Reviżjoni Peugeot 3008 2021

Dejjem ħsibt li l-Peugeot 3008 kien jistħoqqlu jidher fuq aktar porches Awstraljani milli fil-fatt. Il-mudell Franċiż high-slung mhuwiex biss SUV midsize impressjonanti. Dejjem kienet alternattiva prattika, komda u intriganti għal ditti popolari.

U għall-Peugeot 2021 tal-3008, li ġie aġġornat bi stil ġdid, saħansitra aktar li jiġbed l-għajn, il-marka tejbet ukoll il-prestazzjoni u l-karatteristiċi tas-sikurezza biex bla dubju tagħmilha saħansitra aktar attraenti.

Imma l-prezz għoli u l-ispiża dubjuża tas-sjieda se jgħoddu kontriha? Jew din il-marka semi-premium toffri prodott li huwa premium biżżejjed biex jiġġustifika l-ispiża għolja tiegħu meta mqabbel mal-kompetituri tad-ditta mainstream bħal Toyota RAV4, Mazda CX-5 u Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 THP
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.6 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	7l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$40,600

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 6/10

Il-firxa Peugeot 3008 hija għalja. Hemmhekk. għidtha.

Tajjeb, issa ejja nħarsu lejn Peugeot bħala marka. Huwa player premium li jista 'jidher fl-isfond ta' Audi, Volvo u l-kumpanija? Skond il-marka hija. Iżda tilgħab logħba stramba għax mhux eżattament bi prezz premium sal-punt li se jbiegħ meta mqabbel ma 'dawk il-manifatturi.

Aħseb dwar dan il-mod: Il-Peugeot 3008, filwaqt li qrib fid-daqs ta 'Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, jew Volkswagen Tiguan, jiswa bħal SUV żgħir lussu; bħall-Audi Q2 jew il-Volvo XC40.

Għalhekk huwa għali wisq biex jikkompeti mal-manifatturi mainstream, bi prezz tal-bidu MSRP/MLP ta '$ 44,990 (mhux inklużi l-ispejjeż tal-ivvjaġġar) għal mudell Allure bażi. Il-lineup għandha wkoll mudell tal-petrol GT $47,990, diesel GT $50,990, u l-aqwa GT Sport jiswa $54,990.

Il-firxa Peugeot 3008 hija għalja. (Varjant GT fir-ritratt)

Il-mudelli kollha huma drive ta 'quddiem, għad m'hemmx ibridi. B'paragun, l-aqwa Toyota RAV4 fil-klassi tvarja fil-prezz minn $32,695 sa $46,415, b'mudelli kollha tar-roti u ibridi minn fejn jagħżlu. 

It-tagħmir installat jgħin jiġġustifika l-ispejjeż? Hawnhekk hawn tqassim tal-ispeċifikazzjonijiet tal-erba 'klassijiet kollha.

It-3008 Allure ($ 44,990) jiġi b'roti ta' liga ta' 18 pulzieri, fanali ta' quddiem LED u dwal ta' bi nhar b'dwal taċ-ċpar LED integrati, dwal ta 'wara LED, poġġamani tas-saqaf, spoiler ta' wara tal-kulur tal-ġisem, fanali ta' quddiem u wipers awtomatiċi, trim ta 'ġewwa tad-drapp b'aċċenti tal-ġilda artifiċjali. . , aġġustament manwali tas-sedil, 12.3 "display diġitali ta 'informazzjoni tas-sewwieq, 10.0" sistema multimedjali touchscreen b'Apple CarPlay, Android Auto, navigazzjoni bis-satellita, radju diġitali DAB u Bluetooth, dawl ambjentali, ċarġer tat-telefon mingħajr fili, steering wheel tal-ġilda u shifter tal-qabda, brejk tal-parkeġġ elettriku , bidu bi buttuna u dħul mingħajr ċavetta, u spare tire kompatt.

