Test: Volvo XC40 D4 R-Design AWD A

Li kienu qed jaħdmu fid-direzzjoni t-tajba kien diġà evidenti meta tkellimna għall-ewwel darba mal-iżviluppaturi qabel il-preżentazzjoni tal-akbar mudell tal-Volvo, l-XC90. Ftaħru li s-sidien ma ndaħlux u tawhom żmien biex jiżviluppaw pjattaforma li ssir il-bażi għal numru ta’ mudelli. Dak iż-żmien, l-XC90, S, V90 u XC60 urewna li t-tbassir tagħhom kien korrett - u fl-istess ħin qajmu mistoqsijiet dwar kemm ikun tajjeb l-XC40 il-ġdid.

L-ewwel rapporti (ukoll mit-tastiera ta’ Sebastian tagħna, li saqha fost l-ewwel ġurnalisti fid-dinja) kienu pożittivi ħafna, u l-XC40 immedjatament ġiet ivvutata Karozza Ewropea tas-Sena.

Ftit ġimgħat ilu l-ewwel eżempju laqat il-flotta tat-test tagħna. Tikketta? Linja D4 R. Allura: l-aktar magna diesel qawwija u l-ogħla livell ta 'tagħmir. Taħt dak hemm id-D3 (110 kilowatts) għad-diesel u l-entry-level bi tliet ċilindri T5 bl-istess qawwa għall-petrol, u 'l fuq hemm it-T247 petrol b'5 horsepower.

L-ewwel impressjoni hija wkoll l-uniku żvantaġġ tal-karozza: din il-magna diesel hija qawwija - jew l-insulazzjoni tal-ħoss mhix f'idejna. Okay, meta mqabbel mal-kompetizzjoni, XC40 bħal dan lanqas biss jiddevja daqshekk, iżda meta mqabbel mal-aħwa akbar u aktar għaljin motorizzati bl-istess mod aħna konna maħmuġ, id-differenza hija ovvja.

L-istorbju tad-diżil huwa partikolarment notevoli fil-veloċità tal-belt u tal-pajjiż meta taċċellera, iżda huwa veru li l-bqija tal-magna hija bla xkiel ħafna u tifhem tajjeb mal-gearbox awtomatiku. U l-konsum mhuwiex eċċessiv: minkejja seba 'mitt tunnellata ta' piż vojt, fuq ħoġor normali, f'karozza ta 'l-wheel drive u (għadu, minkejja t-temp sħun) fuq tajers tax-xitwa, waqaf għal 5,8 litri biss. U osservazzjoni purament suġġettiva dwar il-konsum: prinċipalment timbotta fil-belt. Iż-żewġ sejbiet (waħda dwar l-istorbju u waħda dwar il-konsum) jagħtu ħjiel ċar ħafna: l-aħjar għażla tista '(għal darb'oħra, bħal ma' ħutha l-kbar) issir ibridu plug-in. Se tasal fit-tieni nofs tas-sena u se tgħaqqad verżjoni ta’ 180 horsepower (133-kilowatt) tal-magna tal-gażolina bi tliet ċilindri (mill-mudell T3) u mutur elettriku ta’ 55 kilowatt għal produzzjoni totali tas-sistema ta’ 183. kilowatts. . Il-kapaċità tal-batterija se tkun ta '9,7 kilowatt-siegħa, li hija biżżejjed għal 40 kilometru reali ta' firxa elettrika. Fil-fatt, dan huwa aktar milli jeħtieġu l-biċċa l-kbira tas-sewwieqa Sloveni (meta wieħed iqis il-vjaġġ tagħhom ta' kuljum), għalhekk ovvjament se jnaqqas il-konsum b'mod drammatiku (li fid-D4 rari jinżel taħt id-disa' litri fil-belt). Wara kollox: l-XC90 ferm akbar u itqal (b'firxa elettrika iżgħar) ikkunsma biss sitt litri fil-forma ibrida standard tagħha, għalhekk nistgħu nistennew faċilment li l-XC40 T5 Twin Engine tinżel taħt il-ħamsa. U bil-prezz (qabel is-sussidju) stabbilit li jkun komparabbli mad-D4, u prestazzjoni aħjar (u l-powertrain ħafna aktar kwiet), huwa ċar li l-plug-in hybrid XC40 jista 'jkun suċċess reali. .

