwelnett, qed nitkellmu dwar il-karatteristiċi ta 'magni moderni ta' kombustjoni interna turbocharged. Ir-riżors tagħhom huwa limitat, u f'dan il-każ qed nitkellmu mhux biss dwar il-qari tal-kilometraġġ, iżda wkoll dwar in-numru ta 'sigħat li matulhom il-magna kienet qed taħdem (tista' taqra dwar il-ħinijiet tal-magna hawn).

Ħafna unitajiet turbocharged ta 'ġenerazzjoni anzjana tassew jeħtieġu tkessiħ bla xkiel tat-turbina. Il-partikolarità tat-turbina hija li waqt it-tħaddim tisħon sa temperaturi 'l fuq minn 800 grad.

Il-problema kienet li wara li waqqfet il-karozza f'dan il-mekkaniżmu, il-lubrikant inħaraq, li minħabba fih ġie ffurmat kokk. Wara l-bidu li jmiss tal-magna, partiċelli żgħar inbidlu f'abrasivi, u jeqirdu l-elementi tat-turbina. Bħala riżultat - talbiet lill-manifattur u tiswija tal-garanzija tal-mekkaniżmu.

Waqt li ma jaħdimx, is-supercharger ġie mkessaħ għat-temperatura ottima (madwar 100 grad). Grazzi għal dan, il-lubrikant fuq l-uċuħ tal-kuntatt ma tilifx il-proprjetajiet tiegħu.

Unitajiet moderni huma nieqsa minn problemi bħal dawn. Il-manifatturi tal-karozzi żiedu l-fluss taż-żejt għall-partijiet li jiċċaqalqu tat-turbina, li tejjeb it-tkessiħ tagħha. Anke jekk, wara li tieqaf fuq wiċċ sħun, iż-żejt jinbidel f'abrasiv, wara li jibda ż-żejt malajr ineħħih fil-filtru.

2 Lubrikazzjoni tal-magna u kombustjoni ta 'VTS

F’veloċitajiet baxxi tal-magna, il-pressjoni taż-żejt tonqos, li jfisser li tiċċirkola agħar. Jekk l-unità topera f’din il-modalità għal 10-15-il minuta, allura ammont limitat ta ’taħlita ta’ arja-karburant jidħol fil-kmamar taċ-ċilindru. Madankollu, lanqas ma jista 'jinħaraq kompletament, li jżid serjament it-tagħbija fuq il-magna.

Problema identika tista 'tiġi esperjenzata meta l-karozza tkun f'ġamm ta' traffiku kbir. F'dan il-każ, is-sewwieq jista 'saħansitra jisma' r-riħa ta 'fjuwil mhux maħruq. Dan jista 'jwassal għal sħana żejda tal-katalist.

3 Nugrufun fuq ix-xemgħat

Problema oħra f'każijiet bħal dawn hija l-formazzjoni ta 'nugrufun fuq xemgħat. In-nugrufun jaffettwa b'mod negattiv ix-xogħol tagħhom, u jnaqqas il-funzjonalità tas-sistema tat-tqabbid. Għaldaqstant, il-konsum tal-fjuwil jiżdied, u l-qawwa tonqos. L-aktar ta 'ħsara għall-unità hija t-tagħbija fuq magna mhux imsaħħna. Dan jgħodd speċjalment fix-xitwa meta jkun kiesaħ barra.

Ħjiel biex tħaddem il-magna tal-kombustjoni interna wara vjaġġ

Ħafna drabi, fuq l-Internet, tista 'ssib informazzjoni li l-magna għandha taħdem ftit wara vjaġġ. Spjegazzjoni waħda hija li wara li l-magna tkun mitfija, il-pompa tal-ilma tieqaf tippompja l-likwidu li jkessaħ. Bħala riżultat, il-mutur jisħon iżżejjed.

Biex tevita din id-diffikultà, l-esperti jagħtu parir biex ma jitfgħux il-magna wara vjaġġ, imma jħalluha taħdem għal 1-2 minuti oħra.

Minus ta 'rakkomandazzjoni bħal din

Madankollu, dan il-metodu għandu effett sekondarju. L-arja friska tintefaħ fir-radjatur meta l-karozza tkun qed issuq, li tipprovdi tkessiħ ta ’l-anti-konġelanti fis-sistema tat-tkessiħ. F'karozza wieqfa, dan il-proċess ma jseħħx, għalhekk il-karozzi kollha huma mgħammra b'fann li jonfoħ l-arja għall-iskambjatur tas-sħana.

F'dan il-każ, il-mutur jisħon iżżejjed minħabba tkessiħ insuffiċjenti (bħallikieku l-karozza kienet f'ġamm tat-traffiku).

Huwa ħafna aħjar li tiżgura li l-mutur jieqaf bla xkiel. Biex tagħmel dan, issuq b'tagħbija minima tal-magna matul l-aħħar 5 minuti tal-vjaġġ. Allura se jisħon iżżejjed wara li jieqaf.

Prinċipju simili japplika għat-tħaddim ta 'mutur kiesaħ. Minflok wieqaf u saħħan il-magna tal-kombustjoni interna għal 10 minuti, huwa biżżejjed li tħalliha taħdem għal 2-3 minuti. Imbagħad, għall-ewwel 10 minuti, għandek issuq b'mod imkejjel, mingħajr ma ġġib il-veloċità għall-massimu.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Meta tixgħel it-turbina fuq karozza? L-impeller jibda jdur immedjatament wara li tibda l-magna (il-flussi tal-gass tal-egżost għadhom jgħaddu mill-qoxra). Iżda l-effett tat-turbina huwa disponibbli biss f'ċerti veloċitajiet (il-fluss jiżdied).

Kif tiċċekkja jekk turbina tkunx qed taħdem jew le? Jekk il-karozza kienet tikseb "it-tieni riħ" b'ċerta veloċità, iżda issa ma tagħmilx - għandek bżonn tiċċekkja t-turbina. Revs ogħla, li fihom tiġi attivata l-ispinta, jikkonsma ħafna żejt.

X'inhu ta 'ħsara għat-turbina? Tħaddim fit-tul tal-magna f'rpm għolja, bidla taż-żejt mhux f'waqtha, rpm għolja fuq magna mhux imsaħħna (ma tagħmilx gass, tibda l-magna wara perjodu twil inattiv).

Għaliex tkisser turbina tad-diżil? L-impeller jitħammeġ minn fjuwil maħruq ħażin, tisħin żejjed tat-turbina minħabba tħaddim kostanti b'veloċità massima, minħabba ġuħ taż-żejt (wara li tibda, il-magna hija immedjatament soġġetta għal tagħbija kbira).