Għaliex anki karozza ġdida "galvanizzata" teħtieġ antikorrożiv
Ħafna sidien tal-karozzi, speċjalment dawk li jibdew żgħażagħ, għal xi raġuni huma ċerti li l-karozzi moderni mhumiex suġġetti għall-korrużjoni, peress li l-korpi tagħhom huma galvanizzati, u għalhekk ma jeħtieġux trattament kontra l-korrużjoni. Sadanittant, ħadd ma jaf żgur kemm iż-żingu jintuża mill-bennejja tal-karozzi fil-produzzjoni ta 'mudell partikolari. U jekk qed nitkellmu dwar is-segment tal-massa tal-mudelli tal-baġit, ir-ranting tal-produtturi tal-karozzi dwar l-iggalvanizzar tagħhom fil-maġġoranza l-kbira tal-każijiet huwa biss stratega tal-kummerċjalizzazzjoni.
Ifakkar li llum fl-industrija tal-karozzi jintużaw tliet tipi ta 'galvanizzazzjoni: galvanizzazzjoni sħuna, galvanizzazzjoni tal-iggalvanizzazzjoni u galvanizzazzjoni kiesħa. L-ewwel metodu jagħti l-aħjar riżultati, iżda jibqa 'l-lott ta' karozzi l-aktar premium. "Electroplating" jagħti lill-vetturi ħafna inqas reżistenza għall-korrużjoni. U l-iggalvanizzar kiesaħ huwa rreklamat għal kollox biss, nirrepetu, għal skopijiet ta 'kummerċjalizzazzjoni: iż-żingu li jinsab fis-saff ipprajmat mhuwiex kapaċi jirreżisti l-korrużjoni jekk iż-"żebgħa" tkun bil-ħsara.
Fl-istess ħin, skond l-esperti, kważi dejjem galvanizzazzjoni tal-fabbrika tfisser biss proċessar parzjali ta 'atomi (limiti, qiegħ, ġwienaħ). Valutazzjoni kompleta tista' tiftaħar, ngħidu aħna, ftit li xejn karozzi. Il-bqija huma ftit aħjar biex jirreżistu s-sadid. Iżda mhux daqshekk tajjeb li tevita kompletament dan id-diżastru, speċjalment f'żoni metropolitani kbar bir-reaġenti distruttivi tax-xitwa tagħhom.
Laqx mill-ġebel, grif minn ħsara mekkanika, kif ukoll melħ, umdità u reaġenti tossiċi qed jagħmlu xogħolhom bil-mod iżda żgur. Għalhekk, xi ngħidu, iż-żebgħa, għalkemm b'inqas intensità, għadha meqruda, u tħalli s-sadid jibla l-ġisem bla ħniena. Sa ċertu punt, ovvjament, l-aktar elementi vulnerabbli jbatu, u dawn huma limiti, arkati tar-roti, ġonot tal-bibien, il-qiegħ u sezzjonijiet mhux protetti tal-kompartiment tal-magna. U ma jimpurtax kemm tkun galvanizzata l-karozza, illum jew għada xorta se tkun miksija b'tikek kannella oranġjo u, bħala riżultat, se taħsir. Minn hawn, it-tweġiba dwar it-trattament kontra l-korrużjoni tissuġġerixxi lilha nfisha - iva, żgur mhux se tkun superfluwa! Speċjalment meta wieħed iqis il-bejgħ mill-ġdid sussegwenti taż-"żiemel tal-ħadid": jekk jinbidel f'"zebra", ma tistax tikseb ħafna għaliha.