Aġġorna għall-petrol GT ($47,990) jew diesel ($50,990K) u ikollok ftit affarijiet differenti biex tiġġustifika l-ispiża żejda. Roti ta '18 pulzieri ta' disinn differenti, il-bozoz ta 'quddiem LED huma adattivi (jiġifieri dawwar mal-karozza), il-mera li tara fuq wara hija mingħajr frejm, l-isteering huwa ġilda mtaqqba, il-kisja tas-saqaf hija iswed (mhux griż), u ikollok a saqaf iswed u housings tal-mera fuq barra.

Barra minn hekk, il-kabina għandha trim tal-bibien u tad-dashboard Alcantara, pedali sportivi u trim tas-sedil tal-ġilda vegan b’elementi Alcantara u ħjata tar-ram.

Il-mudell GT Sport ($ 54,990) imbagħad essenzjalment iżid pakkett iswed ta 'barra b'roti ta' liga suwed ta '19 pulzieri, trim tal-papri fuq il-gradilja, badges, għata tal-bampers, bibien tal-ġenb u fenders ta' quddiem, u jdawru t-twieqi. Jinkludi wkoll pakkett ta 'trim tal-ġilda, li huwa fakultattiv fuq trims oħra, kif ukoll sistema tal-awdjo Focal b'10 kelliema u ħġieġ laminat tal-bieb ta' quddiem. Din il-varjetà għandha wkoll finitura ta 'ġewwa tal-Injam tal-Ġir.

Mudelli tal-klassi GT jistgħu jinxtraw b'sunroof għal $1990. Il-varjanti tal-gażolina u tad-diżil tat-3008 GT jistgħu jiġu mgħammra b'trim tas-sedil tal-ġilda, standard fuq il-GT Sport, li jinkludi ġilda Nappa, sedili ta 'quddiem imsaħħna, aġġustament tas-sedil tas-sewwieq bil-qawwa u massaġġi - dan il-pakkett jiswa $3590.

Picky dwar il-kuluri? L-unika għażla b'xejn hija Celebes Blue, filwaqt li l-għażliet metalliċi ($ 690) jikkonsistu f'Artense Grey, Platinum Grey u Perla Nera Black, u hemm ukoll għażla ta 'finituri ta' żebgħa premium ($ 1050): Pearl White, Ultimate Red, u Vertigo Blu . Kulur oranġjo, isfar, kannella jew aħdar mhux disponibbli. 

Nirrepeti - għal marka mhux lussuża li tbigħ SUV ta' quddiem, irrispettivament minn kemm tkun tajba jew mgħammra tajjeb, it-3008 hija wisq għalja.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Huwa qrib 10/10 għad-disinn. Mhux biss huwa sabiħ li wieħed iħares lejh, huwa wkoll ippakkjat b'mod sabiħ u kkonfigurat b'mod maħsub. U, fil-fehma tiegħi u ta’ kull min tkellimt miegħu, ma tidhirx qisha SUV ta’ daqs medju. Huwa kważi żgħir.

Dan anki meta jitqies it-tul tiegħu ta '4447 mm (b'bażi ​​tar-roti ta' 2675 mm), wisa 'ta' 1871 mm u għoli ta '1624 mm. Dan ifisser li huwa iqsar mill-VW Tiguan, il-Mazda CX-5, u anke l-Mitsubishi Eclipse Cross, u verament jirnexxielu jwaħħal il-livell ta’ SUV midsize f’SUV aktar kompatt.

Aktar dwar il-prattiċità interjuri dalwaqt, imma ejja ngawdu biss is-sbuħija ta 'dan il-parti ta' quddiem aġġornata. Il-mudell l-antik kien diġà attraenti, iżda din il-verżjoni aġġornata tgħolli l-ante. 

It-3008 hija sempliċiment sabiħa biex tħares lejha. (Varjant GT fir-ritratt)

Għandu disinn ġdid ta’ front end li jagħti l-impressjoni li l-karozza tkun miexja anke meta tkun ipparkjata. Il-mod kif il-gradilja tvarja u l-linji jikbru lejn it-truf ta 'barra jfakkar dak li tara f'film spazjali meta kaptan jilħaq il-veloċità tal-medd.