Imma lura għad-D4: apparti l-istorbju, l-ebda nuqqasijiet ma jistgħu jiġu attribwiti għat-trażmissjoni (all-wheel drive hija wkoll veloċi u affidabbli), u l-istess jgħodd għax-chassis. Mhuwiex spazjuż (l-XC40 mhux se jkun) iżda huwa kompromess tajjeb bejn il-kumdità u pożizzjoni tat-triq raġonevolment sigura. Jekk taħseb f'XC40 bir-roti żejda u akbar (u għalhekk tajers cross-section iżgħar), tista' toħloq xokk fil-kabina bir-roti cross-section qosra u li jaqtgħu, iżda x-chassis jistħoqqlu klassifikazzjoni (ħafna) pożittiva – l-istess u ovvjament standards sportivi. SUVs jew crossovers) ukoll bl-istering. Jekk trid ftit aktar kumdità, tagħżelx il-verżjoni R Design li ttestjajna, peress li għandha chassis kemmxejn aktar sod u sportiv.

Bħal fil-każ ta 'barra, l-XC40 jaqsam ħafna karatteristiċi tad-disinn, swiċċijiet jew elementi tat-tagħmir ma' aħwa l-kbar tiegħu. Allura tiltaqa tajjeb ħafna (sewwieqa ta 'aktar minn disgħin metru jistgħu jixtiequ għal biss pulzier aktar dahar tas-sedil vjaġġar minn quddiem), hemm ħafna spazju fuq wara, u b'mod ġenerali hemm biżżejjed spazju fil-kabina u boot għal familja ta' erba '. – anki jekk it-tfal akbar u l-bagalji tal-iski. Aħseb biss dwar xibka biex tissepara l-kompartiment tal-bagalji mill-kabina f'dan l-aħħar każ.

Id-deżinjazzjoni R Design mhux biss tfisser chassis aktar robusta u xi aċċenti tad-disinn, iżda wkoll pakkett komprensiv ħafna ta 'tagħmir tas-sigurtà. Fil-fatt, sabiex l-XC40 tkun mgħammra b’mod sħiħ daqs dik tat-test, hemm bżonn biss li jinqatgħu żewġ aċċessorji: cruise control attiv bil-Pilot Assist (1.600 ewro) u sistema ta’ monitoraġġ tal-punt blind (600 ewro). Jekk inżidu l-Apple CarPlay, Smart Key (li tinkludi wkoll qawwa li tiftaħ il-bieb ta 'wara b'sieqek taħt il-bumper), headlights LED attivi u sistema avvanzata ta' parkeġġ, in-numru finali jiżdied b'madwar elfejn. Dak kollox.

Dawn is-sistemi ta’ assistenza jaħdmu tajjeb ħafna, nixtiequ biss li jkun hemm ftit aktar preċiżjoni fl-istabbiltà tal-karreġġjata. Meta tuża Pilot Assist, il-karozza ma "bounce" minn fuq il-linji tat-tarf, iżda tipprova tibqa 'f'nofs il-korsija, iżda tagħmel dan b'korrezzjonijiet federali mhux maħduma wisq jew insuffiċjenti. Mhux ħażin, imma setgħet kienet dell aħjar.

Il-gauges huma ovvjament diġitali u flessibbli ħafna, filwaqt li l-iskrin ċentrali tal-infotainment ta’ 12-il pulzier huwa pożizzjonat vertikalment u, flimkien mal-aħħar sistemi minn Audi, Mercedes u JLR, huwa wieħed mill-aqwa fil-firxa. Il-kontrolli huma intuwittivi u bla xkiel, u s-sistema tippermetti wkoll ammont ġust ta 'adattament.

Allura, il-pjattaforma hija l-istess, iżda: l-XC40 huwa ħu żgħir veru għall-XC60 u XC90? Dak hu veru, speċjalment jekk qed tikkunsidraha b'magna aħjar (jew tistenna plug-in hybrid). Hija verżjoni iżgħar minnhom b'għadd ta 'teknoloġiji moderni li jpoġġuha fil-quċċata tal-klassi tagħha. U fl-aħħar: Volvo lanqas ma kien iżżejjed. Biex jiftaħar b'leħen għoli, l-inġiniera tagħhom milli jidher ħadu l-magna diesel wisq litteralment.

Aqra dwar:

Тест: Disinn Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD R

Test ta 'malajr: Audi Q3 2.0 TDI (110 kW) Quattro Sport

Fil-qosor: BMW 120d xDrive

Volvo XC40 D4 R-Design all-wheel drive A

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	VCAG doo
Spiża tal-mudell tat-test:	69.338 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	52.345 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	69.338 €
Qawwa:	140kW (190 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,0 s
Veloċità massima:	210 km fis-siegħa
Garanzija:	Garanzija ġenerali sentejn mingħajr limitazzjoni tal-mili
Reviżjoni sistematika	30.000 km / 12

