Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Каким бы маленьким ни был автомобиль, производители также подчеркивают его семейный характер. В принципе, это правда и это зависит от пожеланий, требований и особенно от бюджета, но если смотреть на абсолют, с таким Peugeot все меньшие могут только скрыть.

Niżżel it-test PDF: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Будь то Peugeot, Citroën, Fiat или Lancia, это идеальный семейный автомобиль для среднестатистической европейской семьи: отличный доступ, чрезвычайно просторный салон, отличное удобство использования, превосходная гибкость и – в данном случае – хорошие характеристики.

Они заслуживают самого современного турбодизеля Pees на данный момент – 2-литрового битурбированного двигателя, который способен развивать такой большой крутящий момент и мощность, что даже при очень высоких требованиях к водителю они никогда не закончатся. Ни большая площадь лобовой части (аэродинамика), ни почти 2 тонны массы не останавливают 1 ньютон-метров крутящего момента, так что хотя бы до 8 километров в час такой 370 не сдвинется с места при малейшей добавке газа.

Его прекрасная особенность – изысканность: он удачно скрывает свой турбинный (или двухтурбинный) характер; ему действительно может понадобиться мгновение или два, чтобы отдышаться, но его способность делать это резко и жестоко, но все же решительно возрастает.

Имея большую терпимость, водитель может рассчитывать на готовность двигателя в любой момент решительно разогнать кузов со всем его содержимым, учитывая при этом – с учетом веса и аэродинамических рам – также довольно благоприятный расход топлива.

В нашем тесте расход никогда не превышал 12 литров на 100 километров, хотя временами мы не очень прощали. При экономичной езде за городом этот 807 довольствовался менее чем восемью литрами на 100 километров, и мы тоже не замедлились.

Хотя он уже выглядит большим, его размеры вполне приемлемы на большинстве обычных дорог, а также на парковках. Боковые раздвижные двери (дистанционное электрическое открывание) и внутреннее пространство (переход с передних сидений на второй ряд) также помогают.

По-прежнему считается, что сиденья относительно маленькие, сиденье слишком мало наклонено и (спереди) слишком короткое движение назад, так что спидометр (в положении стрелки справа) иногда вообще не виден. , чтобы наружные зеркала заднего вида располагались выше и парковочный PDC не сообщал о приближении к препятствию. Также считается, что положение руля очень хорошее, как и положение водителя, а также обзор вокруг и обзор (кроме носа).

Тот, кто может позволить себе хорошие 35 тысяч евро в бюджете на покупку и у кого есть место и деньги на обслуживание, получит просторный и комфортабельный автомобиль со множеством аксессуаров, которые не предлагают другие конкуренты – или не за эти деньги на этих размеры и эти возможности.

Удобные мелочи, такие как четыре солнцезащитных козырька на задние боковые окна, отдельные (и съемные) сиденья, хорошие подлокотники, рычаг высокой передачи, кожаные сиденья, многочисленные ящики, эффективные вентиляционные отверстия для задних сидений, очень хорошее внутреннее освещение и продольные багажники на крыше с поперечинами облегчают времяпрепровождение в автомобиле и с ним даже в длительных поездках. То, что электроника тестового автомобиля сильно раздражала, уже считается возможной «смолой» при покупке.

Если мы начнем с размера и гибкости и подчеркнем это исключительной производительностью при умеренном расходе топлива, чего до сих пор не предлагали аналогичные автомобили, это, безусловно, применимо: 807 с таким двигателем – почти идеальное сочетание. Но всегда есть возможности для улучшения.

Vinko Kernc, ritratt:? Vinko Kernc, Ales Pavletič

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Peugeot Slovenja doo
Prezz tal-mudell bażi:	35.150 €
Spiża tal-mudell tat-test:	38.260 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	125kW (170 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	10,0 s
Veloċità massima:	200 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	7,2l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 2.179 ċm? – qawwa massima 125 kW (170 hp) f'4.000 rpm – torque massimu 370 Nm f'1.500 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая МКПП – шины 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX).
Kapaċità:	veloċità ogħla 200 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 10,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km.
Quddiesa:	vettura vojta 2.017 kg - piż gross permissibbli 2.570 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.727 mm - wisa '1.850 mm - għoli 1.752 mm - tank tal-karburant 80 l.
Kaxxa:	324-2.948 l

Il-kejl tagħna

T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Stat ta 'l-odometru: 5.461 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	10,1s
402m mill-belt:	17,2 snin ( 131 km / h)
1000m mill-belt:	31,4 snin ( 166 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	7,8 / 11,9s
Flessibilità 80-120km / h:	10,3 / 13,6s
Veloċità massima:	200km / h (WE.)
konsum tat-test:	10,2 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	38,9m
Tabella AM:	40m
Żbalji tat-test:	неисправности электроники

оценка

• Как сказано: идеальное сочетание пространства, управления, использования и производительности. Для средней многодетной семьи с доходом выше среднего.

Infaħħru u nirrifjutaw

prestazzjoni tal-magna

относительно низкое потребление

вместительность, гибкость, семья

pożizzjoni tas-sewwieq

Tagħmir

immaniġġjar

размеры сиденья, наклон сиденья

сиденье водителя слишком короткое

плохая видимость спидометра

заправка только гаечным ключом