Dawn il-linji żgħar jista 'jkun diffiċli biex jitneħħew fuq triq tas-sajf splattered bug. Iżda l-fanali ta’ quddiem iddisinjati mill-ġdid b’DRLs enormi u li jaqtgħu jgħinu lill-parti ta’ quddiem tal-karozza tispikka saħansitra aktar. 

Il-fanali ta 'quddiem aġġornati u DRLs li jaqtgħu jenfasizzaw in-naħa ta' quddiem tal-karozza. (Varjant GT fir-ritratt) 

Hemm roti ta’ 18-il pulzier jew 19-il pulzier fil-profil tal-ġenb, u skont il-mudell, tara chrome madwar it-truf t’isfel jew dehra ta’ GT Sport imsewda ħafna. Id-disinn tal-ġenb ma nbidilx ħafna, li hija ħaġa tajba. Nixtieq biss li r-roti kienu ftit aktar interessanti.

In-naħa ta 'wara għandha disinn ġdid ta' dawl ta 'wara LED b'trim iswed, filwaqt li l-bumper ta' wara ġie ddisinjat mill-ġdid. It-trims kollha għandhom tailgate elettriku li jitħaddem bis-sieq, u fil-fatt ħadem fl-ittestjar.

Ir-roti 3008 setgħu kienu daqsxejn aktar interessanti. (Varjant GT fir-ritratt)

Id-disinn ta 'ġewwa tat-3008 huwa punt ieħor ta' diskussjoni, u jista 'jkun hemm raġunijiet kompletament żbaljati għal dan. Slew reċenti tal-mudelli tal-marka jużaw dak li l-marka ssejjaħ l-i-Cockpit, fejn l-isteering wheel (li huwa ċkejken) joqgħod baxx u inti tħares fuqha lejn l-iskrin ta 'informazzjoni diġitali tas-sewwieq (li mhux ċkejkna). ). 

Ġewwa hemm display Peugeot i-Cockpit ta’ 12.3 pulzier. (Varjant GT fir-ritratt)

Togħġobni. Kapaċi nsib faċilment il-pożizzjoni t-tajba għalija u nħobb in-novità tagħha. Iżda hemm ħafna nies li jitħabtu biex jiftiehmu mal-idea ta’ pożizzjoni baxxa tal-isteering wheel - iridu li tkun għolja peress li huma mdorrijin magħha - u dan ifisser li jistgħu ma jkunux jistgħu jaraw il- daxxbord. .

Agħti ħarsa lejn l-immaġini tal-interjuri u aqsam il-ħsibijiet tiegħek fil-kummenti hawn taħt.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Dan huwa post ta 'sensazzjonijiet speċjali, ġewwa 3008.

Semmejt hawn fuq li jista 'ma jkunx għall-gosti ta' kulħadd f'termini ta 'arranġamenti ta' bilqiegħda, iżda l-kumdità u l-konvenjenza hija sa l-marka. Iva, konvenjenza eċċellenti u ammont sorprendenti ta 'ħsieb marru fl-intern hawn.

U huwa lest b'mod superb, bi standard għoli ħafna ta 'kwalità perċepita - il-materjali kollha jidhru u jħossuhom chic, inkluż it-trim tal-bieb u tad-dashboard, li huwa artab u tistieden. Hemm xi plastik iebes taħt il-linja taċ-ċinturin tas-sing, iżda huwa ta 'kwalità aħjar minn xi wħud mill-kompetizzjoni. 

L-intern tat-3008 jidher speċjali. (Varjant GT fir-ritratt)

Ejja nitkellmu dwar il-ħażna ta 'kikkri u fliexken. Ħafna karozzi Franċiżi m'għandhomx spazju biżżejjed biex jaħżnu xorb, iżda t-3008 għandha holders ta 'tazzi ta' daqs tajjeb bejn is-sedili ta 'quddiem, detenturi ta' flixkun kbar fl-erba 'bibien kollha, u serħan tad-dirgħajn taċ-ċentru li jintwew 'l isfel b'ħażna ta' tazzi fuq wara.