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	2.317 €
Karburant:	7.517 €
Tajers (1)	1.765 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	25.879 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	5.495 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	9.330 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 52.303 0,52 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru – 4-stroke – in-line – turbodiesel – immuntat trasversali fuq quddiem – bore u stroke 82 × 93,2 mm – spostament 1.969 cm3 – kompressjoni 15,8:1 – qawwa massima 140 kW (190 hp) f’4.000 rpm – nofs veloċità tal-pistun b'qawwa massima 12,4 m/s – qawwa speċifika 71,1 kW/l (96,7 l. injezzjoni – turbocharger tal-egżost – apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq l-erba' roti kollha - trasmissjoni awtomatika b'8 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 5,250; II. 3,029 siegħa; III. 1,950 siegħa; IV. 1,457 siegħa; v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - Differenzjali 3,200 - Roti 8,5 J × 20 - Tajers 245/45 R 20 V, medda ta' rolling 2,20 m
Kapaċità:	veloċità massima 210 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 7,9 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 5,0 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 131 g/km
Trasport u sospensjoni:	crossover - 5 bibien - 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, cross rails bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat) , diski ta 'wara, ABS, brejk tal-ipparkjar elettriku fuq ir-roti ta' wara (bidla bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi
Quddiesa:	vettura vojta 1.735 kg – piż gross permissibbli 2.250 kg – piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.100 kg, mingħajr brejk: np – tagħbija permissibbli tas-saqaf: np
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.425 mm - wisa '1.863 mm, b'mirja 2.030 mm - għoli 1.658 mm - bażi tar-rota 2.702 mm - binarju ta' quddiem 1.601 - wara 1.626 - dijametru tal-ispazju mill-art 11,4 m
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 880-1.110 620 mm, wara 870-1.510 mm - wisa 'ta' quddiem 1.530 mm, wara 860 mm - għoli tar-ras quddiem 960-930 mm, wara 500 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 550-450 mm, sedil ta' wara 365 mmel - steer dijametru 54 mm – tank tal-karburant L XNUMX
Kaxxa:	460-1.336 l

Il-kejl tagħna

T = 20 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Tajers: Pirelli Scorpion Winter 245/45 R 20 V / Kundizzjoni tal-odometru: 2.395 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,0s
402m mill-belt:	16,4 snin ( 137 km / h)
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	73,6m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	44,7m
Tabella AM:	40m
Trušč f'90 km / h	58dB
Trušč f'130 km / h	62dB
Żbalji tat-test:	Żgur

Klassifikazzjoni ġenerali (450/600)

• Volvo wriet li crossover ta’ prestiġju kbir jista’ jsir f’forma iżgħar. Madankollu, nissuspettaw li plug-in hybrid (jew il-mudell bl-iktar petrol dgħajjef fl-imnieħer) tkun għażla saħansitra aħjar. Id-diżil storbjuż ħa l-XC40 erbgħa fil-klassifikazzjoni ġenerali

• Kabina u bagoll (83/110)

  Għalkemm l-XC40 bħalissa huwa l-iżgħar SUV tal-Volvo, xorta huwa aktar minn biżżejjed għall-bżonnijiet tal-familja.

• Kumdità (95
  
  
  / 115)

  Jista 'jkun hemm inqas storbju (id-diżil huwa qawwi, ta' min jistenna għal ibridu plug-in). Is-sistema tal-infotainment u l-ergonomija huma eċċellenti

• Trażmissjoni (51
  
  
  / 80)

  Id-diżil ta 'erba' ċilindri huwa qawwi ħafna u ekonomiku, iżda wkoll imħatteb u mhux illustrat.

• Prestazzjoni tas-sewqan (77
  
  
  / 100)

  Naturalment, tali SUV ma jistax jiġi misjuq bħal sedan sportiv, u peress li s-sospensjoni hija pjuttost iebsa u t-tajers huma estremament baxxi, il-kumdità hija nieqsa.

• Sigurtà (96/115)

  Is-sigurtà, kemm attiva kif ukoll passiva, hija fil-livell li tistenna minn Volvo.

• Ekonomija u ambjent (48
  
  
  / 80)

  Il-konsum mhuwiex għoli wisq, u l-prezzijiet bażi huma wkoll raġonevoli, speċjalment jekk tiltaqa 'ma' offerta speċjali. Imma meta niġu għaliha, plug-in hybrid hija l-aħjar għażla.

Pjaċir tas-sewqan: 2/5

• Dan l-XC40 huwa iebes wisq min-naħa waħda biex igawdi rikba tassew komda, u min-naħa l-oħra wisq SUV biex ikun pjaċevoli meta jdawwar ir-rokna.

Infaħħru u nirrifjutaw

sistemi ta 'għajnuna

Tagħmir

sistema ta 'infotainment

dehra

Id-diżil huwa qawwi wisq

Il-monitoraġġ tal-blind spot mhuwiex standard