Għaliex il-valvi jinħarqu

Il-valvi tal-ħin jinsabu preċiżament fil-kamra tal-kombustjoni u huma ddisinjati għal tagħbijiet b'temperatura għolja. Madankollu, jekk it-tħaddim normali tal-magna tal-kombustjoni interna jiġi mfixkel, anke l-materjal reżistenti għas-sħana li minnu huma magħmula jinqered maż-żmien. Kemm il-valvi jinħarqu malajr jiddependi min-natura tal-ħsara. Sinjali karatteristiċi li l-valv fiċ-ċilindru nħaraq huma tħaddim irregolari u bidu diffiċli tal-magna tal-kombustjoni interna, kif ukoll telf ta 'enerġija. Madankollu, dawn l-istess sintomi jistgħu jseħħu bi problemi oħra. Dan l-artikolu jgħinek tifhem xi tfisser "inħaraq il-valv", għaliex ġara dan u titgħallem dwar metodi għad-dijanjosi tal-ħin mingħajr ma tneħħi r-ras.

Sintomi ta 'valv maħruq

Kif tifhem li l-valvi maħruqa? L-eħfef mod biex tinstalla dan huwa permezz ta 'spezzjoni viżwali, iżda għal dan ikollok tneħħi r-ras taċ-ċilindru, li hija pjuttost impenjattiva u għalja. Għalhekk, biex tibda, ta 'min ikun iggwidat minn sinjali indiretti. Jafu x'jiġri meta l-valv jinħaraq, u kif dan jaffettwa l-operat tal-magna tal-kombustjoni interna, huwa possibbli li jiġi ddeterminat it-tqassim mingħajr ma jiġi żarmat il-mutur.

Kif tgħid jekk valv jinħaraqx ara t-tabella għal sintomi tipiċi u kawżi sottostanti.

Sintomu	Kawżi	Għaliex qed jiġri dan
Detonazzjoni ("swaba' li jħabbtu")	In-numru ta' l-ottan ma jikkorrispondix ma' dak rakkomandat mill-manifattur. ignition issettjat ħażin	Jekk il-gażolina hija ta 'ottan baxx jew taqbad fil-ħin ħażin, imbagħad b'kompressjoni qawwija tat-taħlita, minflok il-kombustjoni bla xkiel tagħha, isseħħ splużjoni. Il-partijiet tal-kamra tal-kombustjoni huma soġġetti għal tagħbijiet ta 'xokk, il-valvi jisħnu żżejjed u jistgħu jinqasmu
Żieda fil-konsum tal-fjuwil	Tħaddim ħażin tal-ħin	Il-mod ta 'tħaddim taċ-ċinturin tal-ħin b'valv bil-ħsara huwa mfixkel, il-qawwa tinżel, u magħha l-effiċjenza tal-magna, li tista' twassal għal żieda fil-konsum
Deterjorament tat-trazzjoni u d-dinamika	It-tnaqqis fil-qawwa totali tal-magna tal-kombustjoni interna	Valv maħruq ma jippermettix li tintlaħaq kompressjoni tax-xogħol fiċ-ċilindru, bħala riżultat, il-forza meħtieġa ma tinħoloqx biex iċċaqlaq il-pistun
Bidu diffiċli	Tnaqqis tal-veloċità tal-pistun	Il-pistun mhuwiex kapaċi joħloq il-forza meħtieġa biex iddawwar il-krankxaft
Tħawwad u idling irregolari, bidla fil-ħoss tal-magna	Misfires taċ-ċilindru	Normalment, fwawar fiċ-ċilindri tal-magna tal-kombustjoni interna jseħħu f'intervalli ugwali (nofs dawra tal-krankxaft għal magna tal-kombustjoni interna b'4 ċilindri) u bl-istess forza, sabiex il-mutur idur b'mod uniformi. Jekk il-valv jinħaraq, iċ-ċilindru ma jistax jagħmel xogħolu u l-magna tal-kombustjoni interna hija soġġetta għal varjazzjonijiet fit-tagħbija, li tikkawża tgerbib u vibrazzjonijiet qawwija.
Silencer shots	Tqabbid tal-VTS fil-manifold tal-egżost	F'ċilindru li jnixxi, it-taħlita tal-arja u l-fjuwil ma tinħaraqx kompletament. Bħala riżultat, il-fjuwil li jifdal jidħol fil-passaġġ tal-egżost sħun u jaqbad.
Pops fid-daħla	it-taħlita tal-arja u l-fjuwil terġa' lura għall-manifold u r-riċevitur	Jekk il-valv tad-dħul jinħaraq u jvvelena, imbagħad waqt il-kompressjoni, parti mit-taħlita terġa' lura għar-riċevitur tad-dħul, fejn tinħaraq meta tiġi applikata spark