Barra minn hekk, hemm basket enormi fuq il-console taċ-ċentru bejn is-sedili ta 'quddiem, li huwa ħafna aktar profond milli jidher. Hemm ukoll kaxxa tal-ingwanti handy, daħliet kbar tal-bibien, u kompartiment tal-ħażna quddiem is-selettur tal-ger li jirdoppja bħala ċarġer tat-telefon mingħajr fili.

In-naħa ta’ quddiem fiha wkoll sistema ta’ infotainment touchscreen akbar ta’ 10.0 pulzieri bi smartphone li jirrifletti Apple CarPlay u Android Auto, kif ukoll sat-nav integrat. Madankollu, l-użabilità tal-iskrin multimedjali mhix faċli daqs kemm jista 'jkun.

Ġewwa hemm sistema ta’ infotainment ġdida u akbar b’touchscreen ta’ 10.0 pulzieri. (Varjant GT fir-ritratt)

Il-kontrolli tal-ventilazzjoni kollha jsiru permezz tal-iskrin, u filwaqt li xi wħud mir-riflessjoni tat-telefon jieħdu n-nofs tal-monitor u l-kontrolli tat-temperatura huma fuq iż-żewġ naħat, xorta jfisser li trid titbiegħed minn dak li qed tagħmel fuq il- skrin. riflessjoni tal-ismartphone, mur fil-menu tal-HVAC, agħmel il-bidliet meħtieġa, u mbagħad terġa 'lura għall-iskrin tal-ismartphone. Huwa biss picky wisq.

Mill-inqas hemm volum pum u sett ta 'hotkeys taħt l-iskrin sabiex inti tista' taqleb bejn menus, u l-proċessur użat jidher ftit aktar b'saħħtu fl-aħħar 3008 I saq għax l-iskrin huwa daqsxejn aktar mgħaġġel.

Iżda ħaġa waħda li ma tjiebitx hija l-wiri tal-kamera ta 'wara, li għadu baxx ħafna u teħtieġ ukoll li timla l-vojt bil-kamera ta' 360 grad. Jidher b'kaxxi griżi fuq kull naħa tal-karozza, u meta tkun qed tagħmel back up, tirreġistra immaġni li tiġbor aktar milli sempliċement turik x'hemm fuq barra tal-karozza, kif tista' tara fil-biċċa l-kbira tal-karozzi b'surround view camera sistemi. Mhuwiex verament utli u sibt li kelli bżonn biss kamera ta 'wara b'riżoluzzjoni aħjar minħabba li hemm sensors tal-parkeġġ madwar il-karozza.

Il-kamera ta 'wara għadha riżoluzzjoni baxxa ħafna. (Varjant GT fir-ritratt)

Hemm spazju biżżejjed fis-sedil ta’ wara għal persuna ta’ l-għoli tiegħi – jien 182cm jew 6ft 0in u nista’ noqgħod wara s-sedil tiegħi wara r-rota u għandi spazju biżżejjed biex inħossni komdu. Il-kamra tal-irkoppa hija l-limitazzjoni ewlenija, filwaqt li l-kamra tar-ras hija tajba, kif ukoll il-kamra tas-sieq. L-art ċatta fuq wara tagħmilha ftit aktar adattata għal tlieta, għalkemm il-console taċ-ċentru tiekol il-kamra tal-irkoppa tas-sedil tan-nofs u mhix l-aktar kabina wiesgħa fin-negozju.

Hemm biżżejjed spazju fuq wara għal persuna li tkun twila 182 ċm jew 6 piedi. (Varjant GT fir-ritratt)

Hemm ventijiet direzzjonali ta 'wara, żewġ portijiet tal-iċċarġjar tal-USB, u par bwiet tal-karti. U jekk għandek tfal iżgħar, hemm żewġ punti ta 'twaħħil ISOFIX u tliet punti ta' twaħħil għal sedili tat-tfal bl-irbit ta 'fuq.

