Għaliex is-sewqan tar-roti ta 'quddiem huwa intelliġenti u s-sewqan tar-roti ta' wara huwa aktar divertenti

Subaru BRZ jagħti lis-sewwieq il-pjaċir ta 'tqassim tar-roti ta' wara.

Hemm ħafna, ħafna affarijiet li wieħed jargumenta dwar meta niġu għall-karozzi — Holden vs Ford, turbochargers vs magni aspirati b'mod naturali, Volkswagen vs. U l-quċċata ta 'dik il-lista qasira tkun id-dikjarazzjoni li karozzi wheel drive ta' wara huma aktar divertenti minn karozzi wheel drive ta 'quddiem.

Ovvjament, tista’ targumenta li l-karozzi li jsuqu bir-roti ta’ quddiem, jew “slackers” kif isejħuhom min haters, huma “aħjar” għax huma aktar sikuri, irħas biex isiru, u aktar maniġġabbli fuq uċuħ li jiżolqu, imma meta niġu għas-sewqan. gost u parteċipazzjoni, huwa biss barra mill-kompetizzjoni; huwa bħal ċikkulata kontra kaboċċi.

Tabilħaqq, manifattur tal-karozzi tas-sewwieq wieħed rispettat ħafna dejjem ibbaża l-istrateġija tal-bejgħ tiegħu fuq din l-idea.

Il-BMW kienet kumpanija ta’ “pjaċir tas-sewqan pur” qabel ma saret “l-aħħar karozza tas-sewqan” u kburi sostniet minn fuq il-bjut li l-karozzi kollha tagħha kienu rear-wheel drive għax dak kien sempliċement l-aħjar mod biex isiru. Barra minn hekk, il-kapijiet Ġermaniżi impenjattivi tiegħu assiguraw lid-dinja li qatt, qatt ma kien se jpoġġi l-badge tal-iskrun tiegħu fuq karozza b’sewqan tar-roti ta’ quddiem għax kienet se tisfida l-wegħda tiegħu ta’ pjaċir isuq.

Il-Mini, ovvjament, kienet l-ewwel qasma żgħira tiegħu - kien il-proprjetarju tal-kumpanija u ddisinja l-karozzi, iżda tal-inqas ma kinux jilbsu badges tal-BMW - iżda n-nies minn Munich baqgħu ma 'posthom, anke meta ddisinjaw is-Serje 1. , karozza li forsi tagħmel aktar sens, speċjalment mil-lat finanzjarju, li kieku kienet front-wheel drive.

Din is-sistema antika u meqjuma tippermetti tnaqqis sinifikanti fil-qawwa tal-irkejjen.

It-tneħħija tal-mina tat-trasmissjoni, li trid tibgħat l-enerġija lir-roti ta 'wara misjuqa, tillibera ħafna spazju f'karozzi iżgħar bħal bokkaporti u Minis u tiffranka l-flus ukoll. Ma jeħtieġx inġinier jew ġenju biex insemmu li l-isteering tar-roti ta’ quddiem meta l-magna tkun diġà daqshekk qrib tagħhom hija s-soluzzjoni aktar sempliċi u eleganti.

Issa l-BMW, ​​għall-inqas parzjalment, irrikonoxxiet dan bit-2 Series Active Tourer tagħha li qatt ma nżel, iżda dan ifisser biss li l-kumpanija fl-aħħar qed issegwi t-tendenza stabbilita minn prattikament kull produttur tal-karozzi fuq il-pjaneta mill-miġja tas-sewqan tar-roti ta’ quddiem. karozzi. Is-sistema kienet popolarizzata kif suppost mal-Austin Mini fl-1959 (iva, Citroen bit-2CV tagħha u oħrajn ġew l-ewwel, iżda l-Mini għamilha tidher friska u sensibbli billi ħeles 80 fil-mija tal-qiegħ ċkejkna tagħha għall-passiġġieri billi tuża l-FWD u immuntat il-magna. trasversalment - mil-lvant għall-punent - minflok lonġitudinali).

Interessanti, BMW issostni wkoll li r-riċerka tagħha turi li sa 85 fil-mija tal-Awstraljani mhumiex konxji dwar liema roti jnaqqsu l-qawwa fil-karozzi li jsuqu.

