Reviżjoni Peugeot 508 2020

Peugeot qed jikseb il-momentum fl-Ewropa grazzi għal rinaxximent tal-marka u tad-disinn.

Il-marka issa toffri firxa kompetittiva ta’ SUVs, kif ukoll ġenerazzjoni ġdida ta’ vetturi ffukati fuq it-teknoloġija u d-disinn.

Fl-Awstralja, tkun maħfur talli ma taf xejn minn dan, peress li l-karozzi Franċiżi għadhom tajjeb u tassew fil-basket tan-niċċa. U bil-konsumaturi Awstraljani dejjem aktar jaħarbu karozzi bħall-508 favur SUVs, il-liftback/vagun combo għandha ċans tajjeb kontriha.

Allura, jekk għadek m'intix karozza Franċiża taħraq (għadhom), għandek toħroġ miż-żona ta' kumdità tiegħek u taqbeż fl-aħħar u l-akbar offerta tal-Peugeot? Kompli aqra biex issir taf.

Peugeot 508 2020: GT
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.6 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	6.3l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$38,700

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Ejja nieħdu l-aktar libsa b'saħħitha ta' dan il-pug. Kemm jekk tagħżel liftback jew station wagon, int se tikseb vettura tassew tal-għaġeb. Hemm ħafna elementi li jiffurmaw il-pannelli ta 'quddiem u ta' wara, iżda b'xi mod ma jsibux wisq busy.

Il-bonit imżerżaq u t-tarf ta 'wara angolari b'ġwienaħ ta' liftback sottili jagħtu lil din il-karozza estetika mgħawġa iżda muskolari, u hemm aktar minn biżżejjed elementi "wow" bħal DRLs li swoop 'l isfel fuq quddiem. fanali ta' quddiem u bozoz ta' wara li jsemmu lura lejn l-antenat 407 jibred ta' din il-karozza.

Sadanittant, aktar ma tħares lejn l-istazzjon wagon, speċjalment minn wara, aktar jibdew jispikkaw elementi. Iż-żewġ karozzi għandhom siluwett sleek meta wieħed jaraha mill-ġenb.

M'hemm l-ebda dubju li għandha preżenza viżwali rikka li taqbel mal-ambizzjoni l-ġdida tal-Peugeot li tkun offerta aktar premium fl-Awstralja. Huwa faċli wkoll li wieħed iqabbel mal-mexxejja tad-disinn riċenti bħall-Volvo S60 u V60 tewmin, kif ukoll il-Mazda 3 u 6 il-ġodda.

Ġewwa, kollox huwa daqstant kuraġġuż, bit-tema ta’ ġewwa tal-iCockpit ta’ Peugeot toffri ħarsa ġdida fuq il-formula weary.

It-tema tikkonsisti f’rota tal-isteering li “float” baxx u ċatt fuq id-dashboard, filwaqt li l-cluster tal-istrumenti joqgħod fil-quċċata. Hemm ukoll console mgħollija u touchscreen ta’ 10 pulzieri ultra-wisa’ li jgħaqqad iċ-ċentru tal-intern minimalista.

B'mod annoyingly, il-kontroll tal-klima b'żewġ żoni jitħaddem permezz ta 'touchscreen, li huwa clunky u tedjanti meta jkollok tħares lejn it-triq. Agħtina dial antikwat id-darba li jmiss, huwa ħafna aktar faċli.

Id-disinn jikkonsisti prinċipalment minn trim tal-ġilda fina, pannelli suwed tleqq u plastiks soft-touch. Ir-ritratti b'xi mod ma jagħmluhiex ġustizzja, għalkemm personalment naħseb li jkun hemm ftit inqas chrome.

Forsi verament għandna nirringrazzjaw lill-SUVs talli qajmu karozzi kbar tal-passiġġieri għal kull niċċa.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Peugeot għamlet is-suġġett tal-prezz faċli. Il-508 jasal għall-Awstralja f'livell wieħed biss tat-trim, il-GT, li jġorr MSRP ta 'jew $53,990 għall-Sportback jew $55,990 għall-Sportwagon.

Speċifikazzjonijiet impressjonanti huma kollha standard, inkluż touchscreen multimedjali ta’ 10 pulzieri b’konnettività Apple CarPlay u Android Auto, navigazzjoni integrata u radju diġitali DAB+, cluster ta’ strumenti diġitali ta’ 12.3 pulzieri, roti tal-liga ta’ 18-il pulzier ta’ daqs modest, LED sħiħ fascia ta 'quddiem. u dwal ta 'wara, umidifikaturi adattivi li jirrispondu għall-ħames modi tas-sewqan tal-karozza, u suite ta' sigurtà attiva bir-reqqa li tinkludi kontroll tal-kruċiera adattivi.