Il-valv inħaraq u ma jistax jibqa' jipprovdi issikkar

Bis-sintomi elenkati hawn fuq, tista 'ssir taf li l-valvi fil-magna tal-kombustjoni interna ħarqu. Taħlita ta 'diversi sinjali tindika dan bi probabbiltà ogħla. Is-sedil li miegħu l-valv għandu joqgħod sewwa meta jagħlaq jista 'jinħaraq ukoll, għalkemm dan huwa falliment inqas komuni.

Jekk is-sintomi jindikaw il-preżenza ta 'xquq fil-valv jew li s-sits tal-valv jinħarqu, x'inhi l-kawża tat-tqassim tista' tiġi stabbilita b'mod affidabbli biss bl-għajnuna ta 'dijanjosi kompleta u soluzzjoni tal-problemi. Biex twettaq it-tiswija.Tkun xi tkun, ser ikollok tneħħi r-ras taċ-ċilindru, u mbagħad ibiddel il-partijiet falluti.

L-ispiża biex tissewwa l-problema

Tista 'personalment tissostitwixxi l-valv fuq karozza domestika bi spiża minima, tonfoq madwar 1000 rublu fuq il-valv innifsu, siegla ġdida tar-ras taċ-ċilindru, pejst ta' lapping, u kontra l-iffriżar għat-topping. Iżda ġeneralment kollox ma jispiċċax b'burnout wieħed: jista 'jkun meħtieġ tħin jew sostituzzjoni ta' ras taċ-ċilindru deformat minħabba sħana żejda, kif ukoll sedili tal-valvi tat-tidwir. Valv maqrus jinvolvi l-iżvilupp ta' camshaft cam.

Fl-istazzjon tas-servizz, huma ħerqana li jibdlu valv wieħed, u l-manutenzjoni u t-tiswija sħiħa tar-ras taċ-ċilindru tibda minn 5-10 elf rublu għal VAZ - sa għexieren ta 'eluf għal karozzi barranin moderni.

Wara li tissostitwixxi l-valvi maħruqa u t-tiswija tar-ras taċ-ċilindru, huwa importanti li tiġi eliminata l-kawża ewlenija tal-ħruq. Jekk dan ma jsirx, allura dalwaqt il-parti terġa 'tfalli!

Għaliex il-valvoli tal-magni jinħarqu?

X'jikkawża valv f'magna tal-kombustjoni interna biex jinħaraq? ir-raġuni sottostanti hija ksur tar-reġim tat-temperatura fil-kamra tal-kombustjoni. Bħala riżultat, il-parti hija soġġetta għal sħana żejda, il-metall jibda jiddewweb, jew viċi versa, isir aktar fraġli, jitfarrku u xquq. Anke difett żgħir tal-valv jimxi gradwalment, li minħabba fih ma jkunx jista 'jintuża maż-żmien.

Hemm 6 raġunijiet bażiċi għaliex il-valvi fuq karozza jinħarqu:

