Għaliex fuq revs għolja sħun

Il-mod idle (XX) ta 'magna tal-karozzi bl-aċċeleratur rilaxxat u t-trażmissjoni f'pożizzjoni newtrali fuq il-muturi kollha, ħlief għall-eqdem dawk, hija regolata minn apparati separati u għandhom ikunu stabbli. Speċjalment b'magna msaħħna għal kollox, meta jinħolqu l-kundizzjonijiet kollha għad-dożaġġ korrett tat-taħlita tal-fjuwil.

Il-veloċità tar-rotazzjoni tal-crankshaft fl-għoxrin hija stabbilita b'mod kostruttiv, l-eżattezza tal-manutenzjoni tagħha tindika s-servizz tal-parti materjali.

Kif tiddetermina li l-veloċità idle bdiet float

Bidliet ċikliċi jew kaotiċi fil-veloċità tar-rotazzjoni huma viżibbli b'mod ċar mir-reazzjoni tal-labra tat-takometru jew mill-widna. Kwalunkwe fluttwazzjoni notevoli hija inaċċettabbli. Magni tal-karburatur qodma jew magni diesel mingħajr kontroll elettroniku jistgħu jesperjenzaw qbiż tal-veloċità meta jinbidlu t-tagħbijiet.

Hawnhekk, it-tagħbija għandha titqies mhux biss l-ingaġġ tat-trasmissjoni. Il-magna għandha unitajiet mehmuża, li l-konsum tal-enerġija tagħhom mhuwiex kostanti. Jista' jkun:

• elettriċista li jibdel il-konsum tal-enerġija mill-ġeneratur, u b'hekk jgħabbi d-drajv taċ-ċinturin tiegħu mit-taljola tal-crankshaft;
• tagħbija varjabbli simili mill-pompa tal-power steering waqt ir-rotazzjoni tagħha;
• tagħfas il-pedala tal-brejk, li tikkawża t-tħaddim tal-booster tal-brejk;
• tixgħel il-kompressur tal-arja kondizzjonata tas-sistema tal-klima;
• bidla fit-temperatura tal-magna.

Fil-muturi moderni hemm feedback permezz tas-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft. L-unità ta 'kontroll elettroniku (ECU) tinnota d-differenza bejn il-veloċità stabbilita fil-programm u l-veloċità attwali, wara li l-provvista ta' arja addizzjonali, karburant, jew bidla fil-ħin tat-tqabbid tpaċi s-sitwazzjoni.

Imma jekk ikun hemm ħsarat fis-sistema, allura l-firxa ta 'kontroll mhix biżżejjed, jew il-kontrollur ma jkollux ħin biex jaħdem bidliet ta' malajr, il-magna tbiddel il-veloċità, tivvibra u twitches.

X'jikkawża RPMs għoljin fuq magna sħuna?

Tista 'tiġġeneralizza r-raġunijiet għaż-żieda fil-veloċità għall-muturi kollha. Dawn huma bidliet fil-kompożizzjoni tat-taħlita, problemi bit-tqabbid jew il-parti mekkanika.

Il-ħsarat għandhom jiġu speċifikati għal kull organizzazzjoni tal-fluss tax-xogħol, sprej primittiv ta 'gażolina f'karburatur, provvista kkontrollata f'sistema ta' injezzjoni elettronika jew assemblaġġi tal-fjuwil tal-magna diesel.

Karburatur ICE

Karatteristika distintiva ta 'tali magni tal-kombustjoni interna hija n-nuqqas ta' feedback dwar il-veloċità. Il-karburatur jirrilaxxa ċertu ammont tat-taħlita bbażat fuq il-veloċità tal-fluss tal-arja li tgħaddi minnha.

Din il-veloċità tiddependi fuq il-veloċità rotazzjonali, iżda wieħed ma jistax jistenna rispons eżatt għall-fatturi kollha. Il-mutur jista 'jitlef il-veloċità minn kwalunkwe tagħbija fil-forma ta' funzjonament ħażin jew konnessjoni tal-konsumaturi, u ma jiġix ipprovdut kumpens.

