Peugeot 807 2.2 HDi ST
Kontenut
In-numru huwa attwalment sekwenza loġika ta 'dak li Peugeot ilna toffrilna matul is-snin. Iżda din id-darba m'għadux biss numru. Il-karozza hija wkoll akbar. It-807 huwa 272 millimetru itwal fuq barra, 314 millimetru usa 'u 142 millimetru itwal, jew, jekk tippreferi, kwart tajjeb ta' metru itwal, terz ta 'metru usa' u ftit inqas minn seba 'metri itwal. Ukoll, dawn huma n-numri li jpoġġu lill-Bidu klassi sħiħa ogħla.
Imma ejja nħallu n-numri fil-ġenb. Aħna nippreferu nidħlu fis-sentimenti. Dan ma jfissirx li m'hemmx dimensjonijiet kbar wara r-rota. Jekk mhux x'imkien ieħor, żgur li tinnotaha fil-parkeġġi dojoq. 807 jeħtieġ attenzjoni speċjali, speċjalment meta titkejjel il-wisa 'tiegħu. U wkoll tul li m'għadux sogħla ta 'qattus. Speċjalment jekk m'intix imdorri għaliha. Fl-istess ħin, il-parti ta 'wara dritta offruta mit-806 ġiet sostitwita b'parti ta' wara kemmxejn aktar tonda fuq wara, li naturalment ifisser li int trid tidra wkoll. Imma kull ħaġa li tirriżulta fi żvantaġġ fil-bliet tirriżulta li tkun vantaġġ f'ħafna postijiet.
Dawk li jħobbu linji u forom interessanti żgur li se jindunaw dan fuq id-daxxbord. Il-linji tradizzjonali li niltaqgħu magħhom fit-806 issa ġew sostitwiti minn oħrajn kompletament ġodda u, fuq kollox, mhux tas-soltu. Il-viżiera, pereżempju, hija mfassla sabiex id-dawl jippenetra bla xkiel matul il-ġurnata, billi jgħaddi mis-sensuri li jinsabu fin-nofs. Dawk li jħobbu jilagħbu bid-dawl żgur li se jkunu kuntenti b’dan. Il-gauges ta 'kulur żmeralda huma segwiti minn għatu li jaqbel tal-kaxxa żgħira mhux tas-soltu ħdejn il-lieva tal-gerijiet.
Minbarra l-istrumenti tal-kejl, hemm tliet skrins oħra ta 'informazzjoni fuq id-daxxbord. Dawk quddiem ir-rota tal-isteering għal dwal ta ’twissija, dawk taħt is-sensuri għar-radju RDS u dejta tal-kompjuter tal-vjaġġ, u l-iskrin tal-arja kondizzjonata mmuntat fuq il-console ċentrali. U hekk kif tibda tiftaħ u tiftaħ aktar u aktar kxaxen u kaxex madwarek, issib li l-kumdità offruta mid-dar qiegħda gradwalment tinbidel fil-karozzi wkoll.
Minħabba t-tul tiegħu, il-Peugeot 806 sempliċement ma setgħetx toffriha. Kien hemm biss ftit kaxxi. Anke sal-punt li kien biss bl-aħħar aġġornament, għata tal-ġilda addizzjonali ġiet imwaħħla mal-qiegħ nett tal-console ċentrali sabiex tissolva din il-problema. Madankollu, anke l-Peugeot 807 mhix perfetta. Hija nieqsa minn xi ħaġa, jiġifieri kexxun utli fejn wieħed jista 'jpoġġi affarijiet żgħar bħal ċwievet jew mowbajl. L-iktar post adattat għal dan tal-aħħar instab fil-kanal tal-manku tal-għeluq tal-bieb, li għalih, ovvjament, huwa 'l bogħod milli jkun maħsub.
Iżda fil-Peugeot il-ġdid, mhux biss id-daxxbord huwa iktar faċli u faċli biex jinqara. Il-pożizzjoni tas-sewqan saret ukoll aktar ergonomika. Dan jista 'jiġi spjegat prinċipalment bl-għoli addizzjonali tal-kompartiment tal-passiġġieri, li jippermetti li d-daxxbord jiġi pożizzjonat kemmxejn ogħla, u b'hekk iġib il-post tax-xogħol tas-sewwieq eqreb lejn il-karozzi tal-passiġġieri u b'hekk b'mod aktar' il bogħod mill-vannijiet. Dan tal-aħħar ifakkar l-iktar fil-lever tal-brejk tal-ipparkjar, li għadu jinsab fuq ix-xellug tas-sedil tas-sewwieq. Hemm mhux biss triq, iżda wkoll inaccessibility.
Imma jekk tinjora dan id-difett, il-Peugeot 807 huwa perfettament faċli għas-sewwieq. Kollox wasal! Is-swiċċijiet għall-kontroll tar-radju issa ġew imċaqilqa bħal lieva fuq l-isteering wheel, li huwa vantaġġ kbir. Il-gauges huma kważi dejjem fil-kamp viżiv, il-gear lever jinsab viċin, kif ukoll l-iswiċċijiet tal-arja kondizzjonata, u f'dan ir-rigward it-807 bla dubju huwa pass 'il quddiem mit-806. Anki jekk l-ogħla wieħed jista' jilmenta li m'huwiex. l-aktar faċli fl-istandards tagħha.