1. Taħlita fqira. Taħlita dgħif tal-arja kombustibbli tinħaraq aktar bil-mod min-normal (stojkjometriku), parti minnha tinħaraq diġà fil-ħruġ mill-kamra tal-kombustjoni, u għalhekk it-tagħbija tas-sħana fuq il-passaġġ tal-egżost tiżdied. Ir-raġunijiet għaliex il-valv tal-egżost jinħaraq normalment jinsabu preċiżament fit-taħlita dgħif jew fil-problema li jmiss.
2. Ħin ta' tqabbid mhux korrett. Iktar ma jkun għoli n-numru tal-ottan tal-fjuwil, aktar jinħaraq b'mod uniformi u aktar bil-mod, għalhekk, b'żieda fl-ottan, hija meħtieġa wkoll żieda fil-ħin tal-ignition. Bi tqabbid tard, it-taħlita tinħaraq diġà fil-passaġġ tal-egżost, u ssaħħan iżżejjed il-valvi. Bil-gażolina bikrija taqbad qabel iż-żmien, jidhru tagħbijiet ta 'xokk u sħana żejda.
3. depożizzjoni tan-nugrufun. Fil-mument tal-għeluq, il-valv joqgħod sewwa mas-sedil, li huwa involut fit-tneħħija tas-sħana żejda. Bil-formazzjoni ta 'nugrufun fuq il-wiċċ tagħhom, it-trasferiment tas-sħana jiddeterjora b'mod sinifikanti. It-tkessiħ biss mill-għonq mhuwiex daqshekk effettiv. Barra minn hekk, is-saff jipprevjeni l-valvi milli jagħlqu kompletament, li jirriżulta fi avvanz tat-taħlita tal-ħruq fil-manifold tad-dħul jew tal-egżost, li jaggrava s-sħana żejda.
4. Spazji tal-valvi mhux korretti. Fuq magna kiesħa, hemm vojt bejn il-lifter tal-valv u l-perċentriku tal-camshaft, li huwa marġini għall-espansjoni tal-metall. Jista 'jiġi aġġustat perjodikament manwalment permezz ta' woxers jew tazzi tal-ħxuna meħtieġa, jew awtomatikament minn kompensaturi idrawliċi. F'każ ta 'aġġustament mhux korrett jew xedd tal-kumpensatur idrawliku, il-parti tokkupa pożizzjoni mhux korretta. Meta l-valv ikun maqrus, ma jistax jagħlaq kompletament, it-taħlita tal-ħruq tinqasam fid-distakk bejnha u s-sedil, u tikkawża li jisħnu żżejjed. Jekk il-valv tad-dħul jinħaraq, ir-raġunijiet għal dan ħafna drabi jinsabu preċiżament fl-ikklampjar jew f'depożiti fuq il-wiċċ tiegħu li jipprevjenu l-illokkjar.
5. Problemi tas-sistema tat-tkessiħ. Jekk iċ-ċirkolazzjoni tal-likwidu li jkessaħ fir-ras taċ-ċilindru tkun imfixkla jew l-antifreeze sempliċement ma jistax ilaħħaq mat-tneħħija tas-sħana, bħala riżultat, il-partijiet tar-ras jisħnu żżejjed, u l-valvi u s-sedili tagħhom jistgħu jinħarqu.
6. Dożaġġ mhux korrett tal-fjuwil. Fuq magni diesel, burnout tal-valv iseħħ minħabba l-istess tagħbijiet termali eċċessivi kkawżati minn dożaġġ mhux korrett tal-fjuwil. Ir-raġuni għalihom tista 'tkun it-tħaddim ħażin tal-pompa tal-injezzjoni jew tal-injetturi tal-fjuwil.

Valv tal-egżost maħruq

Id-depożiti tal-karbonju fuq valvoli u sedili jwasslu għal burnout

Minn dak li ntqal hawn fuq, nistgħu nikkonkludu liema valvi jinħarqu aktar spiss - valvi tal-egżost. L-ewwelnett, huma iżgħar fid-daqs, u għalhekk jisħnu aktar malajr. It-tieni nett, huwa permezz tagħhom li l-gassijiet ta 'l-exhaust sħan jitneħħew. Il-valvi tad-dħul jitkessħu kontinwament bit-taħlita tal-arja-karburant jew arja nadifa (fuq magni b'injezzjoni diretta) u għalhekk jesperjenzaw inqas stress termali.

X'jikkawża l-valvi fuq magna tal-gażolina biex jinħarqu?

