Għaliex il-karozza stall fuq il-go, imbagħad tibda u tkompli

Jekk il-karozza tieqaf miexja, allura tibda, allura l-malfunzjoni tas-sistema tat-tqabbid hija assoċjata ma 'kuntatt fqir, li jisparixxi minn żmien għal żmien, filwaqt li l-elementi ewlenin kollha tas-sistema qed jaħdmu. Biex tiċċekkja s-sistema tat-tqabbid, immedjatament wara li l-magna tieqaf spontanjament, ipprova ibdaha għal 20-30 sekonda, u ibda l-magna bħas-soltu.

Kwalunkwe sewwieq ta’ esperjenza tal-inqas darba ltaqa’ ma’ sitwazzjoni fejn il-karozza tistalla waqt li tkun għaddejja, imbagħad tibda, u dan mhux bilfors ġara bil-karozza tiegħu. Għalhekk, huwa importanti li kull sid tal-karozza jifhem għaliex jiġri dan u x'għandu jagħmel f'sitwazzjoni bħal din.

Kif jaħdmu l-magna u s-sistema tal-fjuwil

Biex tifhem imġieba stramba bħal din tal-vettura, trid tifhem kif taħdem il-mutur tagħha. Irrispettivament mit-tip ta 'fjuwil, il-prinċipju tat-tħaddim tal-unità tal-enerġija huwa dejjem l-istess - it-taħlita tal-arja-fjuwil titfa' fiċ-ċilindri, u toħloq pressjoni għolja minħabba r-rilaxx tal-prodotti tal-kombustjoni. Din il-pressjoni miżjuda timbotta l-pistun lejn il-krankxaft, u tikkawża li dan tal-aħħar idur fid-direzzjoni mixtieqa. It-tħaddim konsistenti taċ-ċilindri kollha, kif ukoll il-piż tqil tal-crankshaft u l-flywheel, jiżguraw tħaddim bla xkiel tal-mutur. Aħna analizzajna dawn il-kwistjonijiet f'aktar dettall hawn (il-karozzi tistalli f'veloċità idle u baxxa).

Il-kawżi ewlenin ta 'ħsara fil-magna waqt is-sewqan

Mutur tal-karozzi huwa unità kumplessa ħafna, li t-tħaddim tagħha huwa żgurat minn diversi sistemi u apparati, għalhekk, il-kawża ta 'waqfien spontanju hija kważi dejjem il-falliment jew il-funzjonament ħażin ta' tagħmir addizzjonali. Wara kollox, huwa pjuttost diffiċli li ssir ħsara lill-partijiet tal-magna nnifisha, u meta jiġri dan, ix-xogħol tagħha jiġi mfixkel ħafna.

Għalhekk, ir-raġuni għaliex il-karozza tistalli fuq il-go hija t-tħaddim ħażin ta 'apparati addizzjonali jew żball tas-sewwieq.

Mingħajr fjuwil

Sewwieq b'esperjenza jew saħansitra sempliċement responsabbli jimmonitorja kontinwament il-livell tal-fjuwil fit-tank, u għalhekk il-fjuwil jista 'jispiċċa biss bħala riżultat ta' force majeure, jiġifieri, ċirkostanzi ta 'forza maġġuri. Pereżempju, wara li daħal f'ġamm tat-traffiku fix-xitwa minħabba inċident fuq l-awtostrada, is-sewwieq se jkun sfurzat isaħħan l-intern minħabba t-tħaddim tal-magna. Jekk ir-raġuni għat-twaqqif tal-moviment titneħħa malajr, allura jkun hemm biżżejjed fjuwil biex tasal għall-eqreb stazzjon tal-gass. Madankollu, f'każijiet fejn, għal diversi raġunijiet, huwa impossibbli li tnaddaf malajr it-triq, il-konsum tal-fjuwil se jiżdied b'mod drammatiku u jista 'ma jkunx biżżejjed qabel ma jingħata l-fjuwil.

Indikatur tal-fjuwil f'karozza

Is-sewwieqa mingħajr esperjenza ħafna drabi jinsew jikkontrollaw l-ammont ta 'fjuwil fil-karozza, u għalhekk tispiċċa fl-aktar post mhux mistenni. Tajjeb jekk dan iseħħ ħdejn stazzjon tal-petrol jew awtostrada traffikuża, fejn tista’ titlob għajnuna minn utenti oħra tat-triq. Huwa agħar jekk il-gażolina jew fjuwil ieħor jispiċċaw 'il bogħod minn postijiet abitati.

