Peugeot Speed ​​​​Fight 2

Wara erba 'snin ta' bejgħ ta 'suċċess immens ta' l-iskuter Speedfight (per eżempju, kien l-iskuter l-iktar mibjugħ fir-Renju Unit fl-1997, 1998 u 1999), Peugeot kopra ż-żewġ segmenti tas-suq bl-iskuter rinnovat u li għadu l-iktar sportiv offrut. ... Jattira kemm adolexxenti kif ukoll nies ta 'età matura li għandhom bżonn trasport mgħaġġel u affidabbli fil-miżgħuda tal-belt.

Huma laħqu l-għan tagħhom b'disinn sportiv u fl-istess ħin eleganti li jħaddan kollox - għaż-żgħażagħ arrikkitha b'kombinazzjonijiet ta 'kuluri brillanti, u għal dawk anzjani rattabha b'toni sofistikati. Il-karattru sportiv tal-kombinazzjonijiet b'żewġ kuluri huwa enfasizzat aktar minn dettalji suwed (swingarm ta 'quddiem, steering wheel u gradilja tal-plastik f'forma ta' V b'iljun tal-fidda Peugeot, rimmijiet u sedil).

F’termini ta ’teknoloġija, għandna nisħqu fuq id-driegħ li jitbandal waħdieni ta’ quddiem b’assorbitur ta ’xokk idrawliku, billi Peugeot kienet waħda mill-ewwel li introduċiet din is-soluzzjoni minflok il-frieket teleskopiċi klassiċi. Għalhekk, huma kisbu rikba aktar preċiża u aktar sikura. L-iskuter jipprovdi kuntatt eċċellenti mat-triq, li ttestjajna wkoll fuq korsa taż-żrar pjuttost fqira, u waqfa sikura fuq l-uċuħ kollha tat-triq.

Il-headlights huma wkoll iktar minn eċċellenti. Aha, ħu! Speedfight għandha raġġi baxxi u għoljin (it-tnejn 35W), allura nistgħu mmorru 'l bogħod mill-belt f'nofs il-lejl mingħajr problemi. Il-gauges u d-dwal tat-twissija fuq l-isteering huma wkoll funzjonali ħafna, speċjalment is-swiċċ preċiż tas-sinjal tad-dawran, li jiġi utli fil-jiem kesħin tal-ħarifa meta jkollna ingwanti fuq idejna.

Hemm ħafna spazju taħt is-sit għal għodda, elmu u aktar. Sfortunatament, l-iskuter tat-test immarkat LND ma kellux serratura mibnija fuq wara u kontra s-serq elettroniku b'ċavetta ta 'encryption, u għalhekk ipproteġieh bi serratura klassika qawwija.

Il-"lussu" imsemmi hawn fuq huwa offrut mill-mudell LNDP, li minnu għandhom jitnaqqsu diversi eluf oħra. Tista 'wkoll taffordja tagħmir addizzjonali: windskrin f'żewġ daqsijiet (49 u 66 cm), ħangar tal-kartiera, bagalja (29 litru), bagoll, serratura integrata b'żagarella tal-azzar Boa, stand tal-ġenb u waħda tal-metall. "chassis" - minflok twapet, dawn huma pannelli li huma puliti ħafna f'termini ta 'dehra teknika. Dan huwa oġġett meħtieġ! Fil-qosor, m'għandna l-ebda kummenti għal Speedfight 2. Huwa ta' pjaċir li rikkeb. Naturalment, trid tnaqqas l-iffrankar kbir fuq il-Gwerriera tal-Veloċità, peress li huwa fil-klassi ogħla ta 'skuters.

Naturalment, għal darb'oħra, ma nistgħux nitilfu magna tajba ħafna u kombinazzjoni ta 'drivetrain. It-tekniċi Peugeot żguraw tħaddim kwiet u bla xkiel b’rendiment impressjonanti ħafna. L-iskuter għandu aċċelerazzjoni eċċellenti u jlaħħaq sew ma 'inklinazzjonijiet, slalom u slielem oħra simili li juru l-wiċċ veru tat-teknoloġija bejn ir-roti.

magna: 1-ċilindru - 2-stroke - imkessaħ bil-likwidu - toqba u stroke 40 × 39 mm - spostament 1 cm49 - kompressjoni

9, 8: 1 - valv tal-qasab - karburatur taċ-ċowk awtomatiku - pompa taż-żejt separata - tqabbid elettroniku - starter elettriku u tas-saqajn

Qawwa massima: 3 kW (7 HP) f'5 rpm

Torque massimu: 5 Nm @ 5 rpm

Trasferiment tal-enerġija: klaċċ ċentrifugali awtomatiku - trasmissjoni awtomatika kontinwament varjabbli (sistema tal-taljola tal-ftuħ) - ċinturin v - assemblaġġ tar-reducer tal-ger fuq ir-rota

Qafas u sospensjoni: singolu - tubu ta 'l-azzar b'forma ta' U doppju - driegħ li jitbandal wieħed ta 'quddiem b'assorbitur ta' xokk idrawliku - akkomodazzjoni tal-magna ta 'wara bħala driegħ li jitbandal, shock absorber ċentrali, rebbiegħa aġġustabbli

Tajers: quddiem 120 / 70-12, wara 130 / 70-12

Brejkijiet: coil ta 'quddiem u ta' wara 1 × F 180

Tuffieħ bl-ingrossa: tul 1730 mm - wisa '700 mm - għoli 1150 mm - għoli tas-sedil mill-art 800 mm - tank tal-karburant 7 l - tank taż-żejt 2 l - piż (niexef) 1 kg, tagħbija totali permissibbli 3 kg

Rappreżentant: Claas Motor Show, Ljubljana

pranzu: 1.960 ewro

Borut Omerzel

RITRATT: Alexandra Balazhich

• Dejta tal-kaptan

  Prezz tal-mudell bażi: € 1.960,99 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: 1-ċilindru - 2-stroke - imkessaħ bil-likwidu - toqba u stroke 40 × 39,1 mm - spostament 49,1 cm3 - kompressjoni

  Torque: 5,5 Nm f’6500 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: klaċċ ċentrifugali awtomatiku - trasmissjoni awtomatika kontinwament varjabbli (sistema tal-taljola tal-ftuħ) - ċinturin v - assemblaġġ tar-reducer tal-ger fuq ir-rota

  Qafas: singolu - tubu ta 'l-azzar b'forma ta' U doppju - driegħ li jitbandal wieħed ta 'quddiem b'assorbitur ta' xokk idrawliku - akkomodazzjoni tal-magna ta 'wara bħala driegħ li jitbandal, shock absorber ċentrali, rebbiegħa aġġustabbli

  Brejkijiet: coil ta 'quddiem u ta' wara 1 × F 180

  Piż: tul 1730 mm - wisa '700 mm - għoli 1150 mm - għoli tas-sedil mill-art 800 mm - tank tal-karburant 7,2 l - tank taż-żejt 1,3 l - piż (niexef) 101 kg, tagħbija totali permissibbli 270 kg