It-tweġiba għall-mistoqsija "għaliex il-valv tal-egżost inħaraq fuq magna tal-gażolina?" jistgħu jinstabu fit-taqsima preċedenti fil-punti 1-5 (taħlita, tqabbid, depożiti tal-karbonju, vojt u tkessiħ). Fl-istess ħin, ir-raba 'raġuni hija l-aktar rilevanti għal DVSm, li fiha jiġi pprovdut aġġustament manwali tad-distakk termali. Il-valvoli b'lifters idrawliċi jinħarqu? Dan jiġri wkoll, iżda ħafna drabi għal raġunijiet lil hinn mill-kontroll ta 'kumpensaturi awtomatiċi - huma stess rarament ifallu.

L-aktar raġuni komuni għaliex valv jinħaraq f'VAZ ICE b'ħin ta 'valv 8 huwa preċiżament aġġustament ta' clearance mhux f'waqtu jew mhux kwalifikat. Fuq magni anzjani installati fil-VAZ 2108 u VAZ 2111, il-problema timmanifesta ruħha aktar spiss minħabba l-intervall ta 'aġġustament iqsar. Fuq l-ICE tas-serje 1186, installat f'Kalina, Grant u Datsun, fejn l-intervall jiżdied minħabba r-raffinament tas-ShPG, huwa kemmxejn inqas evidenti. Madankollu, il-qris tal-valv huwa wieħed mir-raġunijiet ewlenin għaliex il-valv tad-dħul jinħaraq. U dan japplika mhux biss għal VAZs.

Il-fatt hu li minħabba t-tnaqqis tas-sedili u l-awto-tħin gradwali tal-valvi, li jduru liberament madwar l-assi tagħhom, jitilgħu gradwalment. Bħala riżultat, id-distakk bejn il-puser u l-cam eċċentrika tal-camshaft jitnaqqas, l-aġġustament jintilef.

Taħlita dgħif, li tikkawża sħana żejda tal-port ta 'l-exhaust, hija l-kawża ewlenija ta' burnout fuq magni tal-gażolina bl-idrawlika. Iżda tqabbid mhux korrett u sħana żejda tar-ras taċ-ċilindru huma ugwalment komuni fuq il-magni kollha, irrispettivament mill-mekkaniżmu ta 'aġġustament tal-valv.

Għaliex il-valvi jinħarqu wara l-installazzjoni HBO?

Ir-raġuni ewlenija għaliex il-valvi tal-gass jinħarqu hija issettjar ħażin tal-magna tal-kombustjoni interna għal HBO. Il-fjuwil tal-gass huwa differenti mill-gażolina fin-numru tal-ottan: il-propan-butan normalment ikollu klassifikazzjoni tal-ottan ta '100 unità, u l-metanu għandu 110 unità. Jekk ignition aġġustata għall-petrol 92 jew 95 - it-taħlita tkun burn out diġà fil-passaġġ ta 'l-egżost.

Meta tinstalla HBO (speċjalment metanu), kun żgur li tinstalla l-varjatur UOZ sabiex tikkoreġi l-mument ta 'xrar meta ssuq bil-gass! Jew tinstalla l-firmware b'mod doppju "gas-gażolina". Fuq karozzi li oriġinarjament jiġu mal-HBO (bħall-Lada Vesta CNG), firmware bħal dan huwa installat mill-fabbrika; għal mudelli oħra, softwer simili jinħoloq minn speċjalisti tat-tuning taċ-ċippa.

It-tieni raġuni komuni għaliex il-valvi jinħarqu mill-gass hija operazzjoni ta 'taħlita dgħif. Taħlita dgħif taqbad agħar, tinħaraq itwal u tinħaraq diġà fil-kanal tal-egżost, u b'hekk tesponi l-valv u s-sedil tiegħu għal sħana żejda.

Kwalunkwe HBO jeħtieġ irfinar. Fuq is-sistemi tal-1 sat-3 ġenerazzjoni, huwa importanti aġġusta b'mod korrett il-gearbox, u fir-4 u aktar ġodda - issettja l-korrezzjonijiet tal-injezzjoni relattiv għall-petrol fl-ECU tal-gass. Jekk taġġusta s-sistema b'mod żbaljat jew deliberatament "tgħaqqadha" għall-fini tal-ekonomija, dan huwa mimli burnout.