F'termini ta' tqassim, il-karozzi li jsuqu bir-roti ta' quddiem huma bil-wisq superjuri, u f'termini ta' sikurezza, huma l-aktar l-għażla tal-biċċa l-kbira tal-manifatturi minħabba li jippermettu lid-disinjaturi joħolqu understeer li jġiegħel il-karozza tmur aktar dritta milli x-xufier ikun beħsiebu meta jiġi biex imbotta. mhux oversteer, li jagħmel il-parti ta' wara tal-karozza jut out b'mod inkwetanti jew eċċitanti, skond il-punt di vista tiegħek.

Madankollu, ħadd qatt ma sostna li understeer, l-issettjar FWD default, huwa pjaċevoli.

Rear-wheel drive huwa nadif u ġenwin, bilanċ li Alla nnifsu kien jagħti lill-karozzi.

Parzjalment, huwa oversteer li jagħmel il-karozzi tar-roti ta 'wara aktar divertenti, għaliex ftit affarijiet huma aktar divertenti u qalb tħabbat milli jaqbdu u jikkoreġu mument ta' oversteer, jew jekk int fuq il-binarju u għandek is-sengħa, iżżomm ir-rota ta 'wara tiżżerżaq.

Imma dan mhux kollox, hemm ħafna aktar, li wħud minnhom jistgħu jiġu spjegati biss mill-fatt li qed issuq waħda mill-ħafna karozzi kbar tar-rota ta’ wara fid-dinja - Porsche 911, kwalunkwe Ferrari reali, Jaguar F Type. , u l-bqija. - wara l-kantuniera. Din is-setup antika u meqjuma tippermetti tnaqqis sinifikanti fil-qawwa tal-irkejjen u tipprovdi sensazzjoni u feedback aħjar.

Il-problema bir-roti ta 'quddiem hija li sempliċement teħtieġ wisq mir-roti ta' quddiem, fl-istess ħin issuq il-karozza u tibgħat il-qawwa lejn l-art, li tista 'twassal għal affarijiet terribbli bħal torque steer. Is-sewqan minn wara jħalli r-roti ta 'quddiem biex jagħmlu x-xogħol li huma l-aktar adattati għalih, billi tgħid lill-vettura fejn għandha tmur.

Ir-rota ta’ wara hija nadifa u ġenwina, il-bilanċ li Alla nnifsu kien jagħti lill-karozzi li kieku ddejjaq jivvintahom qabel qattajna dan iż-żmien kollu nitgħallmu kif naqbdu u jsuqu ż-żwiemel.

Vetturi FWD ilhom jirbħu l-argument, u fil-każ tal-volum tal-bejgħ, ovvjament, ilhom għal ħafna snin issa, u ħafna SUVs faux moderni issa jiġu b'għażliet FWD minħabba li huma orħos u aktar effiċjenti fil-fjuwil minn 4WD. sidien tas-sistema qatt mhu se jużaw.

Iżda RWD esperjenza xi ħaġa ta 'rinaxximent f'dawn l-aħħar snin, speċjalment b'karozzi sportivi rħas u divertenti bħat-tewmin Toyota 86/Subaru BRZ li wrew kemm jista' jkun tiżloq tqassim tar-roti ta' wara.

Iktar reċentement, il-Mazda MX-5 irħas u saħansitra aktar attraenti għal darb'oħra fakkarna lkoll għaliex il-karozzi sportivi veri għandhom u nisperaw li dejjem ikunu rear-wheel drive.

Iva, huwa assolutament veru li hemm xi karozzi kbar b’sewqan tar-roti ta’ quddiem bħar-RenaultSport Megane u l-fantastika Fiesta ST tal-Ford, iżda kull dilettant jgħidlek li dawn iż-żewġ karozzi jkunu saħansitra aħjar b’sewqan tar-roti ta’ wara. roti.

Tista' wkoll tgħaqqad l-argument li l-karozzi b'erba' roti huma aħjar minn dawk li jaħdmu fuq quddiem jew minn fuq wara, iżda dik hija storja oħra.