L-uniku vantaġġ ta 'din ir-raġuni huwa li wara l-mili tal-fjuwil, huwa biżżejjed li tippompja s-sistema tal-fjuwil (fuq karozzi moderni dan il-proċess huwa awtomatizzat, iżda fuq dawk qodma trid tippompja l-fjuwil manwalment) u tista' tkompli ssuq.

Biex tevita sitwazzjonijiet li fihom il-karozza tieqaf fuq il-moviment minħabba nuqqas ta 'fjuwil, iġorr provvista ta' gażolina jew fjuwil tad-diżil miegħek, allura inti tista 'timla l-vettura lilek innifsek u tkompli fi triqtek.

Pompa tal-fjuwil miksura

Il-pompa tal-fjuwil tipprovdi fjuwil lill-karburatur jew lill-injetturi, għalhekk jekk tinkiser, il-magna tieqaf. Hemm 2 tipi ta' pompi bħal dawn:

• mekkaniċi;
• elettriku.

Karburatur u karozzi diesel antikwati ħafna kienu mgħammra b'dawk mekkaniċi, u fl-ewwel ħadmu mill-camshaft tar-ras taċ-ċilindru (cylinder head), u fit-tieni minn drive separat li jgħaqqad l-unità mat-taljola tal-crankshaft. Minħabba differenzi fid-disinn, ir-raġunijiet għall-falliment kienu wkoll differenti.

Dijagramma tat-tħaddim tal-pompa tal-fjuwil

Għall-pompi tal-magni tal-karburatur, l-aktar kawżi komuni ta’ ħsara fl-unità kienu:

• valv ta 'kontroll imwaħħal;
• membrana bil-ħsara;
• stokk milbus.

Għall-pompi tal-magni diesel, l-aktar kawżi komuni ta’ ħsara kienu:

• par tal-planġer li jintlibes;
• ċinturin miġbud jew miksur.

Għall-pompi tal-fjuwil elettriċi, l-aktar kawżi komuni ta’ waqfien huma:

• kuntatti ossidizzati jew maħmuġin;
• problemi ta' wiring jew relay;
• stralċ bil-ħsara.

Fil-qasam, huwa pjuttost diffiċli li tiddetermina l-kawża tal-falliment ta 'din l-unità, iżda hemm diversi sinjali li jindikaw difetti speċifiċi. Jekk karozza mgħammra b'magna ta 'l-injezzjoni tieqaf fuq il-go, imbagħad tibda u ssuq, allura x'aktarx ir-raġuni hija kuntatti maħmuġin / ossidizzati, kif ukoll wajers jew relays, li minħabba fihom il-pompa mhux dejjem tirċievi biżżejjed vultaġġ u kurrent tahdem. Jekk il-karozza mgħammra b'magna tal-karburatur tieqaf u ma żżommx il-veloċità, iżda l-karburatur huwa eżattament f'kondizzjoni tajba, allura tista 'tiddetermina l-problema bl-għajnuna ta' dipstick taż-żejt - jekk tinxtamm gażolina, allura l-membrana titqatta, jekk le, allura jew iz-zokk jintlibes jew il-valv jinżel.

Pompa tal-fjuwil difettuża

Kwalunkwe ħsara fil-pompa tal-fjuwil fuq karozzi b'magni ta 'injezzjoni jew diesel tfisser impossibbiltà sħiħa li timxi fuq, madankollu, sidien ta' karozzi tal-karburatur jistgħu jkomplu l-vjaġġ anki mingħajr ma jibdlu l-unità. Dan se jeħtieġ kontenitur żgħir reżistenti għaż-żejt u pajp tal-fjuwil. Jekk inti sid ta 'karozza tal-karburatur u ssib ruħek f'sitwazzjoni bħal din, imbagħad ipproċedi kif ġej:

• ferra l-gażolina mit-tank f'kontenitur reżistenti għaż-żejt;
• installah sabiex ikun kemmxejn ogħla mill-karburatur;
• skonnettja l-pajp tal-provvista mill-pompa u qabbad ma 'dan il-kontenitur;
• skonnettja l-pajp tar-ritorn mill-pipeline u plaggha b'bolt jew b'xi mod ieħor konvenjenti u affidabbli.

Kull riforniment tal-kontenitur bil-petrol mit-tank jippermettilek tivvjaġġa diversi mijiet ta 'metri jew kilometri, skont il-volum tal-kontenitur. Dan il-metodu ta 'moviment huwa inkonvenjenti, iżda tista' tasal sal-eqreb ħanut tal-karozzi jew servizz tal-karozzi waħdek.