Il-konsum tal-gass fuq magna moderna ma jistax ikun 1:1 għall-gażolina. Il-valur kalorifiku tagħhom huwa komparabbli (fi żmien 40-45 kJ / g), iżda d-densità tal-propan-butan hija aktar baxxa bi 15-25% (500-600 g / l kontra 700-800 g / l). Għalhekk, il-konsum tal-gass fuq taħlita normalment arrikkita għandu jkun aktar mill-gażolina!

Bħal fil-każ tal-gażolina, kawżi komuni ta 'burnout tal-valv f'magna ta' kombustjoni interna b'LPG jistgħu jkunu aġġustament ta 'clearance mhux korrett, kokk bin-nugrufun, u problemi ta' tkessiħ. Għalhekk, meta ssolvi l-problemi ta 'mutur b'valv maħruq, għandek tiżgura li dawn il-problemi ma jeżistux.

Fuq muturi b'aġġustament manwali ta 'valvi li joperaw fuq il-gass, meta jiġu aġġustati l-lakuni, ta' min jagħmel emenda ta '+0,05 mm. Pereżempju, għal ICE VAZ ta' 8 valvi, id-daħliet normali tad-dħul huma 0,15–0,25 mm, u l-ispazji tal-egżost huma 0,3–0,4 mm, iżda fuq il-gass għandhom jiġu mċaqalqa għal 0,2–0,3 mm għad-dħul u 0,35–0,45 mm għar-rilaxx. .

Għaliex il-valvi tad-diżil jinħarqu?

Ir-raġunijiet għaliex il-valvi tad-diżil jinħarqu huma differenti mill-ICEs tal-gażolina. M'għandhomx spark ignition, u taħlita dgħif hija sinjal ta 'tħaddim normali, peress li l-arja għandha dejjem tkun fornuta f'eċċess għall-kombustjoni sħiħa tal-karburant tad-diżil. Raġunijiet tipiċi għaliex il-valvi jinħarqu fuq karozza b'magna diesel huma:

• injezzjoni kmieni wisq tal-fjuwil fiċ-ċilindri;
• arrikkiment mill-ġdid tat-taħlita minħabba pressjoni eċċessiva tal-pompa tal-injezzjoni jew iż-żennuni tal-overflow;
• aġġustament mhux korrett tal-lakuni termali jew tqassim ta 'lifters idrawliċi;
• tisħin żejjed tar-ras taċ-ċilindru minħabba ksur taċ-ċirkolazzjoni ta 'kontra l-iffriżar jew deterjorazzjoni fil-proprjetajiet tiegħu.

Ħafna drabi, il-valv fuq magna diesel jinħaraq preċiżament minħabba r-raġunijiet ta 'hawn fuq. Fuq ICEs anzjani b'pompa ta 'injezzjoni mekkanika, injezzjoni bikrija tista' sseħħ minħabba ħsara tat-tajmer (magna bil-quddiem) tal-pompa li tikkontrolla l-mument tal-provvista tal-fjuwil. F'ICEs moderni b'sistema Common Rail, il-kawża tal-ħruq tal-valv tista 'tkun sensuri li jiddeterminaw b'mod żbaljat il-mument għall-injezzjoni, u żennuni li jintlibsu li jferrgħu l-fjuwil aktar min-norma.

Ir-raġunijiet għaliex il-valvi fil-magna tal-kombustjoni interna ta 'karozza fuq il-fjuwil tad-diżil jinħarqu jistgħu jkunu problemi bil-filtru tal-arja u l-intercooler (fuq turbodiesel). Filtru misdud jirrestrinġi l-fluss ta 'l-arja, li minħabba fih hemm ammont relattivament kbir ta' fjuwil b'volum ta 'provvista kostanti. Intercooler li jisħon iżżejjed (pereżempju, minħabba t-tniġġis) jaġixxi bl-istess mod. Ma tistax tkessaħ l-arja b'mod normali, bħala riżultat, għalkemm tiżviluppa l-pressjoni meħtieġa fit-teħid mill-espansjoni meta msaħħna, l-ammont ta 'ossiġnu fih eventwalment jirriżulta li jkun insuffiċjenti, peress li l-arja hija defiċjenti fil-massa relattiva għan-norma. Iż-żewġ fatturi jikkawżaw arrikkiment żejjed tat-taħlita, li fuq magna diesel jista 'jwassal għal burnout tal-valv.

