Test: Honda CBR 250 RA

Kollox tajjeb, imma verament ma jistħoqqlux li ħafna R f'isimha. Jiġifieri, R tfisser tlielaq, u probabbilment ma jkunx hemm sewwieq ta 'mutur li ma jafx x'inhu CBR. Sharpness, qawwa, esplożività, ibbrejkjar brutali u gradjenti profondi. . Ejja nkunu ċari mill-bidu: mhux se tesperjenza dan bis-CBR 250. Għalhekk, din il-Honda jistħoqqilha l-isem CBF aktar milli CBR.

Għaliex? Għax tiltaqa komdu ħafna, għax il-partijiet lanqas huma tat-tiġrijiet, u għax ikun ikklassifikat mhux aktar milli fl-isports-touring, iżda mhux fil-programm tat-tiġrijiet minbarra r-rokits ta '600 u 1.000 metru kubu. Meta twarrab dak "stretch" fl-isem, dan il-prodott huwa fuq il-post. Tpoġġi ftit 'il quddiem, għalhekk vjaġġi itwal mhux se jkunu diffiċli fuq il-polz jew id-dahar tiegħek. Is-sedil huwa kbir, ikkuttunat tajjeb u qrib biżżejjed ta 'l-art (780mm) li jibdew (jew jibdew!) jistgħu faċilment jilħquh. Għandu pannell tal-istrumenti maħżun tajjeb (arloġġ, veloċità tal-magna, livell tal-fjuwil, temperatura tal-magna!), brejkijiet tajbin u, dak li naħsbu li huwa vantaġġ kbir, jiġi b'sistema ta 'brejkijiet anti-lock C-ABS konnessa. Honda, bravo!

Tistenniex mirakli mill-magna single-cylinder, four-stroke, iżda l-moped lanqas mhu għażżien: jiġbed b'kunfidenza għal veloċità massima ta' madwar 140 kilometru fis-siegħa (tista' tara kif taċċellera bit-throttle sħiħ hawn) , u l-gearbox huwa ta 'pjaċir li tuża. M'għandux verament movimenti sportivi qosra, iżda huwa lixx daqs il-krema u preċiż b'mod affidabbli. Is-sewqan huwa faċli ħafna grazzi għall-piż ħafif, l-għoli tas-sedil u d-dawran tal-isteering wheel, u jekk inqabblu l-użabilità (urbana) ma’ supercars bħall-NSR l-antik jew Aprilia RS u Cagiva Mito, din il-Honda għandha vantaġġ ċar. Il-manuvrabbiltà hija kważi bħal dik ta 'scooter. Ċilindru wieħed ma jixrobx aktar minn erba' litri għal kull mitt kilometru, l-aktar nofs litru inqas jekk ma tkunx għaġla.

Is-CBR 250 RA hija l-għażla t-tajba għal dawk li jibdew, novizzi u kull min għandu legalment permess li jkollu biżżejjed veloċità, sigurtà ta 'valur u spejjeż baxxi ta' reġistrazzjoni u manutenzjoni. Madankollu, anke fil-ħolm tiegħi ma jkunx suċċessur ta 'erba' stroke għall-NSR 250 R, li jeqred is-sliders tal-irkoppa. Nifhmu lil xulxin? Multa.

test: Matevzh Gribar ritratt: Sasha Kapetanovich

Wiċċ imb’wiċċ: Marko Vovk

Ikolli nammetti li għandu mmaniġġjar tajjeb, brejkijiet ABS, dehra pjuttost tajba u konsum tajjeb tal-fjuwil. Il-pożizzjoni tas-sewqan hija wkoll "komda" għall-għoli tiegħi ta '188 ċentimetru. Madankollu, peress li n-numru huwa stampat fuq il-ġenb

Il-250 tħarrek lill-magni two-stroke qodma tajbin, li kisbu ħafna aktar sportività minn dan is-CBR.

Honda CBR 250 rupee

Prezz tal-karozza tat-test: 4.890 EUR

Informazzjoni teknika

magna: ċilindru wieħed, four-stroke, 249 cm6, tkessiħ likwidu, 3 valvi, starter elettriku.

Qawwa massima: 19 kW (4 km) fi 26 rpm.

Torque massimu: 23 Nm fit-8 rpm

Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.

Qafas: pajp ta 'l-azzar.

Brejkijiet: diska ta 'quddiem 296 mm, kalibru b'żewġ pistinni, diska ta' wara 220 mm, kalibru b'pistun wieħed.

Sospensjoni: furketta teleskopika ta 'quddiem 37 mm, vjaġġar 130 mm, shock absorber wieħed ta' wara, vjaġġar 104 mm.

Tajers: 110/70-17, 140/70-17.

Għoli tas-sedil mill-art: 780 mm.

Tank tal-karburant: 13 l.

Bażi tar-rota: 1.369 mm.

Piż: 161 (165) kg.

Rappreżentant: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Aħna nfaħħru:

ħeffa, destrezza

trasmissjoni artab u preċiża

brejkijiet (ABS!)

(kważi ċertament) spejjeż ta 'manutenzjoni baxxi

daxxbord

konsum tal-fjuwil

Aħna ċċanfru:

nuqqas ta’ personalità atletika