Jiġi b’roti ta’ liga ta’ 18”.

It-trim ta’ ġewwa iswed kollu tal-ġilda huwa inkluż, flimkien ma’ sedili ta’ quddiem imsaħħna u power.

L-uniċi żewġ oġġetti fuq il-lista tal-għażliet huma sunroof ($ 2500) u żebgħa premium ($ 590 metalliku jew $ 1050 pearlescent).

Ġewwa, kollox huwa daqstant kuraġġuż, bit-tema ta’ ġewwa tal-iCockpit ta’ Peugeot toffri ħarsa ġdida fuq il-formula weary.

Mhux Peugeot se jkollhom l-għażla bejn il-508 u l-Volkswagen Arteon (206 TSI - $67,490), Skoda Octavia (Rs 245 - $48,490) jew forsi l-Mazda 6 (Atenza - $49,990).

Filwaqt li dawn l-għażliet kollha, inkluż il-508, mhumiex xiri mill-baġit, Peugeot ma tagħmel l-ebda apoloġija għall-fatt li mhux se jmur wara l-volumi tas-suq. Il-kumpanija tittama li l-508 se ssir il-"xempju coveted" tal-marka.

L-ispeċifikazzjoni impressjonanti hija kompletament standard, inkluż touchscreen multimedjali ta '10 pulzieri b'konnettività Apple CarPlay u Android Auto.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Ma jimpurtax liema stil ta 'karrozzerija tagħżel, il-508 hija karozza prattika, għalkemm hemm ftit oqsma fejn id-disinn jieħu preċedenza.

Nibdew bil-kompartiment tal-bagalji, fejn iż-żewġ karozzi huma fl-aqwa tagħhom. L-Sportback joffri 487 litru ta’ spazju għall-ħażna, li huwa daqs l-akbar hatchbacks u l-biċċa l-kbira ta’ SUVs midsize, filwaqt li l- station wagon joffri kważi 50 litru żejjed (530 L), aktar milli ħafna nies verament jeħtieġu.

Is-sit tat-tieni ringiela huwa deċenti, bi pulzier jew tnejn ta' spazju ta' l-ajru għall-irkopptejn tiegħi wara l-pożizzjoni tas-sewqan tiegħi stess (għoli 182 ċm). Hemm lok 'il fuq minn rasi meta nidħol, minkejja l-linja tas-saqaf inklinata, iżda nidħol u noħroġ huwa diffiċli għax il-pilastru C joħroġ 'il barra minn fejn il-bieb jingħaqad mal-ġisem.

Tista 'tpoġġi tliet adulti bi ftit kompressjoni, u ż-żewġ sedili ta' barra għandhom punti ta 'twaħħil tas-sit tat-tfal ISOFIX.

Tista 'tpoġġi tliet adulti bi ftit kompressjoni, u ż-żewġ sedili ta' barra għandhom punti ta 'twaħħil tas-sit tat-tfal ISOFIX.

Is-sedili ta 'wara għandhom ukoll aċċess għal ventijiet tal-arja, żewġ ħwienet tal-USB, u malja fuq id-dahar tas-sedili ta' quddiem. Hemm holders tat-tazza fil-bibien, iżda huma tant issikkati li tazza espresso biss se tidħol fihom.

In-naħa ta’ quddiem għandha l-istess problema bil-bieb – mhux se jaqbel ma’ flixkun ta’ 500ml minħabba kards ikkumplikati tal-bibien – iżda hemm żewġ holders kbar ta’ tazzi fiċ-ċentru.

L-ispazju ta' stivar għall-passiġġieri ta' quddiem huwa ħafna aħjar milli f'din l-aħwa hatchback 308 ta' din il-karozza, b'console taċ-ċentru mgħolli chic li joffri wkoll chute twil għat-telefowns u l-kartieri, kif ukoll kexxun profond tal-console taċ-ċentru u ħażna taħt li fiha wkoll USBs ta 'quddiem. konnetturi. Fuq in-naħa tal-passiġġier hemm kompartiment tal-ingwanti ta 'daqs deċenti.

L-Sportback joffri 487 litru spazju għall-ħażna, li huwa konformi mal-akbar hatchbacks u l-aktar SUVs midsize.