Filtru tal-karburant misdud jew linja tal-karburant kinked

Jekk, waqt is-sewqan għat-telgħa jew it-trasport tal-merkanzija, il-veloċità tinżel u l-karozza tistalla, u mbagħad tibda u tkompli mingħajr problemi għal xi żmien, allura r-raġuni x'aktarx hija filtru misdud jew linja mbuttata. Fuq karozzi tal-injezzjoni karburati u qodma, mhuwiex diffiċli li jiġi eliminat dan l-effett, minħabba li l-filtru jinsab fil-kompartiment tal-magna jew taħt il-qiegħ, u s-sostituzzjoni tagħhom teħtieġ tornavit jew par wrenches.

Biex tibdel il-filtru fuq karozza b'karburatur, ipproċedi kif ġej:

• ħoll il-klampi fuq iż-żewġ naħat tal-parti difettuża;
• ftakar id-direzzjoni tal-vleġġa li tindika l-moviment korrett tal-karburant;
• neħħi l-pajpijiet mit-truf tal-parti;
• tinstalla filtru ġdid;
• ipprajm il-pompa tal-fjuwil biex timla l-filtru u l-karburatur.

Filtru tal-karburant misdud

Biex tissostitwixxi l-element tal-filtru fuq magna tal-injezzjoni, ipproċedi kif ġej:

• poġġi l-karozza fin-newtrali u handbrake;
• skonnettja t-terminali tal-pompa tal-fjuwil;
• ibda l-magna;
• stenna sakemm tieqaf, wara li jkun ħadem il-karburant kollu, dan huwa meħtieġ biex titnaqqas il-pressjoni fil-linja u r-rampa;
• għolli n-naħa ta 'wara tal-karozza b'ġakk (dan huwa meħtieġ biss jekk il-filtru jkun taħt il-qiegħ);
• waħħal il-korp b'appoġġi, jekk ma jkunx hemm, neħħi r-rota min-naħa mgħollija, u neħħi wkoll ir-rota żejda mit-trunk u poġġihom taħt il-ġisem, jekk għal xi raġuni ma jkunx hemm rota żejda, imbagħad poġġi r-rota ta 'wara taħt id-diska tal-brejk jew tanbur;
• poġġi tapit;
• idħol taħt il-karozza;
• ħoll il-ġewż tal-filtru bil-wrenches, jekk ikun imwaħħal bil-klampi, imbagħad ħollhom b'tornavit;
• neħħi l-filtru l-antik u installa l-filtru l-ġdid;
• issikka l-ġewż jew il-klampi;
• installa mill-ġdid ir-rota;
• neħħi l-karozza mill-jack.

Ftakar: il-filtru isir misdud gradwalment. Għalhekk, wara li sabet l-ewwel sinjali jew malli tilħaq il-kilometraġġ skedat (5-15 elf km, skont il-kwalità tal-fjuwil u l-kundizzjoni tat-tank), ibdelha fil-garaxx jew ikkuntattja servizz tal-karozzi.

Linja tal-provvista tal-fjuwil

Jekk is-sostituzzjoni tal-filtru ma għenitx, il-karozza xorta waqfa u tibda wara ftit, allura l-linja tal-provvista tal-fjuwil (tubu tar-ram, aluminju jew azzar li jgħaddi taħt il-qiegħ tal-karozza) x'aktarx tkun bil-ħsara. Jekk għandek fossa jew lift, kif ukoll korda ta 'estensjoni b'lampa qawwija, allura tista' ssib it-tubu bil-ħsara lilek innifsek. Jekk ma jkollokx dan it-tagħmir, kif ukoll biex tissostitwixxi l-linja, ikkuntattja servizz tal-karozzi.

Ftakar, il-kawża ewlenija tal-ħsara fil-linja tal-fjuwil hija sewqan mgħaġġel fuq art mhux maħduma, fejn il-qiegħ tal-karozza jista 'jolqot ġebla kbira. Jekk jiġri dan, iċċekkja l-karozza, anki jekk ma jkunx hemm sinjali ta 'deformazzjoni tal-linja.

Wiring difettuż

Problema bħal din timmanifesta ruħha kif ġej - il-karozza f'daqqa tintefa kompletament u ma tirrispondix għal xi azzjonijiet, inkluż iddawwar iċ-ċavetta tal-ignition jew timmanipula l-fob taċ-ċavetta tal-allarm, u anke l-pannell tal-istrumenti ma jixgħelx. Wara xi żmien, il-magna f'daqqa tieħu l-ħajja waħedha u taħdem b'mod normali mill-ġdid sal-għeluq li jmiss. Jekk dan ġara lilek, għandek tkun taf li deher difett moħbi fil-wajers tal-vettura, li jidher biss taħt ċerti kundizzjonijiet li x'aktarx ma tafx.