Is-sitwazzjoni opposta hija wkoll possibbli, meta r-rivoluzzjonijiet huma għoljin, iżda s-sistema idle tal-karburatur tista 'tirreaġixxi bl-uniku mod - biex iżżid aktar taħlita, iżżomm dawn ir-rivoluzzjonijiet miżjuda. Għalhekk, kważi kollox jaffettwa l-veloċità tar-rotazzjoni.

Ħafna drabi, it-tħaddim tas-sistema awtonoma XX jiġi mfixkel minħabba imblukkar fil-karburatur. Tentattivi ta 'aġġustament iwasslu għal tħaddim instabbli u żieda qawwija fil-kontenut ta' sustanzi ta 'ħsara fl-egżost, u waqt il-moviment il-magna tista' tieqaf fl-iktar mument inopportun. Fortunatament, il-magni karburati kważi spiċċaw.

Injettur

Meta jinnota żieda fil-veloċità, l-ECM se jagħti kmand biex inaqqashom. Il-kanal tal-arja se jkun kopert minn regolatur regolari, iżda l-kapaċitajiet tiegħu huma limitati.

Sitwazzjoni tipika hija l-fluss ta 'arja żejda li tevita l-kanal ta' kontroll. Is-sistema se żżid l-ammont xieraq ta 'gażolina, il-veloċità tiżdied. Huwa impossibbli li tikkoreġi l-iżball, il-kanal XX diġà huwa kompletament magħluq.

Jidher sinjal ta 'żball, il-kontrollur se jidħol f'mod ta' emerġenza biex iżomm veloċità miżjuda, peress li mhux sikur li titwaqqaf il-magna.

Magna diesel

Id-diżil huma wkoll differenti, mill-aktar sistemi tal-fjuwil sempliċi b'pompi mekkaniċi, għal dawk moderni, ikkontrollati elettronikament mis-sinjali ta 'sensers numerużi, iżda l-bażi ta' kollox hija l-fluss tal-arja mkejjel mill-ECU.

Kawża komuni ta 'vjolazzjonijiet hija l-valv ta' riċirkolazzjoni, iddisinjat biex iforni parti mill-egżost lura għad-dħul. Il-kundizzjonijiet li fihom topera jikkontribwixxu għat-tniġġis u l-falliment.

Ħatja oħra huma wkoll possibbli, pompa ta 'pressjoni għolja, sensuri, regolaturi, manifold tad-dħul, injetturi. Hemm bżonn dijanjosi kumplessa.

Modi kif issolvi l-problema

Normalment ma jkunx diffiċli li tiġi eliminata l-ksur, aktar ħin jintefaq fuq it-tfittxija tagħha minħabba l-varjetà ta 'raġunijiet.

Tnixxija tal-arja tal-veloċità tal-magna float kif issib u tiffissa

Senser tal-fluss tal-arja tal-massa

Id-DMRV jista 'jagħti qari mgħawġa, u jintroduċi żball fil-kalkoli tal-kompjuter. Dan tal-aħħar jista 'faċilment jegħleb il-qerq, iżda ġeneralment f'limiti żgħar.

Imbagħad huwa sempliċement itfi s-sensor ovvjament difettuż, jibda r-regolamentazzjoni skont il-qari tal-oħrajn kollha, iżid il-veloċità tal-XX u jistabbilixxi l-kodiċi tal-iżball.

DMRV difettuż huwa ċċekkjat skont id-dejta tal-iskaner f'modi differenti, is-sinjal tiegħu għandu jikkorrispondi għal sett tipiku. L-istess jista 'jsir b'multimetru, iżda mhux fil-muturi kollha. Is-sensor jeħtieġ li jiġi sostitwit. Kultant tista 'taħsilha u tirrestawraha, imma m'għandekx dejjem tittama għaliha.