Il-kompartiment tal-bagalji tat-3008 huwa eċċezzjonali. Peugeot ssostni li b'xi mod dan SUV midsize pjuttost kompatt jista 'jwaħħal 591 litru ta' merkanzija fuq wara, u dak huwa kejl mal-linja tat-tieqa, mhux is-saqaf.

Fil-prattika, bl-art tal-but issettjata fl-aktar baxx miż-żewġ pożizzjonijiet 'il fuq mill-ispare tire, kien hemm ħafna spazju għar-rota żejda. CarsGuide sett tal-bagalji (każ iebes 134 l, 95 l u 36 l) bi spazju għal sett ieħor fuq nett. Huwa boot enormi, u tajbin ukoll. 

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

Il-formazzjoni tal-Peugeot 3008 għandha lineup kumpless ta' magni. Bosta ditti qed jieħdu approċċ ta' magna waħda għall-formazzjoni standard tagħhom, u dan x'aktarx jiżdied biss hekk kif id-dinja timxi lejn l-elettrifikazzjoni.

Iżda xorta waħda, il-verżjoni 2021 ta '3008 għandha tliet magni disponibbli mat-tnedija, b'aktar li ġejjin!

Il-mudelli tal-petrol Allure u GT jitħaddmu b’magna ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 1.6 litri (magħrufa bħala Puretech 165), li tipproduċi 121 kW f’6000 rpm u 240 Nm f’1400 rpm. Huwa disponibbli biss b'sistema awtomatika b'sitt veloċitajiet u huwa sewqan tar-roti ta' quddiem bħall-3008s kollha. Il-ħin ta' aċċelerazzjoni mitlub għal 0 km/h huwa ta' 100 sekonda.

Li jmiss fil-lista ta’ specs tal-magna hemm il-petrol GT Sport, li għandha wkoll magna turbo ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.6 litri iżda bi ftit aktar qawwa – kif jissuġġerixxi l-isem Puretech 180. rpm). Din il-magna tuża trasmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet, FWD/133WD, u għandha teknoloġija tal-bidu u tat-twaqqif tal-magna. Jista' jaċċellera għal 5500 km/h f'250 sekonda mitluba.

Il-mudelli Allure u GT jużaw magna ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 1.6 litri li tagħti 121 kW/240 Nm. (Varjant GT fir-ritratt)

Imbagħad hemm il-mudell tad-diesel – il-Blue HDi 180 ta’ GT Diesel – unità ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 2.0 litri b’131kW (f’3750rpm) u 400Nm enormi (f’2000rpm) ta’ torque. Għal darb'oħra, hemm trasmissjoni awtomatika ta 'tmien veloċitajiet u FWD, u jidher li qed jitħabat biex tikseb dak il-ħażin fit-triq f'0-100 f'9.0 sekondi.

Il-firxa 3008 se tiġi estiża b'verżjonijiet ibridi plug-in fit-tieni nofs tal-2021. 

Hu mistenni mudell 225WD Hybrid 2 b’magna petrol ta’ 1.6 litri imqabbda ma’ mutur elettriku u batterija ta’ 13.2 kWh, b’medda ta’ 56 km.

L-Hybrid4 300 għandu ftit aktar qawwa u torque, u jinkludi wkoll all-wheel drive b'mutur elettriku immuntat fuq wara minbarra mutur elettriku immuntat fuq quddiem u batterija ta '13.2 kWh. tajjeb għal medda elettrika ta '59 km.

Nistennew bil-ħerqa li nippruvaw verżjonijiet PHEV aktar tard fl-2021. Segwi l-aħbarijiet.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10

Iċ-ċifri uffiċjali tal-konsum tal-fjuwil taċ-ċiklu kkombinat ivarjaw skont il-firxa tal-magna. Fil-fatt, anke tvarja skond il-varjant!