Madankollu, huwa diffiċli li wieħed jimmaġina x'iktar għandu x'joffri l-807 wara s-sedili ta 'quddiem. Il-motto ewlieni ta’ wara għadu l-kapaċità li jġorr sa ħames passiġġieri, ovvjament fil-kumdità massima, filwaqt li fl-istess ħin joffri spazju biżżejjed għall-bagalji. Il-ġdid, ovvjament, jipprovdiha bi ftit miżuri akbar, iżda l-imnieħer il-ġdid u d-dashboard aktar sinjuri ħadu l-piż tagħhom. Novità li ma tistax tiġi injorata huma l-bibien tal-qawwa li jiżżerżqu, li diġà huma standard fuq l-ST. Għal darb'oħra wrew l-utilità tagħhom wara l-ewwel minuti ta' logħob tat-tfal, peress li l-passiġġieri ma jibqgħux iħammġu jdejhom meta jiftħu.
Il-qiegħ ta 'wara, bħat-806, jibqa' ċatt, li għandu l-vantaġġi tiegħu meta jiġi biex jidħol fil-kabina jew jitgħabba oġġetti ta 'bagalji itqal u akbar. Iżda l-iżvantaġġi jidhru meta, per eżempju, trid tneħħi l-basket tax-xiri tiegħek sabiex il-kontenut tagħha ma jidħolx fil-magna kollha. Għalhekk, meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, it-807 joffri ventijiet addizzjonali fil-pilastru B li jistgħu jiġu identifikati bl-intensità tal-ventilazzjoni, sedili lonġitudinalment mobbli li jistgħu jkejlu b'mod preċiż l-ispazju għall-passiġġieri u l-bagalji, iżda m'hemmx kaxxi aktar utli milli fit-806 , u s-sits, għalkemm is-sistema ta 'installazzjoni u tneħħija tagħhom kienet kemmxejn imħaffa, xorta jibqgħu fil-kategorija tqila. Ukoll, it-tajjeb dwarhom huwa li huma ftit aktar komdi u, fuq kollox, huma regolati sew.
Fl-aħħarnett, ejja nitkellmu fuq il-prezzijiet, il-konfigurazzjoni u l-firxa tal-magni. Il-prezz li jeħtieġ Bidu huwa, għal raġunijiet ovvji, ħafna ogħla. Kważi miljun tolar. Iżda dan il-prezz jinkludi mhux biss karozza akbar u aktar ġdida, iżda wkoll sett ta 'tagħmir aktar sinjur. U wkoll il-firxa tal-magni, li issa tinkludi żewġ magni diesel flimkien ma 'tliet magni petrol. U sempliċement aktar b'saħħitha mit-tnejn, il-Peugeot 807 tħossok dritt għall-mess. Ma jaħlix enerġija, ovvjament, u għalhekk joffri manuvrabbiltà abbundanti fl-ibliet u fit-toroq mgħawġa u veloċità pjuttost deċenti fuq l-awtostrada. U dan minkejja l-fatt li l-prestazzjoni tiegħu mhix ferm aħjar mill-Peugeot 806 b'magna HDi ta '2 litri.
Wieħed jifhem, l-807 mhux biss kiber, iżda huwa wkoll aktar sigur - diġà joffri sitt airbags bħala standard - u għalhekk itqal. Jipprova wkoll li huwa ġustament kiseb numru ogħla għan-numru.
Matevž Koroshec
Ritratt: Ales Pavletić.