Kif tidentifika valv maħruq mingħajr ma tneħħi r-ras taċ-ċilindru

Spezzjoni ta 'valvi bl-użu ta' endoskopju konness ma 'smartphone

Hemm żewġ modi bażiċi biex jiġi ddeterminat valv maħruq bi preċiżjoni għolja mingħajr ma jiġi żarmat il-mutur:

• kejl tal-kompressjoni;
• spezzjoni viżwali b'endoskopju.

sabiex tifhem li l-valvi nħarqu, tista 'twettaq dawn l-operazzjonijiet lilek innifsek jew tikkuntattja ħanut tat-tiswija tal-karozzi. Endoskopju tal-baġit, bħal kompressur, se jiswa 500–1000 rublu. Madwar l-istess ammont se jittieħed għad-dijanjostika u l-kaptan fl-istazzjon tas-servizz. Spezzjoni b'endoskopju konness ma 'smartphone, pillola jew laptop jippermettilek tara b'mod ċar il-valv bil-ħsara, u l-"kompressometru" juri l-waqgħa tal-pressjoni fiċ-ċilindru.

Qabel ma tiċċekkja valv maħruq, għandek bżonn tiżgura li ma jkunx hemm problemi ta 'vojt. Għandhom jiġu ssettjati b'mod korrett, għaliex ukoll valv sħiħ maqrus li ma jistax jagħlaq kompletament iġib ruħu l-istess bħal wieħed maħruq.

Biex tkejjel il-kompressjoni, speċjalment fuq muturi bi throttle elettroniku, għandek bżonn assistent, għax fil-ħin tal-ittestjar l-umidifikatur għandu jkun miftuħ għal kollox. ukoll l-assistent se jibda l-istartjar.

Kif issib ċilindru miksur

Tista 'tiddetermina ċilindru b'valv maħruq billi tkejjel il-kompressjoni jew tneħħi wajers / kolji minn xemgħat b'magna taħdem. Kif tiċċekkja valv maħruq fuq magna tal-gażolina bil-ħoss:

L-identifikazzjoni ta 'ċilindru b'valv maħruq

1. Ibda l-magna, ħalliha tisħon u tiftaħ il-barnuża.
2. Neħħi l-wajer jew il-coil mix-xemgħa tal-1 ċilindru.
3. Isma jekk il-ħoss tal-mutur inbidelx, jekk il-vibrazzjonijiet żdiedux.
4. Erġa 'lura l-wajer jew il-coil f'postha, għal darb'oħra isma' l-bidliet fix-xogħol.
5. Irrepeti l-passi 2-4 għall-bqija taċ-ċilindri.

Jekk iċ-ċilindru jżomm il-pressjoni kif suppost, imbagħad meta jintefa, il-magna tal-kombustjoni interna tibda taħdem agħar, trippla u tħawwad, u meta tkun imqabbda, ix-xogħol jerġa 'lura għan-normal. Imma jekk il-valv jinħaraq, iċ-ċilindru ma jkunx involut bis-sħiħ fix-xogħol, għalhekk il-ħoss u l-vibrazzjoni tal-mutur wara l-iskonnettjar u l-konnessjoni tax-xemgħa ma jinbidlux.

Għad-diżil, l-għażla biss b'gauge tal-kompressjoni hija disponibbli minħabba n-nuqqas ta 'spark plugs. F'ċilindru b'valv difettuż, il-pressjoni tkun bejn wieħed u ieħor 3 (jew aktar) atm inqas milli fil-bqija.

