Test: Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intense +
Kontenut
L-ewwelnett, għandna bżonn niċċaraw li l-fotografi tagħna, għallinqas fuq ix-xogħol, ma jħobbux ix-xitwa. Għall-ewwel, huma inkwetati li l-karozzi jinħmew wara ftit metri mill-ħasil tal-karozzi, u mbagħad ikollhom jimxu borra għolja biex jieħdu ritratti. Fl-aħħar, madankollu, għadhom diżappuntati li l-abjad joqtol il-kuntrasti tal-kulur u fl-istess ħin jegħleb l-affarijiet kollha friski li jużaw bħala wallpaper. Għalhekk, jevitawha bil-għaqal, jitilqu għar-reġjun tal-Primorsky jew jabbużaw mid-dar tal-garaxx. Outlander kien sfortunat biżżejjed biex jara l-blu tal-Baħar Adrijatiku tagħna.
Madankollu, aħna, is-sewwieqa, kellna x-xorti li borra sew waqt it-testijiet "tiegħu". Nammetti, qabel l-ewwel borra, kont kompletament indifferenti għall-Outlander il-ġdid. Naf mill-esperjenza li jagħmlu SUVs tajbin, li huma wħud mill-aktar suċċess f'termini ta 'affidabilità teknika u li ma kinux sejrin tajjeb ħafna f'dawn l-aħħar snin. Iżda l-għamla ta ’barra mhix partikolarment impressjonanti, u ma nibżax nammetti li l-predeċessur tiegħi bil-maskra kbira karatteristika (wisq) kienet ferm eqreb lejn qalbi. Forsi minħabba x-xebh mal-għaxar ġenerazzjoni Mitsubishi Lancer EVO? Żgur.
Fil-prinċipju, l-esportatur il-ġdid m'għandu xejn: l-ajrudinamika hija seba 'fil-mija aħjar, u l-karatteristiċi tad-disinn huma konformi max-xejriet tad-disinn moderni; dak iż-żmien ma kienx hemm dwal ta 'wara. mixgħula. Il-fanali ta ’quddiem Xenon ipprovdew viżibilità aħjar fil-mini u ljieli mudlama, u nuqqas ta’ sensuri tal-parkeġġ minħabba xi biża ’fil-parkeġġi billi l-Outlander huwa aktar minn trasparenza deċenti minħabba d-daqs u l-għamla tiegħu. Kamera li turi wara tgħin, iżda mhix biżżejjed.
Meta kont qed innaddaf l-uċuħ bojod għat-tielet darba fil-ġimgħa nhar l-Erbgħa filgħodu (heck, m'iniex ċert li l-bejjiegħa jgħidu lis-sidien futuri li s-saqaf huwa diffiċli biex jitnaddaf u biss b'ġummar tad-dar, allura sitwazzjoni tat-triq ogħla rebħet ma tweġġax). (Għandu biss implikazzjonijiet pożittivi peress li għal aktar trasparenza, dħul jew ħruġ aktar faċli, u m'għandekx temmen dwar aktar sigurtà) Kont inkwetat ukoll dwar ir-rispons aktar baxx taċ-ċavetta intelliġenti jew il-qfil ċentrali. Jekk kellek iċ-ċavetta fil-but tal-ġakketta tal-lemin tiegħek (li ħafna drabi huwa l-każ tal-lemin) u qbadt is-sunnara bl-id ix-xellugija, is-sistema ħafna drabi ma sabitx l-intenzjoni ta 'min jilbisha jew ta' l-utent. Li tressaq in-naħa tal-lemin eqreb lejn il-bieb issolvi din il-problema, iżda xorta jħalli marka ta ’xogħol inkonsistenti jew saħansitra mhux komplut.
Meta tasal wara r-rota, malajr tinsa tindif bir-reqqa u tgawdi r-rikba lejn ix-xogħol. Il-bażi tas-silġ inħoloq biex tittestja tliet modi ta 'trażmissjoni kollha tar-roti: 4WD Eco, 4WD Auto u 4WD Lock. Filwaqt li l-ewwel programm jipprovdi konsum aktar baxx tal-fjuwil, it-tieni huwa sempliċement mod ippruvat biex tibda b'mod sikur. Speċjalment bis-sistema ta 'stabbilizzazzjoni inkluża ESP. Dak huwa meta l-Outlander jikkoreġi malajr l-iżbalji tas-sewwieq, u b'esaġerazzjoni ta 'kantuniera awto-distruttiva, immedjatament tinnota li jkollok taħdem aktar mat-tarf ta' quddiem "jiġi" milli t-tarf ta 'wara "jidawwar". Fil-qosor: is-sigurtà l-ewwel.