Pereżempju, il-magna ta’ erba’ ċilindri Puretech 1.6 ta’ 165 litri fil-mudelli tal-petrol Allure u GT mhijiex identika. Iċ-ċifra uffiċjali hija ta’ 7.3 litri għal kull 100 kilometru għall-Allure, filwaqt li l-petrol GT jikkonsma 7.0 litri għal kull 100 kilometru, li jista’ jkun minħabba tyres u xi differenzi aerodinamiċi.

Imbagħad hemm il-GT Sport, l-aktar petrol qawwi (Puretech 180), li għandu konsum uffiċjali ta’ 5.6 l/100 km. Huwa ħafna aktar baxx minħabba li għandha teknoloġija start-stop li l-1.6 litri l-oħra m'għandhomx.

Il-magna Blue HDi 180 għandha l-inqas konsum uffiċjali ta’ fjuwil ta’ 5.0 l/100 km. Għandu wkoll teknoloġija start-stop, iżda mingħajr AdBlue wara t-trattament.

Imlejt wara ftit mijiet ta 'mili ta' ttestjar, u l-konsum attwali tal-pompa kien ta '8.5 l / 100 km fuq gażolina GT. 

Iż-żewġ mudelli tal-petrol jeħtieġu petrol bla ċomb 95 octane premium. 

Il-kapaċità tat-tank tal-karburant għall-mudelli kollha hija ta '53 litru, għalhekk il-firxa teoretika għal diesel hija tajba ħafna.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10

Il-linja Peugeot 3008 irċeviet klassifikazzjoni ta 'sikurezza ANCAP ta' ħames stilel fl-2016, u għalkemm dan kien nofs seklu ilu (tista' temmen?!), Il-mudell aġġornat huwa saħansitra mgħammar aħjar b'karatteristiċi ta 'teknoloġija u sikurezza.

Il-mudelli kollha jiġu b’ibbrejkjar awtomatiku ta’ emerġenza (AEB) b’sejbien ta’ persuni mexjin u ċiklisti, inkluż f’kundizzjonijiet ta’ dawl baxx, u l-klassijiet kollha jiġu bi twissija ta’ ħruġ tal-karreġġjata, monitoraġġ u intervent tal-blind spot, kamera ta’ viżjoni surround ta’ 360 grad, sensuri tal-parkeġġ ta’ quddiem u ta’ wara. , teknoloġija semi-awtonomi ta 'parkeġġ waħdu, raġġi għolja awtomatiċi u kontroll tal-kruċiera adattivi b'limitatur tal-veloċità.

It-3008 huwa mgħammar b'żewġ ankraġġi ISOFIX u tliet punti ta' ankraġġ tas-sit tat-tfal. (Varjant GT fir-ritratt)

Il-mudelli GT kollha huma mgħammra bit-teknoloġija tal-Lane Keeping Assist, li tgħinek ukoll tibqa’ fil-karreġġjata tiegħek b’veloċità għolja. Fejn l-Allure għandha l-Kontroll tal-Aqbad Avvanzat tal-Peugeot li żżid modi ta’ sewqan off-road b’modi ta’ tajn, ramel u borra – ftakar, madankollu, dan huwa SUV li jsuq quddiem ir-roti.

It-3008 huwa mgħammar b'sitt airbags (dual front, front side u full-length purtiera), kif ukoll ISOFIX doppju u tliet punti ta' ankraġġ għas-siġġijiet tat-tfal.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Il-firxa Peugeot 3008 hija offruta b'garanzija ta' ħames snin ta' kilometraġġ illimitat ta' klassi kompetittiva li tinkludi ħames snin ta' assistenza fit-triq mingħajr ħlas żejjed.

Hemm ukoll pjan ta’ servizz ta’ ħames snin bi prezz fiss. L-intervalli ta 'manutenzjoni huma kull 12-il xahar/20,000 km li huwa ġeneruż.

Iżda l-ispiża tas-servizzi hija għolja. Il-ħlas annwali medju tas-servizz għall-mudelli tal-gażolina Allure u GT, ikkalkulat fuq pjan ta 'ħames snin, huwa ta' $553.60; għad-diżil GT huwa $568.20; u għall-GT Sport huwa $527.80.