Kif tiddetermina x'inhi l-problema

Peress li huwa possibbli li tagħraf valv maħruq b'endoskopju żgur, huwa aħjar li tagħżel din l-għażla jekk possibbli. Għall-ispezzjoni għandek bżonn:

Valv maħruq fl-istampa mill-endoskopju

1. Qabbad l-"endoskopju" ma 'laptop jew smartphone u uri l-istampa fuq l-iskrin.
2. Poġġi twaħħil tal-mera fuq il-kamera (mhux obbligatorju jekk l-"endoskopju" huwa b'ras ikkontrollata).
3. Ħoll ix-xemgħa u poġġi l-"endoskopju" fiċ-ċilindru mit-toqba.
4. Spezzjona l-valvi għal difetti.
5. Irrepeti l-passi 3-4 għal kull ċilindru.

Iċċekkjar b'gauge tal-kompressjoni huwa bbażat fuq il-fehim x'jiġri mill-pressjoni meta valv jinħaraq. Għal magna tal-kombustjoni interna tal-gażolina msaħħna, il-kompressjoni normali hija 10–15 bar jew atmosferi (1–1,5 MPa), skont il-proporzjon tal-kompressjoni. Il-pressjoni fiċ-ċilindru tad-diżil hija 20-30 bar jew atm. (2–3 MPa), għalhekk, biex tivverifikaha, għandek bżonn apparat b'gauge tal-pressjoni li għandu firxa ta 'kejl usa'.

Kif tiddetermina li valv inħaraq bl-użu ta 'gauge tal-pressjoni huwa indikat fl-istruzzjonijiet hawn taħt. Jekk il-ponta tal-gauge tal-kompressjoni mhix mgħammra b'ħajta, iżda b'kon tal-gomma, ikun meħtieġ assistent.

Il-proċedura għall-iċċekkjar tal-valvi maħruqa b'gauge tal-kompressjoni:

1. Ħoll l-ispark plugs (fuq magna tal-gażolina), glow plugs jew injetturi (fuq magna diesel) mir-ras taċ-ċilindru. sabiex ma tħawwadhomx waqt l-assemblaġġ, innumera l-wajers jew il-koljaturi tal-ispark plug.
2. Itfi l-provvista tal-fjuwil, pereżempju, billi titfi l-pompa tal-fjuwil (tista 'tneħħi l-fjus) jew billi skonnettja l-linja mill-pompa tal-injezzjoni.
3. Invita l-"kompressometru" fit-toqba tal-1 ċilindru jew agħfasha sewwa b'kon mat-toqba.
4. Ħalli assistent dawwar il-magna bl-istartjar għal 5 sekondi filwaqt li tagħfas il-pedala tal-gass mal-art biex timla sew iċ-ċilindru bl-arja.
5. Irreġistra l-qari tal-gauge tal-pressjoni, qabbilhom ma 'dawk normali għall-magna tal-kombustjoni interna tiegħek.
6. Żero l-"kompressur" billi tneħħih il-pressjoni.
7. Irrepeti l-passi 3-6 għal kull wieħed miċ-ċilindri li fadal.

"Compressometer" tal-gażolina b'żennuni tal-ħajt u tal-koni

"Compressometer" tad-diżil bi skala ta 'kejl sa 70 bar

Wara li tagħmel kejl tal-kompressjoni, qabbel il-qari tal-apparat għal kull wieħed miċ-ċilindri. Il-valuri normali għal magni ta 'kombustjoni interna differenti huma indikati hawn fuq, il-firxa fuq iċ-ċilindri għandha tkun f'1 bar jew atm. (0,1 MPa). Sinjal ta 'burnout huwa tnaqqis sinifikanti fil-pressjoni (3 atm jew aktar).

Valv maħruq mhux dejjem huwa l-ħati għal pressjoni baxxa. Kompressjoni ħażina tista 'tkun ikkawżata minn ċrieki mwaħħla, milbusa jew miksura, xedd eċċessiv tal-ħajt taċ-ċilindru, jew ħsara fil-pistun. Tista' tifhem li valv maħruq iġib ruħu b'dan il-mod billi tinjetta madwar 10 ml ta' żejt tal-magna fiċ-ċilindru u terġa' tkejjel il-kompressjoni. Jekk żdiedet - problema biċ-ċrieki jew xedd taċ-ċilindru, jekk ma nbidlitx - il-valv ma jżommx pressjoni minħabba burnout.