Peugeot 807 2.2 HDi ST
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Peugeot Slovenja doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 28.167,25 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 29.089,47 € |
| Qawwa: | 94kW (128 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Veloċità massima: | 182 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,4l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali Sena mili illimitata, 1-il sena garanzija fuq |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - diżil b'injezzjoni diretta - immuntat trasversali fuq quddiem - bore u stroke 85,0 × 96,0 mm - spostament 2179 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 17,6:1 - qawwa massima 94 kW ( 128 hp) f'4000 / min - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 12,8 m / s - qawwa speċifika 43,1 kW / l (58,7 hp / l) - torque massimu 314 Nm f'2000 / min - crankshaft f'5 bearings - 2 camshafts fir-ras (ċinturin bis-snien) - 4 valvi għal kull ċilindru - ras tal-metall ħafif - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost (KKK), pressjoni żejda tal-arja ta 'ċarġ 1,0 bar - aftercooler - tkessiħ likwidu 11,3 l - żejt tal-magna 4,75 l - batterija 12 V, 70 Ah - alternatur 157 A - katalizzatur tal-ossidazzjoni |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-rota ta' quddiem - klaċċ niexef wieħed - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,418 1,783; II. 1,121 siegħa; III. 0,795 siegħa; IV. 0,608 siegħa; v. 3,155; gear tar-rivers 4,312 – differenzjali f'6,5 differenzjali – roti 15J × 215 – tajers 65/15 R 1,99 H, medda ta' rolling 1000 m – veloċità f'45,6 rpm XNUMX km / h |
| Kapaċità: | veloċità massima 182 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 13,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km (żejt tal-gass) |
| Trasport u sospensjoni: | sedan - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - Cx = 0,33 - sospensjoni individwali ta 'quddiem, struts bil-molla, travi trasversali trijangolari, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, virga Panhard, gwidi lonġitudinali, molol coil, shock absorbers teleskopiċi - ċirkwit doppju brejkijiet, diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara, power steering, ABS, EBD, EVA, brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva fuq in-naħa tax-xellug tas-sedil tas-sewwieq) - rota tal-istering b'rack u pinion, power steering, 3,2 dawriet bejn punti estremi |
| Quddiesa: | vettura vojta 1648 kg - piż totali permissibbli 2505 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1850 kg, mingħajr brejk 650 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4727 mm - wisa '1854 mm - għoli 1752 mm - bażi tar-rota 2823 mm - binarju ta' quddiem 1570 mm - wara 1548 mm - distanza minima mill-art 135 mm - raġġ tar-rikba 11,2 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul (dashboard għad-dahar tas-sedil ta 'wara) 1570-1740 mm - wisa' (fl-irkopptejn) quddiem 1530 mm, wara 1580 mm - għoli 'l fuq mis-sedil ta' quddiem 930-1000 mm, wara 990 mm - sedil ta 'quddiem lonġitudinali 900-1100 mm, bank ta' wara 920-560 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 450 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 385 mm - tank tal-fjuwil 80 l Quddiesa: |
| Kaxxa: | (normali) 830-2948 l |
Il-kejl tagħna
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 85%, Kilometraġġ: 2908 km, Tajers: Michelin Pilot Alpin XSE | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 34,2 snin ( 150 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,6 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,5 (V.) p |
| Veloċità massima: | 185km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 9,6l / 100km |
| Konsum massimu: | 10,9l / 100km |
| konsum tat-test: | 11,1 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 85,3m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 51,4m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 67dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 66dB |
| Żbalji tat-test: | il-lieva tas-sigurtà tas-swiċċ tas-sit ta 'wara tal-lemin waqgħet |
Klassifikazzjoni ġenerali (331/420)
Il-Peugeot 807 għamel progress sinifikanti fuq il-predeċessur tiegħu, li jfisser li xi kompetituri ma jkollhomx xogħol daqshekk faċli. Mill-mod, l-interess f'ħuh il-kbir, għall-inqas fid-dipartiment tal-aħbarijiet, ma spiċċax.
Barra (11/15)
Il-Peugeot 807 huwa bla dubju van sedan eleganti, iżda xi wħud minnhom se jkunu wkoll rivali.
Intern (115/140)
Meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, il-kompartiment tal-passiġġieri għamel progress, għalkemm id-dimensjonijiet vojta jistgħu ma jirriflettux dan kollu.
Magna, trasmissjoni (35
/ 40)Il-kombinazzjoni ta 'magna u trasmissjoni tidher għal din il-Peugeot miżbugħa fuq il-ġilda, u xi wħud jistgħu jonqsu ftit "żwiemel" żejda.
Prestazzjoni tas-sewqan (71
/ 95)Bħall-karozza, is-sospensjoni hija adattata għal rikba komda, iżda anke b'veloċitajiet ogħla, it-807 jibqa 'sedan sikur ħafna.
Prestazzjoni (25/35)
Jissodisfa għal kollox il-ħtiġijiet ta 'bosta familji Peugeot 807 2.2 HDi. Il-magna tal-petrol ta ’3,0 litri biss tibqa’ iktar impenjattiva.
Sigurtà (35/45)
Il-headlights tal-Xenon huma disponibbli bi spiża addizzjonali, iżda sa 6 airbags u sensor tax-xita huma mwaħħla bħala standard.
Ekonomija
Il-prezz mhuwiex baxx, imma ikollok ħafna għalih. Fl-istess ħin, il-konsum tal-fjuwil, li jista 'jkun estremament modest, m'għandux jiġi injorat.
Infaħħru u nirrifjutaw
spazjużità
użabilità (spazju u kxaxen)
forma tad-daxxbord
kontrollabilità
bibien li jiżżerżqu bi drive elettriku
tagħmir rikk
flessibilità fl-ispazju ta 'wara
piż tas-sit ta 'wara
dewmien tal-konsumaturi elettroniċi (sinjal tal-ħoss, tixgħel ir-raġġ għoli ...) fuq il-kmand
m'hemm l-ebda kexxun żgħir utli fuq il-pannell ta 'quddiem għal oġġetti żgħar (ċwievet, telefon ċellulari ())
b'aġilità fil-bliet meta mqabbla mal-predeċessur tagħha