Elettriku tal-karozzi

Fil-magni tal-karburatur, il-wajers kien sempliċi, u kien fih minimu ta 'blokki u sistemi, madankollu, id-dehra ta' magni ta 'injezzjoni u bażi ta' element ġdid wasslu għal kumplikazzjoni qawwija tal-parti elettrika tal-vettura. Dehru sistemi ġodda, u dawk eżistenti bdew iwettqu funzjonijiet li qabel kienu mhux tas-soltu. Ħaġa waħda tgħaqqad dawn is-sistemi kollha - huma mħaddma minn batterija (batterija) u ġeneratur. Hawn huma l-ħsarat tal-wajers l-aktar komuni li jikkawżaw li l-karozza tieqaf waqt li tkun qed tiċċaqlaq u mbagħad tibda:

• "earth" ħażina;
• kuntatt fqir tat-terminali mar-riġlejn tal-batterija;
• wajer pożittiv bil-ħsara;
• il-grupp ta 'kuntatt tas-swiċċ tat-tqabbid huwa bil-ħsara;
• il-vultaġġ ta 'ċarġ mhuwiex fornut mill-ġeneratur;
• il-kuntatti tal-blokka tal-immuntar jew l-unità tal-kontroll tal-magna elettronika (ECU) huma mħassra.

Dawn id-difetti kollha għandhom ħaġa waħda komuni - jidhru b'mod mhux mistenni, imbagħad jisparixxu. Dan huwa dovut għall-fatt li anke kuntatt terminali ossidizzat jew qalba tal-kejbil miksur jittrasmettu l-elettriku, iżda jekk jinqalgħu xi kundizzjonijiet, il-konduttività tagħhom hija mfixkla, u mhux sistema ta 'karozza waħda ma tistax taħdem mingħajr elettriku. Barra minn hekk, il-kundizzjoni li twassal għad-dehra ta 'problema bħal din tista' tkun xi ħaġa minn ċerta temperatura għal vibrazzjoni jew kurrent elettriku miżjud.

Is-sejba ta 'problema teħtieġ għarfien profond fil-qasam tal-elettriku tal-karozzi u esperjenza estensiva fit-twettiq ta' xogħol bħal dan, kif ukoll tagħmir varji, għalhekk nirrakkomandaw li tikkuntattja immedjatament ħanut tajjeb tat-tiswija tal-karozzi fejn hemm elettriċista u dijanjostiku b'esperjenza.

Terminal tal-batterija

L-eċċezzjoni hija kuntatt adeżiv fqir mar-riġlejn tal-batterija, f'dan il-każ huwa biżżejjed li tissikka l-ġewż, imma jekk ir-riġlejn ikunu mgħottija b'kisja bajda, imbagħad naddaf il-kuntatti kollha b'sandpaper.

Sistema ta 'tqabbid difettuża

Minkejja l-fatt li s-sistema ta 'tqabbid hija parti mit-tagħmir elettriku tal-karozza, hija "renju" separata, minħabba li hija mitmugħa permezz ta' wajers mhux biss vultaġġ baxx (12 volt) jew sinjal, iżda wkoll vultaġġ għoli (għexieren ta 'kilovolts). . Barra minn hekk, din is-sistema tikkonsma ħafna inqas enerġija minn starter jew headlights, u hija wkoll kapaċi taħdem anke meta l-ġeneratur ma jkunx qed jaħdem u l-batterija tkun kważi mejta.

Sistema ta' tqabbid tal-vettura

Il-prinċipju tat-tħaddim tas-sistema tat-tqabbid tal-magni tal-injezzjoni u tal-karburatur huwa l-istess - fis-sinjal tas-sensor (irrispettivament mit-tip tiegħu), jiġi ġġenerat polz ta 'vultaġġ baxx, li jiġi mitmugħ permezz tal-wajers għall-coil tal-ignition. Wara li jgħaddi mill-coil, il-vultaġġ tal-polz jiżdied mijiet ta 'drabi bl-istess waqgħa tal-kurrent, imbagħad, permezz ta' wajers ta 'vultaġġ għoli, dan il-polz jasal fl-ispark plug u jkisser minn saff irqiq ta' arja bejn l-elettrodi, u jifforma spark. Karozzi diesel huma mċaħħda minn din is-sistema, minħabba li l-karburant fihom jaqbad l-arja sħuna minn pressjoni għolja.

