Għaliex magna diesel hija iktar ekonomika?
Il-magni fuq karburant bħal dan għandhom it-termodinamika l-aktar viċin taċ-ċiklu ideali Carnot.
Karozzi diesel ħafna drabi jinxtraw minn pragmatisti. Dawn huma nies li jridu jiffrankaw mhux tant fil-proċess li jixtruh, iżda fil-proċess tal-operat fit-tul tiegħu - billi jnaqqsu l-ispejjeż tal-fjuwil. Affarijiet oħra ndaqs, il-fjuwil tad-diżil dejjem jikkonsma inqas gażolina. Imma għala?
Jekk nieħdu l-istess karozza b'magna petrol u diesel b'karatteristiċi simili, din tal-aħħar dejjem tikkonsma 2-3 litri, jew saħansitra sa 5 (skont il-volum u l-qawwa) inqas fjuwil kull 100 km. Huwa improbabbli li xi ħadd jiddubita dan (il-prezz tal-karozza nnifisha u l-ispiża tal-manutenzjoni ma jiġux ikkunsidrati). Dan huwa mudell sempliċi.
X'inhu s-sigriet ta 'magna diesel? Biex tifhem l-isfumaturi, għandek tirrikorri għad-disinn tal-magni diesel u l-liġijiet tat-termodinamika. Hawn numru ta 'sfumaturi u aspetti. Il-magna diesel innifisha għandha ċiklu termodinamiku differenti minn dak tal-gażolina, li huwa viċin kemm jista ’jkun taċ-ċiklu ideali tal-fiżiku u inġinier Franċiż Sadie Carnot. L-effiċjenza ta 'magna diesel hija ġeneralment ħafna ogħla.
It-tqabbid tal-fjuwil fiċ-ċilindri tal-magni diesel mhuwiex dovut għall-ispark mill-ispark plugs, iżda minħabba l-kompressjoni. Jekk għall-biċċa l-kbira tal-magni tal-gażolina l-proporzjon tal-kompressjoni huwa minn 8,0 sa 12,0, allura għall-magni diesel huwa minn 12,0 sa 16,0 u saħansitra ogħla. Minn termodinamika jirriżulta li iktar ma jkun għoli l-proporzjon tal-kompressjoni, iktar ikun għoli l-effiċjenza. Iċ-ċilindri ma jikkompressawx it-taħlita tal-arja u l-fjuwil, iżda l-arja biss. L-injezzjoni tal-karburant iseħħ kważi immedjatament wara li l-pistun jgħaddi ċentru mejta ta 'fuq - fl-istess ħin mat-tqabbid.
B'mod ġenerali, id-diżil m'għandhomx valv tat-throttle (għalkemm hemm eċċezzjonijiet, speċjalment reċentement). Dan inaqqas b'mod sinifikanti l-hekk imsejjaħ telf ta 'arja li tidħol fiċ-ċilindri. Dan il-valv huwa meħtieġ ukoll għal ħafna magni tal-gażolina. tikkonsma l-enerġija waqt it-tħaddim. Jekk il-valv tat-throttle huwa parzjalment magħluq, tinħoloq reżistenza addizzjonali fis-sistema tal-provvista tal-arja. Magni diesel normalment ma jkollhomx din il-problema. Barra minn hekk, kwalunkwe magna diesel moderna mhix konċepibbli mingħajr turbina li tipprovdi torque massimu fi kważi wieqfa.
Fl-aħħarnett, l-effiċjenza tal-magni diesel hija ddeterminata fil-biċċa l-kbira mill-proprjetajiet tal-fjuwil innifsu. Inizjalment, għandu effiċjenza ogħla tal-kombustjoni. Il-fjuwil tad-diżil huwa aktar dens mill-gażolina - bħala medja, jagħti 15% aktar enerġija meta jinħaraq. Id-diżil, b'differenza mill-gażolina (li teħtieġ proporzjon ta '11:1 sa 18:1 bl-arja), jinħaraq fi kważi kull proporzjon bl-arja. Il-magna tad-diżil tinjetta kemm fjuwil meħtieġ biex tegħleb il-forzi tal-frizzjoni tal-grupp taċ-ċilindru-pistun, il-krankshaft u l-pompa taż-żejt. Fil-prattika, dan iwassal għal tnaqqis fil-konsum tal-fjuwil waqt idle b'2-3 darbiet meta mqabbel mal-gażolina. Dan jispjega wkoll it-tisħin dgħajjef tal-magni diesel waqt it-tħaddim. Id-diżil huwa dejjem inqas mgħobbi b'mod termali, li jfisser li għandu riżors b'mod ċar itwal u aktar torque.
X'jieħu fil-fatt sid ta 'karozza diesel? Bħala medja, hija 30% aktar ekonomika mill-kontroparti tal-gażolina tagħha (f'termini ta 'konsum tal-fjuwil). Flimkien ma 'turbocharger b'ġeometrija varjabbli u sistema ferrovjarja komuni, dan jipproduċi riżultati tassew impressjonanti. Il-karozza tad-diżil taċċellera sew minn revs baxxi, u tikkonsma ammont minimu ta ’fjuwil. Dan huwa dak li l-esperti jirrakkomandaw lil nies pragmatiċi li jħobbu l-ivvjaġġar off-road. Dan it-tip ta 'magna huwa preferut fil-crossovers tar-roti kollha u SUVs serji.