Iċċekkjar tas-sensor DMRV fuq magni VAG: multimeter + dijanjostika tal-adapter

Sensor RHC

Fil-fatt, dan mhuwiex sensor, iżda attwatur. Tikkonsisti f'valv ta 'l-arja kkontrollat ​​minn mutur stepper.

Il-problemi jseħħu minħabba l-kontaminazzjoni tal-attwatur, l-assemblaġġ tat-throttle fejn ir-regolatur huwa installat fil-kanal tal-bypass, kif ukoll xedd mekkaniku. L-IAC tinbidel għal waħda ġdida, u l-assemblaġġ tat-throttle għandu jitneħħa u jitlaħlaħ kompletament.

DPDZ

Is-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle jista 'jkollu disinn fil-forma ta' potenzjometru sempliċi bi triq tal-faħam u slider. Dan il-mekkaniżmu jintileb maż-żmien u jibda jagħti waqfiet u żbalji.

Huwa rħas, faċilment iddijanjostikat minn skaner u sostitwit malajr. Xi drabi huwa possibbli li tirrestawra l-operazzjoni billi taġġusta l-pożizzjoni sabiex l-umidifikatur magħluq jagħti żero ċar lill-kompjuter.

Throttle

Il-kanal tal-provvista tal-arja bit-throttle ħafna drabi jkun maħmuġ, u wara dan l-umidifikatur ma jagħlaqx kompletament. Dan huwa ekwivalenti għal tagħfas ħafifa tal-pedala tal-gass, li twassal għal żieda fil-veloċità.

Barra minn hekk, ma jiġi ġġenerat l-ebda żball, peress li t-TPS jindika wkoll ftuħ żgħir. Is-soluzzjoni hija li taħsel il-pajp tat-throttle bi tindif. Xi drabi l-istess ħaġa jiġri minħabba xedd u kedd. Imbagħad l-assemblaġġ jiġi sostitwit.

Senser tat-temperatura tal-magna

Il-kompożizzjoni tat-taħlita tiddependi mit-temperatura tal-mutur. Meta s-sensor korrispondenti jaħdem bi żball kbir, l-ECU jiffissa dan bħala tisħin insuffiċjenti, u żżid il-veloċità idle.

Billi tqabbel it-temperatura attwali mal-qari tal-iskaner, huwa possibbli li jiġi identifikat u rrifjutat il-fjuwil tad-diżil, u wara kollox jiġi deċiż b'sostituzzjoni rħas.

Manifold tad-dħul

Il-passaġġ kollu tad-dħul għandu jkun issiġillat, peress li hemm vakwu fiha meta t-throttle jingħalaq. Kwalunkwe tnixxija fil-gaskits jew il-materjal tal-partijiet iwassal għall-ġbid ta 'arja mhux kontabbli, interruzzjonijiet u żieda fil-veloċità.

Id-dijanjostika hija meħtieġa bl-użu ta 'ġeneratur tad-duħħan jew test tal-karbonju, jiġifieri, billi jitferrgħu postijiet suspettużi bi sprejs kombustibbli.

ECU

Rari, iżda żbalji ECU jseħħu, minn xjuħija jew id-dħul ta 'l-ilma fl-istruttura ssiġillata tagħha. Il-blokka tista 'tiġi rrestawrata billi issaldjar ma' speċjalista, tnaddaf il-kuntatti u tissostitwixxi l-elementi.

Iżda ħafna drabi hija sempliċement sostitwita b'waħda ġdida jew waħda magħrufa tajba minn żarmar ta 'karozza. Fir-realtà, il-fallimenti tal-ECU iwasslu għal manifestazzjonijiet aktar serji minn żieda fil-veloċità.

Is-sewqan b'veloċità għolja mhux rakkomandat. Dan huwa mod ta 'emerġenza, li jista' jwassal għal ħsarat ġodda fil-magna. Iżda li tasal għall-post tat-tiswija huwa pjuttost permess waħdek.