Jekk il-karozza tieqaf fuq il-moviment, allura tibda, allura l-malfunzjoni tas-sistema tat-tqabbid hija assoċjata ma 'kuntatt fqir, li jisparixxi minn żmien għal żmien, filwaqt li l-elementi ewlenin kollha tas-sistema qed jaħdmu. Biex tiċċekkja s-sistema tat-tqabbid, immedjatament wara li l-magna tieqaf spontanjament, ipprova ibdaha għal 20-30 sekonda, u ibda l-magna bħas-soltu. Anke jekk jibda, itfi immedjatament u ħoll ix-xemgħat - jekk mill-inqas wieħed ikun imxarrab, il-problema hija definittivament fis-sistema tat-tqabbid.

Nixxef l-ispark plagg b'arja kkompressata, jew ibdelha b'waħda ġdida, imbagħad kamin fil-magna u ibda l-magna, u agħlaqha wara minuta. Jekk l-ispark plugs kollha huma niexfa, allura difett f'daqqa fis-sistema tat-tqabbid huwa kkonfermat.

Spark plug

Biex issib ir-raġuni għal din l-imġieba tas-sistema tat-tqabbid, iċċekkja bir-reqqa l-wajers u l-kuntatti kollha relatati magħha, forsi xi wajer inkiser u, minn żmien għal żmien, jieqaf jittrasmetti l-elettriku. Huwa wkoll possibbli li jsir short-circuit bare (b'insulazzjoni milbusa jew bil-ħsara) għall-ert jew xi wajers oħra. Kultant, il-kawża ta 'difett bħal dan huwa terminal ossidizzat jew maħmuġ, li ma jgħaddix kurrent elettriku tajjeb, għalhekk neħħi l-ħmieġ jew is-sadid minnhom bi kwalunkwe cleaner tal-kuntatt.

Jekk ma kienx possibbli li tissewwa l-problema waħedek, il-karozza għadha tieqaf fuq il-go, imbagħad tibda u ssuq fuq, u r-raġunijiet għal din l-imġieba ma ġewx stabbiliti, ikkuntattja elettriċista awtomatika biex tiċċekkja bis-sħiħ is-sistema tat-tqabbid.

Is-sistema tal-preparazzjoni tat-taħlita tal-arja u l-fjuwil taħdem ħażin

It-tħaddim effiċjenti tal-magna huwa possibbli biss meta l-proporzjon tal-karburant u l-arja li jidħlu fiċ-ċilindri jikkorrispondi għall-mod operattiv tal-unità tal-qawwa u t-tagħbija fuqha. Aktar ma tkun b'saħħitha d-devjazzjoni mill-aħjar proporzjon, u fi kwalunkwe direzzjoni, l-agħar taħdem il-magna, sa:

• xogħol instabbli;
• vibrazzjoni qawwija;
• waqfa.

Irrispettivament minn dak li jikkawża t-taħlita ħażina tal-arja u l-fjuwil, ir-riżultat huwa dejjem l-istess. Il-karozza tieqaf fuq il-go, imbagħad tibda u tkompli, u r-raġuni hija l-kompożizzjoni subottimali tat-taħlita, li minħabba fiha l-magna ma tipproduċix il-qawwa mistennija u tieqaf anke minn tagħbija żgħira.

Karburatur

Fil-magni tal-karburatur, il-proporzjon tal-fjuwil u l-gażolina fit-taħlita jiddependi fuq il-ġettijiet installati, għalhekk bidla serja f'dan il-parametru mingħajr iż-żarmar tal-karburatur mhix ipprovduta. Madankollu, anke fuq karozzi bħal dawn, hemm sitwazzjonijiet meta l-karozza tieqaf u ma żżommx il-veloċità, għalkemm ħadd ma biddel il-ġettijiet tal-karburatur.

Kif jaħdem il-karburatur

Hawn huma r-raġunijiet ewlenin għal din l-imġieba:

• tnixxija ta' l-arja mhux ipprovduta mid-disinn;
• filtru tal-arja maħmuġ;
• imblukkar tal-ġett;
• livell mhux korrett tal-fjuwil fil-kamra tal-float.

L-aktar kawżi komuni ta 'tnixxija ta' l-arja huma:

• deformazzjoni tal-lingwata tal-karburatur;
• illaxkar tal-ġewż li jassigura l-karburatur;
• burnout ta' gaskits tal-karburatur;
• ħsara lill-pajp, adapter, valv jew membrana tal-vacuum brake booster (VUT).