Kollha fil-maħżen tal-Auto aħna sewwieqa aktar kapriċċjużi, allura dalwaqt intefna s-sistema ta 'stabbilizzazzjoni. Għall-ewwel konna aktar minn diżappuntati bil-programmi ewlenin tal-impjanti tal-enerġija, peress li l-imnieħer itqal bi (all-aluminju) 2,2 litri b'injezzjoni diretta turbo diesel kien jiddetta l-pass, u l-parti ta 'wara segwiet biss b'diliġenza l-faċċata sakemm għaddejna l-liġi. . drive b'erba 'roti permanenti (4WD Lock). Ftit iktar throttle immedjatament ikkawża li r-roti ta 'wara jieħdu r-rwol tal-ferħ tas-sewwieq permezz tal-klaċċ ikkontrollat elettronikament, u t-tbissima fuq xofftejna kibret aktar minn minuta.
F'dak iż-żmien, is-sistema ta 'l-istering ikkontrollata elettrikament (li hija ġdida!) Ħadmet b'mod ħafna aktar konvinċenti, peress li t-torque, flimkien mal-ħotob fit-triq, ġie trasferit mhux tant f'idejn is-sewwieq daqs kemm fil-programmi ewlenin tas-sewqan, u l- it-tieni gear kien imqabbad. dalwaqt sostitwit minn terz. Iva, aktar minn biżżejjed torque. Għalhekk, il-pjaċir li nsuqu sal-quċċata tat-triq tal-muntanji tal-istralċ kien tal-inqas għall-erbgħa tagħna, u l-inżul kien ħafna aktar attent, wieħed jista 'saħansitra jgħid tanġibbli, minħabba l-massa abbundanti. Il-pożizzjoni ogħla tas-sewqan għandha wkoll din il-karatteristika sabiħa li tara l-fond ta 'kważi kull foss fit-triq, u jien verament ma ridtx inkun hemm.
Jekk bejjiegħa aktar siguri ħasbu hekk, allura jiddispjaċini li niċħad l-affermazzjoni preċedenti ta 'qerq (mhux intenzjonat?). X'tgħid li din id-deskrizzjoni tas-sewqan fuq il-ponta tat-traction ma tagħmilx sens? Jekk l-aktar esperjenzati u kuraġġużi (okay, aħna mhux se niġġenn jekk tippreferi ssejjaħna miġnun) jafu u jistgħu jgawdu kundizzjonijiet ħorox bħal dawn, l-utenti "normali" malajr iħossu x'inhu għaddej mat-tajers, l-istering. rota, drive, eċċ d. fil-limitu ta 'adeżjoni. Jew fi kliem ieħor: tħossok meta ma jkunx aktar sigur. Jekk tirrispondix b'mod korrett hija storja oħra.
B'aktar minn żewġ siġġijiet żejda fit-tielet ringiela, insibu l-offset lonġitudinali ta '25cm tat-tieni ringiela utli, li jieħu post it-591cm mill-predeċessur tiegħu. Il-but bażiku ta 'XNUMX-litru, għal vjaġġar qasir huwa saħansitra aktar utli, u meta s-sedili ta' wara jintwew 'l isfel, ikollna qiegħ ċatt u kompartiment tal-ħażna pjuttost żgħir.
Bħal uħud (għandi nikteb aktar?) Karozzi Ġappuniżi, l-Outlander huwa inqas akkomodanti għal sewwieqa itwal, peress li ż-żona bilqiegħda hija qasira, l-offset lonġitudinali tas-sedil tas-sewwieq huwa modest wisq, u l-ispazju kbir tas-sedili ta 'quddiem huwa kbir wisq. żgħir. Filwaqt li jidher stramb li għal magna twila 4,655 metru f'għoli ta '1,680 metru, aħna nargumentaw li mhix spazjuża, fidu lili. Jien personalment inħobb ħafna meta l-kontrolli huma komdi u l-irkoppa tal-passiġġier tal-lemin hija viċin biżżejjed (oh, m'għandix nikteb hekk) li l-kollegi anzjani tagħna ma kinux ferħanin dwaru.