Mill-mod, ftit jafu li t-trattament kontra l-korrużjoni, minbarra d-dmirijiet diretti tiegħu, iwettaq ukoll ir-rwol li jrażżan il-ħoss estern. Iva, il-livell ta 'kumdità akustika f'karozza protetta b'atikor huwa kważi rdoppjat! Dan jidher minn testijiet multipli mibdija kemm minn manifatturi ta 'kimika speċjalizzata kif ukoll minn esperti indipendenti. Jekk tixtieq, tista 'anki ssib evidenza dokumentarja fuq il-Web fil-forma ta' protokolli uffiċjali miġbura minn speċjalisti bbażati fuq ir-riżultati tal-istudji. Madankollu, m'hemm xejn li jkun sorpriż hawn - saff addizzjonali jnaqqas b'mod sinifikanti l-istorbju minn tajers rustling fuq l-asfalt jew l-istess ċagħaq swat kontra l-arkati, biex ma nsemmux il-ħoss tas-sospensjoni rumbling fuq ħotob.
Għalhekk, qabel ma tagħti l-karozza lill-ispeċjalisti, għandek tiċċara liema materjali se jipproċessaw il-karozza bihom u kemm tista 'toqgħod fuqhom. Tabilħaqq, illum is-suq tagħna huwa mimli mediċini Ċiniżi ta 'kwalità dubjuża, li ma jiggarantixxux li f'sitt xhur "tibla" tiegħek mhux se sadid. Il-prodotti ta 'marki Ewropej famużi fid-dinja, bħal Tectyl, Binitrol, Bivaxol, Prim Body u xi wħud oħrajn, wrew ruħhom tajjeb. B'bidliet f'daqqa fit-temperatura, kif ukoll taħt l-influwenza ta 'ramel, tajn u żrar, li huma tant tipiċi għat-tħaddim tal-karozzi f'pajjiżna, dawn il-materjali wrew li huma l-aħjar, u żammew il-proprjetajiet protettivi tagħhom għal tliet snin. Mill-mod, bħala medja l-antikorrożiv idum daqshekk.
Skont il-klassi tal-karozza, l-ispiża tal-proċedura f'ċentri ċċertifikati se tvarja minn 6000 sa 12 rublu. Ħu, pereżempju, il-Ford Focus. Wara li sejjaħ tużżana uffiċċji, sibna l-irħas "kontra l-korrużjoni" għal 000 "injam". L-ispeċjalista taż-żona teknika wiegħed li l-karozza tkun lesta f’7000 sigħat, u l-kumpless ikun jinkludi l-irfigħ tal-karozza fuq lift; tneħħija tal-inforra tal-fender, protezzjoni tal-plastik fuq il-qiegħ; ħasil tal-parti t'isfel tal-karozza bl-użu ta 'komposti speċjali; dijanjostika tal-kundizzjoni tal-qiegħ tal-karozza fuq il-lift; sandblasting ta' ċentri ta' korrużjoni (jekk meħtieġ); trattament ta 'ċentri ta' korrużjoni b'konvertitur tas-sadid, priming, galvanizzazzjoni (jekk meħtieġ wara sandblasting); trattament b'komposti kontra l-korrużjoni tal-qiegħ, arkati u kavitajiet moħbija tul il-qiegħ, bibien, barnuża u għotjien tat-tronk.
F’salon ieħor, fost affarijiet oħra, ġejna offruti li nagħmlu l-ipproċessar tal-kompartiment tal-magna, inkluż il-kappa, kif ukoll id-dahar tal-għatu tat-trunk. Veru, il-pjaċir irriżulta li kien aktar għali immedjatament b'6000 rublu. Bħala medja, l-aġenti kontra l-korrużjoni fuq Focus huma magħmula minn "uffiċjali" għal 6000-7000 karta tal-flus domestiċi, u f'termini ta 'żmien - mhux aktar minn 6 sigħat. Jekk iż-żmien jippermetti u għandek il-garaxx tiegħek, tista' tiffranka l-flus billi tipproteġi l-karozza b'idejk. Għal dan biss għandek bżonn tixtri l-kimika xierqa lilek innifsek. Hemm ħafna riċetti għall-ħolqien ta '"kontra l-korrużjoni" u t-teknoloġija għall-applikazzjoni tagħha. Iżda l-ispiża ta 'wieħed rari anke llum taqbeż 1000-1500 "injam".