Mhuwiex diffiċli li tiddetermina t-tnixxija ta 'l-arja - instabbli, sa waqfien, veloċità idle titkellem dwarha, li anke wara li tiġbed il-manku tal-ġbid. Biex telimina l-ġbid, huwa biżżejjed:

• ibdel is-siegli tal-karburatur (nirrakkomandaw li tagħmel dan anke jekk dawk qodma jidhru normali);
• issikka l-ġewż bil-forza speċifikata fil-manwal (ġeneralment 1,3-1,6 kgf•m);
• ibdel il-pajp bil-ħsara;
• tiswija VUT.

Ħafna drabi jkun hemm diversi raġunijiet għal tnixxija ta 'arja fl-istess ħin, għalhekk iċċekkja bir-reqqa l-elementi kollha tas-sistema, anki jekk diġà sibt xi ħaġa.

Biex tiddetermina l-kundizzjoni tal-filtru ta 'l-arja, neħħi l-għatu minnu u spezzjonaha, jekk ma tkunx abjad jew isfar, ibdelha. Biex tiċċekkja l-karburatur għal ħsarat oħra, kif ukoll biex teliminahom, ikkuntattja mindu, fjuwil jew karburatur b'esperjenza.

Kisi tal-filtru tal-arja

Issib aktar informazzjoni dwar il-ħsarat tal-magni tal-karburatur u r-raġunijiet għaliex dawn jieqfu spontanjament hawn (għaliex magna tal-karburatur tistalla).

Injezzjoni

Il-formazzjoni ta’ taħlita b’proporzjon ottimali ta’ fjuwil u arja tiddependi fuq it-tħaddim korrett ta’:

• sensuri kollha;
• ECU;
• pompa tal-karburant u valv ta 'kontroll tal-pressjoni tal-ferrovija;
• mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass;
• sistemi ta 'tqabbid;
• atomizzazzjoni effettiva tal-fjuwil minn żennuni.

Ħafna minn dawn il-karozzi jiddeterminaw b'mod indipendenti l-operat ħażin ta 'kwalunkwe element jew sistema, u wara jixgħel l-indikatur tal-ħsara, li jissejjaħ "kontroll" (mill-Ingliż "Check engine").

Indikatur ta' ħsara fil-magna

Madankollu, għal dijanjosi aktar preċiża, għandek bżonn skaner (laptop bil-programmi xierqa u kejbil adapter huwa adattat) u esperjenza, għalhekk nirrakkomandaw li tikkuntattja speċjalista tad-dijanjosi tal-kompjuter.

Ħsara mekkanika lill-magna

Ħsara mekkanika jew ħsarat fl-unità tal-enerġija jinkludu:

• tneħħija tal-valv mhux korretta;
• qabża ċinturin tal-ħin jew katina tal-ħin;
• kompressjoni baxxa.

Spazju tal-valv mhux korrett

Wara li tibda l-magna, il-valvi, bħall-bqija tal-elementi tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass, jisħnu gradwalment, u hekk kif it-temperatura togħla, id-dimensjonijiet fiżiċi tagħhom jiżdiedu, li jfisser li d-distanza bejn il-tappet tal-valv u l-kam tal-kamxaft titnaqqas . Id-distakk bejn il-kam u l-puser jissejjaħ it-tneħħija tal-valv u għat-tħaddim normali tal-unità tal-qawwa, id-daqs ta 'dan id-distakk għandu jinżamm b'eżattezza ta' ħames mijiet ta 'millimetru.

Iż-żieda tagħha se twassal għal ftuħ mhux komplut tal-valvi, jiġifieri, iċ-ċilindri se jimtlew b'inqas arja jew taħlita, u t-tnaqqis tiegħu se jwassal għal għeluq mhux komplut tal-valvi wara li l-magna tisħon. F'dan il-każ, mhux biss il-kompressjoni tinżel, iżda parti mit-taħlita tinħaraq ġewwa r-ras taċ-ċilindru, li twassal għal sħana żejda u tqassim ta 'malajr tal-magna.

Spazji tal-valvi tal-magna

Ħafna drabi, din il-problema sseħħ fuq magni karburati u magni ta 'injezzjoni li mhumiex mgħammra b'lifters idrawliċi. Is-sinjali ewlenin ta’ tneħħija mhux korretta huma:

• tnaqqis notevoli fil-qawwa tal-magna;
• tisħin qawwi tal-unità tal-enerġija;
• idling instabbli, sa waqfien.

It-tnaqqis tad-distakk għal valur perikoluż ma jseħħx malajr (diversi eluf, jew saħansitra għexieren ta 'eluf ta' kilometri), għalhekk m'hemmx bżonn li tissewwa l-problema fit-triq, huwa biżżejjed li tissorvelja l-magna u taġġusta jew isewwi l-valv mekkaniżmu fil-ħin.