Hemm ħafna spazju għall-passiġġieri ta 'quddiem ukoll, peress li s-sedili huma baxxi fil-ġisem, iżda l-kamra tal-irkoppa hija limitata minħabba l-console wiesa' u l-karti tal-bibien ħoxnin iżżejjed.

Id-disinn tal-iCockpit huwa perfett għal xi ħadd tad-daqs tiegħi, imma jekk int partikolarment żgħir ma tkunx tista' tara fuq l-elementi tad-dashboard, u jekk int għoli b'mod speċjali, malajr issir skomdu bl-imblukkar tar-roti elementi jew sempliċiment seduta baxx wisq. Serjament, staqsi lir-resident tagħna tal-ġiraffa Richard Berry.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Peugeot issimplifika dan id-dipartiment ukoll. Hemm trasmissjoni waħda biss.

Hija magna tal-petrol turbocharged ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.6 litri li tegħleb il-piż tagħha fuq quddiem tal-qawwa b’165kW/300Nm. Naħsbu, kien hemm ħafna magni V6 li ma kinux jipproduċu daqshekk qawwa anki ftit snin ilu.

Il-magna ssuq biss ir-roti ta 'quddiem permezz ta' trasmissjoni awtomatika ta 'konvertitur tat-torque ta' tmien veloċitajiet ġdida wkoll. Bħala parti mill-istrateġija tal-Peugeot “jissimplifika u tirbaħ”, la hemm l-all-wheel drive u lanqas diesel.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Il-508 huwa stmat għal 6.3L/100km impressjonanti fuq iċ-ċiklu kombinat, għalkemm sibt 308L/8.5km fit-test reċenti tiegħi ta 'hatchback 100 GT bl-istess trasmissjoni.

Filwaqt li l-kampanja tagħna fl-avveniment tat-tnedija tal-508 tkun rappreżentazzjoni inġusta tal-konsum reali tal-fjuwil ta’ din il-karozza, inkun sorpriż jekk ħafna nies jiksbu inqas minn 8.0L/100km minħabba l-piż żejjed ta’ din il-karozza meta mqabbel mat-308 u n-natura. issuq tad-divertiment tiegħek.

Irridu nieqfu ftit u napprezzaw li din il-magna hija l-ewwel waħda li tinbiegħ fl-Awstralja bil-petrol particulate filter (PPF).

Filwaqt li manifatturi oħra (bħal Land Rover u Volkswagen) iddikjaraw bil-miftuħ li ma jistgħux idaħħlu PPF fl-Awstralja minħabba l-kwalità fqira tal-fjuwil (kontenut għoli ta 'kubrit), is-sistema "totalment passiva" ta' Peugeot tippermetti kontenut ogħla ta 'PPF.kubrit, sabiex 508 sidien jistgħu jistrieħu. assigurat li qed isuqu b'livell pjuttost baxx ta 'emissjonijiet ta' CO2 fil-gassijiet ta 'l-exhaust - 142 g / km.

Bħala riżultat, madankollu, il-508 jeħtieġ li timla t-tank tiegħu ta '62 litru b'gażolina mingħajr ċomb ta' medda medja b'rata minima ta 'ottan ta' 95.

X'inhi li ssuq? 8/10

Il-508 jlaħħaq mad-dehra badass tiegħu, huwa ta 'gost ħafna, iżda sorprendentement raffinat wara r-rota.

Il-magna turbocharged ta '1.6 litri mhix qawwija żżejjed għal xi ħaġa ta' dan id-daqs, iżda grumbles faċilment, u l-ogħla torque faċilment jaqbad ir-roti ta 'quddiem minn waqfien. Huwa wkoll kwiet, u l-gearbox ta 'tmien veloċitajiet taħdem bla xkiel fil-biċċa l-kbira tal-modi tas-sewqan.

Meta wieħed jitkellem dwarhom, għandha tingħata attenzjoni speċjali lill-modi tas-sewqan. Ħafna karozzi għandhom buttuna "sport", li disa 'darbiet minn 10 hija prattikament inutli. Imma mhux hawn fil-508, fejn kull wieħed mill-ħames modi differenti tas-sewqan ibiddel kollox mir-rispons tal-magna, it-tqassim tat-trażmissjoni u l-piż tal-istering għal mod ta 'damping adattiv.

Il-508 jlaħħaq mad-dehra badass tiegħu, huwa ta 'gost ħafna, iżda sorprendentement raffinat wara r-rota.

Il-kumdità hija l-aktar adattata għas-sewqan tal-belt jew tat-traffiku, b'reazzjoni bla xkiel tal-magna u tat-trażmissjoni għall-inputs u l-istering ħafif li jagħmilha faċli li ddur.