Iż-żejt ukoll mhux se jgħin biex tiżdied il-kompressjoni jekk ma jkunx hemm minħabba pistun li jkun inħaraq jew jinfaqa 'minn detonazzjoni - is-sintomi se jkunu l-istess bħal meta l-valv jinħaraq. Tista 'tiċċekkja l-integrità tal-pistun b'mod indiskriminat b'endoskopju jew billi tħossha b'virga twila rqiqa minn ġox-xemgħa sew.

Tista 'ssuq b'valvi maħruqa?

Għal dawk li, bis-sintomi, iddeterminaw li l-karozza tagħhom għandha problemi bil-valvi, u hija interessata: huwa possibbli li jsuq jekk il-valv jinħaraq? - it-tweġiba hija immedjatament: huwa mhux mixtieq ħafna, dan jista 'jwassal għal spejjeż addizzjonali. Jekk il-valv verament jinħaraq, il-konsegwenzi jistgħu jkunu diżastrużi għall-mutur:

• biċċiet ta 'valv li jiġġarraf jagħmlu ħsara lill-pistun u r-ras taċ-ċilindru, qaxxar il-ħitan taċ-ċilindru, ikissru ċ-ċrieki;
• meta l-valv tad-dħul jinħaraq, it-taħlita tal-arja u l-fjuwil li tinqasam fir-riċevitur tad-dħul tista 'flare up hemm u tkisserha (speċjalment vera għal riċevituri tal-plastik);
• taħlita ta 'ħruq, li tkisser permezz ta' valv leaky, twassal għal sħana żejda tal-manifold, pajp ta 'l-exhaust, siegla, li twassal għal burnout ta' partijiet ta 'l-egżost;
• taħlita li ma tistax tinħaraq b'mod normali fiċ-ċilindru tinħaraq fl-egżost, tagħmel ħsara lill-katalizzatur, sensur tal-ossiġnu;
• minħabba tisħin żejjed lokali kontinwu, iċ-ċilindru jista 'jwassal, li jeħtieġ it-tħin tiegħu waqt it-tiswija jew saħansitra sostituzzjoni.

Kif tevita valvi maħruqa

• Ikkontrolla l-kwalità tal-formazzjoni tat-taħlita billi tispezzjona perjodikament ix-xemgħat għad-depożiti tal-karbonju. Jekk tkun bajda, it-taħlita hija fqira u jeħtieġ li tiġi aġġustata.
• Osserva l-intervalli għas-sostituzzjoni tal-ispark plugs preskritti fir-regolamenti tal-karozza tiegħek.
• meta ssuq bil-gass, naqqas l-intervall għall-kejl tal-ispazju tal-valvi. Iċċekkjahom kull 10 elf km (f'kull bidla taż-żejt) u, jekk meħtieġ, aġġusta.
• Iforni l-fjuwil bil-klassifikazzjoni tal-ottan rakkomandata mill-manifattur.
• meta ssuq bil-gass, uża l-varjatur UOZ jew il-firmware b'mod doppju tal-ECU tal-gass-petrol.
• Ibdel iż-żejt fil-ħin, billi tuża prodotti b'tolleranzi rakkomandati mill-manifattur tal-karozza.
• Ibdel l-antifreeze kull 3 snin jew wara 40-50 elf km, sabiex tevita d-deterjorazzjoni tal-proprjetajiet tagħha, issorvelja l-livell tagħha fit-tank u t-temperatura waqt is-sewqan.
• Meta notifika "Iċċekkja l-Magna" tidher fuq il-pannell tal-istrumenti, iddijanjostika l-magna billi tuża l-OBD-2 għal issolvi l-problemi malajr.

Billi żżomm ma 'dawn ir-rakkomandazzjonijiet, int se testendi l-ħajja tal-mutur, peress li huwa aktar faċli u orħos li tevita l-ħruq tal-valvi tal-magni tal-kombustjoni interna milli tissostitwixxihom. Fil-każ ta 'VAZ, hemm ċans li tixtri ras "ħajja" b'mod irħis waqt iż-żarmar, iżda anke parti użata għal karozzi barranin tista' tolqot il-kartiera tiegħek.