Żieda qawwija fid-distakk hija possibbli biss bħala riżultat ta 'tiswija mhux xierqa tar-ras taċ-ċilindru jew aġġustament tal-mekkaniżmu tal-valv, sabiex jiġi eliminat tali difett, ikkuntattja lil xi minders b'esperjenza jew mekkanik awtomatiku.

Ċinturin taż-żmien qabża jew katina tal-ħin

Il-ħin huwa ffurmat minn żewġ xaftijiet jew aktar (skond it-tip u d-disinn tal-magna), li wieħed minnhom (crankshaft) huwa konness permezz ta 'vireg ta' konnessjoni mal-pistuni kollha, u l-bqija (distribuzzjoni) jattiva l-mekkaniżmu tal-valv. Grazzi għal gerijiet u ċinturin jew katina, ir-rotazzjoni tax-xaftijiet kollha hija sinkronizzata u l-crankshaft jagħmel eżattament żewġ dawriet f'revoluzzjoni waħda tal-camshaft. Kamshaft cams jitqiegħdu sabiex il-valvi jinfetħu u jagħlqu meta l-pistuni korrispondenti jilħqu ċerti punti. Għalhekk, iċ-ċiklu tad-distribuzzjoni tal-gass jitwettaq.

Jekk iċ-ċinturin / katina ma tkunx issikkata biżżejjed (inkluż imġebbda), jew iż-żejt jgħaddi minn taħt is-siġilli tax-xaft, allura meta tagħfas b'mod qawwi l-gass jew l-ibbrejkjar tal-magna ta 'emerġenza, jistgħu jaqbżu snien wieħed jew aktar, li jfixklu d-distribuzzjoni kollha tal-gass ċiklu. Bħala riżultat, il-magna titlef l-enerġija b'mod drammatiku, u ħafna drabi tieqaf f'veloċitajiet idle jew baxxi. Konsegwenza oħra estremament spjaċevoli li taqbeż il-mira jew ix-xaft tista 'tkun il-liwi tal-valvi, dan huwa dovut għall-fatt li jinfetħu fil-ħin ħażin u jiġġarrfu fiċ-ċilindru li qed jogħlew.

Valvi mgħawġa

Jekk il-valvi ma jkunux mgħawweġ, allura huwa biżżejjed li tinstalla b'mod korrett iċ-ċinturin jew il-katina (sakemm ikunu ġew mibdula reċentement) jew jitqiegħdu f'oħrajn ġodda, kif ukoll iċċekkja u, jekk meħtieġ, isewwi l-assemblaġġ tat-tensjoni. Biex tevita qabża:

• jimmonitorja l-kundizzjoni taċ-ċinturin u l-katina, billi tbiddelhom ftit qabel milli meħtieġ mir-regolamenti;
• iċċekkja u tiswija f'waqtha s-sistema tat-tensjoni;
• iċċekkja l-kundizzjoni tas-siġilli tax-xaftijiet kollha u tibdilhom anke jekk ikun hemm tnixxija żgħira.

Wettaq dawn il-verifiki kull darba li l-vettura tiegħek tingħata manutenzjoni, kemm jekk tkun bidla taż-żejt jew manutenzjoni skedata.

Kompressjoni baxxa

Kompressjoni - jiġifieri, il-pressjoni fil-kamra tal-kombustjoni meta l-pistun jilħaq iċ-ċentru mejta ta 'fuq - tiddependi fuq ħafna parametri, iżda l-ħaġa prinċipali hija l-kundizzjoni tal-magna. Iktar ma tkun baxxa l-kompressjoni, iktar ikun agħar il-funzjonijiet tal-mutur, sa tħaddim instabbli jew waqfien spontanju. L-aktar kawżi komuni ta 'kompressjoni baxxa huma:

• ħruq ta' valvi jew pistuni;
• xedd jew ħsara liċ-ċrieki tal-pistun;
• tqassim tas-siegla tar-ras taċ-ċilindru;
• illaxkar tal-boltijiet tar-ras taċ-ċilindru.

Kumpressometru

L-uniku mod biex tiddetermina kompressjoni baxxa huwa li titkejjel b'gauge tal-kompressjoni, u l-valuri minimi permissibbli li l-magna għadha taħdem normalment jiddependu mit-tip ta 'karburant li fuqu trid taħdem il-magna:

• AI-76 8 atm;
• AI-92 10 atm;
• AI-95 12 atm;
• AI-98 13 atm;
• fuel diesel 25 atm.