Il-gearbox hija ta ’sitt veloċitajiet u preċiża biżżejjed biex issuq b’mod komdu, u l-magna, minkejja 27 horsepower inqas mill-predeċessur tagħha, timmaniġġa l-SUV ħafif ta’ Mitsubishi b’mod sodisfaċenti. Iva, qrajt sewwa, minkejja l-four-wheel drive, dan mhux verament għal ċapep tal-muntanji, peress li t-tajers jikkarezzaw l-asfalt biss aktar milli jigddu s-sejjieħ minħabba l-koeffiċjent baxx tad-drag. Minkejja inqas enerġija, iżda wkoll inqas tniġġis grazzi għal teknoloġija diżil nadifa, l-Outlander il-ġdid huwa aktar manuvrabbli mill-predeċessur tiegħu, li jista 'jiġi attribwit għal tnaqqis fil-piż ta' madwar 100 kg.
Fil-każ tat-test, aħna indulgenti f'touchscreen li jikkontrolla r-radju b'CD player, filwaqt li l-bqija taċ-ċwievet - favur utenti anzjani - huma kbar u trasparenti. Adulti iżgħar se japprezzaw b'mod speċjali s-sistema Rockford Fosgate ta '710 watt ta' disa 'kelliema, li tista' toħloq disco reali b'subwoofer kbir fit-trunk. Kanzunetta popolari fuq flash drive u ftit aktar awdaċi fuq is-swiċċ tal-volum? Din hija rebħa, emminni! Kont kuntent ukoll bis-sigurtà, peress li minbarra erba' airbags għall-għadam kollu tal-passiġġieri, hemm ukoll purtieri protettivi u airbag għall-irkoppa għas-sewwieq. Flimkien mal-imitazzjoni tal-fibra tal-karbonju li kienet tinġarr fil-bieb u quddiem il-passiġġier ta’ quddiem, tikkumplimenta perfettament it-tapizzerija tal-ġilda li tirrenja fuq l-isteering wheel u l-gear lever.
Fl-aħħar, irridu nammettu li l-Outlander il-ġdid mhuwiex superfluwu u ma joffrix ħafna, iżda huwa tajjeb biżżejjed biex sewwieq jgħix fil-borra. U jekk tħobb il-karozzi daqskemm inħobbuhom fl-edizzjoni tagħna, il-ferħ tas-sewqan f'kundizzjonijiet diffiċli huwa wkoll akbar minn kwalunkwe żvantaġġ ġustifikabbli.
Test: Alyosha Mrak
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intensiv +
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 34.490 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 34.490 € |
| Qawwa: | 110kW (150 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Veloċità massima: | 200 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,6l / 100km |
| Garanzija: | 3 snin jew 100.000 3 km garanzija totali u mobbli, 12-il sena garanzija tal-verniċ, XNUMX snin garanzija tas-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | ir-rappreżentant ma pprovdiex € |
|---|---|
| Karburant: | 12.135 € |
| Tajers (1) | ir-rappreżentant ma pprovdiex € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 13.700 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.155 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.055 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - quddiem immuntat trasversalment - bore u stroke 86 × 97,6 mm - spostament 2.268 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 14,9: 1 - qawwa massima 110 kW (150 hp) ) f'medja 3.500 rpm - veloċità tal-pistun b'qawwa massima 11,4 m / s - qawwa speċifika 48,5 kW / l (66,0 l. injezzjoni - turbocharger tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba' roti kollha - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,818; II. 1,913 1,218 sigħat; III. 0,860 siegħa; IV. 0,790; V. 0,638; VI. 4,058 - differenzjali 1 (it-2, 3, 4, 3,450 gerijiet); 5 (6th, 7th, reverse gear) - 18 J × 225 roti - 55/18 R 2,13 tajers, ċirkonferenza ta 'rolling XNUMX m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 200 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,5/4,7/5,4 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 140 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | sedan off-road - 5 bibien, 7 sedili - korp li jsostni waħedhom - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, cross rails bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem ( tkessiħ sfurzat), diski ta 'wara, brejk tal-ipparkjar ABS mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 3,25 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.590 