Inkwetat dwar kwistjonijiet, affidabilità, kwistjonijiet jew reviżjonijiet tal-Peugeot 3008? Żur il-paġna tagħna tal-kwistjonijiet tal-Peugeot 3008.

X'inhi li ssuq? 8/10

Il-Peugeot 3008 GT tal-petrol li saq kien sabiħ u komdu. Mhux tal-għaġeb bl-ebda mod, iżda bilanċ tassew tajjeb ta 'affarijiet li tista' tixtieq fis-SUV midsize tiegħek.

Ir-rikba hija speċjalment magħżula tajjeb, b'livell tajjeb ta 'kontroll u kalm fuq il-biċċa l-kbira tal-ħotob fil-biċċa l-kbira tal-veloċitajiet. Jista 'jkun hemm naħa għal oħra tbandil tal-ġisem minn żmien għal żmien, iżda qatt ma tkun sensazzjoni fraġli wisq.

L-istering huwa mgħaġġel u l-manubri żgħir jagħmilha agħar. M'għandekx għalfejn tagħmel ħafna movimenti ta 'l-idejn biex tikseb rispons malajr, għalkemm m'hemmx wisq sensazzjoni għaliha, għalhekk mhuwiex ta' pjaċir ħafna fis-sens tradizzjonali, minkejja li huwa faċli biex tikkontrolla.

Tista 'tħares lejn l-ispeċifikazzjonijiet tal-magna u taħseb, "magna ta' 1.6 litri mhix biżżejjed għal tali SUV tal-familja!". Imma int żbaljat, għax kif jirriżulta, din il-magna hija proposta żgħira savory.

Jiġbed ħafna minn waqfien u jagħti wkoll spinta sabiħa fil-qawwa tul il-medda tar-rev. Il-magna hija snappy biżżejjed fir-rispons u l-aċċelerazzjoni tagħha meta ddur, iżda t-trażmissjoni għandha aptit reali biex tiekol mill-pjaċir li qed tipprova jkollok billi togħla kontinwament f'tentattiv biex tiffranka l-fjuwil. 

Hemm paddle shifters jekk trid tpoġġiha f'mod manwali, u hemm ukoll mod ta 'sewqan sportiv - iżda mhuwiex verament dak SUV. Din hija għażla tal-familja tassew kompetenti u komda li hija faċli ħafna biex timmaniġġjaha u ċertament tkun faċli biex tgħix magħha.

Ħaġa oħra tassew sabiħa dwar it-3008 hija li hija pjuttost kwieta. L-istorbju tat-triq jew il-ħsejjes tar-riħ ma tantx huma ta’ problema, u bilkemm smajt it-tajers jgħajtu mill-gomma Michelin fuq il-karozza tat-test tiegħi.

Il-GT jiġi b'roti tal-liga ta' 18-il pulzier. (Varjant GT fir-ritratt)

Il-buttuna tal-startjar tal-magna l-aktar iddejjaqni. Jidher li jeħtieġ ħafna pressjoni fuq il-pedala tal-brejk u buttuna pjuttost tajba fuq il-buttuna biex tibda l-magna, u sibt ukoll li l-lieva tal-bidla tista 'tkun xi ftit tedjanti meta tiċċaqlaq bejn is-sewqan u r-rivers.

Madankollu, dan bilkemm jikser it-termini tal-ftehim. Din hija karozza sabiħa ħafna.

Verdett

Il-formazzjoni tal-Peugeot 3008 tal-2021 toffri xi alternattivi għall-SUVs mainstream, anke meta l-prezzijiet jersqu eqreb lejn il-qasam tal-SUVs lussużi.

Kuntrarjament għall-approċċ tal-marka hija li l-għażla tagħna fil-lineup hija fil-fatt il-mudell Allure bażi, li huwa l-aktar affordabbli (għalkemm bilkemm l-irħas) iżda għandu ħafna tagħmir li naħsbu li inti ser tapprezza u l-esperjenza tas-sewqan. , li hija indaqs mal-gażolina GT aktar għalja.