Ftakar: dan huwa l-limitu ta 'kompressjoni aktar baxx, wara li l-operat stabbli tal-mutur jiġi mfixkel, iżda għall-funzjonament effiċjenti tal-unità, l-indikaturi għandhom ikunu 2-5 unitajiet ogħla. Id-determinazzjoni tal-kawża ta 'kompressjoni baxxa teħtieġ għarfien profond u esperjenza estensiva, għalhekk nirrakkomandaw li tikkuntattja mindu jew mekkanik b'reputazzjoni tajba għad-dijanjosi.

Żbalji tas-sewwieq

Jekk il-vettura hija kompletament funzjonali, iżda l-karozza xorta waqfa fuq il-go, irrispettivament minn jekk hija magna diesel jew gażolina, ir-raġunijiet huma dejjem relatati mal-imġieba tas-sewwieq. L-effiċjenza ta 'mutur tal-karozzi tiddependi primarjament fuq il-veloċità, l-akbar effiċjenza tinkiseb bejn il-qċaċet tat-torque u l-qawwa (medja ta' 3,5-5 elf rpm għall-gażolina u 2-4 elf għal magni diesel). Jekk il-vettura tkun miexja għat-telgħa, u anke mgħobbija, u s-sewwieq għażel l-irkaptu ħażin, li minħabba fih ir-revoluzzjonijiet huma taħt l-aħjar, allura hemm ċans kbir li l-magna tieqaf, ma tistax tlaħħaq mat-tagħbija.

Veloċità ottimali tal-magna

Raġuni oħra hija t-tħaddim ħażin tal-pedali tal-gass u tal-klaċċ waqt il-bidu tal-moviment, jekk is-sewwieq ma jagħfasx il-gass biżżejjed, iżda fl-istess ħin jirrilaxxa f'daqqa l-klaċċ, l-unità tal-qawwa tieqaf.

Is-sidien ta 'vetturi bi kwalunkwe tip ta' trasmissjoni awtomatika huma meħlusa minn din il-problema, iżda ma jistgħux jidħlu b'mod indipendenti ger aktar baxx biex jgħinu lill-magna taħt tagħbija tqila. Wara kollox, il-funzjoni ta 'kickdown fuq il-biċċa l-kbira tat-trażmissjonijiet ma taħdimx b'mod effiċjenti ħafna, u l-possibbiltà ta' bidla manwali tal-ger mhix disponibbli fuq kull trasmissjoni awtomatika, jiġifieri trasmissjoni awtomatika.

Kif tevita sitwazzjonijiet bħal dawn

Sabiex il-karozza qatt ma tħallik tinżel, ftakar ir-regola ewlenija - jekk is-sewwieq isuq il-karozza b'mod korrett, il-karozza tieqaf fuq il-mixi minħabba xi tip ta 'malfunzjoni li dehret qabel, iżda għal xi raġuni għadha ma wrietx ruħha. Għalhekk, tittraskurax il-manutenzjoni u mal-ewwel sinjal ta 'malfunzjoni, immedjatament iddijanjostika u rranġa l-problema. Jekk ma tistax tifhem waħdek għaliex il-karozza tistalli fuq il-go, ikkuntattja servizz tal-karozzi b'reputazzjoni tajba, huma jiddeterminaw malajr il-kawża u jagħmlu t-tiswijiet meħtieġa.

Barra minn hekk, nirrakkomandaw li taqra bir-reqqa l-artikoli li ġejjin:

Ara wkoll: Kif tpoġġi pompa addizzjonali fuq il-fuklar tal-karozza, għaliex hija meħtieġa

• il-karozza tistalli meta tkun sħuna;
• Il-karozza tibda u tieqaf immedjatament meta kiesħa - x'jistgħu jkunu r-raġunijiet;
• Għaliex il-karozza twitches, troit u tilari - l-aktar kawżi komuni;
• Meta tagħfas il-pedala tal-gass, il-karozza bl-injettur tieqaf - x'inhuma l-kawżi tal-problema.

Fihom issib ħafna informazzjoni u rakkomandazzjonijiet utli li jgħinuk tħaddem il-vettura tiegħek b'mod korrett u sikur.

Konklużjoni

L-għeluq f'daqqa tal-magna tal-magna waqt is-sewqan huwa periklu serju u jista 'jikkawża inċident. Biex tevita żvilupp bħal dan ta 'avvenimenti, immonitorja bir-reqqa l-kundizzjoni teknika tal-vettura tiegħek u titgħallem kif issuqha b'mod korrett. Jekk il-problema tkun diġà qamet, ipprova immedjatament tiddetermina l-kawża tagħha, u mbagħad wettaq it-tiswijiet meħtieġa.

Jekk toqgħod waqt is-sewqan. Inkonvenjent żgħir iżda tedjanti