kg - piż totali permissibbli 2.260 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.000 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 80 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.655 mm - wisa '1.800 mm, b'mirja 2.008 1.680 mm - għoli 2.670 mm - bażi tar-roti 1.540 mm - binarju ta' quddiem 1.540 mm - wara 10,6 mm - tneħħija mill-art XNUMX m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 870-1.070 mm, fin-nofs 700-900 mm, wara 420-680 mm - wisa 'quddiem 1.450 mm, fin-nofs 1.470 mm, wara 1.460 mm - headroom quddiem 960-1.020 mm, fin-nofs 960 mm , wara 880 mm - tul tas-sedil, sedil ta 'quddiem 510 mm, nofs 460, wara 400 mm - trunk 128–1.690 l - dijametru tal-manubriju 370 mm - tank tal-fjuwil 60 l. |
| Kaxxa: | 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 l): 5 postijiet: 1 bagalja ta 'ajruplan (36 l), bagalja 1 (85,5 l), 2 bagalji (68,5 l), 1 backpack (20 l). 7 postijiet: 1 × backpack (20 l). |
| Tagħmir standard: | airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - airbag tal-irkoppa tas-sewwieq - mountings ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata awtomatika - power windows ta’ quddiem u ta’ wara - mirja ta’ wara aġġustabbli elettrikament u msaħħna - radju b’CD player CD u MP3 player - isteering wheel b'funzjonijiet varji - remot central locking - steering wheel aġġustabbli għoli u fond - rain sensor - sedil tas-sewwieq aġġustabbli għoli - sedili ta 'quddiem imsaħħna - maqsuma sedil ta' wara - kompjuter tal-vjaġġ - cruise control . |
Il-kejl tagħna
| T = 2 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 75% / Tajers: Bridgestone Blizzak LM-80 225/55 / R 18 V / Stat ta 'l-odometru: 3.723 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,0 snin ( 132 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,3 / 11,1s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,5 / 17,8s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 200km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 8,1l / 100km |
| Konsum massimu: | 9,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,6 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 72,4m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 42,7m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 62dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 38dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (320/420)
Il-Mitsubishi Outlander il-ġdid ma jispikka bl-ebda mod: la pożittiv u lanqas negattiv. Xi wħud se jintrebħu b'all-wheel drive, oħrajn b'seba' sedili jew durabilità notorja, u b'forma ta 'barra ġdida, probabbilment mhux se "jaqbdu" klijenti ġodda.
Barra (11/15)
Xi wħud saħansitra ppreferew lill-predeċessur, issa huwa aktar fit-tond u b'inqas reżistenza għall-arja.
Intern (91/140)
Jitlef ftit punti fl-ergonomija, xi ftit fi spazju aktar modest, imma konna kompletament sodisfatti bit-tronk u l-użabilità tal-karozza b'mod ġenerali.
Magna, trasmissjoni (52
/ 40)Magna moderna, trasmissjoni preċiża u all-wheel drive pjaċevoli.
Prestazzjoni tas-sewqan (55
/ 95)Il-pożizzjoni tat-triq hija l-istess bħall-kompetizzjoni, l-ibbrejkjar huwa l-istess, u l-istabbiltà direzzjonali mhix eżattament il-ġawhra ta 'din il-karozza.
Prestazzjoni (31/35)
Ibbażat fuq il-kejl tagħna b'din il-vettura, ma tkunx diżappuntat.
Sigurtà (35/45)
Fis-sigurtà attiva huwa aktar barefoot, filwaqt li fis-sigurtà passiva nfaħħru ħames airbags enormi, żewġ airbags tal-purtieri u sistema ta 'stabbiltà standard.
Ekonomija (45/50)
Konsum tal-fjuwil mistenni, perjodu medju ta 'garanzija u ... ettaru, telf medju fil-valur.
Infaħħru u nirrifjutaw
bank ta 'wara li jiċċaqlaq b'mod lonġitudinali
vettura b’erba ’roti
seba ’siġġijiet
sistema tal-awdjo
mutur
Trażmissjoni
sedili ta 'emerġenza fuq wara
sejbien taċ-ċavetta intelliġenti meta jinfetaħ
pożizzjoni tas-sewqan
tixrib tat-tieqa ta 'wara
responsività ta ’l-istering
l-ebda sensuri tal-parkeġġ