Madankollu, it-toroq B ewlenin li saqna mill-periferija rurali ta’ Canberra sejħu għal modalità sportiva sħiħa li tagħmel l-istering tqil u snappy u l-magna ħafna aktar aggressiva. Dan ser iħallik issuq f'kull ger sal-linja l-ħamra, u l-bidla għal manwali tagħtik risponsi mgħaġġla impressjonanti grazzi għal paddle shifters immuntati fuq l-isteering.

Bqajt stordita meta sibt li tkun xi tkun il-mod li għażilt, is-sospensjoni kienet eċċellenti. Kien aktar artab fil-kumdità, iżda anke fl-isport ma kienx brutali daqs il-hatchback 308 GT, jibla ħotob kbar mingħajr ma ħawwad il-passiġġieri. Dan huwa parzjalment għar-roti ta 'liga ta' 508 pulzier ta 'daqs raġonevoli ta' 18-il pulzier.

Il-magna turbocharged ta '1.6 litri mhix qawwija żżejjed għal xi ħaġa ta' dan id-daqs, iżda grumbles faċilment, u l-ogħla torque faċilment jaqbad ir-roti ta 'quddiem minn waqfien.

Ir-rota nnifisha taqbel perfettament f'idejk, grazzi għar-raġġ żgħir tagħha u l-forma kemmxejn kwadra, li hija faċli biex tikkontrolla. L-ilment ewlieni tiegħi huwa bit-touchscreen multimedjali, li tant ipoġġi fil-fond li tieħu inti tħares 'il bogħod wisq mit-triq biex taġġusta xi ħaġa, inkluż il-kontroll tal-klima.

Mingħajr all-wheel drive u qawwa modesta, il-508 bilkemm hija karozza sportiva vera, iżda xorta tolqot bilanċ kbir ta 'sofistikazzjoni u divertiment fejn jgħodd.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

Il-508 jiġi standard b'firxa impressjonanti ta 'karatteristiċi ta' sikurezza attiva, inkluż Ibbrejkjar ta 'Emerġenza Awtomatiku (AEB - jaħdem minn 0 sa 140 km/h), Assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata (LKAS) bi Twissija ta' Ħruġ tal-Kreġġjata (LDW), Monitoraġġ ta 'żoni blind. (BSM), Traffic Sign Recognition (TSR) u Active Cruise Control, li jippermettilek ukoll li tissettja l-pożizzjoni eżatta tiegħek fil-karreġġjata.

Bl-AEB 508 jiskopri wkoll nies mexjin u ċiklisti, diġà għandu l-ogħla klassifikazzjoni ta 'sikurezza ANCAP ta' ħames stilel.

Is-sett ta’ karatteristiċi mistenni jinkludi sitt airbags, tliet punti ta’ fuq tal-kejbil ta’ twaħħil u żewġ punti ta’ twaħħil tas-siġġu tat-tfal ISOFIX, kif ukoll sistema elettronika ta’ stabbiltà u kontroll tal-brejkijiet.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Peugeot bħalissa toffri garanzija kompetittiva ta’ ħames snin ta’ mili bla limitu li tinkludi ħames snin ta’ assistenza fit-triq.

Il-508 jeħtieġ biss li jiġi servis kull 12-il xahar jew 20,000 km, li huwa tajjeb, iżda hemmhekk tispiċċa l-aħbar tajba. Il-prezzijiet għas-servizzi huma ogħla mill-marki tal-baġit: il-programm tal-prezz fiss jiswa bejn $600 u $853 għal kull żjara. Matul il-perjodu ta 'garanzija, dan se jiswik total ta' $3507 jew medja ta '$701.40 fis-sena.

Huwa kważi d-doppju tal-prezz ta’ xi kompetituri, iżda Peugeot iwiegħed li ż-żjarat tas-servizz jinkludu oġġetti ta’ konsum bħal fluwidi, filtri, eċċ.

Peugeot tittama li l-varjant waħdieni tal-508 se jqajjem mill-ġdid il-marka prestiġjuża fl-Awstralja.

Verdett

Il-508 għandu disinn tal-isturdament, iżda ġewwa hemm vettura mgħammra tajjeb u prattika.

Filwaqt li jista 'ma jkunx iddestinat li jsir popolari fl-Awstralja, xorta hija għażla semi-premium attraenti li għandha tagħmel inti tistaqsi, "Għandi verament bżonn SUV?"